三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

不安が多い車なのですか？

[ゆうこりんさん]

友人がディーラの営業をしていて買い替えを検討しています
ギャランのｓｐｏｒｔにしようかなと思っていましたがラリーアート仕様が発表となり
そうするとエボもいいかなと迷いはじめました
今日はお休みなのでこれからディーラでｓｐｏｒｔとエボを試乗させて貰います
免許はＡＴ限定です。２３歳女性で今はコルトに乗ってます
ＳＳＴのリコールは安全性に問題あるからなと兄貴に言われていますが、本当に
大丈夫なのかな？
何が危険で何が欠陥なのか？わかりません
今日は下見のつもりなのでアドバイスあればください

書込番号：8060194

[2133]

友人からの購入はお勧めしません。

言いたいことが言えますか？言えないからここに書き込む訳ですよね？これから細かいことがたくさん気になってくるでしょう。その都度書き込みますか？

もし車に問題が発生→直らない→買換え→友人と音信不通　となりますよ。

書込番号：8060347

[GO10]

友人との付き合いだけで、不安がある車を買うのは止めた方がいいのでは。
ディーラーに勤める友人はどのように説明されましたか。
その説明を聞いて不安が解消できたなら購入されれば如何ですか。

書込番号：8060380

[なにわともあれ・・・]

上記２名の意見に賛成です。
付け加えるならば、車両自体の不安よりもあなたの運転技術に不安を覚えます。

書込番号：8060413

[BH-5D]

ゆうこりんさん

SSTに関するリコールは以下で確認して下さい

http://www.recall-plus.jp/info/6117

SSTはまだまだ新しい技術である為もうしばらくは問題も出るでしょうね。
しかしその不安を補うだけの魅力も確かにありますね、

　誰でも気軽にスポーツドライブが楽しめる
　通常のATでは味わえないダイレクト感がある

中でもAT限定免許者でも運転できると言うのが最大のメリットでしょう。

車は複雑な工業製品なので残念ながらアタリ・ハズレはあります、
一つの装備が不安だからとその車の信頼性をどうこうは言えないでしょう・・・
その為メーカーとしても部位により３〜５年の保障を付けている訳ですから！

＞ギャランのｓｐｏｒｔにしようかなと思っていましたがラリーアート仕様が発表となり
そうするとエボもいいかなと迷いはじめました

貴方がどの様な考え（基準）で車選びをされているのかが分かりかねますが
どれを選んでも面白いとは思います。
それよりも購入後の維持費については考えておられますか？
貴方の年齢でコルトからランエボへの乗換えであれば保険料は倍になるでしょうし
燃費は半減するでしょう、当然ハイオク仕様になりますし・・・
それらを踏まえた上で気に入ったのであればランエボもありと思いますが・・・
ただその為に他の趣味やまして生活を圧迫するようでは本末転倒ですからね！

一つ提案ですがコルトラリーアート Version-Rと言う選択もあると思いますよ、
今お乗りのコルトと乗り比べるとその違いにきっと驚かれると思います。
エンジン特性・足回り・ボディ剛性等ノーマルとは全くの別物ですから。
確か７月までの限定発売だった様な気がします、
限定と言う事もあり将来的なリセールも期待できるのではないでしょうか？

書込番号：8060833

[keicyan]

はじめに・・・。
>付け加えるならば、車両自体の不安よりもあなたの運転技術に不安を覚えます。
これってものすごく相手に失礼な言い方ではないですか?
悪く言えば女性蔑視の発言ですね。AT限定だからですか?ふざけるなって感じです。
友人からの購入につきましてはスレ主さんの考え方次第です。
考え方としましてはGO10さんに同感です。
納得できたら買うもよし、納得できなければ他車を探せばいいです。

書込番号：8061143

[着払]

別の話になりますが、このジャンルの車は、任意保険や、車両保険がすさまじく高くないですか？
一度聞いたほうがいいですよ。

書込番号：8061173

[なにわともあれ・・・]

２３歳のＡＴ限定免許の方が敢えて選ぶ車でしょうか？
女性蔑視？
そういう文言を吐くあなたの方が蔑視かと思いますが・・・

書込番号：8061244

[ウインクバー]

板親さんは「たかし２３号さん」と同一人物？

書込番号：8061369

[keicyan]

選ぶのは本人の自由。どんな車を買っても本人の自由でしょ?
あなたが決めることではありません。
ましてやステハンでいやみを言う輩は全く信用できませんので・・・。

書込番号：8062068

[Driver X]

皆さん、色々な意見を述べられていますが、
少し会話がかみあっていない気がします。

�@新しい技術だから故障が多いかも
（まぁ、新しもの好きにはリスクは付きもの。新技術とは、そういうものでしょう）
�A友人からの紹介だから、何かあった時に面倒
（友人との関係次第ですかね、かえって何かあった時、親身になってくれるかも）
�B保険料やハイオクなど維持費が高い
（保険は本当に高いようですね。結構悩みどころです。ＪＡとか安いかも）
�Cパフォーマンスの高い車だから、ある程度の運転技術が必要
（これは自分で確認しましょう）

整理すると、こんな感じでしょうか。

それと、たぶん皆さんそうでしょうが、

�D三菱自動車だから不安

というのもあるのでは？

私もやっぱりそういう意識があるのは確かですね。
だから、正直なところ、
ランエボでなければ三菱車を買おうという気は今のところしません。
（ラリアートは、雑誌での評価は高いんですが、
ちょっとランエボの安価版みたいで・・・別の意味で少し二の足ふみます）

なお、ＳＳＴはゲトラグとの共同開発ですよね。
ゲトラグといえばスポーツ系ミッションの世界では名の知れた企業です。
だから、大丈夫かなと思うんです。

以上、色々書きましたが、
最後に個人的な意見として、
三菱車なんて乗りたいと思うとは思わなかった私が、
他に魅力的なスポーツセダンの選択肢がなくて
ランエボに行き着かざるを得なかった。

そんな日本の車事情にこそ問題を感じます。

書込番号：8063221

[ユーノスだった]

　ツインクラッチ（三菱はＳＳＴ）は日本ではまだ新しい技術なので、信頼性という部分ではもう暫くは様子を見たほうがいいかもしれません。

　でもその駆動制御性能は非常に高く、ＡＴ限定免許の初心者でも超の付く高速まで優れた走行安定性を発揮しますが、そこがまた怖いところでもあります。

　伝達ロスも少なく燃費もＭＴと同等以上で、ヨーロッパではツインクラッチがＡＴの主流になりつつあります。
　
　日本では遅れていますが近い将来、トルコンＡＴやＣＶＴは淘汰されツインクラッチがＡＴの主流になるのは間違いありません。

　そういう意味ではリコールなど障害はあるものの、エボだけに留まらず拡大展開を試みる三菱が日本で最も進んだトランスミッションの思想と技術を持っているといえるでしょう。

書込番号：8063603

[0g]

こんにちは。
家族が増えそうなので、私もランエボ10（SST）の購入を検討しています。
ちなみに、私の車歴は過去10台ほどで、三菱は2台、ATは1台でした。
チューニング（改造）も好きなので結構壊したりもしてました。
そんな人間です。。^^;;


SSTのリコール調べたところ、内容は下記の様なものでした・・
　●後退用ギヤが噛み合わない事がある。
　●後退用ギヤが噛み合っていない事に運転者が気づいていない場合、前下がりの坂道において車両が前進するおそれがある。
　●後退用ギヤが噛み合っていない事に運転者が気づかず、アクセルペダルを踏み続けている時に後退用ギヤが自動的に噛み合うと、急に後退するおそれがある。

今回のリコールについては、前進で走っている時にいきなり後退するとかそういう類の不具合ではないので、個人的にはクレームの内容を理解した上で気をつけていれば問題ないと思いました。
例えば、Rレンジに入れた時はいきなりアクセルを踏み込まないとか、軽くブレーキを踏んでおくとか・・・そんな感じで対応すれば回避できるのではないかと思います。

一般的な「トルコンAT」と「CVTのAT」が構造的に違って多少乗り方が違う様に、SSTもAT限定でも乗れると言ってもやはり構造が違うので多少の工夫は必要かもしれません。
SSTは最近拡がりつつある新しい方式、ましてや工業製品なので、これからも不具合が出るかもしれませんし、将来はもっと出来の良い物になっていくんだろうと思います。
どうしても不安でしたら今回はやめた方がいいかもしれません。
でも、一般的なATに乗りたくないような人達にとって、SSTはとても魅力的なATに仕上がっているのは確かで、私は三菱がSST採用したのは良く頑張ったと思ってます。^^


それから、過去のリコール隠蔽や炎上等の報道もあって三菱が不安と思う人は結構いるのではないかと思いますが、私の車仲間の間では悪いイメージはありません。
実際、車の炎上を2度見たことがありますが、どちらも違うメーカーの車でした。
外車なんかでも、知り合いが乗っていた高級車は、リコール対象のトラブルではありませんでしたが、ミッションが壊れて結構の出費となった事があります。　所詮機械ですから・・。^^;;

隠蔽についても、そもそも他のメーカーが潔白か疑問ですし、過去に大きな問題となった三菱なら真面目にやってくれると期待しています。
リコール件数と台数については、その年にもよりますがどのメーカーも似たような多さみたいですよ。


ゆうこりんさんがランエボに興味あるのはどうしてなのでしょうか？
速いから？4輪駆動？それともデザイン？
何れにしても欲しいと思える車があるのは幸せですよね。^^
女性でランエボなんてカッコイイです。^^

もしランエボを購入したら、これをきっかけに本当に車好き・走り好きな友達の輪を広げてみるのもいいかもしれません。
そんな友達ができれば車にも詳しくなるし、こういった不安も少なくなるかもしれません。^^

他のメーカーが面白い車を作ってくれないなか、三菱頑張ってると思います。
個人的にランエボはもっと過激だと良いんですが・・・。
私も今月中には結論を出したいと思ってます。^^

書込番号：8067351

[Driver X]

余談ですが、雑誌（ホリデーオート）の特集記事だと、
次期ＮＳＸでもランエボのＳＳＴと同じく
デュアル・クラッチが採用される可能性がありそうですね。

ホンダさん、
どうせなら、
１千万越えの車だけでなく、
もっと普通に買える車にもデュアル・クラッチ付けてくれないですかね。
ついでに、日本向けのサイズのセダンで、
もう少しエクステリアのスタイルにも力を入れてもらって、
今の車離れに歯止めをかけて欲しいです。

そう考えると、
崖っぷちの三菱だからできたことかも知れませんが、
ランエボだけでなく、
ラリアートにもＳＳＴのっけた三菱は偉いですよ。
ホンダさん、外ばっか見てないで中も見て下さい。
それくらい儲かってるんでしょ？

書込番号：8069297

[たまごそば]

エボXSSTに乗ってます。

私も購入する際、とっても悩みました。
ディーラーの方に「乗りたい車に乗るのが一番だよ」とアドバイスを頂いて、
本能の部分で、エボXを購入しました。
もちろんこの車の性能を100%出すことは私にはできませんが、
今は走ることが楽しいと思えるそんな車です。
下り坂でパドルシフトも使用しますけれど、普通にATで乗れてますし快適ですよ。

リコール等不安材料もありますが、500万円未満でATでこれだけ楽しめる車って
他にはないと思いますが、
不安になるようであれば、熟成されるまで待たれるのも一考と思います。

私は、三菱のデザイナーのセンスとマーケティングの付き所って好きですね。

書込番号：8131035

ＳＳＴは本当に安全なのでしょうか？

[たかし２３号]

みなさんアドバイスをお願い致します
今までレグナムを所有しておりましたがエンジンブローで配車となり新車を購入検討中です
家族構成は嫁と子供２人です
すでに嫁は原付に乗っています雨の日などに買い物で共有する予定です
私は通勤用は電車なので土日に乗る程度です
嫁がＡＴ限定免許なのですがランエボＸかギャランＲＡのＳＳＴを検討しております
先日のリコールのニュースでＡＴ限定の嫁が運転して大丈夫なのかを心配しております
ディーラの担当者は特に危険はありませんと言うのですが心配です
ＡＴ限定免許の方で危険を感じたことなどありますでしょうか？
教えてください
できれば、今月中に契約したいと考えております

書込番号：8057764

[茶風呂Jr.]

不安ならフツーのAT車を買えばいいだけのこと。

書込番号：8057785

[鳥坂先輩]

嫁さんの運転技術については、旦那様であるあなたが一番わかるわけで、どんなに安全なATでも使う人しだいでは？

心配ならあなた自身が嫁さんにレクチャーすればいいんじゃない？
まぁ、試乗可能なら嫁さんに試乗させることだね。

書込番号：8058231

[ホリスペ]

ディーラーのＡＴ限定でも、大丈夫ってある意味無責任な答えじゃん!!
バックに入らない事、事態危ないんじゃ無いの まだまだ三菱の体質は治ってないね…
リコールがしっかり解決したら、売って下さい。 正直この車まだ手を出さない方が良いのでは 三菱さん、しっかり対処してください
娘さんには、無理だと思いますよ…運転技量とかの問題前にバックが入らず、慌てて事故でも起こされたら…
違う車まで我慢する事が、正解かも

書込番号：8058298

[あな☆きん]

原付バイクより安全です。

書込番号：8058483

[三菱おやぢ]

これなら、誰でも安全です。
　なんて車は、有りませんよ。

そもそもＡＴ自体が危険な乗り物と化しているように思える、今日この頃。
　（アクセルとブレーキの踏み間違えって、ＡＴが増えてから耳にする気が…。）

書込番号：8058984

[茶風呂Jr.]

パワーが並のAT車と段違いだから、万が一踏み間違えたら怖いぜ。

子供が鍵を持ち出さないように、厳重に管理もしないと。

書込番号：8059241

[BH-5D]

たかし２３号さん
初めまして、まずはレグナムのエンジンブロー残念でした。
皆さん否定的な意見が多いですね、

＞リコールのニュースでＡＴ限定の嫁が運転して大丈夫なのかを心配しております

不具合の内容を考えるとAT限定者に限った不安でもないと思うのですが・・・
それにSST＝危険：AT＝安全と一概には言えないでしょう。
誰しも運転していればどんな車であれ何度も危険を経験しているのでは？

因みに奥さまはレグナムは運転されていたのでしょうか？
普段レグナムを運転していたのであればそれ程問題はないように思いますが・・・
それにレグナムのエンジンブローの際も危なかったのではないでしょうか？

ただランエボXという事になると価格・燃費・保険料・運転スキル等多くの
ハードルがあるでしょうね、その点には奥さまは合意されているのでしょうか？
車両保険だけとっても最強クラスですよね。

また家族構成や主な使用目的を考えると他の選択肢もあるのではないでしょうか？
三菱が好きであればコルトやデリカもありかと思いますが・・・
早い車でないと嫌と言うのであれば別ですが。

結局は自分と家族が納得のいく選択をする事が大事ではないかと思います。

書込番号：8060584

2ペダルMT

[スモークスクリーン]

リコールだそうです。バックに時インジケーターの表示はRになってるのにギヤが実際には入っておらず、そのまま走行すると、前に走り出すか、突然バックギヤに入りバックするそうです。対策としてギヤが入らない場合、警告が出る様にするらしいですが、怖いです。

書込番号：7984494

[あな☆きん]

リコール届け、事故が起こる前でよかったですね。

書込番号：7985102

[Driver X]

リコールですか。
既に購入済みの方には「残念！」（死語）と言うしかないですが、
年明けに発売されると噂のＭＲか、
年末に発売予定のハッチバックのラリアートを購入候補にしている者としては、
それまでに問題が出尽くすと良いなと思っています。

これまで根っからのホンダ党として、
ホンダ車ばかり乗り継いできましたが、
日本市場を無視した車幅の拡大についていけず（インスパ、次のアコードのモデチェン）、
日本の道路にあった車幅で運転が楽しそうな一台を探してたどり着いたのがランエボです。

これまでランエボに興味はあったものの、
マニュアルということで、ＡＴ限定の家内との共有は不可能でしたが、
それを解決してくれた２ペダルＭＴには感謝です。

色々な雑誌を見るにつけ評価が高いだけに、
早く完成度が高まると良いなと期待しています。
まぁ、三菱ということで全く不安がない訳ではないですが、
失敗のできないモデルだけに、下手な作り方はしてないと期待しています。
過去のランエボが特にリコールが多いとも聞いていないですしね。

早く出ないですかねＭＲとスポーツバック。
今月の「XaCar（ザッカー）」の「ランサー軍団」の試乗記事は必見です。

書込番号：7986485

[はろ＾]

ＡＴシフトを「Ｒ」にすると一旦は無条件で点灯してバックブザーが鳴るのだ
ＯＫと判断してブレーキから足を放しアクセルを踏む・・・
旨く行けばバックするんだ
しかしギヤの噛みあいに失敗すると「Ｒ」が点滅に変り慌ててブレーキを踏む必要がある
まあ、ギヤの噛みあいを確認できるんだからバックブザーを鳴らすのと「Ｒ」点灯の条件
に追加した方が安全だと思うんだけどね
ギヤの噛みあいは３回リトライするから４回目は点滅しっ放しでブザーも早く鳴る
１，２回回目のリトライ中に旨く噛めば勝手に後進するのが最新版だよ

書込番号：8029575

[はろ＾]

デラーの担当者に「初心者」および「ＡＴ限定者」のドライバーはＭＴの構造を知らないんだから運転させるのは不味いですよね？と聞いたら
苦笑いだよ

書込番号：8049945

[ホリスペ]

１回で、バックに入るコツなんか有るのですか？ 良い車だけに、もったいない、リコールですね ２ペダルＭＴを買った方全員この症状出るのですか？ まぁリコール出るくらいだから、全てが対象か… もったいない

書込番号：8051185

[スモークスクリーン]

GT-Rも同様の方式のミッションですが、ギヤが入らないなんて不具合は聞きません。 ATの免許で乗れる車なので、この様な不具合は、有ってはなりません。早々に改善して欲しいですね。

書込番号：8053042

[ホリスペ]

スモークスクリーンさんのおっしゃる通りです… 三菱もＡＴ限定でも、乗れるを言ってました。 でも、最近男性でもＡＴ限定で免許取得する方が多いみたいで、ちょっと悲しいですね…
それぞれ事情が有るんでしょうけど…
良い車だからこそ、この問題点早く改善して貰いたいですね…
事故が起きて、ニュースにならない事祈ります なんたって、アウトランダーを筆頭に三菱の再起をかけている車種ですからね… 三菱の社員さんこの掲示板みていたら、もっとユーザーに安心して、乗れる車作りお願いします。
本当にもったいないです
また、売れ行き落ちますよ…

書込番号：8053769

エボ X の純正サスペンションって？

[おっさん１２３]

今頃、ショボイ事聞いてすいません。
エボX GSR の純正サスは、どうなんでしょうか？
ある程度改良されているんでしょうか？
ノーマルでも十分なのでしょうか？

書込番号：7953321

[ひびきくん]

どんな回答を期待してるのか、さっぱり意味不明な質問ですね
普通に走るにはノーマルで十分でしょ

書込番号：7953441

[インプとエボのFC]

＞ある程度改良されているんでしょうか？

以前のエボモデルとの比較でしたら、それなりに改良されていると思いますが、今回はフルモデルチェンジです。
さらなる熟成はこれからでしょう。

書込番号：7954028

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

で、今までの車歴、改造歴はどんななんでしょう…
今までノーマルカローラセダンとかなら、エボXのノーマルでも
乗らない方が身の為だと思いますが…

書込番号：7954279

エボ４ オイル漏れ

[モグサン２０００]

１４万走行ミッション系からオイル漏れ発生、分解整備、オイルシール劣化による整備費用
多分１５万以上もし、エボ４にお乗りの方がいればたぶん同じ症状が発生すると思います。
レースなど過酷な使用なし、マフラー交換のライトチューニングのみ。早めの対応が必要と思われます。オイルのにおいがしたあと、オイルランプ点滅、だましだまし、１０キロ走行、添加剤を普段から多用、オイルが切れても大丈夫と確信しておりました。修理から帰って来たら今度はマイクロロンでも入れようかと思っています。

書込番号：7931438

[32N1WHITE]

オイル添加剤がギアやシーリングの劣化を早める場合があるってご存知ですよね。

添加剤は必ずしも、耐久性を上げるものではありません。残念ながら、すべてに万能なんてものは無いのですよね。

「今度はマイクロロンを入れる」・・・やっぱ分かってないですかね・・・。

書込番号：7932243

[モグサン２０００]

恥ずかしながら、オイル添加剤のマイナス部分についてはまるっきり知識がありませんでした。もし、今回の原因が添加剤なら、新車時からオイル交換のたびに入れていたクレのモーターレブが原因でしょう。早速クレに問い合わせてみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：7933428

[ども丼]

14万キロでオイル漏れして「悪」評価はちと厳しいんじゃないだろうか？

エボ4って製造されてから12年近く経ってる車だからね。
知り合いのエボ4は5回目の車検（19万キロ）で30万くらい払っていた。
各オイルシールも交換していたから、今回の件も経年劣化だと思うよ。

書込番号：7939125

[モグサン２０００]

ご意見ありがとうございます。私としては今までの使用状況で、こんなことが起きたのでご報告と言う意味でエボ４ユーザーの方にお知らせしたかったのです。その際、オイル漏れがあったので悪い評価をつけたのですが、現在修理を終え、帰ってきた状態は以前と同じでとても満足しております。オイルシールは２箇所はずれかかった状態だったそうです。内圧が高まったのでしょうと説明を受けましたが、普通の使用でしたので、よく分かりません。１０万キロを超えた段階で車検のたびに２５万程度の出費は当然と認識しておりました。定期点検にはこまめにだしており、そのうえでの修理だったので意外に思ったのが今回のご報告の過程です。

書込番号：7940054

[三菱おやぢ]

モグサン２０００さんこんばんわ

ども丼さん と同じですが、厳しいというよりも、モグサン２０００さんは何キロ（何年）もてば満足なんでしょうかね？？（そちらの方が気になります。）
　
私は10年、10万キロで、寿命と思っています。
これ以上乗るのであれば、各部のオーバーホールが必要であると思いますので、

＞そのうえでの修理だったので意外に思ったのが今回のご報告の過程です。

　意外と思われる方に、問題があるような気がしますよ。

楽しい車ですが、どんな車にも寿命はあります。
こまめにメンテナンスして、壊れる前に、部品の交換などをしていってあげて下さい。

ご自分で言っておられるとおり、”早めの対応が必要と思われます”よ。

書込番号：7940379

[モグサン２０００]

１週間修理にだし、本日帰ってまいりました。４０キロ走ったところで、再び前回と同じ症状がでました。また、修理にだします。

書込番号：7941808

[モグサン２０００]

10万キロでお終い、私もかつて、そう思っておりました。１，５バラードCRXからCRX乗りの私は車検のたびに新車に乗りかえ４台乗り換えました、しかし、本当にみんな３年程度で車を乗り換えていらっしゃるのでしょうか。CRX亡き後プレリュードに２台乗りランエボに乗り換えましたがまだまだエボ４を乗りこなしていないと思う毎日です。それが、原因で新車に乗り換えておりません。今回の書き込みはその思い込みが原因なのですが。�@　添加剤は果たしてマイナスなのか、�A　毎回ディーラーで小まめに点検を受けていてもそれに追加して点検をユーザーが自主的に追加していかなければならないものなのでしょうか。勿論、パッドやディスクは交換しておりますし、タイヤは３万キロで交換しております。なお現車はアクチュエータの異常ということで交換、現在はまたならしの状態です。アクチュエーターは２回目の交換です。

書込番号：7989022

[ひびきくん]

車を構成する部品は、10年or10万キロを目安に設計上の耐久力があります。
もちろん２０万キロとか３０万キロの耐久性を持つ部品を作ることは可能です。
もし仮に３０万キロ保つように作ったとしても、コストは１０万キロの３倍では収まりません。
消費者とメーカーお互いが、現実的な経済活動を行えるコストと耐久性で妥協しているのです。

それから添加剤はマイナスです。
こちらを参照
http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/01/engine_a.html
（２頁目を良く読んで下さい）
オイル添加剤等ではシリンダー表面のデコボコを埋めて・・・
という表現をよく見ますが、先のリンクを見て頂ければ、如何にエンジンの事を全く分かってなく、適当に製造してるかが理解できると思います。
もっとも本当にデコボコを埋める添加剤なんて見たことありませんけどね

書込番号：7989167

[ひまＪＩＮ]

オイル添加剤を入れると、一時的にはエンジンの調子は良くなるようですね。
ただ長い目で見ると、決してエンジンには良くないようです。
下記とか参考にして見て下さい。
http://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/

書込番号：8209923

[nemui007 5963]

どうも。この手の物は、賛否両論あると思います。

ただ前出の方のリンク見ましたが、
悪いほうの評価を見ても、マイクロロンの使用方法を間違えています。
これに独自の理論と結び合わせてマイクロロンはダメだと結論付けているので
参考程度でしかならないと思います。


実際には、マイクロロン（以下ＸＡですが）を投入直後は粘度が低いので（薄まる）
（１）半分注入して、注入後は30km走る
（２）2時間後に残りの半分を注入して、また３０ｋｍ走る
と暫くは高回転掛けられないので燃費は良くなるでしょう。薄まる効果もありますし。

また取扱説明書では、投入後定着するまでは2000km掛かると記載されています。
レースやっているような方で、頻繁にオイルを交換するたびにマイクロロンを
投入しても定着しないだろうなと私は感じました。

一方では
かく言う私もマイクロロン入れましたが、まだ、それほど効果は実感できてません。
新車に近い状態で入れたので、気休め程度しか期待していませんが、
ランエボのように酷使されるエンジンへ少しでも負担が減らせられればと
思い投入しました。（表示される燃費は変わりないです）

実際の説明書通りの使用方法で投入されている方のエンジンを
誰も見ていないので、証拠も無いですし、この手の効果は賛否両論なので、
そのコストを掛けられる余裕（16オンスで2万円程度）があるのであれば
行ってもいいのではないでしょうか？

書込番号：8245845

インパネ周りから異音がする方いますか？

[ランエボ一番]

ランエボＸのＳＳＴを一月末頃納車してもらった者です。最近運転していて路面が少し悪い道を通る時、インパネ周りから異音がします。キュキュキュというかきしむ様な音がします。私以外にも経験のある方いらっしゃいますか？また、何か原因がわかる方いらっしゃいますか？ディーラーには近日中には連絡しますが事前に何か分かればと思い質問させていただきました。よろしくお願いします。

書込番号：7925149

[秘密の秘密]

私も色々音が出て、確かに路面の状況の悪い所、特にアスファルトがひび割れ
している様なところで音がするのですが、常にではなく、エンジンの振動との
共振なのかなという気がします。一定のエンジン回転で出る様な気がします。
特に右Aピラーの下側からブーンブーンと共振の様な音が出ました。今はあまり
鳴らないのですが、フロントダッシュボードのセンターから左側付近とメーター
カウルの奥でフロントガラスの付け根付近からも…。
何れはスポンジと強力テープで内側から押さえつけようかと思います。

書込番号：7927355

[ランエボ一番]

昨日車が直ったということでディーラーから連絡があり車に乗って音がしないか確認しました。確かにしませんでした。しかし今日通勤中にまた音がするではありませんか。ガッカリです。

書込番号：7947457

[takarada]

先週納車したばかりの者です。私の場合、オーディオレス仕様なので、通常ナビが設置されるとこが物入れになって、そこからノイズが出る。

書込番号：8338471

[パナジウム]

それはいわゆるＢ級音とか低級音とかいわれるキシミ音のことですか？

インパネ辺りを消音処理しても収まらない場合は、

フロントガラスの取り付け不備を疑って下さいね。

以外や意外

このケースは意外と多いですから

とくにキュキュッてな感じで

台所洗剤のコマーシャルみたいな音でる時は、特に。

書込番号：8338573