三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

スーパーAYC・・・

私はエボ�Zに乗っています。
先日、エボ�[を某サーキットコースで試乗しましたが、
スーパーAYCはもんのすごく曲がってくれます！
エボ�Z以上に！腕が無くても見事なコーナリングができます。
その分、元ＦＲ乗りからすると、機械に頼ってる部分が多い為か
やはり運転してる楽しみに欠けます。
う〜ん。ゲーセンでクルマ動かしてる感じ・・でも、エボ好きにはたまらないっ！
正直エボ�[ほしいです！
ちなみにエボ�Z査定いくら位ですかね？
ランサーエボリューション�Z ＧＳＲ
５ＭＴ
フル装備
走行1万5000キロ
色：タンデライオンイエロー
改造部品・内容：
HKS FCONV PRO,ﾀｰﾋﾞﾝ(ﾄﾗｽﾄTD06-L2-20Gｷｯﾄ),ﾌﾞｰｺﾝ(ﾄﾗｽﾄ・ﾌﾟﾛﾌｪｯｸＢ),JUNﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ,ﾄﾗｽﾄｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ,FUELﾎﾟﾝﾌﾟ,CUSCOﾛｹｯﾄｸﾗｯﾁ,7Pﾛｰﾙﾊﾞｰ,JUNﾊｲﾘﾌﾄｶﾑｼｬﾌﾄ,JUN2.2Lｷｯﾄ,JUNｶﾑｼｬﾌﾄｷｯﾄ,JUNｺﾝﾛｯﾄﾞ,JUN強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ･･等々
車庫保管
利用目的は街乗り?&サーキット走行です。
サーキット使用頻度：サーキット走行は毎月１回程度

書込番号：1323970

初代で黄色。社外品てんこ盛り…走り屋さん向けのスポーツ中古車取り扱い店で査定してもらうのが無難かと。普通の買取店では返って安くなるかも。

書込番号：1324157

ｶﾞ○バーあたりにでも、電話で聞く方が
早いんじゃないかな？
友人や知人の走り屋に売るのが一番だね。たぶん(笑)

書込番号：1324668

ノーマルに戻せるのならエボ�Zは２４０〜５０万みたいですね。
２．２リットルを公認取っていなければ改造車専門で１２０〜３０万円との事
でした。
完全ノーマルにしてパーツをオークションでさばけばいいと思いますよ。
あと、ロールバーを付ける時フロアに穴を開けていれば３０万円程度下がります。
僕はノーマルエンジン買ってきて改造したので転売時エンジンを戻したので、エボ�Xの黄色２２０万円で下取りできました。
近い内にこのエンジンをエボ�[に又載せるんですが。(#￣.￣#)ニョホ

書込番号：1344711

スーパＡＹＣはオンザレール　
これじゃテクニックを忘れそう。過信する輩が心配
でも
２年で15000ｋｍ　要修行

書込番号：1351870

借用なのでサーキット走行にしか使ってませんでしたし。

書込番号：1367554

ターボ

ツインスクロールターボってインプにのってるのと同じヤツでしょ。
自社製じゃないなんて・・・。

書込番号：1307105

同じタービンではないです。ツインスクロール方式のターボっていう意味。それと自社製タービンを造っているのはトヨタだけ。三菱の場合、タービンに『MITSUBISHI』って書いてあるけど三菱重工業（船、ロケットを作ってる会社）製です。

書込番号：1307574

たしかにタービンは重工製。もともと三菱自工はそこから
別れているので、なんちゃって自社製品ですね。

書込番号：1325289

昔のインプは三菱製のタービン使ってたのでどちらかというとインプと同じじゃなくてインプが同じですね。

書込番号：1643302

EVO８買いました。

エボ６TMEを買取店に売って（銀・225万）、EVO８を買いました。デザインは好き嫌いが分かれると思いますが、個人的にはメーカの開発姿勢が好きで、デザインも見てるうちに可愛く好きになってしまいました。速度的には国内では必要無いスペックでしょうが、乗ってみると余裕からくる安心感が持てます。だから、車は数値じゃないと思いますよ。又、世界に類の無いシリーズ車で、個人オーナーとして持つ喜びがあります。ランエボとか、エボだけでも通じるところも本当は凄い事だと思いますね。来年、９が出る事をしりながら８を買ったのは、ACDや6速の経験と二世代車からどう変わったのかを早く知りたかったからです。それに、今後はラリー色が無くなっていく様なので、ラリーのにおいがする今のエボを持とうと思いました。赤を買いました。今から楽しみです。

書込番号：1276052

[yu-ki2]

９はでるの？

書込番号：1276128

[EPoX びっきー改！]

ほう　納車されたら、又レポートお願いします。

書込番号：1276129

9は2年の間に必ず出ますよ。現在、10迄開発チームがあるとも聞きました。しかし、8を売るためディーラは最後のEvoかもしれないと言ってる所もある様ですが、来年の1月には何らかのEvoモデルがWRC復帰記念ででると思います。それが9である可能性は高いです。セディアのプラットフォーム車体が終了するのが来年の5月ごろなので（今月からランサーセディアからランサーへマイナーチェンジしますが）、それを境にはっきりした計画が分かると思います。噂のコルトEvoも現状は評価段階であり、三菱の社長が決断を出してません。市場の動向や営業戦略、それとWRCのトレンドを見て、最終的に取り決めされます。よって、ランサーベースのEvoが継続されるのか、又、どんなシリーズとして継続されるのかも現在は様々な方向性が飛び交っている状態です。希望的な私見ですが、Evo９は今月のマイナーチェンジで変更されるランサーセディアのエクステリアをベースにWRC復帰記念車として8ベースの仕様で出てくるんじゃないかなー？と思います。8で実現しきれなかったコンペ車的な機敏さを考慮した車かなーと。そして、現在10を担当する開発チームがセディアベース車体の最後のエボを出してきて、ひとまずシリーズの集大成となるのでは？と。それからはランサーエボリューションではなく、三菱車全般に広がる特別モデルに対し、エボリューション名を振り当てる様になるのかなー？。又、ランサーベースで継続する場合、耐久レース仕様と世界市場でも通用する快適性をある程度伴った、欧州車的なスポーツセダン路線にシフトされるのでは？とも思います。WRCのイメージは残念ながら無くなっていく様にも思いますが、それからは先の事。メーカ体力や車に対する社会感により取り決められると思います。何はともあれ、来年の今頃は確実に何らかのモデル（9）が出ると思いますよ。

書込番号：1281115

読みにくい

書込番号：1281501

[yu-ki2]

ってか復帰しないでしょ

書込番号：1281684

改行ぐらいして欲しい。
あ〜目が疲れた。

書込番号：1283096

二日に納車され、同時に買った友達とパワーチェックに先程行って来ました。
製品のばらつきが殆ど無く全員３３０馬力前後、トルクは４３ｋと測定誤差１割引きでカタログ通りでした。
自車だけは三点セットの改造をしていたので二割増しでしたが。今の所初期不良も無くミッションの鳴りも聞こえません。
今迄に�T、�V、�Xと乗り継いで来ましたが、ちゃんと進化はしています。
クラッチ、ＣＰ、足回り、ＡＶＮ９９０２等で総額５００万以上掛かりましたが、以前のエボに比べ普通の車っぽくて気に入っています。

書込番号：1291893

CM

今度のニュルで並んで走ってるCMを見てるといすゞのジェミニの
CMを思い出す。

書込番号：1268800

たしかにジェミニのCMを思わせますね。

書込番号：1296234

エボ8

http://www.autozone.co.jp/html/pc/sp-evo8/
エボ8の商品マニュアルですね。あのグリルはやはりアメリカをターゲットにしてるのかなぁ？でも中身は正常に進化してるみたいですね。
今年WRCでないみたいだけど、やっぱ売れるんだろうなぁ・・・

書込番号：1221538

エボ8の新車　〜330
エボ７の中古　240〜
皆さんは買うならどっち買います？？

書込番号：1221557

[ほぃほぃ]

程度分からない中古より新車
多分買わない、その手の車に飽きたから

書込番号：1221590

[EPoX びっきー改！]

なんだかんだ言って、やっぱ買うんだろうなぁ〜

書込番号：1221676

…エボ４の中古がホスィ(爆)デザインが一番好き。

書込番号：1221751

エボ8で最も進化と思ったのはイモビが装備されたことかな？？
ＲＳまで、標準装備とは恐るべし・・・・
よっぽど盗まれるんでしょうね。

書込番号：1222011

新車でしょうねぇ。
ランエボの場合、4月頃まで待つと売れ残りが安く買えます。
大抵白しか残らないけど30万円引きは狙えるはず。

私はエボ8の燃料タンクが欲しい...48�g→55�gは魅力的。

書込番号：1222468

僕は５希望

書込番号：1222677

[成型屋]

自分はパジェロのEVO希望！

書込番号：1223221

エボは３が好きー。あの頃はマキネンも元気だったのにな(爆

書込番号：1224715

以前エボ１に乗ってました！車両代といじった費用を足すとＧＴＯツインターボが楽に買えるくらいになってましたね（汗）
６速マニュアルなってどんな感じになったのかちょっと試乗してみたいですね(^o^)丿
エボの中ではエボ５が好きですね！！

書込番号：1236850

今日予約してしまいました。かなり、いい条件でしたので、新車に決めちゃいました。納車は2月下旬だそうです。
楽しみでッス♪

書込番号：1248644

[yu-ki2]

個人的にはエボ３か４あたりが。
エボはガンダムといっしょで
進めば進むほどわけわからんくなっていく。
７，８でちょっとかわったが。
ちなみに、ブレーキが壊れる（とまらん）車はいりません。

書込番号：1248760

[EPoX びっきー改！]

3は渋いね　私も好きだ。後6のマキネン。

書込番号：1249043

EVO�X�T�Tオーナーの独り言、、、

[EPoX びっきー改！]

はっきり言って、この系統でATは出して欲しくなかった。折角の硬派なイメージが台無し。
時代の流れや、販売促進の諸事情により大変なのはわかるけれども、、、（泣）
テールランプのクリアーレッドカバー？はMTの証！

書込番号：1107085

[yu-ki2]

いいんでない？
やる気ないみたいだし、お金もないんでしょ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1203/07nms_ma9999_07.html

書込番号：1107203

[EPoX びっきー改！]

あらあら　車変えようかな、、、

書込番号：1107254

時代の流れというか、F1車ですらA/Tだからね〜

書込番号：1107620

[yu-ki2]

といっても
あのＡＴは違うやん
いったいあのＡＴを市販したらいくらになることやら〜

書込番号：1107625

以前はフルオートマもあったね。
ハイテク禁止令で消えてしまったけど。

書込番号：1107637

俺エボオーナーじゃないけど　びっきー改さん　と同感。
しかも未だ売れ残りで６０万引きだそうですね、
せめてSMTで出れば良かったと思う(無理か)

書込番号：1108600

ATを投入する事で販売数を上げたかったかもしれないけど､コルトに比べれば雀の涙以下。同じランサーでもセディアワゴンが売れればOK牧場状態。当分エボは日陰暮らしでしょう。個人的にはエボ4までは進化をワクワクして見れたけど､5以降は見飽きたの一言。

書込番号：1109112

[のぢのぢくん]

ヘタな奴が乗るならATのが速いですよ。

書込番号：1109385

[EPoX びっきー改！]

たしかに。　特にこれ下スカスカだから下手が乗るとまともに動かせんかも、、、

＞個人的にはエボ4までは進化をワクワクして見れたけど､5以降は見飽きたの一言。

4、5、6、7と乗り継いだけどたしかに言える。　速くはなったけど。
個人的には6の限定モデルが一番好き。　8はさらにかっこ悪くなる。

書込番号：1109776

[yu-ki2]

特に直線なら市販されているＡＴでも
そっちのほうがはやいだろうね。
けっこうな人の場合

書込番号：1110054

[FOVA]

トルコンAT単体を見れば、頑張ったのでは？
水冷、空冷併用ATFクーラー等・・・

書込番号：1110351

買えない人間の妬みか・・・

書込番号：1157098