三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

エアコンについて

[関東の楽天ファン]

エボ�\に乗っていますが、エアコンをオートにしてエンジンが温まっても足元に温風が少ししか送風されず、
デフの方にたくさん送風されます。
比率で言うとデフが８割、足元２割って感じです。
切り替えスイッチを足元送風に切り替えてもオートと変化ありません。
エボ�Vの時は凄く暖かかったんですがエボ�\になってからは車内が寒いです。
エボ�\に乗っている方で同じ感想を持った方はいますか？
忙しくてディーラーに行く機会がありませんのでどうか教えて下さい。

書込番号：4640227

[ビュンビュ〜ン]

エボ�[に乗っています。前はエボ�Vでした。
エボ�[に乗ったとき確かに足元の風量が少ないと感じました。
エボ�Vに比べると噴出し口が小さいのでそんなもんかとあきらめています。最近寒くなって来たのでちょっとつらい。
噴出しのモードをオートにすると室温を設定温度にするように噴出し口が選択されてしまうので私はあまり使っていません。
インパネを多少ばらしてﾌﾞﾛｱの風向を分ける部分までたどりつければちょっと細工して足元の風量を増やす事は可能かも知れませんが、元々噴出し口の大きさが小さいのでバサバサと音がうるさくなってしまうかも知れません。

書込番号：4644234

[尋牛]

自分はエボゴンに乗っていますが、同じような感じです。
オートだと顔ばっかり熱いし、足元送風でも足元は暖かくありません。
冷房はたいへん快適なんですが、暖房はイマイチですね。

書込番号：4661163

ブローオフ

[エボ大好き]

エボ９にブローオフを付けたいんですがエアフロセンサーがこわれるという話を聞いたことがありますがどうすればつけることができますか？

書込番号：4618865

[ビックえす]

知識がないならショップに任せよう！

書込番号：4619627

[Evolution 拓]

>エアフロセンサーがこわれるという話を聞いた・・・

壊れるのじゃなく、大気開放タイプのブローオフは、音を拾い、エヤフロセンサーの誤作動を起こし、エンストする症状があります。

ＨＫＳから、補正する物が売られていますが、解決策になりません。

書込番号：4621464

純正マフラー

[エボ大好き]

はじめまして。エボワゴンが納車されて１０００キロ走りましたがマフラー音がきになります。納車当初は静かだったんですが日に日にうるさくなって今では音がこもりすごく耳に違和感を感じます！ディーラーではこんなもんだよって言われましたが本当にこういうものなのでしょうか？

書込番号：4618496

[インプとエボのFC]

＞本当にこういうものなのでしょうか？

ひとことで言ってしまえば、エボリューションはそういうものです。
セダンのエボリューションと比べるとカーゴルームからの音が筒抜けですから、セダンよりもマフラーの音が響きやすいのかもしれません。
社外品のマフラーで、ノーマルよりも静かなものはあまり聞きませんし、あったとしても長く静寂性を保つのは難しいと聞きます。（ワンオフなら可能かな）
遮音性や乗り心地をある程度犠牲にして得た、エボリューションというブランドとパワーですから、大切に乗ってあげてください。

書込番号：4618568

[尋牛]

自分は９月からエボゴンのオートマに乗っていますが、車内音はセダンに比べると格段に静かです。
�Zのオートマ（GT-A）に比べてもずっと静かです。
もちろんエボですから、普通のセダンやワゴンに比べればブロロロンという音はします。でも、これまでのエボのつもりで乗ると、あんまり静かでびっくりします。
何しろ車内で音楽まで聴けるんで、スピーカーも良いのに交換してしまいました。

書込番号：4623882

MRのシートをレザーにしたいのですが

[ESA]

MRのシートをレザーにしたいのですが
どんな方法がありますか？
とりあえずお金があまりないので
フロント２脚をレザーにしてゆくゆくは後部席もレザーにしたいです。
レカロSR2、3のレザーシートカバーは見つけたのですが
http://www.emus-eng.co.jp/coverspm.htm
http://www.rakuten.co.jp/kspec/609747/
こういうのはやはり形状が違うので使えないのでしょうか？

書込番号：4590185

[ビュンビュ〜ン]

エボのレカロは日本で作っているので日本人の体格に合わせてサイズを
決めているみたいです。以前ランチャデルタに乗せてもらった時の感じからするとスキがないと言うかぴったりフィットしていると言うか････
なのでこのカバーがどっちサイズで作られているかでスッキリ覆えるのか、やや張りがなくなるのか、分からないので扱っているお店の人にその辺をよ〜く聞いた方がいいと思います。
出来ればカバーを付けた見本のシートなんか置いている店があればBESTなんですけどあるかな？

書込番号：4590259

[ESA]

ビュンビュ〜ンさん
御回答ありがとうございます。
早速問い合わせたところカバーでは対応できず
張替えになるそうです

書込番号：4598729

タービン

[ブローオフ]

私はランエボ�[MRに乗ってます。
先日湾岸線を走っていたところアクセルを放していないのに
「プシャァァァ〜!!」
と、ブローオフの音がしました。タコメータは上がり続けているのにブローオフの音がでたので少しびっくりしました。
近くにいたランエボ乗りの人に聞いたところよくあるそうです。
ディーラーに聞いてもMRにはよくあると言われました。
ブローオフを交換しても直らない場合があるそうです。
MR乗りの方で同じような症状でた方いませんか？
対策方法知っていたら教えてください。

書込番号：4575347

[ビュンビュ〜ン]

あまり詳しくは､ないのですが、
時速何kmで何回転ぐらいの事なのでしょう？
公には言えないくらい出していたのでしょうか？
加給圧が高くなりすぎて抜いていたとかじゃないですかね。

書込番号：4576340

[ブローオフ]

回転数は6500rpmあたりで速度は･･･。
ブースト圧1.3kに設定していての走行だったのですが
圧が抜けちゃったんですかね？
一応チタンマグタービンなんですが＾＾；
現在は圧を1.0kに下げて走行していますが
フルスロットルにはしていませんので
また同じ事が起こる可能性ありますよね？

書込番号：4576636

[MSEVEN]

やはり高圧で内部のスプリングが負けてエアを放出してしまったんでしょうね。
しかし入ってくるはずの空気が抜けたわけだから、燃調が濃くなってリミッターにあたったような減速感はなかったですか？
ブローオフを社外品の強化タイプに変更すれば大丈夫なはずです。
ブーストコントローラーだけでは高圧を維持できませんからね。

書込番号：4581326

[ビュンビュ〜ン]

話はちょっと違いますが･････
6500ｒｐｍって何速の話ですか？
まさか5速､6速の話ではないですよね！？
いくら容量の大きいﾌﾞﾚｰｷでも止まれなくなりますよ。

書込番号：4582124

[MSEVEN]

多分4速より上でしょう。
4速から下はすぐ吹けきってアクセル抜くから
この症状に気づかないはず。

書込番号：4583433

[ビュンビュ〜ン]

(￣〜￣）ん〜
でも、5速､6速だと200km/h以上出ていると言う事ですよね･･･････
こわいこわい！

書込番号：4583502

[ブローオフ]

確かに抜けた瞬間にガクッみたいな感じで速度が上がりませんでした。
ブーストコントローラだけでは高圧維持できないんですか？
全然知りませんでした･･･
ブローオフは社外品に交換してみようと思います。

何速かはちょっと言えません･･･
でも純正のブレンボは峠などでは全然使えますけど高速では効きが弱いと聞いていたのでパッドだけ交換してありますが効きに不満はありませんよ。

書込番号：4586234

[Evolution 拓]

大気開放タイプは、エンストの原因になりかねませんから、戻しタイプがお勧めですよ！

ＳＴＤのブローオフも改造すれば、強化タイプに早変わりします。

現在ブースト1.6Ｋですが、抜けません。

書込番号：4586351

[北斗吉宗]

ブローオフさん こんばんは。
エボ�[かなりいじってるんですか？
エボはノーマルでも240〜250キロくらい出るって話を聞いたことがありますが、最高速は何キロでましたか？
自分のエボ�Zは180キロ超えるとリミッターが効いてしまいガクッとなります。
ノーマルのリミッターは燃料カットしてしまうので何回も効かせたりしているとエンジンには良くないって知り合いが言ってました。

夜の湾岸線ですか？一度は思いっきり走ってみたいですね。もちろんリミッター解除してからの話ですが。。。

書込番号：4586363

[YUJI_Lanevo８MR]

こんにちわ！！　エボ８ＭＲ乗りの者です（＾＾

つい先日　ＨＫＳのＳＬＤタイプ１をつけまして走行テスト行いました。車の改造点としてはスポーツエアクリにマフラー　程度です。とある深夜の高速道路ですがメーター読み２４０ｋｍでした。まだ伸びそうでしたが直線が足りなかったため断念です。ハンドルに伝わる振動はけっこう大きかったです。　
ひとつやばいと思ったのが最大ブーストが１．７を超えていました
　一瞬と思いますが怖いです。ブーストコントローラーで制御したほうがよさそうです。
ということで　ほぼノーマルでも２４０ｋｍは出るということですね。

書込番号：4588850

[ブローオフ]

ブローオフの戻しタイプで人気なのはどれでしょうか？
市販されてるのはほとんど大気解放タイプだと思うので探すのが大変です。
1.6kってかなり高いですね＾＾　羨ましい限りです。

チューニングは
・チタンマグタービン
・マルシェ　スーパーコンピューター（ミスファイヤリング付）
・柿本レーシング　HYPER2000 FULLMEGA N1+Single
・BLITZ　SONIC POWER AIR CLEANER
・HKS　EVC�W
・ENDLESS　TYPE CC-X
・TEIN　SUPER RACING（装着予定）
主なチューニングはこれぐらいですかね
最高速は6速でレッドまで回したことがないのでわかりません＾＾；
スピードリミッターは解除してあります
レブリミッターはCPUで燃料カットから点火カットに変更してあるのでエンジンには大丈夫なようです
夜の湾岸線は楽しいですよ＾＾
でも近所じゃないので行くまでが大変なのです･･･

ほぼノーマルで240km/hもでる車は数少ないですよね
ランエボは本当に素晴しい車だと思います

書込番号：4590225

[Evolution 拓]

こんばんは

＞ブローオフの戻しタイプで人気なのはどれでしょうか？

人気があるかは、分かりませんが、東名から出ています。


http://www.tomei-p.co.jp/4g63/4g63.html

参考に・・・
タービン交換されているのですね？

マグチタンのタービンは、高ブーストに弱いと聞きましたので、上げすぎに注意して下さいね。（お世話になっているショップ談）

書込番号：4590357

[ブローオフ]

東名パワードのブローオフって安い!!
\16,800なんて全然安いです

チタンマグタービンって耐久性ないんですか？
純正のよりあると思ったら逆だったんですね＾＾；

書込番号：4590765

[Evolution 拓]

こんばんは

＞東名パワードのブローオフって安い!!
\16,800なんて全然安いです

そう言って貰えると有難いです。

私は、今、お世話になっているショップとは違いますが、ＳＴＤ（純正）を加工して強化タイプにイジッテ貰いました。

金額は4000円（加工代）

＞チタンマグタービンって耐久性ないんですか？
私も交換しようと、今のショップに相談したのですが、エボ６のチタンの方が良いと教えて貰いました。

エボ9ＧＴのＲＯＭも、タービンの関係でムズイと聞いてます。

Ｍｙ　エボもセミミスファイヤ仕様なので、（ノーマルタービン）タービン交換はしなければ、ならないので、候補はエボ6のチタンです。（消耗品ですからね）

お互い、大事に長く乗りましょうね！

書込番号：4590931

[ブローオフ]

加工する選択肢もありますよね
でも私は純正品を加工するのは嫌なんですよ
なんか信頼性に不満があるというか･･･
だから市販製品がいいなと思ってます
市販製品でも信頼性低いのもあると思いますが･･･

エボ6のチタンがいいんですか
タービンブローでもしたら
GT-SSかGT-RSに交換しようとしています
タービン交換したらその他も強化しないとダメだからお金掛かりますよね＾＾；

セミミスファイヤとはどういった感じでしょうか？
普通のミスファイヤとは何が違うのですか？

書込番号：4591126

[Evolution 拓]

どうもです♪

＞エボ6のチタンがいいんですか・・・

私はそう聞いています、がタービンブローまでには、まだ純正のタービンも進化すると思いますので、その時の都合ですね！


＞GT-SSかGT-RSに交換しようとしています
タービン交換したらその他も強化しないとダメだからお金掛かりますよね＾＾；

ここまでやってしまうと、かなりの出費ですね〜

エボ自体のポテンシャルは高いので、安全マージンをしっかり取ってイジッテいくのも面白いですよ！

ピストンの棚落ちも注意して下さいね！

高ブーストを掛けるなら、燃料ポンプの交換はした方がいいです。
ショップによっては、配線の引きなおしで対応する所もありますが、ポンプ交換と１万〜１万５千円の差額なら、ポンプ交換がおすすめですね。

＞セミミスファイヤとはどういった感じでしょうか？
普通のミスファイヤとは何が違うのですか？

チューナーの人に任してしまったのですが、街乗りでパンパン　ヤカマシイ音は出ませんね。

高速などで、アクセル全開から戻すとパンパンと音が出ます。
ターボラグもあまり感じませんね。

ＰＳ
＞・マルシェ　スーパーコンピューター（ミスファイヤリング付）
との事ですが、Ａ／Ｆ値はしっかり取ってありますか？
エンジンの為に現車合わせが良いですよ！

書込番号：4591328

[MSEVEN]

ブローオフさん はミスファイアリングシステムを作動させているみたいですが、
高速走行が主であればミスファイアリングシステムの恩恵を受ける事はほぼないのでは？
というより競技で使う以外あまり意味はないと思うのですが。
エンジン＆タービンの耐久性を考えるとキャンセルした方が良いと思いますよ。
音が好きで使っておられるというのならば全然良いんですけどね。

書込番号：4592319

[ブローオフ]

燃料ポンプの交換はよく聞きますね
タービン交換する時が来たら交換しようかなと思います

マルシェのミスファイヤは3,200回転以下では作動しません
それと同じ事でしょうか？

CPUを書き換えしてもらったときに現車合わせしてもらいました
だから大丈夫だと思います


ミスファイヤってエンジンに悪いんですか？
最初は音がよくて選びましたが最近は音に飽きてきましたね＾＾；
でもエンジンのためと思って乗ってましたが逆効果だったとは･･･

書込番号：4599497

[Evolution 拓]

こんばんは♪

＞CPUを書き換えしてもらったときに現車合わせしてもらいました
だから大丈夫だと思います

そうですか。　失礼しました。

基本的に、ミスファイヤは、エキマニ・タービン・タービンアウトレットに負担が掛かり、寿命が短くなると云われています。

けれど、それを覚悟で、立ち上がりのターボラグは捨てがたい事も事実です。

私の場合は、全て消耗品としか考えてませんので、問題ありません。

この仕様をお馬鹿と思う人も居れば、羨ましいと思う人も居ると思いますよ！

峠に持ち込む事が多いので、恩恵はかなり受けてますので、満足です。

普通に使っていても、タービンブローする人も居ますので、本人の使い方次第ですよ！

ブレーキにせよ、使い方によって、寿命は変わりますからね！

書込番号：4601542

[マレス]

いいですね。ミスファイヤシステム。
取り付けたいと思いますが、消耗品として、タービンなど割り切れません。

でも、一度乗ってしまうと、ミスファイヤシステムの魔力に惹かれてしまいそうですね。
ランエボは、マイベック前のエンジンはターボラグが結構ありますから。
いいなー。乗ってみたいっす。

書込番号：4604492

[Evolution 拓]

マレスさん、はじめまして♪

＞取り付けたいと思いますが、消耗品として、タービンなど割り切れません。
との事ですが、実際にどのくらいの差がつくかは不明です。

通常にブーストアップしていても、タービンなどには負担が掛かりますので、イジルと云う事は、それなりに、エンジンに負担をかけているんですよ。

エヤクリ・マフラー交換なら大丈夫と云うのは、どうかと思っています。
必ず、Ａ/Ｆは狂うはずですから・・・
一番長持ちさせるなら、どノーマルで載るのが一番です。

二次エヤ配管も付いているけど、純正のＥＣＵでは、封印していますからね、その配管を使って、ミスファイヤにしますから・・・

メンテナンスを怠れば、どノーマルでも、壊れますから・・・

ブローオフさん、足をTEIN　SUPER RACING（装着予定）になっていますが、もう少し待つと、ＲＡとＲＡＣＩＮＧの中間モデルが登場します（ＴＥＩＮ営業マン談）
なかなか、価格設定もお財布に優しいと聞きました。

しかし、湾岸も走ってみたいな〜♪
実際は鈴鹿のフルコースで我慢ですけど・・・

書込番号：4606801

[ブローオフ]

ミスファイヤってエキマニも交換したほうがいいんですかね？
エキマニはノーマルなんですがいつかはと思ってます
ミスファイヤに必要なら今すぐ取り付けしたいのですがどうなのでしょう？

私は峠よりサーキットの方が多いですね
近所にあるのがYZサーキットなのでよく行きます
私の家から湾岸はとても遠いのですが2ヶ月に1回は通ってます
鈴鹿のフルコースも走ってみたいなぁ〜と思っています

RAとRACINGの中間モデルがでるんですか!?
もうRACINGを注文しちゃいました（泣

ターボラグが大きいって思ったらミスファイヤリングシステムの登場です！

書込番号：4608742

[Evolution 拓]

こんばんは。

ミスファイヤでエキマニの交換の必要無いと聞いています。
トルク感とレスポンスを求めるなら、タービンアウトレットの方が効果的とも聞いています。

エキマニの金額を出すなら、タービンアウトレット+インタークーラーのバイピングで、ＥＣＵのリセッティングが、トルク、パワーが出ます。

＞近所にあるのがYZサーキットなのでよく行きます
いいですね〜近所にあるんですか？
羨ましいです♪

峠はリスクが大きいですからね！
私は、パーツをＤＩＹで作っていますので（簡単な物）取り付け後は、峠に持ち込みます。
購入品もＤＩＹ作業です。

クライムヒル・ダウンヒルを一通りこなして、車の挙動など細かくチェックします。

アクセルの踏み方、ブレーキなど良い練習になりますから。

＞もうRACINGを注文しちゃいました（泣

でも、ＲＥＣＩＮＧはかなり良い物ですから、損はしていませんよ。

ミスファイヤを経験すると、駄目ですね（笑）
エボ9も試乗しましたが、物足りなくて・・・

お互い、大事に乗りましょうね♪

書込番号：4609450

[三菱おやぢ]

こんばんわ、久しぶりに見たら、いろいろと書いてありますね。

　ミスファイアリングシステムは、競技でコンマ１秒を削るために車両側に負担をかけさせているシステムですので、あまりお勧めできませんね。

　で、レスポンス向上のための、ミスファイアリングなんですが、左足ブレーキを使用すれば、レスポンスは稼げますよ。

　YZサーキットでは、ブレーキが厳しいはずですので、エンジンブレーキの効きが弱くなると、ラップタイムが落ちたり、連続周回数が減りますよ。（フェードしてしまうはずですから）
　エンジンマウントを多少強化した方がYZでは、効果でますよ。（あまり硬いとシャシーにダメージがかかるけど）

　わたしもたまにYZにお邪魔しています。
どこかでお会いしているかもしれませんね。

　

書込番号：4611442

[Evolution 拓]

こんばんは♪

そうですね！
左足ブレーキもかなりタイムを削るには効果的ですね♪

無論、峠の様なリスクの多い所では、使います、（ミスファイヤ仕様でも）

クラッチ蹴りもありますよね？
ブーストが落ち込んだ時には、これも効果あります。

ダウンヒルでは、ブレーキのフェード＝事故・・・最悪谷底ですから、出来る限り短く使い、減速する。

そして、立ち上がりのもたつき解消する目的です。

サーキットなどのエスケープゾーンがある所では、止まれなくてもコースアウトするだけですが、峠では・・・

万人受けするシステムでは無いですが、本人の使い方・割り切りだと思います。

三菱おやぢさん、YZサーキットに行くのですか？
ＹＺはタイトなコーナーが多いですからね？
かなり、速そう・・・！

私みたいな、ヘッタピは勝負にならないかと思いますけど、お会いしたら、お話したいです♪

ブローオフさんも、会ってお話したいです。

個々それぞれのチューニングアプローチがありますが、最終目標は、自分に合った車に仕上げる事だと思いますから・・・

ＰＳ
反論でありませんので、勘違い無いようにお願いします。

書込番号：4617250

[ブローオフ]

こんにちわ。
今日は積雪が凄くてランエボが埋もれていました。
暖気のために埋もれている状態でエンジンをかけて5分後ぐらいに突然音が変わったのです。
家の中でもはっきりとわかる音の変化でした。
驚いて車を確認するとエンジンの回転数が上下を繰り返していました。
車の前の雪をそのままにしていたので吸気ができなかったのでしょうか？
9番プラグに交換しているのが原因でしょうか？
ボンネットフードから溶けた水が入ったのが原因でしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：4668844

[3S-GT]

ハンチングですね。バッテリーのマイナス端子外してＥＣＵの初期化で直らないですか？　

書込番号：4669073

[ブローオフ]

お返事ありがとうございます。
今朝早速ECUの初期化をしたら直りました＾＾
一時はどうなるかと思いましたが直ったのでホッとしています。
また何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：4672599

冬に向けて

[すガール]

エボワゴンを買いました。ワゴンユーザーはまだ少ないのでこちらで聞かせてください。関東に住んでいます。スキーは行きませんので、雪は年に数回かと思います。冬はどんな対策をとっていますか。やっぱりスタッドレスをはきますか、ノーマルで過ごしちゃいますか。スタッドレスだと２３５−４５−１７タイヤは超高いと思いますが、皆さんはどうしていますかおしえて下さい。

書込番号：4561989

[インプとエボのFC]

雪国に住んでいる者として一言。

＞雪は年に数回かと思います。

積極的に雪道を走ることがあるというならば、高価ではありますがスタッドレスタイヤの装着をおすすめします。ノーマルタイヤにタイヤチェーンの装着だけでは、エボワゴンの動力性能とチェーンの耐久性を考えると少々不安です。

雪道が関東特有の一時的な大雪（積雪数センチ）の時だけというなら、その時はあえてエボワゴンには乗らずに、公共交通機関を使う方が懸命ではないかなと思います。
例え、すガールさんのエボワゴンがスタッドレスなどで雪道対策をしても、坂の上の方から対向車がズルズル滑ってきたり、後続車が止まりきれずに追突してくる危険性が容易に想像できます。（実際ニュースの映像でもよく出てきますね）

全車がスタッドレスやチェーンを装着していてくれれば良いのですが、実際はバスやタクシー以外の一般車両の装着率はそんなに高くないでしょうから、そこらへんのリスクをどう考えるかですね。

といったところが私の考えです。

書込番号：4562143

[北斗吉宗]

極寒の地に住んでるものから一言

関東の平野部に住んでいればスタッドレスは必要ないでしょう。
スキーに行く方は必需品ですが。

スタッドレス買いましたが新品だとタイヤだけで12〜13万しますし＋ホイール代で20万くらいかかってしまうと思われます。

インプとエボのFCさんの言うとおり積雪の日は年に数回程度、しかも数センチですぐに融けてしまうでしょうし、電車やバスなどを使ったほうが良いのでは？
まあ、お金に余裕があるのなら買っても良いと思いますけど。

エボワゴンどうですか？おそらくワゴン世界最速でしょうね＾＾

書込番号：4564302

[すガール]

お返事ありがとうございます。交通の便が悪く、仕事上、雪の日こそ早く出勤しなければいけないので、まだ悩んでいますが、お話を聞けてよかったです。エボワゴンで雪道を走りたい気持ちもあり・・・
エボワゴン、まだ馴らしですが、早いです。賛否両論あるようですが、買ってよかったとおもっていますよ。

書込番号：4566887

[山茶花・無花果]

北海道の真ん中あたりに住んでいるものです。
私の知っている店ではエボ用のスタッドレスがホイール付で150,000円でしたよ。
値引き次第では130,000にもなるそうです。

書込番号：4664000