三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

ランエボ VS ＢＵＧＡＴＴＩ

[フレンドハムスター]

今日カーグラＴＶを視ていたらブガッティベイロンなるクルマの富士スピードウェイでのサーキット走行がやっていました。

　自分は今までＧＴ−Ｒを凌ぐランエボのチューンド車が世界一速い市販車だと思っていましたがこのブガッティの驚愕の性能にぶっ飛びました。

　最高速４０７キロ、最高出力１００１馬力、しかもオートマでエアコン装備の快適車です。

　当日のドライバーはミハエルクルムでしたが、自分の乗るレーシングマシン（ＧＴ５００）より加速も速いと話しているみたいです。

　車重は１８８８ＫｇもありますがＷ１８気筒の８０００ｃｃでターボチャジャーが４つもついているという事は単純計算でランエボのエンジンが４つつないであるようなもんですね。

　となれば１８８８Ｋｇ割る４＝４７２Ｋｇでランエボの車重が５００Ｋｇ以下になったような計算ですから速くて当然ですね。

　当日、車内撮影のサーキット走行では３２０キロ位しか出てなかったようですがセルシオの車内みたいに静かで高級感ただよう走行映像でした。

　その点多少速くても快適じゃないポルシェやフェラーリとは別物みたいです。

　プライスが１億８千万円という事もあり年収１億以上ないと購入は厳しそうですので乗れる人は稀かもしれません。

書込番号：4722420

もらい事故。。。

[北斗吉宗]

今日は仕事帰りに愛車のエボ�Z（納車からまだ3ヶ月）でドライブしてたら事故に巻き込まれました。
小さい交差点で左からクラウンが右折で出てきて対向車のパジェロイオに激突。そしてパジェロイオは勢いあまって見事に停車している俺のエボの運転席めがけて激突。運転席の窓は砕け散り右側面は見事なまでにグシャりました。
おいらはガラスの破片をモロにくらいましたが、怪我は無かったのは不幸中の幸いでした。
でも心の傷はとっても深いです。今日はディーラー休みだったので仕方なく家までJAFのレッカーでもって帰ってきましたが、ドアロックは出来ないわ、窓は割れているわ、セキュリティーもいかれてるわで今日は眠れそうにありません。HDDナビもついているので寝ずの番になりそうです。
みなさんももらい事故には気をつけましょう。
心の傷は簡単には癒えませんから。。。

書込番号：4615149

[yu-ki2]

それは災難でしたね。

ところで
そのあたりは見張ってないといけないんですか？
たとえ何かあっても
相手もちでは？

書込番号：4615555

[3S-GT]

私もエボ�Yが納車されて間もない頃、前方を走っている車が急に停止して、バックして来て当てられた事がありました。バンパー、インタークーラー、コンデンサーの交換になりました。精神的にかなり凹みました。
事故は本当に嫌ですね。

書込番号：4615839

[北斗吉宗]

yu-ki2さん、3S-GTさんカキコありがとうございます。
無事に朝を迎える事が出来ました。

＞そのあたりは見張ってないといけないんですか？
田舎町で治安も悪くは無いですけど、心配で・・・
もし、なにかあっても相手持ちになるんですかね〜？その辺は分かりませんが、「とにかくこれ以上エボにダメージを与えたくない」の一心です。自分にとってはエボのダメージ＝自分のダメージですから。

今からディーラーに電話して車取りに来てもらいます。しばらくお別れです。さ、さみしー。。。
完璧に元に戻るのかどうか心配です。

書込番号：4615899

[北斗吉宗]

まだ修理中ですが、ピラーを直すとの事で修復暦ありになってしまいました。
修理費は60万くらいになりそうです。全部相手持ちなのでいくらかかってもいいから完璧に直してと頼んできました。
しかし市場価値は修復暦車になるので相場で20〜30万下がるとの事です。
くやし〜やら、悲しいやら、とりあえず加害者にかけあって多少なりとも損害賠償してもらおうと思います。
まだしばらく入院です。さみしい。

書込番号：4639190

[yu-ki2]

しかし市場価値は修復暦車になるので相場で20〜30万下がるとの事です。


これですが、
たしか修理金額の７割、
請求できるとはずですよ。
割合は自信ないですが。。。

書込番号：4640128

[北斗吉宗]

yu-ki2さん 返信ありがとうございます。

＜修理金額の７割、請求できるとはずですよ
本当ですか？もしそのような事実があるのであれば詳しく教えて欲しいです。
その後、自分もネットで色々調べてみましたが、良くても修理費用の3割くらいしか取れないような感じです。

世間では評価損や格落ちと言うようですが、自分で動かないと相手の保険屋は知らん振りして修理費＋代車代金のみで示談を迫ってくるようですね。
自分の愛車（宝物）を傷つけられた挙句、修復暦までつけられて黙ってはいられません。
エボ乗りの皆さんは、ほとんどの方が車大好きで大切にされてますよね？
評価損全額賠償を目指してがんばってみようと思います。

良いアドバイスやHPなどありましたら教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：4641434

[北斗吉宗]

やっと修理が終わってエボ�Zが手元に戻ってきました。
久々に乗るとやっぱり楽しい〜
修復暦は付いてしまったものの、それなりにきれいに直ってきたのでとりあえず満足です。早速テスト走行してきましたが走りにも問題ないし。
あとは評価損の請求をして示談。と、すんなり行けばよいのですが、どうなる事やら。
2度と事故には会わないようにこれまで以上に気をつけます。
みなさんも事故には気をつけてください。自分に責任が無くても絶対に損しますから。
ところでエボ乗りの皆さん車両保険って入ってますか？
ちなみに自分は入ってないんですけど・・・特にエボは高いらしいですね。

書込番号：4693927

買いました。

[うるとらまんしゃいにんぐ]

�\買いました。そろそろ書き込みがあっても良い頃ですね。
他にもいらっしゃいませんか？

書込番号：4136335

[三菱おやぢ]

同じく買っちゃいました。慣らしも終了し、順調に走らせています。
エボ３から、５、TME、８、と乗り継ぎ、現在に至っております。
TMEから８に換えた時に、車体の重さを感じましたが、９になりそれが消えました。
ただしトルクアップによるところなので、ブレーキでやはり重さを感じますね。
　今回はグレードをGTにしてみました。
エボ8でスーパーAYCに馴染めなかったもので…。

　まだサーキット走行していませんので、限界時の挙動に関しては計り知れませんが、意外と素直な操縦感を感じていますので、たぶん速いでしょうね。

　できればもう少し軽く仕上げてもらいたかったですね。
あとリヤのバンパーはデザインだけでディフューザーって言ってもらいたくなかったですね。
機能美が売りのエボのはずだったのに…。

　来月早々にサーキットに持ち込むんで、今から楽しみにしています。

書込番号：4144669

[うるとらまんしゃいにんぐ]

三菱おやぢさん、いいですね。私のはいつになる事やら・・・・
私はＧＳＲにしました。変速機の初期不良で納期が遅れているようですね。

早く来ないかなぁ〜

書込番号：4147441

[三菱おやぢ]

うるとらまんしゃいにんぐさん、GSRですか、６速ミッションのオイルラインの穴あけ加工がされていないものがあったために、岡崎で全車確認中だそうです。
　しかし、そろそろ、納車が始まっているようです。
　待ちどうしいですね。
　

書込番号：4149464

[ありばたねん]

自分も�\オーダーしました
エボゼロ（１８００ＧＳＲのＣＤ５Ａ）
�Wを所有してまして３台目のランサーになります
自分の場合競技で使用しますので
ＲＳを購入しましたが
もし今回新設定のＧＴにブレンボブレーキの
レスオプションがあったらそちらにしたかも
ラリー用グラベルタイヤは１５インチなんで
でっかいブレーキは無理なんですよ
でも普段は快適に走って
競技にも使えるっていうのを求めてる
土系ユーザーもけっこういると思うんですけどねえ
�T〜�VのＧＳＲはまさにそういう使い方ができたんですが

書込番号：4161319

[うるとらまんしゃいにんぐ]

納車されて早や半年余り、慣らしも終わって楽しんでます。
燃費も良く１０ｋｍ/Ｌ近くは走りますので経済的ですね（笑）
もちろん、飛ばせばそれなりですが・・・

まだ地域によっては購入出来るようですが、自分の住んでいる
地域では余り走っているのを見かけません。良くも悪くも余り
見かけないのは趣味性の問題でしょうかね？

次の�]はどうなるんでしょうか。今から楽しみですねぇ。

書込番号：4693293

エボ�\に期待〜

いよいよエボ�\のプロトタイプがお目見え。うれしいですねー。あまり�[とかＭＲでは気持ちの高揚感って無かったんですが、今度の�\は外観も�Zっぽく、やや戻ったフロントマスクの印象ですが…。ただなぁ〜　ＧＳＲで３５０万かぁ〜。今の三菱のＣＭ、ただのキャッチで終わってしまわないことを祈るばかり。これって、やっぱりこのエボシリーズの最終形って本当なんだろうか…だったら、乗りたいなぁ〜。でも、人柱にはなりたくないし…。早く、実車を見たいですね〜。このコーナーに来ている方々も、そう思いませんか？２月でしょうか、実車登場って。今度こそ、三菱には本気で復活ののろしをあげてほしいって言うのが本音なんだけどね〜

書込番号：3762190

ふー818さん今迄にエボシリーズに乗ったことありますか？
５００万以内であれほどしっかり走る車って無いんじゃないかなぁ。
他の車みたいなリコールも無いし、裏切られた事有りましたか？

買い替え時期の方で走る事が好きな人は乗り換えるんじゃない？
僕は８からＭＲに乗り換えたんで１０以降じゃないと買えないから今回は見送ります　(-_-;)

書込番号：3786090

[PAGGIN]

＞他の車みたいなリコールも無いし

エボ８で３回くらいリコールがありましたよ。

書込番号：3789806

以前エボ�Zに乗っていました。確かに、エボ乗りさんのご指摘の通り、あれだけの性能があって、ほぼ３００万円台で手に入れることの出来る車は無いでしょう。あの走りは一度乗ってしまうと確かに魅了されます。ほとんど他車が通らないような真夜中にでも、ワインディングしたくなるような車だと思います。だから、今回の�\は期待度も大きいのです。ただ、リコールは無いとしても、やはり気になるのはメーカーの体質で…。エボ�Z購入は私にとっては初の三菱車の購入でした。前回でしたか、メーカーとして再出発を宣言したので、内心ではエールを送るつもりもあって購入したんだけど。その後の有り体はご存じの通りで。見切りを付けたつもりだったけど、やっぱり気になる存在ですね。一度乗ってしまうと、余程タイプの違う車でもない限り、感覚を払拭しきるのは難しいですね。

書込番号：3790029

[たっくんのパパh2]

エボ４のＡＹＣはリコールにしなくても一度はみんな交換になってるんじゃないの。

書込番号：3800673

PAGGINさん

ありゃ３回もありました？
自分はマニュアルの記載ミスだけだったもんで気になりませんでした。

ＭＲでは一度も連絡無いです。（ただ単にメーカーに見放されてる？）

書込番号：3806358

ＰＡＧＧＩＮさん

＞　エボ８で３回くらいリコールがありましたよ。

エボ８に乗ってますがまだ１回しかリコールの通知を受けていません。しかも、その時も１ヶ月点検に出すときに
「リコールがありますから一緒に直しておきます」っていわれてはじめて知った。（トヨタみたいに自宅に通知（郵便物）
が来なかった）
ミッションのリンク以外のリコールって何ですか？　不安なので教えてください。

確か、ファンコントローラも６ヶ月点検のときに交換してもらったけど「リコールではなく安心のため」って
説明された。

書込番号：3806360

エボ９ＧＳＲ発注しました　マグネシュームタービンが１３万４千円だったので、あきらめてＢＢＳにしました。　値引きも１０万超えてましたよ

書込番号：3945833

私は現在　エボ�Vとエボ�Zに乗っています、以前から三菱の車造りが好きでトヨタに勤めていた（過去）時以外は三菱です。よく聞くリコールですが特に今は小さい事まで出ますが前向きに取り組んで頂ければ別に問題は無いと思います。（個人的に）ですからエボ�\を注文してしまい41.8KGのトルクが欲しくて高価なタービン付きです。
3月には納車らしいので又レポートします。

書込番号：3981755

ランエボと電気自動車の対決を見て

[まっくふあん]

ＮＨＫ特集で、ランエボと８輪スーパー電気自動車のゼロ発進加速競争をして、ランエボがまったく歯が立たない状況が紹介されていました。

この８輪スーパー電気自動車を、国内の国産自動車メーカーの中で、唯一三菱自動車が興味を持って、社内で試乗会を開いたときの一コマでしたが、三菱は電気自動車界でもランエボクラスのスーパーマシンを作ってくれるのでしょうか？

書込番号：3342009

[Ｘ１おじさん。]

私も見ました。ノーマル（らしい）といは言え、ランエボはおろかポルシェまでぶっちぎり。
いやはや、いくら数億の資金援助を得たとは言っても大学で（？途中から見たのでよくわかっていない）よくもまあ、３００キロで矢田部を周回できる車体を作ったものです。
三菱が再生する足がかりになると良いですね。
中国のタクシーよりマトモなモノを実用化できればいずれはスーパーマシンも造ってくれることでしょう。（期待）

書込番号：3342954

電気自動車はモーターの特性にもよりますが、一般的に低速トルクは（起動トルク）強力でガソリンエンジンの比ではありません。加えてＮスペに紹介された車は８輪駆動でトラクションも充分。最高速度はモーターの逆起電力により不利になるのですが、300Km/ｈも可能にする設計はすごいと思います。あのような強力なモーターに軽いリチウム電池であればロケットダッシュも当然です。加速力屈指のランエボでもちぎられてましたね。電気自動車も単体では充分な性能が出るのですが、あとは　充電設備などのインフラ周りが整えばと思います。電池もすぐには充電できないのでその辺がネックでしょうね。後、リチウム電池は車の事故などでショートすると爆発の危険があります。
マシンも含めて革新性のあるものを三菱自動車に期待したいです。

書込番号：3353681

まさか、MRがぼろ負けするとは思いませんでしたが、80馬力のモーターが8個で640馬力！？とても実馬力300馬力強のエボがかなうはずもなし…しかも、モーターの特性上、スタート時からそのモーターの最大トルクを発揮するので、あれでは勝負にならないですね〜
でも、あの電気自動車は動力の伝達ロスをなくすためにインホイールモーターを採用していますが、あれではバネ下重量が重くなりますので、コーナーでの操縦性、荒れた路面での乗り心地は期待できないでしょう。
また、消防からすると電気自動車は、バッテリーの爆発の危険があるので、あまり普及してもらいたくないようですよ

現実的には80馬力のモーターを2個くらい使用して160馬力程度で実用化するのでは？！
4輪すべてにモーター入れて、AYC、ACDの制御をさせると面白かもしれませんね。

書込番号：3368939

お金があり余ってて道楽でやるならどんな車を作って走らせても
勝手でしょうが、あの８輪のバケモノが商品になるとは思えません。
商品化されても誰も買えない金額だろうし、日本で走るだけの意味
はありませんね。三菱も本気で商品化するつもりは無いでしょう。
あんなアホなクルマ開発する位ならもっと世の中に役立つもの開発
しろよ！

書込番号：3371313

[Ｘ１おじさん。]

アレはただのデモ車だったのでは？
とりあえず電気自動車で３００キロオーバーが可能なことを実証しただけだと解釈しています。
実用化の方向性のひとつは４輪モーター駆動でブレーキや回転差の制御を行うモノだろうか、などと考えています。

書込番号：3374676

性能の問題は置いておいても、環境への配慮から将来的に電気自動車へと移行するのは確実・・そうなると、ガソリン車には桁違いの税金が課せられるでしょう。
そんな中でも走りや（悪い意味ではない）の為の車は開発されるでしょうから、あながち夢でもないのでは？
あの車は、あくまで限界性能を計る意味合いが強いので、あのまま形になるとは思えませんが。
そもそも、エボだって公道を『法廷速度で』走るには、行き過ぎたスペックをもってるのですし・・

書込番号：3434661

[FOX2]

再放送で観ました。
エリーカは2種類ありまして、0-400m専用と最高速専用です。
NHKでポルシェと対決したのは最高速専用です。
場所が変わって三菱のテストコースでランエボと対決したのは
0-400m専用です。（NHKは2種類のタイプがあると説明してませんけど）
ランエボと最高速専用エリーカで対決すればポルシェと対決
した時よりもエリーカは苦戦したのかもしれませんね。

書込番号：3520817

[macuser]

Eliicaへの書き込みと重複しますが、
産総研からプレスリリースです。以下はそのリンクです。
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2004/pr20041202/pr20041202.html
現行リチウムイオン電池の2倍以上のエネルギー密度を実現できるそうです。
将来、何らかの形で電気自動車は出てくるかも。
乗ってみたいです。

書込番号：3609510

メーカーじゃなく車を買うんです！

私は今カナダに住んでいます、当然三菱車も走っていますが三菱のリコールのニュースなどみたことがありません！！
今回のこともリコールを隠したことが悪いのであってリコールはどのメーカーにでもあることだと私は思います！

こちらでは、前の車のタイヤが外れたり、信号のたびにストールする車書ききれないくらいスゴイ車が普通に走ってるんです！まぁ、車検もナイ国ですから

私も今現行のエボとインプレッサどちらか購入を考えているところですが多分エボを買うと思います。
正直、三菱は好きではありません！でも私は現行のエボがカッコイイと思うから買うんです。今、三菱を買うのは、たまたま今回欲しい車が三菱であっただけの話です！！

以上、長文失礼いたしました。

書込番号：3163600

> 三菱のリコールのニュースなどみたことがありません！！
英語が読めなくて幸せですね。
それともＢＣかアルバータの車のない山の中にお住まいですか？

お隣のアメリカでは日本と同じ位三菱車は評判が悪いですよ。
ここに氷山の一角ですが参考を乗せておきますね。
三菱車＝故障率最悪で危険な車といわれている。

http://www.mitsubishisucks.com/
アメリカの調査機関は三菱製の車の品質が劣悪である衝撃安全性が低い指摘

アメリカの消費者団体が発行する『コンシューマー・リポート』では、
三菱『モンテロ・リミテッド』（日本名『パジェロ』）
に横転の危険性があると指摘
http://response.jp/issue/2001/0622/article9907_1.html
日本で起きた同じような事故（旧型）
http://www.nikkansports.com/jinji/1999/seikyo990717.html

「モンテロ スポーツ」(日本名パジェロ)と「ディアマンテ」販売停止
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040726AT3K2602V26072004.html
http://www.sankei.co.jp/news/040727/kei009.htm
http://www.autonews.com/

マニアは21世紀のトラバントと呼でいる。

書込番号：3163697

バンクーバーにこの間まで居ましたが、頻繁にニュース出てましたよ・・・。

書込番号：3163873

http://response.jp/issue/2001/0622/article9909_1.html

書込番号：3168594

[ザース]

ランエボだったら、「V」が好きだなぁ。
特にフロントバンパーと、羽根の形がGood!
そういえば、YRVにも似たようなバンパー、あったっけ。

>>> ZARTH <<<

書込番号：3168631

ここで語って欲しい話題ではないですね。
ミツビシについてではなく、ランエボについて語りましょう。
批判したいなら別の場所でしてください。
ザースさん、◎です！＾＾

書込番号：3216389