三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

ＭＲ

[えぼみ]

現在エボ５にのっています。中古でＭＲをさがしていますが、ぜんぜんちがうものでしょうか？乗り心地、とか、、いろいろ

書込番号：4331049

[たっくんのパパｈ２]

載ったことはどっちもないですがエボ８とＭＲとでかなり違うので５ともかなり違うのでは。

書込番号：4344112

[三菱おやぢ]

ぜんぜんちがいますよ。
　同じなのは名前だけですよ。
　別の車と思っていいでしょうね。

書込番号：4361693

純正形状のショック

今年の1月にディーラーで在庫になっているエボ８を格安に購入しました。エボはこれで２台目です（最初はエボ４）。エボ４と比べて、随分進化したものだと感心しています。特に、旋回性能の向上が著しいですね。ただ、車重が増えた分暴力的な加速"感"は弱まりましたが。
唯一の不満点は、純正ショックの乗り味が悪いことです。運動性能に関しては純正ショックで不満はない（サーキット以外は）のですが、ごつごつとしたかどのある乗り味がなんとも・・・
運動性能に不満はないので、純正車高・スプリングを活かしたショックの交換を考えております。お勧めの純正形状ショックがあれば、教えてください。
Ｐ.Ｓ.
ＭＲのビルシュタインを検討しましたが、工賃込みで２７万円と高価なため、挫折しました（Ｔ_Ｔ）

書込番号：3067928

それだったら最初からMR買った方が
良かったのでは
ちなみに大阪では１６台在庫車が有るみたいです
かなり売れ残っているのでは

書込番号：3072629

[エボ３]

こんばんは。そうですか、やっぱりエボ８の足堅いですか・。歴代エボでも一番過激な足で有名でしたしね。知人の８ＧＳＲと後輩の９ＧＴ（共にエボです。）をいつも行ってる山で乗り比べる機会があり、比べてはみました。８は確かに堅い！ですね。９はもう少ししなやかでしたが、やはり倒立式のダンパーの味付けは走りに振ってますから、普通に使うには辛いかも！慣れの部分もあるんですが、サーキットやスポーツ走行をしないという条件付きですがダンパーはカヤバのノーマル形状に替えてみませんか？スーパースペシャルというモデルがあるんですが、これ、調整式のダンパーなんです。一度メーカーに問い合わせてはどうですか？カーショップでは車高調ばかり奨めてきますから気を付けて下さい。

書込番号：4346402

どっちがはやい?

[JA ねこさん]

ｴﾎﾞ�\かｲﾝﾌﾟﾚｯｻGDB-F型STIかSpe Cの購入を考えているのですが、単純にどちらが速いんでしょうか？また、軽めのチューニング（マフラー交換、コンピューター交換、ブーストUP程度）をした場合はどうなんでしょうか？

書込番号：4259137

[Ｆ２→１０Ｄ]

単純に考えれば最大トルクが太いインプレッサの方ではないですか。
その分トルクカーブがピーキーで扱いにくいかもしれませんが。

書込番号：4259446

[ときじ＠デジカメ初心者]

こんばんは、ときじ＠デジカメ初心者と申します。

私はインプレッサオーナーなのですが、歴代で３代乗り継いでおります。

１台目：ＳＴＩバージョン�U、２台目：ＳＴＩバージョン�X、現在：ＧＤＢのＣ型（ＳＴＩ）です。

さてＪＡ　ねこさんのご質問についてですが、エボのノーマル車両に遊んで貰えることが少ない（チューニングしている車両が多い）のですが、
数少ないノーマル車での実際の走りっこの比較では、公道の山道などは確実にランサーエボの方が速いです。
山では単純なエンジンパワーだけでは速さに繋がらない事が多いです。
エボのＡＹＣ、ＡＣＤなどの電子制御姿勢安定デバイスの恩恵は大きいです。

春頃に某お山でエボ�[ＭＲを追いかけましたが、コーナー進入時こちらは４輪ともズルズル状態で入りながらコーナークリッピングまでアクセルをひたすら我慢の状態でしたが、
前を行くエボ�[ＭＲは車体中心を軸にぐんぐん曲がって行く様子が後ろからでも見られ、コーナークリッピングまでに結構離されてしまい、立ち上がりから次のコーナーブレーキングまでなかなか詰められなかったので、総合力ではエボの方がポテンシャルは上と思いましたよ。

ですので、今でしたらエボ�\まで来ているので、ＲＳグレードにオプションのＡＹＣ、ＡＣＤ装着が一番速そうに思いますが・・・。

ただしインプレッサの良さもあって、操縦性がアナログチックなので、うまく走れた時の気持ちよさは格別だと思います。
それと純正のオプションタイヤ、ポテンザＲＥ０７０のグリップ力はすごいです。
このタイヤは走行１万キロで溝がなくなってしまうほどで、現在のアドバンネオバＡＤ０７のグリップ力が頼りなく思う程です。
（インプの速さはこのタイヤによるところが大きいと個人的に思いますが）

ちなみに今のインプレッサＧＤＢを購入する時、本当はエボ�[を買いに三菱ディーラーに行ったのですが、対応が冷たかったので結局付き合いの長いスバル車を購入してしまいましたが、エボに乗りたかったな・・・というのが本音ではあります。

それとチューニングに対しての耐久性もスバルのＥＪ２０よりも、三菱の４Ｇ６３エンジンの方が耐久性は高いようです。

書込番号：4260830

[JA ねこさん]

的確なご意見有り難うございました。実際インプvsランエボでバトルすることもあまり無いでしょうし、サーキットも年に４〜５回程度行くだけで、別にコンマ1秒争っている訳ではないし、腕の差によっても大きく変わるので単純には比較できないでしょうけど、いざ購入するとなると気になる為質問させて頂きました。購入の参考にさせて頂きます。それから、ときじ＠デジカメ初心者　さん も言っていたのですが、今回購入のためディーラーに行ったのですが、明らかに三菱よりもスバルの対応が良いのを感じました。

書込番号：4261004

[しらんちゅーの]

そうですねー。おっしやるとおりです。
三菱営業マンの売る気のないこと。メーカートップ
は現場を見てください。
営業マンは全然悪くないのに。。。。。

書込番号：4339408

ランエボ消滅？

今年中でランエボは無くなってしまうそうですが？本当でしょうか？
三菱はＧＴＯ、ＦＴＯに続いてスランエボなどポーツモデル廃止と聞きました
今後車種整理で車の種類も半分以下になるらしいですし残念です

書込番号：3077744

エボは消滅しませんよ。
生産計画しているようです。

書込番号：3082229

2006年にランエボX（テン）を投入する予定のはずですが。

書込番号：3084835

来年2月に9が出るみたいです。

書込番号：3085599

280ＰＳ自主規制が無くなりますが、どの位の馬力で出してくるのでしょうか？

書込番号：3087262

ランエボは８で終わりですよ。
現にラリーであのざまだしねｗ

書込番号：3093640

>1+1さん

ﾗﾝｴﾎﾞが8で終わりだという根拠を示して頂けますか?

書込番号：3095519

[まっくふあん]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040728-00000006-nkn-ind

上記の記事にランエボワゴンなどの国内投入などが載っています。
それよりも新型パジェロの投入を早めるとなってますが、
それって、「三菱ふそうのハブやクラッチハウジングの
耐久試験が完全でないうちに、市場に出した」時と
同じようなことにならないように、
充分以上に耐久試験をして、国民の安心を得て欲しいです。

書込番号：3095851

[ザース]

ブーレイマスク、やめてほしいなぁ。

書込番号：3095881

ランサーが現行モデルで消滅です。
よってランエボも次のモデルで終わりです。
子々孫々末代までの語り草にぜひ「ランエボ」を買いましょう。
ただし世の為人のため絶対に公道は走らないで下さい。
　私ならただでも三菱はいらないし迷わずインプレッサです。

＞小型車とＳＵＶのみ残すみたいですよ。

軽：ミニカ、ekワゴン、タウンボックス・・・サイナラ、サイナラ（＞＿＜）
小型車：コルト、ランサー・・・セーフ＾＾；A
ＳＵＶ・・・パジェロ、グランディス、エアトレック、ディオン、デリカ・・・セーフかな（・・？
普通車：ギャラン、ディアマンテ・・・ご苦労さまでした（；＿；）

けど、軽もやめちゃうとは意外ですね（＞＿＜)／~~

書込番号：3122173

は？どこにそう書いてありました？きちんとランエボがなくなるという証拠（書面）を見せていただきたいですね笑　何にも考えないで、「ランエボがなくなる」っていうだけならどんなアフォでもできるでしょうが笑　では、来年２月に「でるかもしれないEvo�\」はどうなるのでしょうか？　現に時期ランエボ、lancer evolution �\はニュルブルクリンクでテスト走行を行っているではないですか。では、もしなくなるというのなら、このテスト走行の意味は？

書込番号：3524846

大阪次男のピーコ＝でっちあげの神様

書込番号：3756780

エボ�\の予約注文頂きました

ありがたい限りです

今回のホモロゲ申請用　目玉グレード《ＧＴ》です

これからは　エボやパジェロなどのいわゆるスポーツ系のラインナップ《三菱ＤＮＡ》で押す感じなんだそうで（もちろんそれ以外もやるでしょうが）
今のところシリーズ消滅の予定がありません

ディオンは無くす方向のようです

まるで根拠の無い　嘘はやめてくださいね

書込番号：3942110

[シュール君]

http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05wrc/car/index.html

下から8行目に

2006年の本格的なタイトル挑戦

と明記していますが。。。
口コミの怖いところは、一人歩きすることです。

就職活動での会社説明会（三菱自動車工業系列の会社）で、秋に軽自動は、年明けにＲＶを出すとも言っていましたし、来年は３種投入予定とのことです。

書込番号：4336812

エボ6は？

[satosix]

掲示板を眺めているとエボ6の話題や乗り手があまりいないように感じたのですが、実際のところどうでしょうか？購入を検討中です。

書込番号：4291296

[ときじ＠デジカメ初心者]

satosixさん、初めまして。

下のスレにあるエボ�[〜は、あまり山で遭遇しないのですが、
旧モデルにあたるエボ�X・�Yは結構遭遇いたします。

私は神奈川県在住なんですが、妻の実家が浜松にあるので中部の三河湾スカイラインによく走りに行くのですが、そこで滅法速いエボ�Y白に出くわしました。
（その後に出くわしたポルシェとＲ３４は、ほとんど変わらずでしたので・・・＞ポルもＲも結構弄ってましたが。）
今までの中で、深夜の箱根で出会った黒ＲＸ７（ＦＣ型）と、そのエボ�Yが一番速かったと思います。

んでエボ�Yですが、たまに出るジムカーナでもエボ�Z以降と�Yとの差は、ほとんど無いことが多いので案外�X・�Yあたりがコストパフォーマンスを考えると良いかもしれませんね。
しかし�Yでも今では約５年落ちになりますので、車種を考えると結構やっつけられている車が多いと思いますので、実際に中古車を購入する場合はよく吟味して購入した方が良いかもしれませんね。

購入したは良いけど、消耗部品の交換などが必要になるケースもありますので・・・。

私個人の考えでは、こうしたスポーツ走行用の車は、どうしたって傷みやすいので、できれば長期ローンになってでも良いので新車を購入する方が良いと思っています。

書込番号：4294166

[ときじ＠デジカメ初心者]

追加です。

>私個人の考えでは、こうしたスポーツ走行用の車は、どうしたって傷みやすいので、できれば長期ローンになってでも良いので新車を購入する方が良いと思っています。

↑んで、ひたすらノーマルのまま乗って腕を磨く。・・・なんてどうでしょうか？（私も現在修行中の身です＞ヘタなので・・・）

書込番号：4294181

ビルシュタインの乗り心地

[エボオヤジ]

はじめまして！40過ぎにしてエボ乗りになりました。中古のエボ�[（カヤバ製サス車）を購入したのですが、家族から「乗り心地が悪い」「車酔いする」等、非難をあびています。私は文句ないのですが・・そこで�[・ＭＲ及び�\のビルシュタインサス車にお乗りの方に質問なのですが、乗心地・路面からの突き上げ感はいかがでしょうか？又、社外サスで調整式でおすすめ品はありますでしょうか？現在、ＭＲのビルシュタインに交換検討中です。よろしくお願いします。

書込番号：4161394

[不二子ちゃん]

ビルシュタインに交換されても家族の方は満足されないでしょう。
断言できます。
それより、分厚い座布団と、車酔い止めの薬を家族みんなに配った方が良いのでは？

書込番号：4165013

[うるとらまんしゃいにんぐ]

エボオヤジさんが今の車に満足していらっしゃるなら、あえて交換の必要は無いと思いますよ。使い方にもよりますが、個人的な意見を述べさせて貰えばビルシュタインのショックは車の性格にあいませんね。

返ってロールが大きくなり、揺り返しの収束もよくありませんし何と言ってもアンバランスさが拭い切れません。確かに乗り心地という面ではいいかもしれませんが、この車にそれはどうかと思います。自動車評論家が何と言おうが、自分は特別な車に乗っているんだと感じる事の出来る部分が大切だと思いますね。　周りの意見に流されずにポリシーを持って車を作って欲しいと思います。

書込番号：4168178

[三菱おやぢ]

エボオヤジさんこんばんわ、
　エボ�\も大差ありませんよ。

　乗り心地に関しては、以前乗っておられた車との比較で「乗り心地が悪い」と言われているのだと思いますが…、クラウン以上の高級車に乗っていた方であれば、ほとんど全ての車の乗り心地なんて、悪いわけで…、比較対象がランエボと同等のタイムで走るチューンドカーであれば、ぜんぜん悪くありませんよ。
　
　車酔いは運転の仕方で対処できるはずですよ、昔のアメ車みたいに、ふわふわのサスならしかたありませんが。

車に弱い人を酔わせないのも、運転技術ですよ。

書込番号：4168459

[エボオヤジ]

皆様、アドバイスありがとうございます。そうですね、おっしゃるとおり、これより柔らかくては、エボの走行性能を落としますね・・以前は、ローダウンし、４０タイヤを履いたミニバンに乗っていたのですが、エボのレカロシートの影響もあり、乗り心地・特に路面の凸凹した舗装路などでは、モロに体に伝わるもので、そのような感想になりました。しかし、納車されて１週間たちましたが、今は運転するのが楽しくてしかたありません。以前はＡＴ派で、運転はできれば他人にしてもらいたいというのが、本来の車の楽しさを思い出させてくれたエボをこれからも大切にしたいと思います。

書込番号：4168625