三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

次のタイヤ

[キャプテン・ハラロック]

この１２月でまる２年になります。去年の冬にはお騒がせいたしました。
　さて、純正のタイヤが寿命を迎えているようです。次のタイヤですがどうしようかと
迷っています。サーキットを走るわけでもありませんし、普通に街乗りをしています。
レグノにしようかＲＥ１１にする方が多いとは思いますが、ＲＥ０５０ってのも良さそ
うだし、この３つを試された方、いかがですか？
　もっともこの車にレグノを履こうという人はいないかも知れませんが・・・・。
　またしかられるかも知れませんけど・・・・。

書込番号：10388014

[スーパーアルテッツァ]

GR-9000とRE-11は全く正反対のタイヤです。

静粛性と乗り心地重視かハンドリングとグリップ重視かというタイヤです。

それならグリップがあり静粛性や乗り心地も比較的良い横浜のADVAN Sportが良いのでは・・。

書込番号：10389010

[全身ユニクロ]

はじめまして

純正タイヤから別のタイヤへの変更を検討されているみたいですが

現在ご自身が不満に感じたり改善したいと思う部分を好みの方向に

変えられそうなタイヤを選ばれたらいかがですか？

自分はGR-9000を使用していますが、グリップレベルは結構高い方

だと感じていますが、サイドウォールが柔らかめに設計されている

為か、ステアリングの切り始めの初期反応が穏やかなので、正直

ランエボのキャラクターにはあまり相性は良くないと思います。

自分でしたら、RE11かミシュラン・パイロットスポーツPS2

がクルマのキャラを引き立てつつ、そこそこの快適性も得られる

と思います・・・

書込番号：10391649

[キャプテン・ハラロック]

　やっぱり街中をキビキビ走る分にはレグノは不向きなんでしょうね。
　また少し教えてください。ＲＥ０５０には９７Ｙてのと９３Ｙてのが
有るんですよ。この違いは耐えうる重量の違いで、履いてみた感じは同
じなんでしょうか。

書込番号：10393795

[三菱おやぢ]

>ＲＥ０５０には９７Ｙてのと９３Ｙてのが
有るんですよ。この違いは耐えうる重量の違いで、履いてみた感じは同
じなんでしょうか。

厳密に言えば違うでしょうが、普通の人にはわからないと思いますよ。
空気圧0.1kgの差がわかる人なら、わかるかも…、みたいなものでしょう。

そんな圧力差なんてタイヤ温度でどうにでも変化しちゃいますからね。

ところで９３てOKなのかな？？
純正がいくつだったか忘れてしまったけど。
RS純正が９４だった気がするんで…。

書込番号：10410232

[キャプテン・ハラロック]

　皆さんありがとうございまた。御教授いただいたものの何れかにしようと思います。

書込番号：10419439

[キャプテン・ハラロック]

　去年は皆さんには色々と御教授いただき、お世話になりました。３月になったら冬用の

タイヤを夏用タイヤに交換しようと思います。

　２月にポテンザＳ−００１ってのが発売になりましたので、これを試してみようかと思

います。ＲＥ−１１とどちらにするか迷ったのですが、サーキットを走りませんので、こ

れにします。

書込番号：10932166

ディーラー以外の新車価格について

[ケミムー]

ちょっと前からマイチェン後のＳＳＴ新車がディーラー以外の販売店で３１０〜３３０万円ぐらいで販売してるけどどうしてこんなに値引きできるのでしょうか？

ディーラーでこんな店もあるから近くまで引いてくれと交渉したのですが全然無理のようです。

このような販売店に問い合わせると、新車なので近くのディーラーで１ヶ月点検等をうけられるとのことです。

このような販売店で購入されたかたいらっしゃったらその後の感想を教えて下さい。

ダマされるのではないかと不安ですが、少しでも安く買えるならとも思います。

宜しくお願いいたします。

書込番号：10599577

[ケミムー]

手付金が５０万円いるそうです…

やはり躊躇します！
安心を買ってディーラーかな？？

書込番号：10615866

[FAR CRY]

関東にある店のことかと思います　新古だけでなく、新車の販売でも出来るらしいです　三菱車は何台かまとめて仕入れているらしく、安くできるとの事らしいですが、本当なら自分も
検討してみたいです　新車なので新車保障があるので三菱のディーラーで見てもらえるとの事です　ランエボも本来これくらいの価格ならもっと売れているんだろうと思います　　

書込番号：10660085

[きぐるみの中の人]

お店に直に行ってきたけど怪しい雰囲気はないよ。
みんな良い感じの人です。

ケミムーさん同様、付き合いのある業者と話てそんな馬鹿な値引きあるかーって
揉めたんだけどｗ
安く出来る理由ってのが聞いた話の半分くらいしか理解してないです。

・特定グレード縛り
・同時大量発注（主に輸出なんだって、右ハンドル使える国は結構あるよね）
・現金前払い
・ディーラ担当登録数の手伝い？（メーカ奨励金目当てのやつ）
　･･･これは知り合いの業者の考え

などから大幅値引きが実現されたそうです。
一応これもディーラ車なんだそうです（最寄の）。
なのでメーカー保証も問題ないとのこと。

地元ディーラや業者から見たら、
　三菱さんどうなってんだ？うちにももっと安く卸して（業者）
　いやそんなの無理（Ｄ
　・・・みたいな会話が目の前で繰り広げられてましたよｗ

あと、頭金１０万あれば取り合えず発注は掛けられると。
来店されない場合は車庫証明とかを郵送とかで送るとお店の人が現地陸運局まで出向いて
登録や納車まで行うようなことを言ってました。
契約書とか作らないといけないので可能であれば来店希望とも。


私は近日中に発注掛けます。

書込番号：10794960

[きぐるみの中の人]

追加情報･･･色選びは後々で大事

20年式同グレード、同走行距離、同評価点の場合、色によって買い取り価格に大きな差が生じます。

今日時点のオークション結果･･･黒＞＞白＞＝銀＞赤＞青
３２０〜２５０万と幅があります。

書込番号：10794983

エボX リアランプ LED について

[MONSTER'S GARAGE]

はじめまして。

MC前のエボX SSTに乗っております。

リアのテールランプ、ブレーキランプ、バックランプ、ナンバー灯を
LEDへの交換を検討しております。

ランプを交換すると警告灯が点灯するという話や
バックカメラやバックランプが数秒で消えてしまう
(何かの制御されてるのでしょうか｡｡)という話を聞いたのですが
実際にエボＸにＬＥＤを取り付けされた方いらっしゃいませんでしょうか？

実情やそうなった場合の対策などございましたらご教授お願いします。

車いじりは素人ですので的外れな質問かもしれませんがご容赦下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：10723788

[三菱おやぢ]

実装していませんが、
ご存じの通りエボ�]ではCANシステムによっていろいろな制御が行われています。

これに引っかかってくるのがブレーキランプです。
ブレーキの総合制御の部分で監視しているようで、ブレーキランプをLED化するとワーニングが発生するようです。

抵抗を純正品並みにかけてあげれば良いようです。
（他のランプに関してはわかりません）

今後はどの車もこのような制御になっていくでしょうから、これから車をいじられる方は大変だと思います。

ヨーロッパ車なんてETCすら自分でつけられない…らしいです。

書込番号：10737214

[MONSTER'S GARAGE]

三菱おやぢさん、返答有難うございます。

なるほどです。
抵抗をかけるという事は省エネ化は厳しいという事ですね。。

それとも、明るくなった上に電球の寿命が上がるので
良しとすべきでしょうかね･･･。

再度検討してみます。

有難うございました。

書込番号：10752939

エンジン不調

[いなっぱ]

5年式エボ1なんですがバッテリー、プラグ、プラグコードを新品にしたのに
エンジンの掛かりが悪いんですよね。

エンジンが掛かってしばらく走って掛けたらすぐ掛かるんですよね。
1日経ったら掛かりが悪くなります。

どこが悪いのか教えて頂けないでしょうか。

書込番号：9967523

[茶風呂Jr.]

総走行距離や、オーバーホールの有無は？

書込番号：9967739

[defeat]

こんばんは。

年式からみるとたくさん原因が思い浮かびます。
燃料供給ライン劣化やらインジェクションやらカーボンやらコンピュータやら。

とりあえずディーラーへ相談するのが一番なのでしょう。
（私の経験上、あまり頼りにならなかったので辛いですが）

ちなみにオーバーホールはされていますでしょうか？
私の車はメンテを欠かすと壊れるので、
定期的にラリーアートさんにメンテナンスしてもらっています。

これからも愛車を大事に乗ってください。

書込番号：9967845

[ぎるふぉーど♪]

バッテリ外した時にエンジン関係のメモリに不具合生じたかもしれません。
プログラムUpdateが必要なのかも。

書込番号：9968443

[いなっぱ]

みなさんありがとうございます。総距離は11万キロでオーバーホールは一度も
していません。

来年の2月に車検なのでその時に怪しい箇所を言ってみたいと思ったので
お聞きいたしました。

書込番号：9969938

[茶風呂Jr.]

＞エンジンが掛かってしばらく走って掛けたらすぐ掛かるんですよね。
＞1日経ったら掛かりが悪くなります。

エンジン（オイル？）が冷えていると掛かりにくいということでしょうか？

オイルの粘度やオイルラインの劣化とか。

書込番号：9970336

足回りについて

[キャプテン・ハラロック]

久しぶりに投稿いたします。今年の冬には追突したり色々ありました。
　２年目を迎えて足回りでもいじってみようかと思うようになりました。
　一つはショックをビルシュタイン、コイルをアイバッハのものに交換してみようかと思います。これには純正のものを取り寄せてもらい、交換する。
　二つ目にはラリーアートの車高調にしてみる。
　三つ目にはオーリンズの車高調ＤＦＶってのがあるようです。
　これは、素人の私なりに考えてみたものなのですが、お勧めは？

書込番号：9834458

[ニクジャガー]

お勧めは、オーリンズです。
（ラリーアートは、オーリンズより高いですよ）
オーリンズのＰＣＶモデルを使用していましたが、ノーマルよりも乗り心地が良かった
印象があります。突き上げが少なくなった印象です。柔らかい訳では無いので、ハンドリングも向上します。多分、交換して最初のコーナーで違いが解ると思います。減衰力も調整できると思いますので、好みのセッティングも可能です。
ラリーアートは、確か減衰力が固定式だったと思います。

書込番号：9835303

[キャプテン・ハラロック]

　ニクジャカーさんありがとうございます。オーリンズにしてみます。
　通販ではかなり安く手に入るみたいです。

書込番号：9841658

SSTでエンストってどういうこと？

[ランエボ一番]

お店の前にある坂になっている駐車場からバックで道路に出たらエンストしました。歩道と車道には段差があったので勢いよく出ると車体の下が摩るかもと思いアクセルはあまりつかわず車道に出る後半の頃には全くアクセルを使わず車道に出ました。私はすぐにディーラーに車を持って行きましたがすぐには原因が解らず入院です。どなたか私と同じ不具合が出た方いらっしゃいますか？情報のある方よろしくお願いします。

書込番号：8911945

[れお９５６３]

想像しただけでエンストしそうな感じですね(泣)

書込番号：8918472

[ガヤルドD車]

三菱って未だに欠陥があるんですね…
SSTはオートマだしエンストは考えられませんね

書込番号：8990049

[ホリスペ]

その後の経過は、どうですか？ 今後購入する方の為に原因と結果のレスお願いします。

書込番号：9067177

[ランエボ一番]

お店に車を預けたその間私が言った現象は再現しなかたとのことでサービスマンがいうには色々な条件が重なった一過性のものだと思われるとのことでした。私としては再現しないものを再現させて直せと言っても仕方ないと話して車はすぐに返してもらいました。メーカーにも問い合わせてもらいましたが私と同じ不具合は情報がないとのことでした。ちなみに今のところエンストはあの時以来ありません。

書込番号：9085526

[どんつー教の信者]

・・なんだそりゃ。。。

この車、カッコ良くて凄く良い走りしそうだからいつか買おうと思ってたけど、やっぱりやめとこ。

書込番号：9138493

[ホリスペ]

確かに良い車だけに、原因も、分からないまま、乗りたく無いね〜一過性のもの？…それでは安心して、乗れません
それから、オーナーの方それで納得するんですか?…自分なら、徹底的に原因究明して貰いますけどね、決して安い買い物じゃないし、車に命預けて要るわけだしエンストが原因で貰い事故はゴメンです。まだ走行距離少なくて、無事故車の�\か�\MRの方が良いみたいですね…まだまだ熟成されてなさそうで、買う意欲が段々薄れて行きます。
MTなら、問題無さそうですけど…ＳＳＴの魅力がなくなります。 三菱さん、もっと安心して乗れる車作って下さいな

書込番号：9139140

[どんつー教の信者]

＞三菱さん、もっと安心して乗れる車作って下さいな
そうですね、一度失った信頼を再び取り戻すのは非常に難しい事でしょうから。

僕も板親さんの立場だったらこんなサービスマンの説明では納得がいきませんね。


以前、前職の仕事でスズキの３ＡＴのエブリィバン（欠陥車）に乗っていましたが、高速道路を走行中にエンストをしたという、とんでもない故障がありました。

エンジンのどこかのセンサーの不具合だとか。。。

それ以来、スズキの車には全く乗ってません。（今後も新車でも、乗ろうとも思いません。）

やっぱり、今までの中で一番安定してたのはトヨタか、ダイハツ車でした。

書込番号：9139522

[どんつー教の信者]

・・・やっぱり、オートマでエンストは絶対おかしいとおもいます。

高速道路で走行中にエンストしたら、自分だけではなく他人をも巻き添えにするかも知れません。（死亡事故発生の時にはもう手遅れです。）人生をこんな事で棒に振るのも馬鹿らしいです。

上の方と同じ意見ですが、僕も徹底的にここは原因を解明してもらうべきだと思います。

書込番号：9139582

[どんつー教の信者]

板親さんへ


連投すみません。

板親さんはオートマでエンストするのは絶対おかしいと思ったんですよね？

失礼な言い方ですが、こんなのどうでもいいような事であれば「SSTでエンストってどういうこと？」と言った板は立ち上げる事はしなかったはずだと思います。

やはり、ここはしっかりと見てもらうべきではないのでしょうか？

厳しい言い方ですが、板親さんはお客としての意見やツッコミどころが非常に甘いと思いますよ。

書込番号：9139746

[三菱おやぢ]

下り坂のバックで歩道から、段差のある車道に出る場合、後ろタイヤは段差を乗り超えた時、登りの状態ではありませんでしたか？
そしてほんの少し車が前進しようとしませんでしたか？

通常、道路脇は雨水処理のため外側に向かって傾斜が付いていると思います。


ここを、アクセルOFFで下ると、疑似クリープを使っているため、アイドリング状態で、半クラッチになります。

フライホイルも通常に車に比べれば軽くできていると思いますので、
安定した上りや下り、平たん路ではないと、エンストする可能性はあります。

トルクコンバータではないので、本来クリープなんて存在しないのに、AT慣れした方に媚を売るようにこんな機能を追加したのが原因と思われます。

同じ駐車場にサービスマンを同乗して行ったらいかがでしょうか？

＞オートマでエンストは絶対おかしいとおもいます。
通常のトルコン車でも、エンストしますよ。（経験済みです。）
急な上りでクリープで耐え切れず、後退すると、エンジンの回転がドロップし、止まります。

マニュアルのように坂の状態に合わせ、回転数を変えるわけではありませんから。

書込番号：9155702

[タラレバ炒め]

三菱ならではのネタみたいなもんです！

若いうちに一度経験してみて、普通の大人になったら三菱を選ぶ事はまず無いでしょう。

何起きるか予測もできない車を作るメーカーなので、ご購入の際は保険は手厚く加入願いますね！

書込番号：9155748

[どんつー教の信者]

＞通常のトルコン車でも、エンストしますよ。（経験済みです。）
急な上りでクリープで耐え切れず、後退すると、エンジンの回転がドロップし、止まります。

＞マニュアルのように坂の状態に合わせ、回転数を変えるわけではありませんから。


失礼な言い方ですが、このような説明で１００％の人が納得するのでしょうか？

欠陥車であれば実証は出来ても、トヨタの新型のカローラのＣＶＴやＡＴでも同じ現象を再発させる事が出来るのか？と言った点でも全く信憑性が無く、疑問です。

書込番号：9159142

[三菱おやぢ]

>このような説明で１００％の人が納得するのでしょうか?

１００％の支持率なんて、考えていませんし、納得してもらいたいとも思っていません。

ただ、
＞オートマでエンストは絶対おかしいとおもいます。
と、思っているようなんで、絶対ではないですよ、と、経験による情報を出しただけです。


トヨタで再現？？？

する必要もないし、確認する必要もないと思いますがね。
オートマでエンストが、あり得ますよってだけです。（有ると断言するわけではありません）

エンジンは逆回転しませんからね。

CVTまで持ち出してますが、クラッチ構造の話をしただけなのに、ミッション構造の話？？？
同じですよ、トルクコンバーターだろうが、SSTだろうが、マニュアルクラッチだろうが、
エンジントルク以上の抵抗がかかれば、エンジンはストップします。

ただ、通常は車が動いてくれるんで、スタートできるだけの話。

確かに、オートマでエンストは不具合でしょうから、サービスマンと、確認されてはいかがでしょうか？と、書きました。

あっ、納得してくれなくても結構です。

書込番号：9159822

[三菱おやぢ]

連投すみません。

自身の経験ではありませんが、トヨタスターレットのトルコン車でダート競技やっておられる方が、ABSをキャンセルして、ブレーキを、ドンとかけるとエンストしてました。

新型カローラは知りません。

書込番号：9159922

[どんつー教の信者]

はははっ！・・・やっぱりやめとこ。

書込番号：9162638

[三菱おやぢ]

スレ主様へ、

＞サービスマンがいうには色々な条件が重なった一過性のものだと思われるとのことでした。


色々な条件の一例です。

不具合発生時、エンジンは中途半端に冷えていませんでしたか？
エンジンとしては、温まっていて、アイドルアップしていない状態で、SSTは冷えていて、オイルの粘度が高いと、湿式多盤クラッチですので、切れが悪くなります。

または、エアコンをかけていて、コンプレッサーがOFFになり、丁度アイドリングが下がるその時に、上記状態の段差とタイミングが合うと。。。

ほとんど稀なタイミングでしょうがエンストに可能性は有ります。

まだまだ、悪条件が重なることもあるでしょうが、
その後発生していないようでしたら、問題ないでしょうね。

信者さんは納得の前に、理解できないかもしれませんが、車なんてそんなもんです。

書込番号：9171222

[ランエボ一番]

三菱おやぢさん詳しい説明ありがとうございました。その後エンストは全くありません。

書込番号：9238028