三菱 ランサー のクチコミ掲示板

ランサーに一目惚れしましたが初心者です、どうすれば…

[NinaZRdl]

突然ですが、現在、イギリス留学中の大学生です
イギリスでは、自分の車で試験・授業もできます、親もその方がいいと言ったので、今パートナーを探しています
長い旅はしないつもりです

さで問題です
イギリスで中古のランサー・ランエボが普通に売っています
こっちの中古は、新車とあんまり変わらないほど綺麗な見た目をしている物が多いですし、オフィシャルサイトで売ってる物もありますが、ランサーの場合は、09−10年のがメインで、マイルもそれなりな物が多くてちょっと心配です
ですが昔からランサー大好きです、かっこいい、初めて見た時から好きになった、たまらないほど好き、昨日夜で目が覚めるほど大好きです


１．初心者で扱えますか、何か操作の難点とかありますか
２．通常の使い方なら、マイル数を気になる必要がありますか？どれぐらい？
３．やっぱり落ち着いて、最初は別のものにして、うまくなったらまた検討する方がいいですか
３．５ついでに落ち着く方法は…

書込番号：20328709

[3度の飯よりゴルフが好き]

留学して日本語忘れた？

それともイギリス留学中の外国人の方ですか？

書込番号：20328719

[NinaZRdl]

外国人ですよ
日本語はまだ勉強中です
間違ってるところを教えてくれると嬉しいです

書込番号：20328795

[at_freed]

Nice to meet you!

日本語上手ですね。
ちょっと理解できない 文章もありますが、
とても素晴らしい。

で、ランサーはごく普通のクルマです。

特別な運転の技術は要りません。
しかし、ちょっとパワーが無いし、
乗り心地もフニャフニャデスが、
三菱の普通のクルマです。

デザインが気に入ったなら、
普通にお乗りなるなら良いと思います。

書込番号：20328815　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろりんく]

普通のランサーじゃなくてランエボでしょうか？

書込番号：20328911

[3度の飯よりゴルフが好き]

う〜ん
日本車のランエボでも
イギリスでは外国車になるんだな。

日本での外国車の問題点が、そっくり当てはまるのでしょうか？
全く想像も出来ず、素直にイギリスで詳しい方に確認された方が良いかもね

書込番号：20328981

[gda_hisashi]

>イギリスで中古のランサー・ランエボが普通に売っています

かなり高額ではりませんか

１．普通には乗れると思います
２．普通に乗り普通の性能を期待するならマイルはあまり気にしなくて良いと思います
（他の車と大差ない）
３．古い（まあそうでもないか）とい言う事と多少特殊なハイパワー車なので
故障等が出た場合のメンテナンスの部品入手や費用は高額になるでしょう

落ち着く方法は
欲しければ入手するしか無し

書込番号：20329127

[LUCARIO]

日本のWikipediaを見てもらうと詳しく載っていますが、
ランサーエボリューション略してランエボには、4つの世代、10のモデルがあります。
09-10年というと、最終モデルの「EVOLUTION X」ですね。

個人的には初期から第2世代の頭まで（I〜IVまで）が好きですが。理由はbodyがnarrowだから。

英国の中古車サイトを眺めてみましたが、13,000-15,000GBPぐらいでしょうか。意外と安いかな？という印象。
日本だとFINAL EDITIONが600万円＝47,000GBPぐらいで売られています。ノーマルのXは200万円ぐらい。
それより安いのはちょっと不安がありそうです。

心配されている過走行ですが、年式を考えると70,000km＝44,000milesぐらいまでが無難でしょう。
あとは変な改造をしていないもの。完全ノーマルを探すのは難しいかも知れませんが。

いずれにしても、試乗はしてから買うのですよね？
MT車の運転は大丈夫でしょうか。
英国で流通しているか分かりませんが、第3世代のごく一部にAT車があります（EVO VII GT-A）。
EVO Xにも2ペダル（DCT）がありますが、日本でもレアな上に色々とトラブルが報告されていますので、
中古での購入はお勧めしません。

書込番号：20329702　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

そんなに好きならとりあえず買え。

書込番号：20330272

[アイス-T]

＞NinaZRdlさん

乗りたかった車に乗るのが一番です。

書込番号：20330393　スマートフォンサイトからの書き込み

[NinaZRdl]

＞くろりんくさん
なぜか両方あります

＞gda_hisashiさん
安いのは数百ポンド、高いのは数万まであります
マイル数・歳をとると、壊れやすいとかありませんか

＞LUCARIOさん
ありがとうございます、トラブル…ですか…
こっちの４７０００ポンドはＰＯＲＳＣＨＥ新車でもお釣りができますよー（ＥＵ系は比較的に安いですが
安くて不安…か…

書込番号：20330617

[撮りカメ]

>安いのは数百ポンド、高いのは数万まであります

元々安い車ではありません
安い場合酷使され消耗してい（調子が悪かったりお金がかかる可能性）
が高まります

書込番号：20330642

[マイペェジ]

1について。

お金さえ払えば誰でも乗れる車ですが、Ｂカみたいに速いのでブレーキと共に自制心が肝要。

2について。

マイル？アメリカ系でしょうか。
距離は少ないに越したことはありませんが、およそ5万キロ迄なら。
車の特性上チューニングされた個体多いとは思いますが、可能であればフルノーマル（アルミも）がベター。
中古車の値付けは程度に反映されますから、距離が少なくフルノーマルだと高くなるかな？やっぱり。

3について。

よくあるパターンですが、一番お金の掛かるパターンでもあります。
最初から本命の方が・・・。

3.5について。

ランエボだとちょっとハードなので、落ち着いた仕様のＧＴ-Ａやラリーアートでも良いと思います←違うの？

書込番号：20330783

[働きたくないでござる]

SSTのトラブルは言うほど多くはありません。
サーキットで酷使してる人以外は殆ど無縁ですよ。
みんカラのエボXオーナーでトラブル報告してる人は1％も居ません。

書込番号：20330854

[gda_hisashi]

安いランエボは何か有るから止めておいた方が良いですよ

プレミア感の有る高い固体は別として

普通のにした方が良いです

書込番号：20331752

[SIどりゃ〜ぶ]

ランエボかぁ・・乗りたかったなぁ
三菱がこんなことになっていなくてＳＳＴじゃないオートマがあれば買いたかったなぁ

三菱車は日本国内では信頼性に問題があって不人気になちゃったんだけど
英国車レベルだったら、全然信頼のおける日本車だと思うので買ってみたらいんじゃないかな

運転は買ってから練習すればいいんだよ
マニュアルミッションだって半年も乗れば上手くなるよ、大丈夫さ！

＞マイル数って距離のことかな・・・10万ｋｍ（62500ﾏｲﾙ）以下、できればその半分ならメンテナンスなしで買ってすぐ乗れると思うよ

＞落ち着いてっていうのであれば、ポロＧＴＩとかＢＭＷの１シリーズとかいいんじゃない

書込番号：20333903

[NinaZRdl]

＞マイペェジさん
ありがとうございます！
何故かほとんど恐ろしい数字ですが…５万キロなら何とかなります！
チューニングでも、ほとんどはサウンドシステムぐらいの物で…

＞SIどりゃ〜ぶさん
あー燃費のことですね？
お母さんのジープ、高田エアバッグリコール全然しないし
お父さんのフォードなんか、勝手に止まっちゃうし…エアバック問題知ってても普通に使ってるし
私は外国人ですが、なんかみんなさん、日本国産に対して厳しいですね（フォードの安全問題も突っ込んでくださいよ
知ってる三菱２台はあったんですが、何の問題もなかったし、現役さんもちゃんとリコールしました
ので、三菱なら信用しますよ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

書込番号：20334186

会社のリース車両に無理やり導入しようとする担当者がいる

[くりんチャン]

みなさん
三菱ランサーを会社のリース車両に入れようとする担当者がいます。
業者から裏金か、お歳暮でももらってるのでしょうけど、なんとかして正常な見積もり合わせにしたいです。
それと、ランサーを導入する理由、導入してはいけない理由。
それぞれ教えてください。
このままでは、平成18年度政府一般公用車調達基準にも合ってるということで大量導入されそうです。
http://www.env.go.jp/policy/hozen/green/g-law/block_brief/h17_mat_kuni/ref01.pdf

使う人の身になって考えると本当にこの車でいいと思いますか？

書込番号：6030979

[保吉]

あなたがどのような立場の方か分からないのでなんとも言えません。

それと何が言いたいのかさっぱり理解できません。

書込番号：6031412

[くりんチャン]

なんとか業者選定調書に「トヨタ」系リース業者を入れることには成功しました。
しかし社内の業者指名委員会で否決されるかもしれません。
天の声で、モデルチェンジ寸前の車両をリースしなけらばいけないなんて真っ平です。
トヨタ系のリース会社入れたので談合はしないと思いますけど。
ただ三菱車両の値引きが非常に大きい場合はどうにもなりませんが
通常車両リースの場合、車両価格から残価を控除した金額をリース料としますから、三菱車のように下取り価値（＝残価）が全くないためリース金額は跳ね上がるはずなんですが
なにせ三菱車は値引き価格が異常に大きいため、いかに下取価値が大きいトヨタ車でもリース料ではかなわないかも。
このような社内の不正を防ぐにはどうしたらよいでしょうか。

書込番号：6033554

[JamesP.Sullivan]

社用車ですもん、イニシャルコストとランニングコストから導入を決めるのは当然でしょ。

＞モデルチェンジ寸前の車両をリースしなけらばいけないなんて真っ平です。

じゃ、故障かと燃費とかのデータを揃えて、ランサーじゃない方がトータルコストが安くつくことを立証すれば良いんじゃない？
自分の好みで社用車の導入を決めたいなら、それなりのポジションにつくしかないでしょうね。

＞このような社内の不正を防ぐにはどうしたらよいでしょうか。

会社のリース車両に無理やり「トヨタ車」を導入しようとするのは不正じゃないのかな・・。
私物と区別がつかないだけの人の愚痴だから、別に不正ではないか・・。

書込番号：6033977

[くりんチャン]

そうですね
ランサーのトータルコストが高いこと証明できればいいんですね。
指名見積もり合わせで「トヨタ」系レンタカー会社いれましたが、５年間で走行距離が１５万ｋｍほどいきますので、残価設定できないことが判明。
車両価格の値引きだとランサーが圧倒的に勝利
(-_-;)
本当に腹立たしいです。
担当者の一存で決まるこの日本という国はなんなんでしょうか。
一般競争入札で誰でも入るようにしていただきたいです。

書込番号：6038281

[塩空豆]

>なにせ三菱車は値引き価格が異常に大きいため、いかに下取価値が大きいトヨタ車でもリース料ではかなわないかも。

>車両価格の値引きだとランサーが圧倒的に勝利

リース料金以外のランニングコストの算出なんて不可能です
とすればリース料金の安いランサーにするのは
会社として当然じゃないですか

ランサーではいけない理由がわからないのですが

>一般競争入札で誰でも入るようにしていただきたいです。

もしかして国営企業の方

IPには気をつけよう

書込番号：6038648

[JamesP.Sullivan]

＞車両価格の値引きだとランサーが圧倒的に勝利

この時点で

＞一般競争入札で誰でも入るようにしていただきたいです。

一般競争入札したところで勝ち目無いじゃない。

アイコンの顔を信じる限り、結構なお年なんですよね。

担当者ですらない自分が「ランサーなんてヤダヤダ」ってなんの根拠もなく、ダダこねてるだけだって程度のことがなんで理解できないのだろう・・。

年を重ねて、豊かな経験を持っていても、聡明であるとは限らないという良い例ですね。
かわいそうに・・。

書込番号：6038872

[くりんチャン]

そうですね
一般競争入札にしても、指名停止とか行政処分くらってる会社じゃないから、正々堂々胸張って入札勝ち抜きますね。
(ーー;)
そしたら日本中の社有車が、三菱車で溢れ返らないのはなぜでしょう。
どうにも理不尽です。

書込番号：6045536

[塩空豆]

あなた自身の周囲で起こっていることは
日本全国の1/10,000にも満たないことを認識すべし
あなたが日本を支配しているのなら別ですが

書込番号：6052461

[くりんチャン]

やっぱり
三菱ランサーに決定しました。
本当に腹立たしいです。
http://www.lancerproject.com/
↑モデルチェンジするのは公表までされているのにモデルチェンジ直前の車両を確信犯で導入する。
値引きでは他メーカーかなうわけがない。
本当にろくでもない。
いくらサヤぬいてるのか。
どこでもやっていることなのか。

書込番号：6070708

[塩空豆]

良い選択、良い車でよかったですね

会社の経理、社員の皆さん
納得で大喜びでしょう

書込番号：6071063

[JamesP.Sullivan]

役所の方なんですかね。
それだと浮世離れしてるのも納得ですが。

＞そしたら日本中の社有車が、三菱車で溢れ返らないのはなぜでしょう。

　企業カラーとか系列とか取引上のおつきあいとか取締役同士が同窓とか、いろいろあるんですよ。

　入札で純粋に価格だけで勝負しなきゃならんのは役所ぐらいでしょ。

＞モデルチェンジ直前の車両を確信犯で導入する。

　で、役所が公用で使う車、まあ一般企業の社用車でも良いけど、モデルチェンジ直前の車だとどこが問題なんですかね。
　箇条書きで良いんで、教えてくれませんかね。

書込番号：6071185

[U12 SSS-R が欲しい]

まあ、何度読んでも意味不明なスレですから、この辺で‥

書込番号：6072899

MX-Eビジネスパッケージ

[うっどまん]

オーナーではありません。スペックだけ見て判断しています。MX-Eビジネスパッケージはなかなかいいと思います。特に商用車としての価値は高いと思う。商用車としてセダンでとにかく安くなおかつMTを運転できない人が多いこの時代だからこそのCVT、ライバルのパワー、値段ともにカローラよりも一歩上にいっているのは間違いないと思う。世の中、三菱を悪く言う人が多いが、この車に限っては検討の余地があるのでは。

書込番号：4364623

[かっぱ巻]

スペックだけ見て論評？する時点で破綻していると思いますが？？？
少なくとも試乗はすべきでしょう。
さらに言うなら長期間にわたって正常に使い続けられることが、今の三菱車に求められているものだと思います。

スペックで車を決められるなら、カタログ一部あれば「間違いのない車選び」ができてしまいますが、そのようなことはありません。

書込番号：4364655

[yu-ki2]

世間が
三菱に対してつめたいのは
車がどうの
という問題より
別の問題のほうが
理由として大きいのではないでしょうか

書込番号：4364708

[神様の宿題]

以前の行為とトラック関係のゴタゴタ。。
別会社と言っても、世間では三菱と名乗っているのだから、根っこは一緒と思われているのでしょうね。


ブランドイメージが地に落ちて、良い車を出しても「三菱だから。。」と敬遠する人も多いです。
特にご婦人方は嫌っている人が多いです、私の周りは。

書込番号：4364793

ランエボ�Zのクラッチがっ・・・。

こんにちは！
私は２６歳で運転歴７年。まだまだ車好きな女なのですが(^^;)
どなたか知っていたら教えて下さい！ランエボ�Zにのっています。購入して３年９ヶ月です。走行距離５万キロ。実は３万７千キロ走ったところでクラッチを交換しました。もうズリズリに滑っていた状態です。荒い運転はあまりしていないのですが、少し無茶した覚えが無いワケでもないのでパワーもあるしこんなにはやく滑るのだなと思い交換をしました。相性がある？ということでフライホイールの交換もしたのですが（交換は純正。車もノーマル）十数万かかりなかなかバカになりません。それからは安全第一！クラッチに優しく♪無茶な運転は全然しませんでした。そして、先日ディーラーで無料点検をしてくれるということなので会社の近くのディーラーでやってもらいました。（この時点でクラッチ交換から１万キロ走行）経験上ちょっとクラッチが滑るのはやいな。と思っていたので改めてエボのクラッチは普通の人はどれぐらい持ちます？とうかがったところ８万キロは普通に大丈夫との答えでした。普通の車と同じだな。。。と思い、経緯を説明して点検をしてもらいました。そうするともう既に半分ぐらいクラッチが減っているとのこと！エーーー！と思いました。ＦＣ、ＦＤ、シルビアなどにのっていたのですが、クラッチがこんなにはやく滑ったことはなく、運転中クラッチに足をのせているなどの基本的にダメなことも一切していません。普通の運転です。ディーラーではメカ的にクラッチが早く減る原因は考えにくいとのことで運転が悪いとしか言えないとのことでした。
ということで、運転が悪い所があれば直したいですし、実は！こんなことでクラッチが早く減ることがある！とかランエボは実は凄く早く減るんだ！などなどランエボのクラッチが早く減る原因について心当たりがある方。教えてください！お願いしますm(_ _)m

書込番号：3723599

[Ｒ１０００]

心当たりですか・・・運転がヘタなくらいしか思いつかないけど・・・。

書込番号：3723678

[かっぱ巻]

バックする時、半クラッチでスピードコントロールしているとか、発進加速時に半クラッチを使いすぎとか。交差点を曲がる時に半クラッチにするくせがあるなど。

書込番号：3723716

馬力がありすぎるために、半クラッチでパワーを逃がしながら乗ってませんか、通常の運転では半クラッチは殆ど必要ありません。
車に見合った運転技術を持てるよう腕を磨いてください。

書込番号：3724149

[ＢＲＤ]

エボエボ♪さん　　こんばんは。　若い頃、タコメーター付きのカローラで、発進以外のギヤチェンジを　クラッチ踏まずにシフトしたことがあります。
車速とギヤ位置とエンジン回転数を合わせると　チェンジできます。
神経すり減らすし、公道では他人迷惑になる場合があるので、人気のないところで、ちょっとだけ。

先輩は、ドライブ中にクラッチケーブルが切れてしまい、発進までクラッチ無しで帰ってきたそうです。もう30年も前のブルーバードでした。

普段の、ちょっとした”癖”の積み重ねでしょう。
どなたかに同乗して貰うと　すぐ分かるかも知れませんよ。

書込番号：3724521

[ちょちょまる]

先輩は、ドライブ中にクラッチケーブルが切れてしまい、発進までクラッチ無しで帰ってきたそうです。もう30年も前のブルーバードでした。 ＞

ＢＲＤさん、自分は走行中にクラッチがバーストして直結状態になり４０ｋｍの道程を運転しましたが　あれはもう体験したくないですね。

ちょちょまる

書込番号：3727355

[ＢＲＤ]

ちょちょまるさん 　　こんにちは。　　ご無事で何より。

先輩は、停止すると大変なので、手信号で後方に合図しながら、、、だったそうです。　バッテリーが持って良かった。

書込番号：3727374

経緯を説明して点検をしてもらいました。そうするともう既に半分ぐらいクラッチが減っているとのこと！ということですが、ランエボはミッションを降ろさないでクラッチディスクの磨耗具合がわかるのでしょうか？非常に興味があります。

書込番号：3728378

[三角木馬]

こんちは、一生縁がないと思っていた結婚をし、今は経済的なマーチ15Eに乗っていますが、前車はランエボ９に乗っていました。

クラッチの件ですが、エボは低速トルクが4tトラック並に強烈なので、アイドリング程度の回転数からですら、半クラッチはほぼ使わずに普通に発進できると思います。

なので、後続車に迷惑の掛らない人気のない広い所で、何処まで発進時の回転を上げずに、半クラッチを使わずに発進出来るか練習して、普段からその様なクラッチ操作をする様に心掛けて下さい。

クラッチを長く持たせるコツです。

書込番号：7294887

[ＢＲＤ]

三角木馬さん　　おはようさん。　　ご結婚　おめでとう御座います。
経験者からの情報　ありがとうございました。
エボエボ♪さん　　見てあるかなー

書込番号：7294962

[チャピレ]

FC.FD.シルビアをのっていた頃はそんなことなかったというなら運転自体に問題なさそうですね(逆に男よりうまいかも。私の弟の彼女はS13でツインプレート乗ってますよ、しかもウェストゲート式のGTタービンにしてさらに自分達で装着して)。

エボはハイパー四駆なので二駆のFCなんかよりかはクラッチに負担がかかりますね。
あまりもたないようならシングルの強化クラッチでつなぎの楽なタイプをつけると持ちがいいかとおもいます｡

私はFCでしたがシングルメタルクラッチじゃあ半年しかもたないのでツインにしたら一年以上も持つようになりましたから(自分でいつも交換してたので工賃ただです。フライホイルはFCはとるの大変でしたが)。

32の頃GT-Rなんかもノーマルのクラッチは四駆なので負担かかりよわいので強化クラッチにしている人がたくさんいました

エボはわかりませんがミッション下にネジでとまってる窓があってのぞくといくらかみえる車がありますね｡

書込番号：7295248

[三角木馬]

BADさん ありがとうございます。

チャピレさん 私は激しくチューンした車は懐かしいですね。
エボの前に乗っていたGDBインプはタービンをt518zにしてVプロでエアフロレスにしていました。380馬力程出ていましたが、2度のエンジンブローで手放しました。
当時のクラッチはEXEDYのシングル メタルでしたが、五万km近く持ちましたよ。

マーチに乗り換えた今でも足回りとボディ補強だけは、やってありますが、流石に三十路越えるとマフラー変えたりして近所迷惑にはなりたくないですね。

書込番号：7296906

[チャピレ]

三角木馬さんこんにちは

＞GDBインプはタービンをt518zにしてVプロでエアフロレスにしていました。380馬力程出ていましたが、2度のエンジンブローで手放しました。

T518Zはアクチェーター式でしたっけ？
インプで３８０ＰＳはｾﾞﾛヨンは速かったでしょうね。4WDは出だしは半端じゃないですからねー。ストールもしやすいですけど。
Ｖプロはセッテイングがむずかしいからセッティングが合わなくてブローしたんでしょうか？2度もってすごいですね。

エアフロレスならバックタービン音けっこうしたんじゃないですか？私のＦＣはエアフロ押し込みしきだったからピュルピュルいい音してましたよ。ＪＺＡ７０はＤジェトロなので当然ピュルピュルいわせてましたねー。

＞当時のクラッチはEXEDYのシングル メタルでしたが、五万km近く持ちましたよ。

５万キロですかー私は当時（平成初期頃）毎週のように週末になるとそのときで違いますが幕張、南部、学園都市、木更津、湾岸、首都高速、横羽、たまに中央埠頭いってたのでクラッチはまったくもちませんでした。タイヤも３ヶ月ももたないときもよくありましたねー。

＞マフラー変えたりして近所迷惑にはなりたくないですね。

私も今はハリアーで静かにのってますよ。自分の車の音はもう静かなほうがいいです。


木更津ゼロヨンです↓真っ暗で映りがひどいですがおとは聞こえます。このときはJZA70ですね。他にJZA70は何台かいました。


http://www.youtube.com/watch?v=tldvssXY1KI

書込番号：7297155

エボ3について

今度、今更ながらエボ3を購入しようと思ってます（格安だったんですｗ）
しかし、走行距離が11万キロと少々？多い為不安なところもあります。
ディーラーにはまだタイベルの交換やリコール対象部分の修理状況等は聞いていませんが、他に注意するところはあるでしょうか？

通勤で片道20ｋｍ走りますが、出来れば5年は持たせたいと思ってるんですが大丈夫でしょうか？
エボのオーナーさん、過去にオーナーだった方アドバイスお願いします

書込番号：3230163

事故車じゃないですよね？

修復履歴をしっかり確認しましょう。あとは隠れ修復履歴
（買取時に判明できなかった修理履歴がある場合もあります。）
も詳しい人がいれば一緒に見てもらったほうが良いかも。

書込番号：3684955

ルーフの錆が出ていませんか？
特に黒は錆が出ます。
エボ仲間では有名な話しです。
ルームランプを外し確認してみてください、大変なことになっているかもしれません。
後、ISCが問題です、まだ交換していないようでしたら、要注意です、こちらも有名な話しです。

書込番号：4079235

ホイール＆タイヤについて

エボ�[ＭＲ（ローダウンなし）に前後１８×９．０Ｊ＆２５５/３５ＺＲ１８のホイール＆タイヤは装着できますか？

書込番号：2520211