三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

三菱関係の人です！

僕は三菱関係の人です！！ランエボの件ですが10が出ると言う人もいますがランエボは９で最終です！！もう三菱も富士重工さんもWRCにはもうでないのです！！で！今度はコルトエボリュウションが出る予定です！！宜しくおねがいします！！

書込番号：1427968

2004年は復帰じゃないの？

書込番号：1428040

雑誌に海外での参考出品・ターマック仕様が出てたけどあんな感じでしょ？

書込番号：1428299

エボ8と9は何処が違うの?

書込番号：1429482

[yu-ki2]

復帰てのは、たてまえでしょ MITSUBISHIはそれどころやないでしょ

書込番号：1429936

そうなんだー
完全撤退ですか残念。

書込番号：1430354

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
残念ですけど、今のプジョーやシトロエン相手だと厳しいでしょうね。
とりあえずは、プライベートで続けるんでしょうけど・・・
早くコルトを熟成させて、がんばって欲しいですね。
でも、コルトエボルーション売れるかな？２番煎じは。。。

書込番号：1430663

ワークスで復帰してがんばってほしいですね。
市販車でああいったモデルがあるのは買わずともやっぱりいいと思います。

書込番号：1432003

[ロータスSPIRIT]

こんにちは。
コルトではホイールベースが短くて、ＷＲＣでは苦戦するかも知れないという
記事を以前見掛けましたよ。
ＷＲＣ参戦に関しては、ヨーロッパでも宣伝効果がある限りは三菱も富士重も
継続参戦すると思います。勿論、コストやレギュレーション次第では撤退もあ
り得るでしょうが。
個人的にはマツダや日産にも復帰してもらいたいものですが、こちらは厳しい
んですかねぇ。

書込番号：1432461

[ミチャポンパパ]

お早うございます
日産がＺで参戦！復活！
なんて、話題性抜群でしょうね！
ル・マンに出るよりアピール出来ると思いません？
ルノーもしばらく出てないし、どうですか？ゴーン社長！

書込番号：1432770

[goodidea]

そしたら嬉しい。

書込番号：1434074

ファミリアにパルサー。個人的にはセリカのST165が好きでした。
Zでラリーってだいぶ昔あったことですよね、
うー今のあのデザインでアフリカの大地を走っている姿は想像・・・
違う意味でかなりインパクトあるかも。

書込番号：1434820

良くできたATです。

エボGT-Aに対して批判的な意見が多いようですが、首都圏でマニュアルシフトに乗るのはヤセ我慢意外の何物でもないと思います。
GT-Aの5速ATは非常に賢く、Dレンジでも適切なギアを選んでくれるし、シフトアップは素早くかつショックも少なく不満はありません。
マニュアルモードのシフトも回転さえ合っていれば瞬時に決まり、トルコンATでも制御さえしっかりしていればハードなドライビングにも十二分に応えてくれるという見本ではないでしょうか。
少なくとも、レガシィB4などスバルのATとは比較にならないほど良く出来ています。
エボ6からの乗り換えましたが、エボ6の4G63はアイドリング付近からトルクフルで、2速アイドリングからでも楽々発信できるし、1→3→5速とシフトをサボっても問題なく、誰にでも運転し易い優れたマニュアル車でした。が、深夜疲れて帰宅する時などは、マニュアルシフトは苦痛でしかなかったですね...特に体調の悪い時などは。
今、GT-Aの新古車が260万円程度で売られているので、ATのスポーツ車に対して偏見を持っていない方にとってはチャンスではないでしょうか。

書込番号：1175694

[EPoX びっきー改！]

ただ単に、使い方と求めてる物が違うだけじゃないの？

書込番号：1175766

ランエボのイメージにはちと遠いかな？って…ランエボは「走る楽しみ」を味わう車であって、やはり移動の際に楽をする為の車ではないと思う…はっきり言って楽を選ぶならスポーツカーから離れてほしい…売れ行き不調だからと言ってＡＴモデルを出すメーカーもメーカーだが…

書込番号：1176214

[かま＿]

Σ（￣□￣!!
ハンドルネームがＡ２１２Ａってのに、ちょっとびっくり（笑）
やっぱ、ミッション選びに、ひとクセあるんぢゃないの、この人（笑）
いやいや悪口ぢゃなくて、僕もＧ３２Ｂのスーパーシフト乗ってたもん(￣ー￣ニヤリ
僕、最近軟弱で、なぜか足がツルの…
左足がツルとクラッチ踏まずにシフト。右足がツルと左足でアクセル踏んでるの…
ノークラ車がいいわぁ♪

＃　…といいつつ、ＭＴ２台、ＡＴ２台所有のうち、圧倒的に稼動率の高いのはＭＴ　(^^;;

書込番号：1176267

[がんばり屋のエドワード２]

クラッチレスＭＴならヨシ！
ところでＡＴでスポーツ！昔から言われてましたが、どうなんザマしょ？
普段運転するなら、ＭＴもＡＴも大差感じませんが・・・。
チェンジなんかでイチイチ疲れますか？私は疲れませんが。（渋滞だろうが山道だろうが）

書込番号：1176368

[かま＿]

いやその…　マジでツルんだわさ…

書込番号：1176479

[かま＿]

本題から外れるけど、やっぱりハンドルにそそられるなぁ〜
FRのE/Gを横置きにした時、アイシング防止でキャブを後ろに配置したら回転が逆になっちゃって、カウンターギヤを設けるんならと、お遊びでつけた副変速機（笑）まあそれはミラージュなんだけど、それベースのコルディア。
Ｂピラーの空気取り入れ口が室内からレバーで動いて出て来る（笑）
ヘッドライトのワイパーやら、ギミックがいっぱい。
ターボのフルライン化のため、キャブターボ登場。コルディアはまだ、キャブ下流ターボだからまだいけど、ミニカなんかキャブ上流だよ（爆）

書込番号：1176547

[かま＿]

キャブレータは負圧によってガソリンを…ヲイ！！（核爆）
のちに４ＷＤが登場し、三菱は４ＷＤのフルライン化を
当時の三菱とコルディアは面白かった。ドラマだったね（笑）
次の人、スタリオンネタお願いします（笑）

書込番号：1176556

[EPoX びっきー改！]

このネタでスレ伸びてるとはね。

書込番号：1176662

スタリオン…し･知らない(爆)WRC一年休止後､噂通りコルトに移行する事になればランエボ自体､今後どうなるか分からないので手に入れるのなら今の内かも？…ちなみに何故この時間にカキコか？それは｢当て逃げ｣され怒りで寝れないから！

書込番号：1176672

[かま＿]

＞か（後・略）さん
ご愁傷様です…。
悲惨な年越しになってしまったようですが、来年は良い年でありますように（―人―）
いや〜しかし、スタリオンをご存じないとは、年の差を感じる（自爆）
ぢゃあ、コルディア、トレディアなんかなおさら知らないでしょうね(^^;;

＃　関係ないネタでスレ伸ばしてるのは私でございまして…　すいません(^^;;

書込番号：1176770

本題にもどりますが
エボ好きな人はＷＲＣのイメージがあって
エボＧＴ−Ａの存在じたい許せないという方が多数だと思います。
エボはスポーツカーではありません。
エボＧＴ−Ａの存在があってもいいと思いますよ。

書込番号：1176995

[EPoX びっきー改！]

う〜ん　スタリオン知らないのか〜。
ほんと世代の違いを感じますな。

私は言うほどエボ好きではない。　手軽に速いから乗ってるだけかな。後色々な諸事情により・・・
本当はFC3S&FD3Sのようなピュアスポーツが欲しい。
RX-7の生産が終わってしまったのは嘆かわしい限りだが・・・

書込番号：1177340

かま＿さんありがとうございます。実はまだ頭が噴火しております。ボンネット歪み＆フェンダーべっこり状態にされ､当て逃げした奴に｢氏ね＆子孫代々への呪い｣をかけております。…ちなみに｢初代デボネア｣は知ってますよ(爆)近所のオッちゃんが乗っていたので…＾＾；

書込番号：1177430

ハンドルに盛り上がって頂いてありがとうございます。
三菱のスポーツ4WDの原点って事で付けてみたんですが...後期型はランタポと同じG62ターボ搭載のパートタイム4WDで、全日本ラリーで活躍してました。当時のライバルはレオーネRXターボでしたね。
ところで、走りを楽しんでいない訳ではなくて、エボ6の頃はとある走行会でトップタイムを出したこともあるし、タイヤ3セット、パット2セットを使い切ったので、比較的エボの能力を使って楽しんでいる方だと思っています。
GT-Aでは、ACDがターマックだとメチャクチャ回頭性が良くて面白いですね。ACDをグラベルにするとエボ6のビスカスLSDに似た感じで、上手く荷重をかけないとアンダー気味になります。
ちなみに、NA直6、FR、210ps、MT、エアコン無しの車も所有していて、そちらはゲトラークのレーシングパターンなので、ミッション選びに一癖あるのは否定できないかもしれません。

書込番号：1177589

[かま＿]

やはり（笑）

書込番号：1178071

GT-Aのスポーツドライビング適合性について記載していませんでした。
3速のパワーバンド(3500〜7000rpm)が75〜150km/hに相当するので、低速コーナー以外はほぼ3速キープで行けます。また、マニュアルモードではレブリミッターに当たってもシフトアップしないし、キックダウンもせず、ドライバーの意思は尊重されます。ロックアップ領域ではコントロール性もMTと同等だし、コーナー進入でブレーキングに集中できるのが最大のメリットですかね。
ところで、クラッチレスMTの評価が高いようですが、そんなに良いですか??
アルファ156のセレスピードしか知りませんが、あのレベルだったら私の方が絶対上手い。
現時点では熟成されたトルコンATの方が優れていると思います(重いけどね)。

書込番号：1180747