三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

ＭＲ２ヶ月乗っての評価

購入後２ヶ月の評価をしてみます。

購入後の装備から。
カロッツェリア製HDDナビ　AVIC-ZH9MD
原田工業製フィルムアンテナ　電波職人パルウスFLA-103G
三菱電機製ETC　EP-422
ユピテル製GPSレーダー探知機　 RG-170DC
TRUST製ターボタイマー グレッディフルオートタイマー
（ハーネスは、HKS製MT-6）
PIVOT製スピードリミッターカット　スピードメーターX　SML-X
オイルはHKSのSUPER TURBO RACING SPECIAL（5W-50)
オイル添加剤はEPL製PL-500

HDDナビは、タッチパネルの操作性からこれにしました。
フィルムアンテナは、三菱純正ディーラーオプションでは取り付け不可となってましたが、これはアースもしっかり取れて感度も不満はありません。
ETCは、安くおまけにカロのナビに接続できるそうでこれにしました。
レーダー探知機はGPSの測位も早く誤報も少ないですが、オービスまでの接近音がテンポアップしてくれた方が良いですね。
ターボタイマーは、安いのを買ったらこれだっただけで不満はないです。
おまけのピークスピードホールドはデータ保存になります。
スピードリミッターカットも安いのを付けました。スピードメーターがデジタル２個になりました。（おかげで、ターボタイマーのスピード表示と合わせるために調整大変でした）
このHKS製のオイルとPL-500の組み合わせは正解だと思います。
エンジン音は確実に静かになり、吹き上がりも負荷がかかってもレブリミットの７６００までよく回ります。（最初の頃のエンジン音のやかましさがありません）
高速ギヤに入れても軽く回ります。
私のMRのタービンは標準インコネル製ですので３０００からタービン音が軽自動車みたいに聞こえるドッカンターボですし、ウエストゲートバルブの”プシュン”という音がやかましく感じます。
エンジン音が静かになってますし、スピードメーターの表示が最高速２７０キロなので速度感が違ってきて、気がつくととんでもない速度になってます。
サスのセッティングもしなやかなので、速度感が以前乗ってたステージア２６０RSオーテックバージョン並の感じです。３速７６００で１４０キロ。。これが９０キロくらいの感覚です。
４速に入れても３速並の吹き上がりですから、スピードメーターをしっかり見ないと危ないです。
コーナリングについても、以前と同じ評価でオンザレールで安定して曲がってくれます。
ただ、大きな不満点が出てきました。
直進時７０キロくらいで急ブレーキを踏むとタイヤがロックしてギャ〜とすごい音が出ます。
ブレンボでABSのブレーキがロックするとは。。。
これがMRになってからの新しいブレーキ制御の設定ならタイヤがむちゃくちゃ減りますね。
コーナリング中にブレーキを踏むのが怖いです。。（ABSを信頼できないですね）
ディーラーでチェックしてもらいましたが正常だそうです。
でも、その時の制動力はすごいですが。。（物が飛びまくります）
涙目STiでは一度もタイヤが鳴いたことがありませんでした。（テールが出てもタイヤが鳴かないなんておかしいですがね）
タイヤをSTiのポテンザRE070に履き替えろと言うことですかね（６月のマイチェンでタイヤサイズが235/45になるそうですからいいかも）
RE070の専用タイヤでも黄色い帽子は取り寄せてくれると言ってますから安いお店でも取り寄せてもらえるみたいですね。
あと、回転半径が5,7メートル。。異常な数字ですね。。
駐車場で大変です。
ホイールベース2720ミリのステージア２６０RSオーテックバージョンと同じとは。。（MRは2625ミリです）
ホイールベース2925ミリのセルシオでも5,2メートル、ホイールベース2850ミリのランクル100で5,9メートルですよ。

以上２ヶ月のインプレッションです。

書込番号：2743915

げ！
訂正です。。。
回転半径、5,9メートルでした。。。
ランクル１００と同じじゃん。

書込番号：2743964

ランクル１００とエボ８を所有してますが、ランクルは４車線でＵターン出来ません。
エボはサイドターン出来ますので２車線で余裕です。
あと、比べる車が違いすぎるので、嫌ならＭＲ売ったら？

書込番号：2747667

ＧＴＡ買いました

中古ですが、安かったので衝動買いしてしまいました。パジェロからの乗り換えで方針を１８０度変えてみました。
感想は、よくわからんけどすごいって感じ。確かに早い。でも、つまらない。性能が良すぎるのか。あっという間にスピードが出るのだが、余裕がありすぎるのだろうか、ドキドキ感がないのよ。やっぱりリミッター切って限界性能を楽しまなくてはいけないのだろうか。もう少し乗り込んでみればいろいろ楽しみ方がわかるかな？
でも街乗りでもスポーティにでも違和感なく乗れるこの車、そんな悪くはないんじゃない。

書込番号：2195555

このような車はサーキットのようにいくらでもスピードの出せる場所に行かないと遊べないだろう。

書込番号：2195616

リミッターってどうやってきるの？

書込番号：2255261

ＧＴ−Ａのスピードリミッターは市販のリミッターカットでは切れません。ということは、コンピュータの交換と言う事になりますね。
その為、怖いですがリミッターはそのままで私は乗っています。

書込番号：2261709

ラリアートマフラー装着！！

カミサンのＧＴ−Ａに内緒でラリアートのマフラーを付けました。
ショップで中古２万円だったので衝動買いです。
カミサンは、音が大きくなるからマフラー交換は反対していましたが、
カミサンは毎日通勤で１週間使っていますが全然気がついておりませ
ん。（本当にニブイですね。ハッキリ言ってＧＴ−Ａに申し訳ない気がしています・・・・）

ラリアートマフラーはＧＴ−Ａにはぴったりです。もともとＡＴの為
低速トルクに重点を置いたエンジンセッティングですが、その傾向と
このマフラーはぴったりと一致します。
３５００位からの伸びが思い切り鋭くなりました。やはり、５５００位
からはトルク感が頭打ちになりますが、今までよりもスムースにレッド
まで回る様になりました。音は純正＋α位なので物足りないかもしれま
せんが、ＧＴ−ＡにはＢＥＳＴマッチングでしょう。
欲をいえば、この位の音量で現状の低中速トルクを失わず、中高域で
パンチが出るマフラーもあれば最高です。

なにはともあれ工賃込みで２３８００円のラリアートマフラーは
お買い得でした(^^ゞ

書込番号：1810344

[ちょちょまる]

バレたら奥さんにラリアートっ！て喰らわないように。（笑）

ラリーアートも含め新車発売と同時にオプション設定されるスポーツマフラー的マフラーはわりかし静めに設定されてますよね。
やはり『メーカーがこんな環境にも悪い爆音マフラー作るなよなー』って言われたくないからかな？
イメージもあるし。

ちょちょより

書込番号：1810499

カミサンからのラリアートですか！気を付けねば。。。。。
ご忠告ありがとうございました（笑）

三菱ラリアートは静かでスポーティな部分もあって良く練られた商品
ですね。それでも結構カミサンのエボは仕事場で有名になっているそうです・・・・。

書込番号：1827733

はじめましてm(__)m
突然ですが私もマフラーを交換していますが（ＨＫＳ）
アイドリングの回転数が少し上がってしまいました
止まってエンジンをかけている事が良くあるため（反省）
燃費が悪くなってしまいました。
奥様の車はそのような事がありますか？

書込番号：1841934

りょうのパパ　さん、こんにちは。はじめまして。

＞アイドリングの回転数が少し上がってしまいました
これは、うちのには無い現象ですね。ラリアートの装着前後で回転数は殆ど変わりないですよ。

＞燃費が悪くなってしまいました。
アイドリング状態が長いと確かに燃費は落ちますね。でもこれはどんな車もそうだと思いますが。
マフラーの変更による燃費の悪化はうちのではまだ見られません。ただ、回すと気持ちいいのでその分燃費が悪い場合があります。要は私が運転すると燃費が悪いしカミサンだと燃費は悪くなりません（笑）。
ではでは。

書込番号：1842859

早速のお返事有難う御座います
マフラーと一緒にエアクリーナーも交換したのでその辺も関係有るのかもしれませんね。
余談ですがエアクリナーの上のカバーを外すとブローオフの音が「プシュー」っと聞こえてきて楽しいですよ
剥き出しタイプにするとノーマルのＥＣＵでは調子を崩すようなので
私は純正交換タイプのブリッツインダクションカバー
なるものを付けています。
ご存知でしたら余計なお世話ですねスミマセンm(__)m

書込番号：1844547

りょうのパパ　さん、こんばんは。

＞マフラーと一緒にエアクリーナーも交換したのでその辺も関係有る
＞のかもしれませんね。
そういえば、うちのＧＴ−Ａはマフラーより前にエアクリーナーも換えていました。ＨＫＳの純正置き換えタイプです。

ブリッツインダクションカバーの存在は知りませんでした。面白いパーツですね。
自分が普段乗っているのなら換えてみても面白いのですが、普段はカミサンが乗っている為、うるさくなったと文句が出るのが見えています。
というわけで見送りですね。
ところでブリッツインダクションカバーの装着で体感出来るくらい
変わりましたか？もしも、そのくらい効果があるのならば強引でも
付けてみたいとも思うのですが・・・・

書込番号：1846780

ぼさまさんこんばんは

早速ですが効果が体感できるか？と聞かれれば
はっきりいって全く変わりません・・・(^_^;)
ましてエアクリーナを変えているのならば尚更です。
要するにエアクリーナーボックスの上の部分を
ステンレス製の網のカバーに変えてしまうだけの物です
（フィルター１枚付きで一万円ぐらいだったと思います）
しかしレーシーな気分はとっても味わえます
音に関しては２５００回転を超えると「シュー」っと吸気音が
聞こえてきて４０００回転当たりから「シュオォォォ！」となります
そしてスパッっとアクセルを離すと「パッシュー！」と室内に
ブローオフの音が鳴り響きます。
うちも平日はカミさんが運転していますが
町乗り程度の回転域では全く交換した事が分からなかった様です
しかしカバーを外してしまうので
エンジンの熱気を吸いこみやすくなり逆にパワーダウンになる
と聞いたことも有るので積極的にオススメは出来ませんね(^_^;)

書込番号：1849864

納車１週間の感想です！

ＧＴ−Ａが納車されてから１週間がたったので感想を。。。

やはり予想通りというか、皆さんのおっしゃられる通り足は固いですね。でも、不快感までは行きません。足よりもタイヤ（ポテンザ）の固さが目立ちます。
４５タイヤは初めてなので、余計にそう思うのでしょうが、次回のタイヤ交換時には、ピレリのＰＺＥＲＯシリーズにしようかと思います。絶対的なグリップは落ちると思いますが、自分の走り方からするとピレリの方が合っている気がします。

それにしても、コーナーで殆どロールしないというのは、電子制御と相まって気持ち良いですね。スピードが乗りすぎるのが怖いです。気持ち悪いくらいよく曲がります。まさに電子制御！という感じ。スカイラインのハイキャスに初めて乗った時の感触を思い出しました。

また、これも判っていたことですが、サイズのわりに小回りは利かないですね。Ｕターンは気をつけないと・・・・・

あと、これが最大の不満点ですが燃料タンクの小ささです。燃費は２ＬターボのＡＴで２７０馬力とくれば燃費は納得できます。

が、燃費が悪いのが分かりきっているのに４８Ｌというタンクを採用した三菱の意図には納得できません。トランクルームやその他のスペースを多少犠牲にしても６０Ｌクラスのタンクにして欲しかった。ＧＴ−Ａでは、遠出をするなと言わんばかりの設定ですね。実際に遠出はできるのですが、燃料メーターとＧＳを常時意識しているのは億劫です。
せめてエボ８なみに５５Ｌは欲しかったです、まじに。本当はＡＴだから６０あっても全然不思議は無いと思いますが・・・

５速ＡＴは快適です。が、タイミングによってはやはり大パワーを直接活かしきれない状態になりますね。これは、ＡＴの宿命と思いますが。
しかし、気持ちの良いＡＴです。ＡＴも進歩したものですね。

マフラー音は車外の大きさからすると、車内ではいま一つ迫力ないですね。車内でももう少し迫力ある排気音が欲しいです。頃合いを見て、ラリアートに変えようかと思います。ＡＴとはいえ一般的にはギンギンの車ですから、排気音も運転しながら味わいたいと思います。

装備は、充分過ぎる位揃っていますね。スポーツ車とは思えないほどの充実です。

全体的には、燃料タンクの小ささを除いては満足しています。
以上が、１週間の感想です。
それにしても、毎日通勤にＧＴ−Ａを使っているカミサンが至極お気に入りなのは意外でした。

書込番号：1613559

[EPoX びっきー改！]

良かったですね〜　東海地区で青のEVO7でかっとんでるヤツがいたらそれは私です。（笑

書込番号：1613567

[そうでんねん]

タンクが小さいって話ですがメーター読みで何キロくらい走りますか
毎回40L入れるとして300キロ切るのかな
切りそうな予感…

書込番号：1613586

[EPoX びっきー改！]

うちではフル満で200キロ余裕で切ります・・・（号泣

書込番号：1613600

うちは、名古屋市内が殆どですが、カミサンが普段運転しているので
２００〜２５０ｋｍという所ですね。

書込番号：1613841

EPoX びっきー改！さん、ガス代大変ですね。
ご同情申し上げますm(__)m
でも、「これがエヴォリューションだ！！」ですよね。

書込番号：1613849

[そうでんねん]

200キロ前後ですか…
燃費が悪い車でもタンクを大きくして400キロは走って欲しいですね
ガス代が大変と言うよりガス欠を気にしてガソリンを入れに行く回数が多くてめんどくさいそうですね
最近はスタンドで何にもくれないし（笑）

書込番号：1614127

全くそのとおりでございます。

昔のハコスカＧＴＲの燃料タンクは１００Ｌあったとか無かったとか。
現代の硬派代表のエボが４８Ｌというのは寂しい限りです。

書込番号：1614209

[EPoX びっきー改！]

名古屋ですか〜。　どこかで会ってるかも（笑
こないだピカピカのシルバーのGT-Aみた。それだったりして。

書込番号：1614235

残念！うちのは黒なんですよ！
青のＥＶＯ７見たらパッシングしますから、アオリと間違わないでくださいね。

書込番号：1614301

はじめまして。私もＧＴ−Ａ納車後1ヶ月が経過しました。いやー臍高ですね。あの加速感といい、音といい、曲がり具合といいいい感じです。そうですねぇみなさんおっしゃる通り、燃費は悪いですね。毎週のようにスタンド通いです。ちなみにこないだ測ったら６．２ｋｍ／ｌぐらいでした。いつもはうちもほとんどかみさんが通勤に乗っているのでおとなしく走るとこのぐらい？という印象を持っています。
　ところでみなさんはリアスポは標準の方が多いんでしょうか？うちは標準ですが大型にすると結構お金がかかるんですかねぇ・・・わたしは神奈川ですがこないだ某スーパーの駐車場でシルバーの方を初めて見ました。やっぱり走ってないですね。そこがまたいいんですけどね。

書込番号：1659746

私はすでに一年以上乗っていて、４万キロ突破しました。
大きな不具合もなく、北海道の田舎道のためか１０ｋｍ/ｌいく事も
珍しくはありません。距離乗るのでほぼ毎日スタンド行ってますけど。
足の硬さも助手席では何故か気にならないようです。
タイヤの減りはさすがに早いですね。
夏用タイヤは２セット目もそろそろだめかも・・・
全体的には満足しています

書込番号：1703230

初めまして。m(_._)m

＞EPoX びっきー改！さん
名古屋の銀GT-Aでナンバーは名古屋でしたか？大阪ナンバーなら私ですが・・・(^^;
5月に大阪から引っ越してきて、5月中はあちこち出歩いていたので可能性はありますね。(^^;　そういえば、青のEVO7GSRを見たような気がするし・・・。(^^;
同車線にEVOを見ると、煽ってる手前ぐらいの車間で後ろを追走しますので、後ろに銀GT-Aを見たら私だと思ってください。(笑)
ちなみに、トランクのエンブレムは全て外してあります。(^^;

ところで燃費ですが、私はだいたいリッター７キロ以上は走りますよ。飛ばすときは飛ばしてますが、満タンで２００キロ走らないなんて事は経験無いです。
燃費はアクセルの踏み方一つだと思ってまして、ブースト計が０以上を指さない程度の加速だとかなり燃費は伸びます。で、ストレスが溜まったらビュン！っと・・・(爆)

書込番号：1725368

[EPoX びっきー改！]

ナンバーまでは確認して無かったなぁ〜。
>同車線にEVOを見ると、煽ってる手前ぐらいの車間で後ろを追走しますので、後ろに銀GT-Aを見たら私だと思ってください。(笑)

渋滞以外では後ろに付かれる様なスピードでは走っていないので気合入れて付いてきてね。（笑

書込番号：1725546

大丈夫・・・と言いたい所ですが、リミッターが効いちゃうので、それ以上は無理です。（笑）＞追走

7GSRに乗ってた時は、インプと東名阪で○３０キロでおっかけっこした事も・・・（爆）

書込番号：1726327

[EPoX びっきー改！]

実はですね・・・
今日車を貸したらぶつけられました・・・（ヘタクソめっ！）
と言う訳で買い換える事となりました。
候補はエボ7、エボ8のブラックかRX-7の最終型RZパールホワイトで探します。
それまではぼこぼこになった青エボで走ってますのでよろしこ。（爆

書込番号：1727113

羨ましい・・・

最近、エボ�[見かける事が多くなりましたねぇ。羨ましい限りでございます。
エボ�[乗ってる方々、少々のことで文句言ってはいけませんよ！
少々のキシミなんてあたり前、剛性高い証拠です！
走るための車なんですから、そこらの大衆車、ファミリーカーと比べる事自体ナンセンスでしょう。

評価を見ても、ルックスなんかは好き嫌いがあるのでしょうがないですけど、走りに不満がある方なんかは本当に乗りこなせてるの？
そうゆう方は、NSX辺りと比べてるのでは？
だいたい市販車なんですから、いろんな規格の範囲でつくっているので、最初から各個人にぴったりのものなんかありません。
だからこそコツコツチューンして自分の合うように作り上げていくんではないでしょうか？

まぁ、多少はエボ�W乗りのひがみ交じりではありますが・・・（笑）

書込番号：1719109

たしかに、クレーマーか？ってかたおられるようですが、300万以上もする車だから心配なんですよ＾＾；以前乗ってたＢＮＲ３２と比べても、全然違いますからネェ（まぁ、10年以上前の車だからね）
走りに不満あるかたは、ＧＳＲ買う時点で待ち乗りオンリーの方多いからほとんどいないのでは？？走る、曲がる、止まる全ての面で、ブーストアップGT-R（あくまでBNR32ね）より上だから。
あくまで、ノーマル同士の話だしね。

書込番号：1721979

ターボタイマー？

ノーマルで乗っているならターボタイマーは全然必要無いと思いますよ。
全開で走ってすぐにエンジン切る人じゃ無い限りスラッジが付いたり焼きついたりしないと思います。
僕はエボ�[の前にエボ�Xの５００馬力仕様に乗っていましたが５年で６万キロ乗ってタービンにガタは全然ありませんでした。（鈴鹿サーキットで月１〜２回使用したり湾岸で最高速出したりｗ）
良いオイルをこまめに交換すればまず問題は無いと思います（お勧めはモチュールの３００Ｖや３００レーシングで２０度は油温が下がります）
アフターアイドルをするより、油温、水温、排気温でエンジンマネジメントしたほうが絶対いいと思います。

書込番号：1468839

どうもSIN 2 さんアドバイス有り難う! 私もエボ3(ノーマル)を8年で､走行10万7000km余り走り(^_^; 今回エボ 8に乗りかえです､ 今週の日曜に来る予定です (^_^)v 今まではターボタイマーを付けていたので､どうしても付けたいのですが､良い方法は無いですか?

書込番号：1472569

バケットさん初めまして。
イモビ対応の物ですが、多分あると思います。
僕はリモコンエンジンスタータ（ＢｅＴｉｍｅ）を付けたのですがイモビ用のハーネスが別売りで購入しました。（ターボタイマー内蔵しているモデル）
専用ハーネスが出ていると思いますので、メーカーかショップに問い合わせてみてください。

書込番号：1473687

私は、先週BLITZのﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰとAPEXのRSMを付けました。両方とももうﾒｰｶｰからの対応が確認されているようですよ。HKSも対応を発表しました。

書込番号：1486513