三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

パジェロ 燃費低下 原因教えて！

[城之内かつや]

昨年12月にパジェロファイナルエディションを購入。主に通勤で使用しており会社までの道のり片道16キロを行き来してます。現在、平均燃費も11.5キロ、総走行距離1万キロです。

そこで、1万キロ走行してみての疑問なんですが、約500キロを走行する度にエンジンのガラガラ音が大きくなり、通常時より回転数が上がってるような？燃費もガクンと低下する時があります。そんな症状が出始めてから約10キロくらい走行すると元の状態に戻る感じです。

主な事で言えば、普段が会社まで走行して平均燃費10キロくらいなんですが、そんな症状が出てる時は平均燃費6〜7キロまで下がります。特に無駄にふかして走行したり、頻繁にちょい乗りしてもないです。自分的にはdpf再生絡みが原因かと思ってますがdpfランプが付いてる訳ではありません。

最近三菱のディーラーにて法定点検を受けた際にその症状を伝えましたが、特に異常はなく、dpf絡みが原因でもないだろうと言うディーラーの返答で結局分からずじまい。

じゃあ、パジェロってこういうもんなの？う〜ん…

もし私と同じような症状がある方、原因がわかる方おられましたら教えて下さい！よろしくお願いします！

書込番号：23632350　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

パジェロは再生中ランプ点灯するの？

他車ですが、自動再生中は勝手に再生してランプ点かず、手動再生だけランプ点灯します

書き込みを見る限り、自動再生しているだけって気がしますけど。

書込番号：23632490　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

1番新しいマツダさんの
Dゼルでも乗ってみたら
親切で良く解るから。

書込番号：23632576　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

500キロ毎と条件が一定しているのでDPFでしょうね。
取説付いていますよね、読みました？
おそらくDPFが点灯するのは異常な時、警告灯だと思います。

書込番号：23632881　スマートフォンサイトからの書き込み

[城之内かつや]

やっぱり自分もdpf再生かなって思ってはいたんですが確信が無かったもので

ディーラー整備士が言うには再生中ランプは点灯するとの返答でした。
しかし、その整備士、超適当なとこがあるんであんまり信用してませんが…。別のディーラーに移りたい⤵

同意見の方がおられて安心しました！自分ももう少しdpfについて勉強しようと思います。

ご意見ありがとうございました！

書込番号：23634282　スマートフォンサイトからの書き込み

[城之内かつや]

確かに他メーカーにdpfについて問い合わせるのもありですね！参考にさせて貰います！

書込番号：23634295　スマートフォンサイトからの書き込み

[城之内かつや]

一応一通り取説読んではいたのですが、私が間違って認識していたのかも知れません。再び取説を読んだのですが、dpf再生中は回転数は上がるという説明がありました。
ですが再生周期的な事や、自動再生中のランプ点灯に関しての説明が結局点灯するのかしないのかイマイチわからず確信が持てませんでした。

麻呂犬さんのご意見大変参考になりました。ありがとうございます！

書込番号：23634321　スマートフォンサイトからの書き込み

DPFの撤去について

[hamanalake]

どなたか、DPFを撤去した方いますでしょうか？

よかったら、撤去後の様子等聞かせていただけますか？

書込番号：23254944　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

検問で、ばれると逮捕されます。

建設用重機みたいに黒煙吹きます。

書込番号：23254982

[hamanalake]

返信ありがとうございます。
地方在住でも、摘発の対象となるのでしょうか？

質問ばかりでもうしわけありません。

書込番号：23255003　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

H17年規制のが適応されている車両なら、
outじゃないかな。
https://www.env.go.jp/air/car/pamph/all.pdf

書込番号：23255025　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞hamanalakeさん
神奈川在住なのでは？

書込番号：23255033

[hamanalake]

私は神奈川ですが、実家は九州の田舎です。

父の車がパジェロでして、車検に持っていったらDPFの目詰まりがあるので、次の車検で30万以上かかるかもしれないと言われて腹がたったのでつい書き込んでしまいました。
DPFはDurability,Power,Fuel efficiencyを悪くする装置の略なんじゃないかと思いますね。。。

＞anptop2000さん
資料ありがとうございます！
大変わかりやすいしりょうでした。ただで資料まで添付いただき本当にありがとうございます。

書込番号：23255045　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

いつ頃の車両？
エンジン関係でリコール出ていませんか？
九州迄届いていないかもですね。

書込番号：23255103　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

あまりに黒煙モクモク出しながら走っていたら不正軽油入れていないか疑われてパトカーに停められない？

書込番号：23255110　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamanalake]

皆さん返信ありがとうございます。
年式は2015年になります。

EGRのリコールが確か何年か前のモデルで出ていたと記憶してます。
腹がたったって書きましたけど、パジェロ自体はすごくいい車で大変気に入ってるんで乗り続けたいと思っております。
なので、5年ごとに30万以上かかる事が続くなら何かしら対策打ちたいと思いまして…

書込番号：23255161　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

5年
走行距離は

そんなに取り替えになる程詰まらないと思う。
もしもそうならシステムがおかしい。
保証は効かないのですか？

CX5の洗浄は10万しなかったと思う。
取り替えより洗浄が良いかもですよ。
お父さんはカモにされているかも…

書込番号：23256533　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamanalake]

そうですよね…
おそらく、詰まってどうしようもなくなった時の価格を言ってきてるのだとおもいますが。。。

洗浄はどこか外部の業者に依頼をしましたか？

書込番号：23256576　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamanalake]

質問に回答してませんでした。
5年で、7万キロくらいです！
乗り方としては、ちょい乗りが多いのでその影響もでかいのかな〜と…

もう一台、仕事で使ってるいすゞ、エルフの4jj1はDPFの詰まりが殆どないみたいなので、やっぱり負荷をかけて回したほうがいいのかもしれないですね。。。

書込番号：23256597　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

https://dpf-dpd.com/?gclid=CjwKCAiA7t3yBRADEiwA4GFlI2HVMDEXT2AT6-UvyPEPx5ChmKVd430oGF8b6WCUSzSj4aH_8Buv0RoC02AQAvD_BwE

https://dpf-dpd.com/truck/truck-senjo/truck-senjo-mitsubishi/truck-senjo-mitsubishi-pajero/wash-pajero
じゃ駄目？

書込番号：23256731　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamanalake]

返信ありがとうございます！
皆さん親身になって、回答いただきほんとに助かりました！

洗浄してくれる業者まで紹介して頂き、ありがとうございます。
とりあえず、交換はせずに洗浄でどうにかなりそうで安心しました。
ほんとに無理そうだったらオーストラリアからキャンセルキット輸入も考えてました…

書込番号：23256909　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGHORN3151]

自分も12800kmでDPFランプ点滅しました。
GW暇暇だし、ディーラー休みなので、とりあえずワコーズのDIESEL2試してみます。

書込番号：23366685　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamanalake]

参考になればと思いますが、オーストラリアのchiptuningって会社がDPFデリートキット販売しています。
メールでやり取りして、輸送費込で569AUD程度で購入できます。
燃費もあがり、パワーもとんでもなく出るみたいです。

書込番号：23368414　スマートフォンサイトからの書き込み

パジェロオイル交換について

[城之内かつや]

パジェロファイナルエディションに乗っているのですが、自分でメンテナンスできるようになったらいいなと思っています。そこでエンジンオイル交換を考えてますが私自身、特に車に詳しくもない素人です。
そこでオイル交換は素人でも頑張ればできるくらいの作業なのか？
それともやめておいた方がいいのか？

パジェロに詳しい方いらっしゃいましたら教えてくださいm(__)m

書込番号：23352747　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

やってなんぼ、壊してなんぼ。
やり始めないと何も始まらない。

さほど難しくない作業だけど、廃油処理など考えると面倒だし結果高くつきそうだから、自動車整備工場に毛が生えたくらいの設備がないとやらない方がいいかもね。

書込番号：23352781　スマートフォンサイトからの書き込み

[城之内かつや]

＞かず＠きたきゅうさん
なるほど〜
たしかにそうですよね！実際やってみない事にはなにもわかりませんよね。

ディーラー or DIYでトータル金額を比較してもそれほど安くないと言う事でしたら、今後は大人しくディーラーに任せようと思います！
ありがとうございます。

書込番号：23352813　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

DIYで作業する場合、手動式オイルチェンジャーがあった方が何かと便利です。
https://www.monotaro.com/p/8918/9125/?yclid=YJAD.1587487828.7EEDcvWdcq1gYyYHIu.XZ0rCAUuQOTVkU15SfZwSqsguxpvujlpFuSrnckSHL9h8828wVM38WMYPYiI-

手を汚さず上抜き出来るのでお勧めです。

尚、エンジンオイルの量は7.5L必要(抜ける)なので廃油処理が大変かもしれません。

ドレンボルトからの下抜き交換の場合、ディーゼルエンジンなので色々と汚れる覚悟が必要です。

下抜きの場合パジェロは地上高があるためジャッキアップなどせずに作業できますが、アンダーカバーを外す必要もあります。

廃油処理などを考えると工賃払って交換してもらった方が楽ですが、自分で交換するのも色々と楽しいですよ。

書込番号：23352854　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

自分でやる!
その心意気や良しであります!
初めてということであればオートバックスやイエローハットで一度交換作業をしてもらい、そのときに見せてもらうのもいいかもしれません。
あと、工具類などもそろける必要がありますがそのあたりはどのようにするつもりでしょうか？

書込番号：23353631　スマートフォンサイトからの書き込み

[城之内かつや]

＞kmfs8824さん
工具類も色々買い揃えないといけないんですね💦
その辺りあまり考えてませんでした。
工具代金を考えるなら尚更ディーラー等に任せる方がいいですね！ありがとうございます。

書込番号：23354265　スマートフォンサイトからの書き込み

[城之内かつや]

＞柊 朱音さん
心意気までは良かったのですがー
皆さんの意見を聞いて自分で交換するのは断念しました⤵
自分で交換出来るようになりたい！と言うのは確かなんですが、それ以前に自分やった方が大幅に費用が安くつくと思ってましたがトータル比較であまり差が無いと言う事だったので💦

カー用品店とかで交換作業見せてもらう事できるんですね！知りませんでした💦
自分で交換する・しないにしろ交換作業は興味があるので機会があれば見てみたいです！
貴重な意見ありがとうございます。

書込番号：23354629　スマートフォンサイトからの書き込み

2019年型パジェロはマイナーチェンジ？

[ノリノリハッチー]

2019年にFチェンジの噂が以前にありましたがデリカD5の様にビッグ・マイナーチェンジみたいですね。
ルノー本部が2021年の欧州排ガス規制に対応出来ないFチェンジは許可しないと聞きました。
なのでエンジンも3.2ディーゼルも2.2にスケールダウンでしょう。
2.4のパジェロスポーツ184馬力を期待したけどD5で裏切られましたね。

現行モデルは2006年で流石に古さは隠せないし、危惧されるのはデリカD5のような改悪（新オーナー様ごめんなさい。）
予想デザインではトライトン寄りですが前回のモーターショーのGT-PHEVコンセプトの方に近いのではないかと思います、自分としてはトライトンかパジェロスポーツが好みです。


パジェロ自体は先延ばしでPHEVでいいので、いっそのことパジェロスポーツを導入でいいと思います。
ほかのスレッドでテールランプの垂れ下がりが嫌いの声があるのでそこは変更して欲しいですね。
2.4ディーゼルはせめてD5の次のチェンジに向けて日本規制に対応で来るようにして欲しい。

皆さんの声で新パジェロが良くなればいいな！と思っています。

書込番号：22300103

[北に住んでいます]

本格クロカンのパジェロですが

今はそのカテゴリーにパジェロ以外は無いです

今や販売が見込めないカテゴリーだけど、パジェロはそこで頑張るしか無いんだろうな？。

書込番号：22301753　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞今はそのカテゴリーにパジェロ以外は無いです
プラドはコンスタントに売れ続けてるけどね。

要は魅力が無いから売れないだけだと思いますよ。
売れないから開発に金も廻せないし冒険も出来ない。

MC、FMCより廃盤のほうが現実味がありそうです。
ただパジェロのネームバリューはあるから名前だけをどうやって継承するかですね。
寂しいですがクロカン四駆で生き延びる道は無いと思います。

書込番号：22301961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

友人は2代目ショートボディに現在も乗ってます。
このサイズが使いやすく、アフターパーツも多く、手放せないと言ってます。
確かにニーズはロングが圧倒的に多いけど、新型で最初からショートは無しはやめてほしい
クロカンのパジェロであって欲しいです。
こう言う希望は、三菱にとっては迷惑なのでしょうか？

書込番号：22302156

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん
パジェロが今何台売れてるか知ってます。
月2桁ですよ（笑）各都道府県で月1台売れるかどうか。
パジェロのFMC情報は何年も前から毎年ガセ情報だけは出てますよね。
商売人として採算を考えた時に果たして莫大な金をかけてテコ入れをするかどうか。
普通に考えればやらない（出来ない）でしょう。
「クロカンのパジェロであって欲しい」私も同感ですが既にクロカン車じゃ無くなってますからね。
自分の願望を言うのは自由です。三菱には届かないから迷惑にもなりません。

書込番号：22303223

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん その二
私は初代のほうが好きですが、パジェロも2代目まででしたよね。
初代後半から2代目前半にかけてのアウトドアとクロカンブーム。
実際には脚が短すぎてクロカンでは使い物にならなかったんですが、
それでも三菱と言えばジープ、ジープと言えば四駆ってな感じでパジェロ人気が市場を席巻してました。
そして間違いなく多くのパジェロファン、三菱ファンというのを掴みました。

ブームが去って各社が方向性を模索。（撤退を選んだメーカーもあったが）
パジェロは何処を向くかと思えばよりによってトヨタと同じ高級路線。
勝負にならないことは素人でもわかりそうです。

ランクル、プラドが高級4WDのステータス、ブランドを確立する一方で
短足、胴長のダックスフント化したパジェロは新規ユーザーにもパジェロファンにも見放され
月販2桁なんて屈辱的ポジションになっちゃったんです。

無駄の塊みたいなFJクルーザー、必要最低限の装備しかない期間限定のオージーランクル。
本物志向のマニア、昔を懐かしむおっさん、新鮮に感じた若者を取り込みました。
今のジムニーがまさにそれですね。

もしクロカン路線を貫いていたら、ランドローバーのディフェンダーみたいな立ち位置にいたら。
少なくともコアなパジェロファンは今でもパジェロを乗り続けていたんじゃないかと思います。
そしてファンを大事にする車作りをしていれば当然ショートボディも有りですよね。

書込番号：22303393

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん その三
今危惧するのがデリカ。
こちらも何を血迷ったのか高級路線へのマイチェン。
どっかにも書いたけど悪路走破性というストロングポイントを自ら捨ててアルヴェル化。
リフトアップが似合う車がローダウンとエアロが似合う車に成り下がってしまった。
本家アルヴェルにかなうわけ無いのは明白ですよね。

カッコいいって飛びつく少数の人はいると思いますが、それ以上に逃げていくコアなデリカファンの方が多いんじゃないかな。
3〜5年後、なんちゃって四駆のセレナかエルグランドのグリルを変えて菱形マークを付けたデリカがFMCで登場しそうな気がします。

ということで迷走状態の三菱、パジェロをクロカン？四駆として開発するようなお金も余裕も無いと思います。
もしパジェロが残るとしたらパジェロの名を語った大きいSUVになるんじゃないかと個人的に想像します。
アウトランダーとの棲み分けがわかりませんが、CX5とCX8みたいな関係かな。当然電気の力満載で。
パジェロ、デリカには思い入れが有りますので硬派路線で頑張ってもらいたかったけど。

書込番号：22303621

[ノリノリハッチー]

＞nicotto811さん
やっぱり、新デリカDー5のマスクは嫌いですよね。
三菱も例のリコールやGDIの失敗ですっかり負け癖がついてしまったのが残念です。
今の益子社長のかじ取りにも疑問を感じます、パジェロミニ・アイなど評価の高かったモデルも何年も手を入れず放置でポイ。
そんな、モデルが多いですよね。
過去のモーターショーのコンセプトでの選択ですが、コルトよりCZターマックを、フォルティススポーツバックよりクーペの方がよかったと思う。（その後出たアウディA7スポーツバックのスタイリングは似てると思います。）

現在に話を戻し、三菱は開発責任者の作りこみが甘いですね、外装・内装・電装品・ボディカラーの統一感が感じられません。
どうやったらあんな時間の無駄使いが出来るのか不思議です。
もっと視野を広げ、金が無ければ知恵を出せと言いたい。

書込番号：22303815

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん
私はアルヴェル顔の良さが全くわからないから必然的に今度のデリカの顔も嫌いとなります。

パジェロ、デリカの過去の栄光？を知ってる40代以上の人は
好き嫌いというより強烈な違和感を感じてるんじゃないかと思います。

逆に若い世代からは支持されるかもしれないですね。
ただ見積りが出た時点でこれならアルヴェルが買えるじゃんってなりそうだけど。

パジェロ、デリカにはメッキよりも艶消し黒が似合う車でいて欲しかった。

開発陣の真意はわかりませんが、
日産に拾われて、更にルノーの傘下に入り独自の自由度が失われている事もありますよね。

書込番号：22304231　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞nicotto811さん
＞プラドはコンスタントに売れ続けてるけどね。

既にプラドは本格クロカンから高級カテへシフトしました（ランクルも）
性能的には本格クロカンだとは思うけど、見た目からしてオフロード向きでは無いです
買ってる人も本格クロカンとしては見ていない人が殆どでしょう（プラドのスレ見てもそんな感じですので）

パジェロが同じ路線にシフトしてもダメだろうから、仕方なく本格クロカンとして売り続けるしかないって事です。

書込番号：22305434

[nicotto811]

北に住んでいますさんの本格クロカンの定義がわかりませんが、
車格、価格、エンジンラインアップ、悪路走破性（これは多分プラドの方が上）、メーカーの求める顧客層。
これほど似通った競合車は無いと思ってます。

＞既にプラドは本格クロカンから高級カテへシフトしました（ランクルも）
パジェロもですよね。正確にはプラドを追っかけたんです。

＞性能的には本格クロカンだとは思うけど、見た目からしてオフロード向きでは無いです
私は両車とも本格クロカンと思っていないのですが、
クロカンに見た目が大事なのですか？ 見た目は似たり寄ったりじゃないでしょうか。

＞買ってる人も本格クロカンとしては見ていない人が殆どでしょう（プラドのスレ見てもそんな感じですので）
パジェロで本格クロカンしてる人いますか？ 一瞬で亀の子ですよ。

私は両車とも本格クロカンでは無く本格4WDというジャンルに属してると思ってますよ。
もしパジェロが高級路線に走らず本格クロカンとして生き続けられていたとしたら、
今のパジェロ、未来のパジェロとも、もう少し光が当たってたんじゃないかなと思っています。

書込番号：22305826

[ノリノリハッチー]

＞nicotto811さん
クロカンの意見で改めて考えることしきりです。
矛盾を含めて、自分の希望ですが、泥ドロの地や競技用はあまり重視しない、、公認のレジャー地の使用がほどほど、大雪・洪水等の災害の緊急避難での走破性を重視ですね。
国の方策や一般的な購買層の希望とは逆ですが、センサーばかりでバンパーが外せない安全サポートや燃費？優先のエンジン制御に不満を感じます。最近はプラグ交換もままならないのも不満です。エクストレイルも酷いらしいですね。

なんだったら、パジェロも4ナンバー仕様で自家用登録の割り切りモデルで昔のJ-トップとか欲しいですね、（自分は買わないだろうけど、好事家向けに）。

追記、スレッドの最初にディーゼルについて書きましたが3.2の現行エンジンを多少いじっての新型車みたいですね、でも一時しのぎの感が否めないんです。ヨーロッパの排ガス規制ではディーゼル廃止が有力みたいだし。

書込番号：22306857

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん
販売台数同様こちらも寂しいですね（笑）
勝手な思い込みですが、言葉を借りれば

�@泥ドロの地や競技用を重視
クロカン四駆 ジムニー

�A公認のレジャー地の使用がほどほど、大雪・洪水等の災害の緊急避難での走破性を重視
本格四駆 パジェロ、プラド、ランクル

�B公認のレジャー地の使用がほどほど
オフロード寄り四駆 エクストレイル、フォレスター、エクリプスクロス、エスクード等

�Cオフロードは重視しない
オンロード寄り四駆 CX兄弟はじめ都市型SUVって呼ばれるジャンル全般
こんな感じかなと。

パジェロが�Aに留まるならお茶を濁す程度の金のかからないMCの繰り返し。
もしFMCがあるのなら�Bのジャンルになるでしょうね。
ただそれはパジェロの名が付いていても、もはやパジェロでは無いと個人的には思います。

脱線しますがSS無しシエラがスレ主さんの理想にピッタリ合いそうですね。
初期パジェロのショートのコンセプトをちょっとだけスケールダウンしたような感じですよね。

更に脱線しますが私は来春発売のRAV４アドベンチャーにかなりの期待をしています。

書込番号：22309493

[PJ-5]

パジェロは2020年FMCの話も出てましたが、この所の業態問題もありますし実際の所はどうなるんでしょうかね？今回のデリカのMCをうけて私は楽しみにしております。


ちなみにデリカを見ましたが実車は凄く良かったですよ。 雑誌やネットで見た時は、 正直ないわ〜 ってな感じでしたが実車見たら180°変わりました！
今時風になった内装はもっと遊び心が欲しかったですが、
これならアルヴェルの見積り出してみて、これ新型デリカ行けんじゃね！ てな感じもあるかもね…
(あるかー 笑 )

しかしアーバンギアはないわ〜

書込番号：22312829　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

何ぼ車が良くても、売る側の対応が…
昔からパジェロには憧れがあったけど買う気一気に失せましたわ。

でも素朴な疑問。あの巨体に2.2ディーゼルで対応可能なのかなぁ。

書込番号：22313141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

自分の意思が伝えづらいスレッドで申し訳ありません。
今回の新デリカ5のマイナーチェンジで、パジェロも同様な変更されることを危惧してのスレでした。
やはり、感情に任せてはいけませんね。
反省しつつ閉めさせて頂きます。ご返事いただいた皆さん有難うございました。

書込番号：22317314

[cb1000fs]

2019年5月にパジェロファイナルエディションが出ます。デフロック、ルーフレール、サンルーフを標準装備！！三菱最後のパジェロ

書込番号：22551306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ookuwa85mm0168]

パジェロファイナルのハガキが届きました。
500台限定との事ですが、現在スーパーエクシードを乗っており詳細はまだわかりません。
どなたかわかりますでしょうか？

書込番号：22553545　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb1000fs]

現在のスーパーエクシードにデフロック、ルーフレール、サンルーフを標準装備した仕様になるそうです。装備はデフロックが私的に必要ないこと、早い者勝ちと値引きがあまり期待できないため断念しました。。。

書込番号：22559202　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチホイールの適合について

[zzt230mt]

皆さんはじめまして。
今月初旬に中古のLDA-V98Wを購入した者です。

スタッドレス用の17インチホイールを探しているのですが、ビッグキャリパー対応のホイールでないと適合しないとのことで悩んでおります。
価格の面から、純正のホイールを中古で探そうと思っているのですが、他の型式のパジェロのホイールでも適合可能かご存知の方いらっしゃらないでしょうか？
例えば、DBA-V93W 純正の17インチホイールであれば装着できる．．．など、ご教授いただけますと大変助かります。

書込番号：21462493

[nnpaul]

＞zzt230mtさん
はじめまして、DBA-V93Wパジェロオーナー4年目です。中古のLDA-V98Wを購入されたとのこと、察するところSUPER EXCEEDでしょう？18インチホイールですね。LDA-V98WのEXCEEDの場合は、17インチホイールです。そう、同じ対向4ポッドで「純正17インチの中古」は装着可能と言うことです。お近くの三菱自動車に行かれて、カタログ「主要諸元」を要確認されてください。担当者にも聞かれることをおすすめします。去年末パジェロの中古がかなり売れたそうです。いい車ですからパジェロライフ楽しんでください。
追伸 : 私も3年前BSスタッドレス用にパジェロ３代目の純正16インチホイールをネットで探しまくり結果、名古屋「THタイヤ」さんで購入しました。

書込番号：21493472

[zzt230mt]

＞nnpaulさん
ご返信ありがとうございます。
先日イチかバチか、DBA-V93Wの純正17インチホイールを譲っていただき、装着してみました。
結果はnnpaulさんのおっしゃる通り問題なく装着できました。
ディーラーに聞いたところスペーサーを噛ませれば大丈夫かもとのことでしたが、スペーサーも不要でした。

EXCEEDを購入したのですが、前のオーナーさんが18インチのホイールを履かせていてくれたので、今回は純正サイズに戻した形になります。
これからもこちらで質問等させていただきお世話になることもあるかと思いますが、今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21493848

[nnpaul]

＞zzt230mtさん
既にでしたか。でもよかったです。

それにしても、ディーラーの回答は情けないと感じました。
（ディーラーさんに対してはやり取りの内容がわかりませんのであしからず）

＞これからもこちらで質問等させていただきお世話になることもあるかと思いますが、今後ともよろしくお願いいたします。

こちらこそよろしくお願いします。回答できることでしたら喜んで。

書込番号：21496063

2007年(H19年式)のパジェロの中古購入について

[カンナぷー]

2007年(H19年式)のパジェロ ロング エクシード プレミアム エディション(走行70000km)の中古購入を検討中です。
１オーナーの中古車でまずまず綺麗な車でしたので、丁寧に乗られていたのではないか、と想像します。
息子とオートキャンプにハマりだして、急遽プリウスからの買い替えです。

当方、全く車には素人でして、10年落ちのパジェロにどんな故障が発生するリスクが高いのか、全くわかりません。
中古車の故障のリスクは誰にもわからないのは承知していますが、そもそも故障が多い車種なのか、などリスクを知りたいのです。

エンジンやミッションの保険は１年ある、ということなのですが、まさかエンジンなどは簡単には故障しないと勝手に思っています。
その他電気系統の故障などは頻発するものでしょうか？
またそのような場合、修理(自費になります)にはいくらくらいかかるものなのでしょうか？

書込番号：20475797

[eri-papa]

パジェロは壊れやすいなんてことはありませんが、中古車はどの車種でも以前のユーザーの使い方次第です。
外車みたいにいきなり修理代１００万円なんてことは無いと思いますが、まだ新車で手に入る車なので、
詳しくない方ほど新車をお勧めしたいところです。
中古車店というのは本当にピンキリなので、どうしても中古買うならディーラー系の店のほうがいいと思います。

書込番号：20475948

[SIどりゃ〜ぶ]

買い替えよりプリウスで行けるところから始めてはどうでしょうか？

プリウスと違って排気量も重量も大きいし燃費だって結構ちがって維持費が段ちがいですけど
そして、万が一ハズした場合三菱車なので買い手がつかないかもしれません

国産車ですが、素人が手を出す車ではないと思います
ランクルも対象になったと思いますが価格の違いにはそれなりの事情があります

まず、三菱車で検索されてはどうでしょうか

書込番号：20475951

[北に住んでいます]

＞息子とオートキャンプにハマりだして、

その用途ならパジェロよりもデリカD:5では？。

書込番号：20476111

[犯すぞ]

キャンプに飽きたらただの大きい車だよ？

書込番号：20476113　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>10年落ちのパジェロにどんな故障が発生するリスクが高いのか、全くわかりません。

１０年落ちの普通のリスクで良いと思います
（１０年落ちですから消耗的リスクはどんな車もあります）

他の方もコメント有りますがパジェロ＝キャンプはあんなに便利ではないですよ
実際はデリカＤ５やハイエースの４ＷＤとかの方がよっぽど便利です

又はサードシートのあるミニバンでセカンドシトまでの使用
シビックストリームとかエクシーガとかも結構使えそうでう

書込番号：20476202

[takekenta]

＞カンナぷーさん

整備記録簿はありますか？あればまず確認された方がいいと思います。前オーナーさんの点検整備の履歴が確認できますよ。

７万キロですと金額の大きいものですと、バッテリー交換やタイヤ交換をしているかしていないかがチェックポイントかなと。していないのであれば購入時に追加費用で実施した方がいいと思います。

書込番号：20476350　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンナぷー]

ありがとうございます。新車、買えればいいんですけどねえ…(^^;)
狙いは価格がそこそこ落ち着いている三菱なんです。

書込番号：20476495　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンナぷー]

＞SIどりゃ〜ぶさん
ありがとうございます。
プリウスで行けるとこまで頑張った結果なのです…やはりもうデカい車に買い替えかな、と。迷います…

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[カンナぷー]

＞北に住んでいますさん
＞犯すぞさん
＞gda_hisashiさん
デリカのような1Boxよりクロカンの見た目が好きなんです。なので、もしキャンプに飽きた時のためにも、見た目が好きな車のほうが良いのです。
尚、プリウスの前はシボレーのトレイルブレイザーを乗っていたので、クロカン系は乗り慣れています。

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[カンナぷー]

＞takekentaさん
整備手帳の確認ですね！
これはやってませんでした。すぐ確認します。
尚、車検を付けてくれるのですが、タイヤの溝は次の車検まで大丈夫そうなのと、バッテリーも古くはなさそうでした。
電気系が弱ってるかどうかなど、わかりようがないですよね？

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[takekenta]

＞カンナぷーさん

バッテリーでしたら出力電圧はお願いすれば調べてもらえますからお願いすればいいと思いますよ。見た目は新しかったのに〜にならないようにご注意ください。

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[ねこっちーず]

外観は問題ない、ワンオーナー、距離は７万キロ・・・とはいえ、もうすぐ１０年選手の車です。

他の方もおっしゃっていますがデリカＤ５の方が良いと思います。

新車は買えなくても登録して間もない車両（＝登録済み未使用車など）がたぶんどこかにあるはずなのでそういうのを狙ったほうがいいかと。

中古の購入のリスクなんて正直壊れてみないと分かりません。三菱であろうと他社であろうと。

新車でもすぐに不具合が生じる場合がありますし、１０年ノントラブルのケースだってあります。同じ車両であっても乗り方などの条件は人それぞれですので一括りに壊れない、壊れるはプロでも正確に判断できないかと思います。

個人的にはおすすめできません。出どころが確実であっても今後、不具合を起こす可能性があり、部品交換費用がかさむと予想します。

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[見賢思斉]

28年式が400万程度　新車保障継承と10年までの保障延長が可能
19年式が180万程度　７万km走行想定で販売店保障のみ

220万（10年後売却想定）で、新車に近い車を10年間、保証付きで乗るか。
180万で、10年を超える中古車を実用ベースで何年間乗るのか。

その車で息子さんとの楽しい思い出を、何年間作る予定かなぁ･･･悩ましい問題ですねぇ

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[yu-ki2]

つまるところ、値段次第だとは思うのですが、
その店か、系列店で新車購入されていればわかると思いますが、
車検の記録だけでなく、日々のオイル交換などの記録まで把握できるかどうかかな？
それがあれば、
各種パーツがどのタイミングで交換されているかわかりますから、
ご自身ではわからなくても、
馴染みの整備工場があれば、
維持しやすいと思いますよ。
過去に2度ほど、
全部履歴をもらったうえで、
そんな買い方をしました。

そのパジェロを見たわけではないですが、
そもそも、、、
プレイザーを乗って見えたのなら、それに比べれば、
リスクなんて低いと思いますよ。

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[カンナぷー]

＞ねこっちーずさん
ですよねえ…誰にもわからないので悩ましいところです。検討したほうがいいこと、よく理解できました。

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[カンナぷー]

＞見賢思斉さん
ありがとうございますm(__)m
そこそこの思い出作りなら、今のプリウスαでできなくもないので、難しいところです。さらにどう快適な思い出を作るか、というところです。

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[カンナぷー]

＞yu-ki2さん
前のトレイルブレイザーは全く不具合がなく8年乗りましたので、日本車のパジェロもそうあると良いのですが…

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[カンナぷー]

皆様、色んなご意見を頂戴しましたが、約10年落ちの中古車へよリスクはやはり高い、ということでしょうかね(^^;)

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[yu-ki2]

本当にそうかもしれないけど、
ディーラーで、それなりに予防交換をされておられたんじゃないでしょうか

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[カンナぷー]

＞yu-ki2さん
記録簿を確認してもらったところ、車検はいつもディーラーで、また検査もディーラーでされてたようです。ディーラーが絶対というわけではないと思いますが、前オーナーさんは普通の乗り方をしておられたと拝察してます。

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