三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

ランサーエボリューションXは走ってて楽しいと思いますか？

[疲れた男型巨人]

今のところサーキットに行く予定はなく普段は街乗りで週末に峠道に走りに行ったりする程度なのですがスポーツカーに乗ってみたいと思い今貯金しています。
山行って走る以外にも普段のドライブや高速なども楽しい車を探しています。
前はスカイラインER34に乗っていたのですが家庭の事情で手放すことになってしまいました。
再び乗ってて楽しいスポーツカーに乗ってみたいと思うのですが家族も乗るのでAT車で考えています。
維持費や価格的に現行スイフトスポーツ（ZC33S）も考えたのですがスポーツカーっぽくない？ような気がして……

確かライバル車がインプレッサSTI A-lineだったと思うのですが皆さんはどちらがドライブしてて楽しい車だと思いますか？
個人的な意見でも構いませんのでご意見よろしくお願いします。

書込番号：23101684

[餃子定食]

＞確かライバル車がインプレッサSTI A-lineだったと思うのですが皆さんはどちらがドライブしてて楽しい車だと思いますか？

ランエボは電子制御の塊でとてつもなく速い車です、スバルインプレッサSTI　WRC A-lineはどちらかと言うと重心を低くしてバランスよく速い車です。

設計思想は微妙に違いますがどちらも楽しい車ですよ。

まあどうしてもノーマルで乗ると誰でも乗れる様に調教してあるのでチューングカーに乗っている人には物足り無いと思いますが。

個人的には電子制御で曲がる車よりも車の特性で曲がる車の方が色々ドライビングにめりはりが付くのですきですが。

楽しさだけなら４WDよりもFR車の方が楽しいですが・・・・・・・・。

書込番号：23101729

[ツンデレツン]

仮にエボのSST買うなら初期SSTは壊れやすいので2011年以降でないと駄目かな。

書込番号：23101743

[北に住んでいます]

楽しいとは思うが、今更良い玉なんて存在しないかと(又はプレミア価格か)

イメージ的にはインプのATの方が改造車や荒く乗られたのは少ない気はしますが、圧倒的に玉数が…

レヴォーグ辺りで妥協するのもありかと思います。

書込番号：23101752　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ランエボXはDCTだけど耐久性はどうなんだろ？

書込番号：23101770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

エボXはMTのが球数多いかな。

2011年モデル以降のSSTで壊れたって人は私の周りでは余り聞かないね。
まあ450馬力くらいが限界らしいけど、SST乗りでそこまでやる人は少ないしね。

書込番号：23101791

[JamesP.Sullivan]

＞スポーツカーに乗ってみたいと思い今貯金しています

アバルト595おすすめ。

今どきトルクステアもあるし、衝突安全性は恐らく
最新の軽にも劣りそうだし、絶対的なパワーは
当然大排気量車に敵わないし。

でもね、楽しいって意味じゃ、これ以上楽しい車は無い。

最近の車はみんなお行儀良くなっちゃって、普通に乗る分には
何の緊張感もいらないんで、それはそれであるべき車の姿なんだけど、
楽しくはない。

その点、こいつはタウンスピードで交差点一つ曲がるのだって、
油断させてくれない。

スキあらば騎手を振り落とそうとたくらむ暴れ馬を、なだめすかし
細心の注意を払ってジェントルに走らせるのも楽しい。

ひとムチあてて、ハイペースで走ろうとした時に、ピタッと息があった時の
爽快感たら他には代え難い。

逆に言えば、運転していて疲れない車を求めるには全くオススメできないけどね。

どんなスポーツでもそうだけど、楽しさってのは爽快な汗をかくことにあると
思うんだけどさ。

書込番号：23101847

[あかビー・ケロ]

＞疲れた男型巨人さん
こんばんは。
両方とも運転した事はありませんが、エボは友人が�W.�Zと乗り継いだので良く運転させてもらいました。インプッサその前の型のsti峠で同乗した経験から憶測ですが、
まずエボXは�Zより重く、DCTで大きな違いがありますが、踏めば低速からトルクで即加速し、ブレンボはガッチリ効くし、AYCでグイグイ曲がるので、坂道だろうと低速コーナーだろうと、スキルが上がったのかと思うほど、ハイペースで走れます。
インプッサもトラクション高く登り坂でもカタパルト発進のような強烈な加速力ですが、コーナーはフツーの感覚です。
アメリカ向けのA LINEは2.5のATでトルクも楽に速いと某評論家は高く評価してましたので傾向同じかと。。
スカイライン乗られてたならインプッサの方が肌に合うのではないでしょうかね。
自分はエボXのスタイルは気に入ってましたが…走りは分かりません。

書込番号：23101850　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

単に楽しいと言ってもその尺度は様々。

ハイパワー+四駆は、扱えないパワーや圧倒的なスタビリティーが魅力。
逆に、適度なパワー+二駆は、操る？楽しさやアンダー＆オーバーが魅力。
また車重も絡んで来ますね。

ただ法定速度や交通の流れを考えると、双方色んな意味過剰かなと。
楽しさを求めれば、150馬力前後、1トン前後の後輪駆動が宜しいでしょう。
https://www.gtnet.co.jp/

書込番号：23101863

[あかビー・ケロ]

そうそう楽しいかというテーマでしたね。
マイペェジさんが言われる通り、パワーもグリップ高い為公道で楽しめるシーンは皆無だと思います。
せいぜい高速での一瞬の追越しくらい？
自分はビートで充分楽しいめてますし、、オープンの所為かも知れませんが。
アンダーパワーでローグリップのタイヤで低い速度で楽しめる車が良いですね。
現行スイスポでも過剰なので先代のスイスポで良いのでは。

書込番号：23101945　スマートフォンサイトからの書き込み

[疲れた男型巨人]

＞あかビー・ケロさん
＞マイペェジさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ツンデレツンさん
＞油　ギル夫さん
＞北に住んでいますさん
＞餃子定食さん


ご返信、いろいろなご意見ありがとうございます！
質問が抽象的だったので補足します！

予算は２００万円〜２５０万円(頑張っても３００万円まで)で、絶対的速度ではなくスポーツカーに乗ってる雰囲気(デザインなど)とか止まったり曲がったりするのも楽しく運転できて、そこそこ速く、４人〜5人乗れるＡＴの中古車を探しています。

皆さんのおすすめ車種・グレードなどありましたら教えてください！
よろしくお願いします！

書込番号：23102238　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スポーツカーの定義は色々ですが、普段乗りにも問題無く使えてこれからも長く乗れると考えているのなら

ノート e-POWER NISMO S（出来ればレカロ付）がお勧めです（まあ新車になりますが）

加速もゼロニ位までならランエボやR34より速いと思われるそこそこの速さがある事と見た目が派手で良いのかなって思うので

実際にニスモSじゃなくても、ノート e-POWERに試乗して見る事をお勧めします

書込番号：23102588

[ワインとチーズ]

こんにちは。

ランエボＥＶＯ７ ＧＴ‐Ａはどうでしょうか？
ほぼ１００万円以下で買えるので、
足回りを新品に変えて、タイヤをネオバか７１Ｒにすると、
良いのではと思います。

頑張って３００万円出せるなら、、、

現行シビックハッチバック１５００ＣＣターボ（ＡＴ）に
試乗しましたが、ハンドリングと乗り心地を両立させており、
なかなか良かったです。

ランエボの様な、絶対的な速さはありませんが、
家族も乗るなら、ランエボの足は固すぎるので、
シビックはお勧めです。

書込番号：23103063

[マイペェジ]

＞４人〜5人乗れる〜

となると、有る意味スポーツカーのアイコンである、クーペ（2+2）ボディーはほぼ絶望的。
定員乗車前提となると、4枚ドアがベター。

題記のランエボ（インプレッサ）が正にソレ。
それ以外となると、マーク�U時代のツアラーＶ（iR-V）、ＲＸ-8、ＢＭＷやメルセデスベンツも面白いかもしれません。
勿論、Ｒ34リピも大いにアリだとは思いますよ。

書込番号：23103385

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ロードスターおすすめ♪
⊂)　 ダメ？
|/
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書込番号：23103734　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪力ニート]

意表をついてIS―F

書込番号：23103790　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞予算は２００万円〜２５０万円(頑張っても３００万円まで)で、絶対的速度ではなくスポーツカーに乗ってる雰囲気(デザインなど)とか止まったり曲がったりするのも楽しく運転できて、そこそこ速く、４人〜5人乗れるＡＴの中古車を探しています。

燃費は悪いですけどマツダRX-8って選択は面白いと思いますよ、モチロン選ぶのは最終モデルのスピリットR。

見た目よりも後席は広いですしなんと言ってもFR車で最後のロータリーエンジン。

絶対的な速さよりも高回転までストレスフリーで伸びていくロータリー独特のエンジンフィールが最高に楽しいです。

書込番号：23103879

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` えぼ♪
⊂)
|/
|

書込番号：23103880

[金魚おじさん]

＞疲れた男型巨人さん
こんばんは(^^)

私も車検討で長いこと悩んでいました。候補で考えていたのは、
スポーツ向きでロードスターRF、実用性でデミオ(MAZDA2）、別路線でジムニーシエラ、
しかしどれも決めきれず、モンモンとした日々が続き。。。
最近一目惚れで購入しました車が、トゥインゴGTです。
https://kakaku.com/item/K0000894164/catalog/GradeID=39235/
知らない車だったのですが、偶然知ってから興味がわき、試乗したら心が決まってしまいました(^^)
外見が好みに合えばオススメしたいです♪
GTはマイチェン前しか設定がありませんが、11月の時点ではオートマでしたらまだ新車がありました。
希望路線に合わなかったらごめんなさい(..)

書込番号：23115294

ミッションから異音

[エボリューションろく]

誰か教えて下さいm(__)mエボ6に乗ってます。エンジン始動するとミッションからそんなに大きな音でないのですがカラカラと音がなります。走行中もです！ただクラッチをきるときは異音が止まります。シフトチェンジは問題ないのですが！ミッションオイル交換しても異音はでます！

書込番号：23059367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ミッション付近からの音が確実視していてクラッチ操作で音が変わるのであれば、クラッチレリーズベアリングの可能性があります。

書込番号：23059397

[とにかく暇な人]

＞エボリューションろくさん
ミッションの中の何らかの部品が可笑しくなっているとしか思えないですが、この症状を直すには、エンジンを下ろしてミッションを分解する必要があるのではないでしょうか。
尚、このまま放っておくと、ある日いきなりミッションブローするという可能性があると思いますので、一刻も早く専門家に点検してもらう事をお勧めします。

書込番号：23059402

[kmfs8824]

＞ただクラッチをきるときは異音が止まります。

ミッション内のメーンシャフトのベアリング、カウンターシャフトのベアリング？あたりですかね。

いずれにしろミッションのOHか必要かな。

書込番号：23059423　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

フライホイールのダンパーのガタなど可能性はないでしょうか。

ちなみに、何万km走行されていますか？

書込番号：23059494

[エボリューションろく]

走行距離は16万キロになるとこです。名前は忘れたのですが何かのベアリングが怪しいとも言われた事がありました。

書込番号：23060086　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞エボリューションろくさん
自動車修理工場に持っていって、ミッションをアッセンブリ交換されることを、お勧めします。
とりあえず早くプロにみてもらって下さい。
プロの整備士さんも、文章による相談は、分からないので受けられ無い。現物を見ないと分からない。と言ってました。

書込番号：23061231　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞めだか。さん
もし、クラッチだけの問題だったら、「ミッションをアッセンブリ交換」はしなくていいと思いますよ。

書込番号：23061240

[エボリューションろく]

昨年、クラッチは交換してます。クラッチをきっている時は異音しないんですけどねーやっぱりミッションなんですかね

書込番号：23061419　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞エボリューションろくさん
クラッチ交換の作業で問題があったかもしれないので、兎も角、エンジンを下ろしてミッションハウジングを開けてみなければ原因はわからない可能性があると思いますが、もしかしたら、専門家が見ればそんなことをしなくても解決するかもしれないですよ。

書込番号：23061446

[ワインとチーズ]

本題とは関係ありませんが、
私もランエボ６乗りです。

この車も生産されて、すでに２０年、
愛情とお金が、かかりますね。
ランエボは燃費も悪いですし、、、

スレ主様ランエボ６が修理され、まだまだ活躍出来ますように。

書込番号：23062544

エボ10のラリーアートの車高調について

[たけちゃS�WV237]

スプリングのレートはカタログに記載されているのですが長さの記載がありません。どなたか持っている方でもいいので長さを教えていただけないでしょうか？

写真を見る限り225〜228のスプリングに0.8k位のヘルパーじゃないかなーとは思っています。

書込番号：22575486　スマートフォンサイトからの書き込み

ランエボxの塗装について

[ちゃこ２]

平成２３年式のランエボx（赤）に乗っています。三菱正規ディーラーで中古を昨年購入し、
ウルトラコーティングneoを施工したのですが、昨年からルーフ、ピラー、トランクがボツ
ボツしはじめました。そして、今年になってからは、クリアがどんどん剥がれはじめていま
す。

普段屋根のある場所で保管しているので、環境はそんなに悪くないと思います。また、仕事
の時は別の車を使用しているので、稼働率も低く、走行距離もまだ５万キロにも到達してい
ません。

ネットで同じようなことがあるのかと思いランエボXの再塗装についても調べてみましたが、
そのような記載は見つけられませんでした。

ちなみに、知り合いの板金屋の見てもらったところ、ボンネットが全く問題ないのに、他の
場所がこんなに早く劣化することはあまり聞いたことがないと言っていました。

三菱を購入したのは今回初めてなのですが、これは普通でしょうか。また、もうすでに劣化
している方はいらっしゃいますか。お手数かけますが、教えていただけると助かります。

書込番号：21197289

[かず＠きたきゅう]

塩害、酸など外的要因は考えられませんかね？

書込番号：21197802　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

おはようございます。

自動車メーカーによって塗装技術に差はあれど、塗料メーカーも塗装方法も
ほぼ同じです。

また、塩害などの腐食の耐久試験も実施しておりイレギュラーなことがない限り
耐久性も問題ないはずです。

今回の場合は中古購入とのことなので、前オーナーの管理状況に問題があった
可能性もかなりあるのではと思います。

プロに見てもらっているので間違いないとは思いますが、クリアではなくコーティングが
雑でそれがはがれているという可能性もあるのではないでしょうか。

書込番号：21197909

[アテゴン乗り]

赤い車を過去に何台か(三菱も）所有していましたが、
エンジンフードやルーフの劣化は早かったです。
それ以上に樹脂パーツ（ドアミラーやバンパー、スポイラー等）部分の劣化が早かったです。

中古で買った他メーカー(赤）ですが10年手前でボンネットのクリア層剥がれたこともあります。
赤は手入れが難しいと個人的には感じます。

因みに塗装の持ちの良し悪しは下地（素材を含め）で全然変わると聞いた事がありますが・・・

ランエボの場合エンジンフード（フロントフェンダーも？）がアルミですよね？
アルミの場合、普通の鉄板部分と塗装方法が違うはずですので、
そのせいで(そのおかげ？）ルーフの劣化が進んでいてもボンネットは変化がないという可能性も？


何かヒントになれば…

見当違いでしたらごめんなさい。

書込番号：21198045

[アテゴン乗り]

修正です
誤：アルミの場合、普通の鉄板部分と塗装方法が違うはずですので、

正：アルミの場合、普通の鉄板部分と塗装方法が違うかもしれないので、

書込番号：21198057

[☆残月☆]

僕は同２３年新車購入のブラックパールですがカーポート保管で塗装は今の所問題ないです。
新車時にコーティングして車検毎にコーティングし直してもらってます。
４年目くらいから面倒で洗車はほとんどしてません。

アルミ部分と鉄板部分なんかで太陽光に焼けてかわかりませんが・・・部品単位で薄い濃いの色ムラは少しあります。

書込番号：21198211

[麻呂犬]

昨年購入…
購入後コーティング…
昨年ポツポツ
今年クリアー剥がれる…

何のクリアーなの？
購入年にコーティングして購入年にポツポツならコーティング屋が悪いと思います。
下地処理適当なんじゃ無いかな…

書込番号：21198621　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

自分も「クリアー」ってのが引っ掛かったんですよね。
コーティング施工はディーラーだろうから下地処理せずに
新車と同じ感覚で施工したとかじゃないかな？

書込番号：21198849

[アテゴン乗り]

ランエボ10の赤はソリッドではないのですね。

自分の経験はいずれもソリッドレッドでの話なので当てはまらないかも知れません。

書込番号：21198948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃこ２]

みなさん、沢山のコメントありがとうございます。

確かに前オーナーのことがわからないのでなんとも言えませんが、私の環境下では
外的要因は考えにくいです。また、クリアについては、塗装自体のクリアがはがれて
います。

コーティングは、三菱ディーラーで購入時にお願いしています。私も感じていたので
すが、施工の際に下地処理などをちゃんとしたのか疑問です。普通は、ある程度処理
した上で施工すると思うので、もし塗装が傷んでいるならその際に言ってくれると思
うのですが、それはありませんでした。ただ、数ヶ月したところで表面がボツボツし
てきたのでディーラーに直接質問してみたんですが、その時には経年劣化しますから
ねーと言われてしまいました。

ただ、７万円以上もするコーティングをしてすぐに塗装が劣化しクリアがはげてくる
というのは、正直つらいです。それなら、その金額でそもそも塗装をお願いしたんだ
けど・・・。

ちなみに、コーティング自体が剥がれる？？ということもあるのでしょうか。その辺
は疎くてよくわからないのですが、一応板金屋に見てもらったので、コーティングの
剥がれだとは言っていませんでした。

色々考えても悶々とするばかりでしたので、思い切って三菱のサポートに直接連絡を
してみました。すると、外的要因などによって状況は変わるけれども、ランエボxの
塗装が弱いという話は聞いたことがないということでした。そこで、一度直接見て確
認したいと言ってもらうことができました。ただ、以前購入したディーラーでは、経
年劣化で一蹴されているので正直そこには見て欲しくないと思い、他の店で確認して
もらうことはできないか相談中です。

また、結果が分かり次第ご報告いたします。

書込番号：21199990

[麻呂犬]

ドアやフェンダーは…
剥がれた箇所は修理塗装場所？

書込番号：21200275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃこ２]

一応、無事故車ということで買っています。フェンダーなどは全く問題なく、とても綺麗です。問題あるのは、はじめに書きました通り、ルーフ、ピラー、トランクのみで、あとはとても綺麗です。

書込番号：21200697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞ちゃこ２さん
外的要因は考えにくいです。また、クリアについては、塗装自体のクリアがはがれています。

例えばクリア層の膜厚が不足していると、経年劣化で膨れたり、剥がれることもあります。
ちなみにコーティングネオのガラスコート被膜ではなく、塗装自体のクリアの剥がれと判断された根拠は何でしょうか？

書込番号：21201123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃこ２]

クリア塗装の剥がれの根拠は、板金屋の判断なので、正直私にはわかりません。プロの方が言うので一応間違いないと思っています。

素人なのでよくわからないのですが、ウルトラコーティングネオの様なコーティングも、塗装のクリア剥がれの様に、剥がれることはあるのでしょうか。

書込番号：21201238　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ちゃこ２さん
＞コーティング自体が剥がれる？？ということもあるのでしょうか。
ガラスコーティング剤の場合は文字通り、液体が固まってガラス状になるので
剥がれるという表現もあながち間違いではないですね。

コーティング屋のブログなどではコーティング剤を放置してみてガラス状の
固体になっているのを紹介しているものもあります。

中古車の場合は研磨でスレ主様の言われているクリア層を削って綺麗にして
そのうえでコーティング剤を塗ります。
新車の場合は元々、綺麗なためクリア層を削っての施工はおススメされないため
納車後は早めに持ってきて欲しいと言われます。

どの層がはがれているとしても綺麗な状態になるといいですね。

書込番号：21201289

[Reinhard vR]

＞ちゃこ２さん

白髪犬さんの仰るとおり、ガラスコート被膜も剥がれます。
どちらが剥がれたかを判断するには、剥がれた箇所の光沢を見れば分かります。
光沢が変わらないか少し下がったらガラスコート被膜、光沢が大きく下がったらクリア層が剥がれています。

書込番号：21201358　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

赤は、どのメーカーの車でも、紫外線の影響を受けやすい色なので、ルーフ、ボンネット、トランクなど、日光が当たる場所は、塗装がダメになります。屋内のシャッター付き車庫なら、分りませんが、ポリカのカーポートぐらいだと、影響が有ると思います。平成22年式のシルバーのデリカに乗ってますが、カーポートの無い所に保管してるにも関わらず、塗装は、大丈夫です。

書込番号：21206334

[ちゃこ２]

とりあえず今月の２４日に、購入店ではないディーラーで塗装のチェックを
してもらうことになりました。結果が分かり次第、報告致します。

インターネットでも意見がバラバラでどちらが正しいのか戸惑うのですが、
昔は赤は傷みやすいからダメだという方と、それは昔のことでいまはそんな
ことはないという方がいらっしゃいます。

それぞれの、使用環境等も影響するのでしょうが、難しいですね。

書込番号：21207455

[ちゃこ２]

先ほど購入店とは別のディーラーにてチェックをしてもらいました。

経年劣化によるクリア塗装はがれだということでした。三菱認定中古車の保証には加入して
いますが、そちらでは保証適応されないので、あとは三菱本社と購入店と相談をしてもらう
ことになるということでした。

このあと連絡が来るそうですが、一体どうなることやら。

経年劣化は致し方ないと思っています。しかし、それがあまりにも早いのと、劣化している
塗装に対して高いコーティングを施し、すぐクリアはがれではあまりにもお粗末です。

これなら、コーティングなんかしないで塗装したほうが良いですとアドバイスして欲しかっ
たです。

書込番号：21224210

[Reinhard vR]

＞ちゃこ２さん

赤色云々は退色性には影響しますが、クリア塗装の剥がれにはあまり関係ないと思います。
それよりクリア塗装自体の膜厚が不足しているか、クリア塗料自体の耐久性が不足しているのではないでしょうか？
三菱は他メーカーがあまり採用しない大日本塗料製の塗料を、コスト優先で採用していることがありますので、ご注意ください。

書込番号：21225035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃこ２]

今更ですが、こんな感じです。(古いスマホなので鮮明ではありませんが。)明るい場所で撮影したので白っぽく見えますが、色褪せはありません。

大きく剥がれた場所が1箇所で、あとは小さなクリア浮きが無数にあります。

書込番号：21226073　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中に車両から発煙！！

[evo7rs.com]

高速道路をエボ10で走行してたら、焦げ臭い匂いがしてきたので、
高速降りたら、車の中に煙充満してきました！

マジか！？

今回、車検をトヨタで受けたので、トヨタで確認してもらったら、
デフからオイルが染み出し、マフラーに垂れて発煙したとのことでした。

車両火災の危険もあるそうです。

こういう構造的な問題って、リコールにならないのでしょうか？

誰か、ご存知の方いらいたら、ご教示ください。


車燃えたら、ひと、死にますよね？？

書込番号：20678834

[そこら辺にいる村人]

そりゃ整備不良なだけでしょう？
エボ整備経験のないトヨタに車検出したのが悪い。

書込番号：20678904

[eikoocb]

＞evo7rs.comさん
車検を受ける事と車両を良好に保つ整備とは似て異なります。

書込番号：20679109　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

車検に通す事より、其までの整備状況と
回数あとは、その車に詳しいか更にマニア
の整備士かによって結果が異なります。

走行性能に於いて高性能な車なので
年一回位は、重整備して貰った方が車も
ドライバーも気持ち良かったと思います。

高いけど、やるならメーカーディーラーで

書込番号：20679570　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

構造的な問題でなくオイル漏れが原因でしょ？
直近に車検受けたなら見落としたトヨタの問題ちゃいます？

書込番号：20679703　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

運行前点検ってやってますか？　始動させていきなり高速道路じゃないんだから一般路で異常に気付きませんでしたか？
自分の責任をメーカーになすり付けるのも如何なものかと。

書込番号：20679715

[WDB210]

そのメーカーのディーラーでないと
自分のところの車の弱点が理解出来ていないことがあるので
三菱のディーラーに出すのがベターですよ。

書込番号：20680025

[2013もぐらまん]

乗り方が悪いのでしょう！愛情が足りません！

書込番号：20680178　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

マジレスすると、デフのドレンボルト下にマフラーパイプは通ってないんだが？

書込番号：20681573

[ウッカリボンヤリ]

書き込みがいまいち、、、、トヨタの車検時の作業不良を一番疑う。
更には、日常の車観察不足を感じる。

＞　高速道路走行してたら、焦げ臭い匂いがしてきたので、

エンジン下回りのオイルの焦げですか、リアデフ廻りなら、走行で匂うことなど無いと思う。

＞　デフからオイルが染み出し、マフラーに垂れて発煙したとのことでした。
＞　車両火災の危険もあるそうです。

大量に一度に漏れるあら可能性あるけど。
その前に、車保管場所の床面にオイルの漏れた跡がわかる筈。
コンクリートでなくてもわかる。


＞　こういう構造的な問題って、リコールにならないのでしょうか？

頻発すればリコールもありうるが、、、、、

＞eikoocbさんの書き込み大いに同感。

三菱車をトヨタディーラーで車検って、下手糞な個人整備屋に大枚はたいただけ同じ事かもしれない。
別のホンダ車だけど、このような情報をホンダ以外のディーラーがどれだけしているか？？？
私の行きつけ整備屋は全てのメーカーの情報取集努力しているが、デイーラーが他車まで見るかな？？？

下記など見ると、とても他車ディーラーへ出す気になれない
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=18381935/


＞　トヨタで確認してもらったら、デフからオイルが染み出し、マフラーに垂れて発煙したとのことでした。

その時トヨタはどのような処理をしたの？？？
構造的におかしなオイルもれなら、完全にばらしてパッキン関係を変えないと修復出来ない筈。
リアデフならマフラー無、フロントデフなら、エンジンオイルの可能性も。
ふき取り忘れの可能性も。
オイル量確認して、締め忘れも有るけど。

書込番号：20682647

ランエボが加速は世界最速ですか？

[怒鳴るど花札]

200kmからでも加速が衰えませんね。　12000RPMぐらい軽く回るし　https://youtu.be/D4-r-nE4VQQ?t=69

書込番号：20626328

[ぜんだま〜ん]

テスラSのが上だと思う！

書込番号：20626486　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

アリエル アトムV8

書込番号：20626527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

こんな魔改造に耐える、けなげな
４Ｇ６３エンジン

やっぱり名機だな〜

書込番号：20626691

[Jailbird]

Hennessey Venom GT
http://www.venomgt.com

※ただし量販車の枠には製造が少なく入れなかった、でも市販車

書込番号：20626887　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

テスラ モデルSに1票。

250kmまで、1Gの加速が続く。
ありえない世界を見せてくれるそうです。

もちろんテストコースでのお話です。

書込番号：20627786　スマートフォンサイトからの書き込み

[HD_Meister]

自分もランエボよりも アリエル アトムV8が欲しい　・・

書込番号：20629272

[怒鳴るど花札]

テスラSとかアリエル アトムV8とかHennessey Venom GT　とかってまだ走っているのを見た事の無い
いわゆるスーパーカーですね。　価格がランエボと２桁違うような気がします。

書込番号：20631790

[桜*桜]

＞価格がランエボと２桁違うような気がします。

このランエボなら同じ位の価格になります

書込番号：20632507

[怒鳴るど花札]

桜*桜さん
＞このランエボなら同じ位の価格になります
というと数億円もするランエボが有るんですか？

書込番号：20632815

[桜*桜]

アリエル アトムV8は2000万円位

スレ主様はこのエボ､ノーマルだと思っているのですか？ここまでやると改造費で軽く1000万円以上しますよ｡それに本体の価格＋で同じ位の価格になります｡

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[Final-Y]

まさか無改造だとでも思ってる？
無改造のランエボはこんな加速しません。

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[怒鳴るど花札]

＞桜*桜さん
言葉が足りなかったようですが、アリエル アトムV8のようなエアコンも無いキワモノの玩具じゃなくてテスラS や
Hennessey Venom GTのような　ちゃんと屋根付いた乗用車での比較を言ったつもりでしたが　・・・

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[HD_Meister]

＞怒鳴るどさん　自分はその際物が一番好きですよ。http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000631075/SortID=17455890/#tab

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[Jailbird]

言葉が足りないのではなく、後付けマイルールでしょ？

大排気量エンジンの話がいつの間にかトヨタハイブリッドの技術供与の話に代わり、自ら首をしめるという…。

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[桜*桜]

加速の話から値段の話になり自分なりに答えたつもりですがいきなり

＞言葉が足りなかったようですが、アリエル アトムV8のようなエアコンも無いキワモノの玩具じゃなくてテスラS や
Hennessey Venom GTのような　ちゃんと屋根付いた乗用車での比較を言ったつもりでしたが　・・・

となって…言葉足らずじゃないですよね｡比較といっても同じレスで3台纏めてスーパーカーと書いてあるのにこの発言ではアトムのみキワモノ玩具だし…2000馬力出るエボもノーマルじゃないんですからキワモノですよ｡

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[怒鳴るど花札]

じゃ言葉を変えましょう　生産台数が10万台以上あるクルマで、普通のサラリーマンがギリギリ買える1000万以内の
クルマでなら世界最速じゃないですか？　
＞桜*桜さんが改造費で軽く1000万円以上しますよと言ってますが、そこまで掛かるとどうしてわかりますか？
ターボ換えてコンロッドやピストン鍛造品にしても500万ぐらいでも充分できるでしょう。　昔と違って

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[怒鳴るど花札]

でも　ワインとチーズさん言うようにランエボ凄いよね。
昔ホンダが12,000rpmまで回るホンダ1500�tのV6でセナを死なせたターボのF1を造ってたけど　排気量あたりの出力だと　
あのレベルじゃないの？　

書込番号：20634916

[XJS]

＞昔ホンダが12,000rpmまで回るホンダ1500�tのV6でセナを死なせたターボのF1を造ってたけど

そのころはターボ禁止だったはず。
排気量は3Lか2.5Lくらいだった気がする。
それとセナはルノーのマシンで。

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[XJS]

＞価格がランエボと２桁違うような気がします

テスラ モデルSは一番高いのでも1500万くらい。
0〜100km/h加速2.5secらしい。

2000馬力のランエボ？
メーカーが2000馬力を市販車で販売するとなったらとても数千万円じゃ出せないでしょ。

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[ワインとチーズ]

そういえば、どこかの自動車メーカー技術者が、

「２０００ｃｃで１０００馬力は可能です。
一万キロおきに、メーカーによるオーバーホールを
してくれるなら、、、」と言ってた様な、、、

このランエボ、実際に２０００馬力出ているなら、
すごい事だと思います。

昔、エボ３に乗っていて、６０００回転以上回すことは
ザラでしたが、大きな故障もなく２０万キロまで乗れました。

エアコンの故障、クラッチ、タイヤ、バッテリーの寿命が
重なり、車検になったので売りましたが、
良い車でした。

ランエボはタフです。

書込番号：20635088