三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

エボＸ ２本出しマフラーについて

[evo7rs.com]

エボなのに２本出しマフラーってなんとなく似合わないようなきがします。
エボにはでっかいタイコは要らないって思いませんか？

って事で、片方出しのマフラーを探そうと思ったのですが、未だ何処も作ってない見たいっすね。


誰かワンオフで作った人とか、こういう商品が有るよとかあったら教えてください！

書込番号：7317686

[キャプテン・ハラロック]

　ありました。
　　http://www.kakimotoracing.co.jp/image_M31328.html
　にあるようですよ。
　この頃になるとまだまだ他にもあるかもしれませんね。

書込番号：7586505

ﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀｰ

[ランター]

毎度質問ですが、ｴﾎﾞ�]のSSTには、ﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ（ｾｷｭﾘﾃｨｰなど）を付けられますでしょうか。付けた方いましたら教えてください。

書込番号：7276115

[EVOエボ]

先日、銀SST納車になった者です。
純正オプションでは、セキュリティーはありますが、エンジンスターターは無いですね。

私は
http://www.kato-denki.com/products/viper/791v.htm
の取り付けをしてもらってるところです。（まだできあがってません）
エンジンスターター機能付きのセキュリティーです。

書込番号：7277637

[ランター]

わたしも銀ＳＳＴ納車待ちです。立派なセキュリティーシステムですね。取り敢えずリモコンエンジンスターターは、取り付けられる用ですね。安心しました。有難うございました。

書込番号：7278309

[うさぎ開拓者]

私は、鼻糞も一応つけましたけど、車上荒らし似合いました

書込番号：7278427

[ランター]

追加質問。メーカーオプションの「キーレス」システムを取り付けないと、リモコンエンジンスターターがつけられないという、噂を聞きましたが、どうでしょう。ご存知の方教えて下さい。

書込番号：7279777

[HENRY77095]

＞ランターさん
エボ10（5MT）ですが、昨日エンジンスターターつけてきました。
下記、参照してください。
http://www.streamline.jp/cars.htm
私は北海道在住ですが、上記ストリームラインさんは年間の半分くらいは北海道外へも仕事にいっているようです。

取り付け状態は受信アンテナ以外は外部には見えていない状態で、スターター本体も外部から見えない位置に取り付けられています。非常に丁寧な仕事で大満足です。
取り付けにあたり、イモビ付スペアキーが無いとスターター取り付けができませんので、一つスペアを作っておく必要があります。
イモビスペアキー￥10000-でした。（注文して3日くらい）

ご参考まで。

書込番号：7309238

[ランター]

HENRY77095さん。すごい代物ですね。それがあればエボ8にも付けられたようですね・・・・私は、あきらめていました。エボ�]には、検討してみます。有り難うございました。

書込番号：7309771

[EVOエボ]

スターター付きセキュリティー＆ターボタイマー取り付けできあがりました。SSTでも取り付け可能でした。

書込番号：7319661

エボ�]のスピーカー

[ランター]

エボ�]にパイオニアの17センチスピカーを取り付けたいのですが、付けられるかどうか、どなたか付けられた方いたら教えてください。

書込番号：7259571

[gima]

フロント・リアとも取り付け可能です。その際、アルパインのインナーバッフルが必要になります。型番は忘れてしまいましたが、三菱用の丸いやつです。

書込番号：7259936

[ランター]

早速のご返事有り難うございます。追加質問ですが、フロントにツイーターを付ける場合、純正の取り付け場所（ドアミラーの裏側）に取り付ける事は、可能でしょうか。

書込番号：7259994

[gima]

すいません。追加です。先ほどのインナーバッフルですが、三菱用は確か２種類ほどありますが角張ってるのではなく、丸い方という意味です。ちゃんと覚えてなくて申し訳ないですが、確かアウトランダーとかで使うものだったと思います。値段が高いほうと言ったほうがいいかもしれません。

書込番号：7260024

[ランター]

有り難うございます。早速見ていました。NEWという物ですね「KTX-M172B」安心しました。

書込番号：7260060

[gima]

たびたびですいません。ツィーターは形状にもよりますが、もし何とか007（型番が覚えてないもので）と言うカロッツェリアのものであれば、無理だと思います。自分はAピラーの付近に付けました。ただ純正の場所に埋め込むのではなく張り付けることは可能ではないかと思うんですが、やっていないので何ともいえません。

書込番号：7260106

[evo7rs.com]

エボ１０のフロントスピーカーですが、ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ　ＴＳ−Ｃ１７００Ａを付けてみました♪
エボ７ＲＳ君から移植しました。

ツイーターもノーマル位置にすっぽりキレイに収納できましたよ！

参考にどうぞ↓
http://blogs.yahoo.co.jp/taku_evo7rs/52994692.html

書込番号：7264891

[ランター]

evo7rsさん情報有り難うございました。安心しました。

書込番号：7266015

マフラー

[キャプテン・ハラロック]

車体へのマフラーの取り付け棒（インテーク？）が異常に
速い速度で腐食します。納車日が１２月１５日でしたので
まだ１ヶ月立ちません。もう棒全体が茶色くさびていまし
た。こんな症状の方はいらっしゃいませんか。
酸性雨のせいでしょうか。
今日ディーラーに行って、錆を落としてもらい、さび止めを
塗ってもらいました。
半年点検の時に交換してくれるそうです。

書込番号：7241141

[CF-B5]

あまり神経質にならないほうがいいのでは。ボディの錆ならば話は別ですけど。

書込番号：7242628

[キャプテン・ハラロック]

今の三菱自動車には、再生がかかっています。
このクラスの、また、三菱が再生をかけて作った車ですので、
お粗末な素材については、きちんと我々が指摘をするべきです。
でないと三菱の再生は不可能になります。
私は、三菱自動車を支援いたしますし、何がいけないのかは
きちんと指摘してあげるつもりです。
拒否されればそれまでのはなし。

書込番号：7263131

ランエボ�\のショックからの異音について

[エクシーズ]

ランエボ�\を新車で購入以来２年半ほど乗っております。１年ほど前からフロントショックの異音に悩まされております。
ディーラーにて点検していただいているのですが、異常はありませんの回答でした。
しかしコトコトと異音がするので気になります。特に低速時によくコトコト音がします。
同じような症状の方いませんか

書込番号：7209534

[evo7rs.com]

はい、エボ３もエボ７もガコガコ鳴ってましたね。
おいらは、サーキットも走っていたので、半年で音が出てきましたよ。

一般道での使用でもショックは消耗品なので、２万キロ又は２年で交換しましょう。

書込番号：7209571

[キャプテン・ハラロック]

　私はエボＸの前がスカイライン２５ＧＴ−ｔでし
た。ちょうど８年目を迎えた頃に前輪の方から同じ
ようなコトコトという音がするようになりました。
ディーラーに持って行ったらショックのオイル漏れ
とのことで交換をしたら音がしなくなりました。
　なんか同じ症状のような気がします。
　ショックの異常を認めてもらえば、まだ保証の範
囲内で交換してもらえるのでは？
　普通に乗って２年ちょっとであれば、災難ですね。

書込番号：7210398

[CF-B5]

ダンパーは消耗品ですから、判断が難しいですね。

書込番号：7210637

[インプとエボのFC]

ディーラーの人は、音の出所や音の存在を確認した上で、異常が無いとの回答なのでしょうか？

せめて、どこどこがどういう構造なので、音が出ているんですとか、何かしらの回答が欲しいですよね。

書込番号：7210834

[エクシーズ]

そうなんですよ。詳しい説明はないんです。
やっぱサスを交換してもらったほうがいいようですね。
みなさんありがとうございます。
ディラーにかけ合ってみます。

書込番号：7213744

[キャプテン・ハラロック]

エクシーズさんへ。
この症状が日産のディラーでは分かって、三菱のディーラー
では分からないというのがちょっと変ですよ。乗ってもらっ
て異音を確認してもらってはどうでしょうか。
異音がすると言うことはどこかが異常なんです。必ず原因が
あるはずですよ。

書込番号：7214067

[ML270]

以前にエボ�Zに乗っている時に、購入まもなくフロントからコトコト音が出ました。ディーラーにて点検しても異常なしとのことでしたが、通常走行でやはり改善せず、サービスマンを同乗させコトコト音を確認させました。
クレームでフロントショックを交換させましたが、何かしっくり来ないので、社外（カヤバ）のラリー用に交換しました。
その際にショップで交換したのですが、ディーラーにて純正交換の際に、ショック下部の取り付け位置を誤っていたことが発見されました。エボ�Zの場合はキャンパー調整のため２箇所の穴があるようで、標準ではないところに取り付けていたようです。
そのせいかフロントタイヤの片ベリが出ていたようです。
ディーラーにもよると思いますが、不慣れな作業や知識の少ないスタッフのいるようです。
ランエボの各種作業を経験しているショップで見てもらうことも一計かと思います。

書込番号：7220613

[北斗吉宗秘宝伝番長]

4466543＜参考になるかもしれません。

書込番号：7252572

[エクシーズ]

返答ありがとうございます。
私のエボも購入直後から音がしていました。
しかも点検に出したときにターボの出口のところのパイプの錆びている所の交換を頼むとボルトを折ってしまうしと素人振りを発揮してくれていました。
やはり特殊な車だけに難しいんでしょうかね。
最近三菱の対応はこんなものだとあきらめています。
あんまりクレームをいうのも体力要りますし・・・・
泣き寝入りに近いです。

書込番号：7253774

S-AWC

[キャプテン・ハラロック]

12月15日に納車されて、既に800Kmも走ってしまいました。
走りには満足しているのですが、マルチディスプレイの
S-AWCの表示は出てくるのですが、変化がありません。
私の運転が柔らかいからですかね。
どうなんでしょう。

書込番号：7196595

[三菱おやぢ]

よく知りませんが。（すいませんね）

ACD、AYC共に、サーキットで使っても問題ないレベルのものになっています。（以前のAYCはだめだったけど）

一般公道で作動させるのは、かなり困難か、わざわざ作動させるために、操作しなければいけないと思いますよ。

そして、作動した時には、かなり危険な状況だと思います。（通常メーターなんて見ていられない状況かと思います）

車本来のレベルは相当高いはずですので、電子デバイスは一般公道では、あまり顔を出しませんよ。（微妙には働いえいるんでしょうが）

ABSと同じですよ。通常の方が、通常使用している限り、ABSの進化なんてわからないでしょ？（ABSそのものを作動させていないのですから）


三菱さんが、アクセサリー感覚でつけたのであれば、表示されるかもしれませんが。。。

では、安全運転で。　　
よく知らないのに、失礼しました。

書込番号：7198248

[evo7rs.com]

おいらのは、街中でも曲る時には動いてるぞ〜？


ステア切り込んで、アクセルをグワっと開けてあげると動きますよ？

壊れてるんじゃないんですか？？

書込番号：7200793

[kamopee]

こんばんは。
私の場合ですが、峠を気分良く流す程度で１〜２目盛り作動しましたよ。当然ですが、タイヤを鳴かせたりはしませんし、ロールもほとんどない感じない状態です。また、慣らし中なので３〜４千回転程度で、evo7rs.comさんみたいに”グワっと”とは開けていません。ただ、エボで気分良く流す程度なので、一般のファミリーカーだと結構しんどいペースだったかな？　と思っています。

書込番号：7203462

[三菱おやぢ]

　＞ステア切り込んで、アクセルをグワっと開けてあげると動きますよ？　

　＝わざわざ作動させるために、操作しなければいけないと思いますよ。

　
　＞一般のファミリーカーだと結構しんどいペースだったかな？　と思っています。
　
　＝電子デバイスは一般公道では、あまり顔を出しませんよ。


キャプテン・ハラロックさんへ、上の方たちがおっしゃる通りだと思います。

車に慣れてきたら、サーキットにでも出かけてみてはいかがですか？

そこでなければ、エボの性能を見ることはできないかと思います。（周りの方に危険が及ばぬためにね。）

では、みなさん安全運転でね。。

書込番号：7204391

[キャプテン・ハラロック]

　ま、私の場合ずーーと慣らし運転のまま車の寿命の方が
先に来る？というタイプですので、表示に変化が現れるよ
うな運転はしません。
　「なら、こんな車いらねーーーじゃねーか。」とお思い
でしょうがほしいんです。
　パワーなんかにゆとりがあると思うと、かえってゆっく
り走ることができるんです。
　大切に乗ろうと思います。
　三菱おやじ殿、御忠告ありがとうございます。
　それから、ココに表示される顔が男性５０歳以下タイプ
になっていました。実は５０歳以上タイプ。

書込番号：7211887

[三菱おやぢ]

キャプテン・ハラロックさん こんばんわ

世界一安全な車を作ろうとする会社の車が、なぜ、あんなにパワーがあるのか？

という質問に、ベンツは、パワーに余裕がある方が安全である。という回答を出したそうです。
　使い切れないパワーでは危険だが、余裕はあるに越したことはない。とのことでしたよ。

日本の危険回避は１から１０までブレーキによる減速ですが、BMWでは、時にはアクセルによる危険回避も必要である。としています。

ベンツ、BMWなどは、こうしたことから、大パワー車やレスポンスに優れた車を作っているそうです。

ふだんは、飛ばさなくても、余裕が生まれることで、安全が保てるのならば、いいことだと思いますよ。

ただし、どんなに限界が高くても、どこかに限界はあります。
サーキットなどで、体験してみると、意外と限界は、そこのあります。
車に慣れてきたら過信しないよう、一度限界を探ってみてはいかがでしょうか？（雨のサーキットだと意外と低い速度で限界が見えますよ。）

という私も、まだまだ未熟者ですが。。

書込番号：7212686