三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

納車

[うるとらまんしゃいにんぐ]

本日納車されました。
車検を通すつもりでしたが、つい買ってしまいました。まぁいいか（^^；
２ヶ月は長かったです。

これから色々と弄っていく予定です。

書込番号：7665232

[ニコキャノファン]

ご購入おめでとうございます。今日で納車５日目ですか？私は納車されて
２，３日で気がつくと１０００キロ近く走っていました。楽しい車ですね
お互いに大事に末永く乗っていきたいですね。

書込番号：7685082

[うるとらまんしゃいにんぐ]

ニコキャノファンさん初めまして。
もう１０００Ｋｍですか？良いですね。自分は時間が無くて・・・
週末が待ちどうしいです、仕事してる場合じゃ。。っといけない

安全運転で楽しんで行きましょう。

書込番号：7688426

[ニコキャノファン]

うるとらまんしゃいにんぐ さん
私の場合は丁度、納車された日が金曜日で土日が休みだったため
彼に誘惑され家を空けて走り回ってしまいました。まるで拉致さ
れた気分でしたよ　帰って嫁にさんざん言われました（笑）
あ、間もなく週末ではないですか？それでは貴殿もご安全に楽し
く乗ってくださいね。

書込番号：7689598

三菱も過去に戻り、ぬるま湯につかり・・

[ランエボＸ]

私の場合は、以下の不満もあり、クレームしてます。

１．車内スピーカの説明不足で契約。
　　ＧＳＲ−ＳＳＴのオーディオレスは、スピーカが無い事を知らずに、契約しました。
　　納入時にスタンダードの一番安いのを付けたからと追加請求された。
　　試乗車で、スピーカは、６ケですよねと確認したのに、ディーラの担当者の勉強不足
　　でした。
　　ごめんと・・・・・・えっ？
　　試乗車は、メーカオプションのナビが付いていたので、６スピーカでした。
　　良く、カタログを見ると書いてあります。

２．サイドスポイラーの取り付け不良

　　「バッタもん」と違い純正で、プロが取り付けますから・・・とディラー担当者が
　　　契約時に言っていましたが・・・・・・・・・

　　納車2日目で右側の後輪側が、外に向いて、曲がっており、走行中に外れ、持ち込み。
　　左側は、パッキンがきちんと、密着していない。

　　取り付け前にディーラに行った時に、若いヤツがＦＭラジオを聞きながら作業してた
　　ので、いいご身分だなぁと思っていたら、
　　こんな事に・・・・・・

　　他のディーラもＦＭ聞きながら、仕事するのかな？

　　このディーラでエアロは、初号車なのに、「お気楽で仕事」するから・・・・

　　文句を言おうとして聞いたら、４月で退社して大阪の友人と仕事をしているそうです。

書込番号：7664198

[はとぞ]

だからなに？
そんなこと、ここじゃなくて仲間内で愚痴っててください。
今までや、みんカラの事も含め、ご自分は書き込んで満足かも知れませんが､周りにとっては非常に不愉快です。
あなたの書き込みを見ていると､確かに三菱は駄目会社なのかと思えてしまいます。
どんな社員がいるのかと不安になりますよ。
本当にいるのかどうかは、今の所わかりませんが。

書込番号：7664392

[ランエボＸ]

実例ですので、納車時、契約時に注意しましょう・・・・・・・・・・・気になる人は！

１．スピーカは、私の様に手配もれしないように・・・・・・・
　　後付で６スピーカは、出来ません。

２．スポイラー
　　納車時、外観チェックしましょう。
　　音楽聴きながら作業してるの見たら、仕事中にと思いますけどね。
　　別にチャンとつければいいですけど。見てた私は、気分が悪いですよ。

書込番号：7664439

[三菱車]

はとぞさん

まぁ確かに三菱は駄目会社なのかもしれませんね。
これは、マナー違反の表現では、と感じます。
ダメな会社と言われたら「不愉快」ですね。
私は、関係ありませんが、でも事実なら、少し「ラフ過ぎる」会社とも、読めます。
トラブル、クレームにならなければ、良いんですけど、実際にトラブルを起こすと、不謹慎な
仕事ぶりに読めます。事実ならですが。

書込番号：7664507

[うんちく！]

下の方で、メーカの見解があるんだから、メーカを信用すれば、良いのでは？と思います。
メーカの関係者は、不愉快でしょうけど。
ユーザーが不安に感じる必要ないと思います。
メーカを信じましょう。

下の方から、拝借しました。マナー違反でしたら、ごめんなさい。

【メーカー】
・窓口においては、リコール、キャンペーン、改善対策
いずれにおいてもそのような情報を把握していないため、
何とも対応が困難である。
・重要な問題があれば、必ず情報が共有され、対策がと
られるはずである。不具合は個別の販売店でまず対応
することになっているので、そちらに問い合わせてみて
ほしい。
・インターネットには個別のお客様が色々な情報を書か
れるので、全て信用しないでほしい。

書込番号：7664596

[世を正す]

三菱に関して一度調べてみるといいですよ。
国土交通省の不具合情報検索で三菱とエンジンを選択して検索すると色々と出ます。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

書込番号：7664650

[ランエボＸ]

気になるのは、ＳＳＴとトルコンの違いです。一定以上の入力負荷が掛かるとクラッチを保護するために脱する回路があるようです。
ＭＴ車なら、発進時に私の場合は、エンストするんでしょうけど、ＳＳＴの場合、クラッチを脱にするんだと思います。
だから、購入者が貰う、注意書きの紙切れに「ブレーキを踏んだまま、アクセルを吹かせて発進すると、クラッチが脱になる」と記載されて注意されます。
でも、説明書には、記載あるのかは、見てません。

しかし、こんな運転は、しません。

前進の場合だけなのか？後進もなのか？復旧方法も、記載ありませんから？

ディーラに聞いて貰っても・・・沈黙されたら、不安になります。
正直、坂道での、前進、後進の発進は、後方に車両がある場合は、怖いです。

エンジンでは、なくて、ＳＳＴクラッチの制御回路の問題だと、感じます。

書込番号：7664711

[三菱おやぢ]

>　下り坂で、対向車を通すため、Ｒレンジに入れアクセルを踏んだのですが、バッグギヤに入　らず、前進して、草むらへ突撃し、フロントを強打しました。
ってありますが。

ブレーキ踏めば？
坂道で、ギヤが入ってなくて、前に進み、ぶつかるまで、そのままにしてたのかな？？？
クラッチが切れた状態であれば、ブレーキ踏めば止まるよ。
　最近のCVT車のクリープの少ないタイプで、坂道発進時、後退しちゃうと騒ぐおばさまと同じかな？（アクセル踏めば前に進むよ。）

確かにSSTの不具合かもしれませんが、事故にしてしまったのは自身ではないでしょうか？

スピーカーの配線、これもメーカーの責任？
確かにディーラー担当者の勉強不足にも責任はありますが、自身の勉強不足は？？？

車なんて工業製品、100%の完成度のものなんてありえないと思います。

早く違うメーカーに変えることを推奨します。
（そしてどこのメーカーの車でも不具合の出ることを、勉強して下さい。）

あと、TEINのHPにSSTに関する不具合の発表事例はありませんでしたよ？

書込番号：7665968

[ランエボＸ]

私は、１００％完全な人間でないので、事故をして手配もれをしたのでしょうね。

・傾斜のきつい坂道の場合、トルコンの車でもリバースでも前進しますが、キチンとリバー
　スに入るので、アクセルを踏み、無理やり後進させるしか、手段がありません。
　ブレーキは、踏みましたが、クラッチが切れたのかも、分かりません。
・勉強不足のお客様をサポートするのがディーラの仕事です。
・ＴＥＩＮ社が不具合を自社のＨＰで公開するか？は、疑問です。
　ＴＥＩＮ社さんもユーザーさんですから・公開するか、どうか？の必要性は、知りません

書込番号：7666925

[三菱おやぢ]

>情報源は、「ＴＥＩＮ社」http://www.tein.co.jp/

この文面ですと、情報源はTEIN社のHPにリンクしてしまいますよ？

そこには何も書かれていない、ってことです。
（これってTEIN社から苦情出ませんか？）

メーカー名を出し、リンク先を張り付けておき、その先は知りません…。
　ちょい無責任すぎませんか？？

＞ブレーキは、踏みましたが、クラッチが切れたのかも、分かりません。
　どうなったのかわからないのに、メーカーが悪い、制御が悪いって…。

事故を起こし動揺しておられるかもしれませんが、知人に愚痴る感覚で掲示板に書き込むのはいかがなものかと。。

書込番号：7667011

[ミートホープ]

ランエボＸさん、程度の低い幼稚なネガティブキャンペーンはみっともないから
止めたほうが身のため、車のためです。

書込番号：7667112

[wata-ame]

あなた、み○カラの人でしょ。内容一緒だし。
２chでも相当叩かれてるよ。
いい大人が正直みっともないよね！

あなたがぬるま湯に浸かって頭いかれてるのと違うの？
こっちでは何やら紳士ぶってるけれど、
あなたのブログに善意で送った方のメッセージ貼り付けたりして、
どういう事？
(念の為私は全く関係者でも、その方の友達でもありません。)
その方どうなったか分る！？
あなたの頭では分らないか。

あんた相当いかれてるよ。
あまりにも子供染みたやり方で、
とても会社で主任をしているような人とは思えない。
他の方々の気持ちも考えられないのかってね。

不具合・事故があった事はそれはそれで事実として、
三菱にはそれなりの対処をしてもらって、
謝罪する所には謝罪した方が良いのでは？？

私もSSTに乗ってますが、不具合らしい不具合は
今の所何もありません。
あなたの言う所の内容では、
全車ひそかにECUの書き換えをしているとか言ってるけど、
それはあくまでも不具合を感じた方にのみの事でしょ。
情報は正しく書こうよ。

初物はどのメーカーでも不具合が出るのは当たり前の事。
ましてや自分の乗る車がどのような挙動をするのか確認し、
先ずは慎重にならなければならないのは当たり前の事。
それが出来ないのであれば、
情報が出尽くした頃の後期型の車に乗ったほうが良いのでは
ないでしょうか。

素直に反省すべきは反省るべきかと思いますよ。

書込番号：7668180

[三菱車]

この車のユーザーターゲットは、従来の走り屋さん？(表現がどうか？はすみません）
だけじゃなくて、わたくしの様な高齢なユーザーもターゲットですと、三菱のHPで
開発の人が言われています。
実際にこの車は、結構、高額なので、若い人には、少し新車では、手が出にくいでしょう。
「不具合」があったとして、それにたまたま遭遇して、冷静な判断をして適切な処置で事項を回避することは、理想ですが。
実際は、わたくしも運転は、そんなに自信は、ありませんせいし「判断能力」「運動神経」も高齢なので低下します。
パニックになり、事故を起こし、未熟者とか、全く乗る適正が無いような指摘をされるのは、少し、過激なご意見だと思います。
もし、そこまでの判断力と運転技量を要求するのであれば、購入前にメーカで適正検査をして購入者を
選定すべきだと思います。
わたくしも運転には、自信がないですが、仮に不具合があり、遭遇するなら、回避する自信がありません。
車に乗る資格なしと言われてるようで、不愉快です。

書込番号：7668262

[wata-ame]

>三菱車さん
誠に申し訳ございません。
発言に行き過ぎの部分がございました。

ただ、大勢の方に向けた発言ではなく
某所でおきた事に対する一個人に向けた
怒りの発言であったと、
捉えていただければと思います。

また、新型車におきましてはどのメーカーの物でも
不具合を覚悟しなければならない事は事実かと思います。
周りからはやめておいた方がよいのではとも言われました。
使うユーザー側としましてはそういった気構えは必要かと思われます。
後期型になれば不具合もある程度出尽くして、
改善されているのでより安定している事でしょう、と言った趣旨の事を
申し上げたかったのですが、
かなりの部分に怒りの感情が入っております事、
ご容赦頂きたく思います。

最後に、私は走り屋でも現走り屋でもございません。
普段も安全運転を心がけており、
むやみにクラクションを鳴らしたり、煽ったりするような事もなく
(このような行為は大嫌いです)
大人しく走行しております。

書込番号：7668353

[のーふぃえす]

スレ主さん
転載されていたスレが削除されたので、こちらで。

転載されたメールの送信元の方とメーカーに「転載許可」は取られたんでしょうか？

書込番号：7668845

[三菱おやぢ]

三菱車さん　はじめまして、wata-ameさんの書き込みや、私の書き込みで気分を害されたのでしょうか？

私は、事故が回避できなかったことが悪いとは言っておりません。
もし、SSTの不具合とスロットルコントロールの不具合が重なれば、どんな人でも事故回避は不可能に近いものになるでしょうからね。

しかし今回の事故は坂道が３０度を超えるような急斜面でもない限り、運転手の責任があるのでは？
また、それほどの急斜面であれば通常のAT車でもクリープでは止まれないでしょ。
　要するに、運転者の心構えで、事故は防げたのではないでしょうか？
そんな急斜面でブレーキ構えるくらい免許もってりゃ当然のことでしょ？


また、状況をよく覚えていない状況で、このような掲示板に無責任に書き込むのは問題があるのでは？　そして、メーカーだけを根拠もなく悪者として書き込むのはいかがなものかと思いまして。

書込番号：7668918

[たんたお]

自分が買おうとしている車については、
営業の人に聞く前に色々自分で調べるのが普通じゃないですか？
少し調べればオーディオレスなのは分かりますよ。

それに後付で６スピーカー構成にできますよ。
これも少し調べれば分かることです。
事実私のエボ�]にはケンウッド16cmのスピーカーを、
フロント２＋ツイーター２、リア２の合計６付いてます。


ＡＴ暦が長いと忘れてしまうものなんでしょうか？
坂道発進はＭＴと同様にサイドブレーキ使えば良いですよ。
勾配がキツイ場合はＡＴでも使いませんかねぇ？

書込番号：7692473

[FAR CRY]

ランエボレンタルで山を走って来ましたが、下りで道を間違えたので引き返そうとして、対向
車線に頭突っ込んでバックさせようとしたら、バックしない。現場は傾斜は急な勾配だった。
下から車来たらやばいとこだった。これってsstの異常じゃないんですね。そういやブレーキ
踏んだ状態でアクセル開けたかも知れない。ちょっとパニクッってしまいました。ブレーキ
踏まずにアクセル開けたらよかったのか？でも慣れてないと普通ブレーキ踏むよな、普段はAT
乗りなので。その後、かなり下まで降りてからUターン出来るとこ探しました。でも、ランエボは大変気に入りました。峠だとこの車は反則だよな。　

書込番号：7885193

未だに制御系の初期トラブルがあるのですね！

[三菱車]

三菱は、制御系プログラムの改修は、Windowsの改修程度にしか、考えていないのかなぁ？

しかし、ＳＳＴが急に変速しなくなる事が危険でないと判断して公開しないのか？知りませんが、ホイールがダストで汚れるのが嫌なので、エンブレを多様する私には、危険ですね。

以下は、過去に聞いたことがある、ＲＯＭの改修です。
この車も同様な改修をしてるみたいですが、変速しないのは、危機管理が甘いのでは？

先ほど、メンテナンスマニュアルにＲＯＭのバージョンの記載は、ありませんでした。

どのバージョンなのかも、分らずに乗るのも怖いし、メーカに「お客様」窓口の対応にも、疑問を抱きます。

明日、ディーラで聞いてみます。

会社の知人が「レグナム」を発売前に予約して購入した時、ＲＯＭを３回交換したと聞
きました。
停止時にアイドリングしていると、エンジンの回転数が急激に３０００ｒｐｍまでとかに
上昇すると言ってました。

書込番号：7664126

発進時の不思議な現象！

[ランエボＸ]

ＧＳＲ−ＳＳＴクラッチが４月１日に納車されました。

先日の事故例

　下り坂で、対向車を通すため、Ｒレンジに入れアクセルを踏んだのですが、バッグギヤに入　らず、前進して、草むらへ突撃し、フロントを強打しました。
　クラッチがＮの状態で、バックブザーがなってる状態です。

　その後、Ｐレンジに一度切り替え、アクセルを踏むとバックしましたが、坂道に耐え切れな　いと判断して、少し、アクセルを踏みすぎて、後輪を脱輪しました。

気になる点
　納車時にＳＳＴクラッチの注意事項という紙を一枚、貰います。
　注意事項として、ブレーキを踏んだ状態でアクセルを吹かしながら、発進すると
　クラッチを保護する回路が作動して、クラッチが切れると記載あります。

　ここには、前進なのか？後進なのか？記載ありませんが、Ｒレンジに切り替えて瞬時に
　アクセルをべた踏みすると、クラッチが切れるのか？

　メーカ見解は、有り得ないそうですが・・・・・・・・・・・・

　私の事故車は、岡崎の工場から特別部隊が実車を調査するために来るそうです。

　Ｒレンジに入りにくいと感じてる人は、ディーラへ調査依頼された方が良いですよ。

書込番号：7660540

[ランエボＸ]

まぁ、今回の事故は、ＭＭＣは、ＳＳＴクラッチ（独ゲトラグ社）を制御しきれていないですね。

ご存知でしょうが、ＳＳＴは、従来のトルコンと違い、変速の中にクラッチがあり、エンジンの回転軸とも直結なのがＳＳＴなのです。

トルコンは、流体を介して行うでしょう！なので、ギヤ抜けにならんのです。

しかし、納車時に１枚の紙が配られます。

ここにブレーキ踏んで、高回転でアクセル踏んで発進すると、クラッチがフリーとなると記述あり、注意が必要なのです。

この紙の日本語も、良く分らんですが、三菱もＳＳＴを完全に制御し切れていない感じがします。

暫く、寝込んでます。から・・涙

書込番号：7662140

[ひびきくん]

>>　下り坂で、対向車を通すため、Ｒレンジに入れアクセルを踏んだのですが、バッグギヤに入　らず、前進して、草むらへ突撃し、フロントを強打しました。

己の未熟さを棚に上げて車のせいですか！？
ブレーキ踏めば止まったんじゃないの？？
同じようなスレ３本も立てて、自分の恥をさらして情けないですね！

俺のゲトラグミッションはすこぶる快調！
ご自身のテクに見合った車に買い換えましょう

書込番号：7668040

[三菱車]

この表現も同じでしょうが。
この車のユーザーターゲットは、従来の走り屋さん？(表現がどうか？はすみません）
だけじゃなくて、わたくしの様な高齢なユーザーもターゲットですと、三菱のHPで
開発の人が言われています。
実際にこの車は、結構、高額なので、若い人には、少し新車では、手が出にくいでしょう。
「不具合」があったとして、それにたまたま遭遇して、冷静な判断をして適切な処置で事項を回避することは、理想ですが。
実際は、わたくしも運転は、そんなに自信は、ありませんせいし「判断能力」「運動神経」も高齢なので低下します。
パニックになり、事故を起こし、未熟者とか、全く乗る適正が無いような指摘をされるのは、少し、過激なご意見だと思います。
もし、そこまでの判断力と運転技量を要求するのであれば、購入前にメーカで適正検査をして購入者を
選定すべきだと思います。
わたくしも運転には、自信がないですが、仮に不具合があり、遭遇するなら、回避する自信がありません。
車に乗る資格なしと言われてるようで、不愉快です。

書込番号：7668266

[ひびきくん]

>>車に乗る資格なしと言われてるようで、不愉快です。

いや、俺は資格無しだと思ってるよ
あなたのように甘い考えで運転するのは周りの迷惑だから止めてもらいたい
事故を起こしたのを車のせいにする時点で、免許持つ資格無しだと思うし

書込番号：7670050

[wata-ame]

人身事故を起こしてしまってから、
車がおかしな挙動をしたから、
なんて理由は被害者の心象的には
全く通用しないですよね。
それは過去例からもそうでしょう。

どうしても自信がないのであれば
もう一度教習所で指導を受けたり、
運転の上手な方に同乗指導を仰ぐ等、
最低限出来る事はあるはず。

書込番号：7676296

[ニクジャガー]

ついに、SSTのリコールが出ましたね。

書込番号：7965161

[秘密の秘密]

制御ユニットのプログラムの一部変更で部品等ハードについてのものではないです。

書込番号：7965583

[インド人を右に！]

スレ主のランエボＸさんの書かれていた現象と全く同じリコールが出ましたね。

ハードに問題があるけどハードは修正できないからプログラムで警告だけ出すよ、というリコールに見えますが、リコールってこれでいいんでしたっけ？

普通、ハードを直すものではないのかな？

http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17007

書込番号：7966931

[1551]

リコール出ましたね。警告だけというのは少し不安ですが。

ひびきくんはスレ主さんを批判してますが、謝ったらどうですか？
大体、バックの音が鳴ってるのにアクセル踏んだら前進するって、壊れてるでしょ普通。

書込番号：7967069

[ひびきくん]

>>ひびきくんはスレ主さんを批判してますが、謝ったらどうですか？

状況からしてブレーキさえ踏めば止まったはずです。
適切な運転操作ができなかったのが原因と判断し、私はそのことを指摘したまでです。
よって謝罪はしません。

書込番号：7967112

[GO10]

最近、この関係の不具合でリコールが出ていましたね。

結構深刻な問題のようで心配ですね。

書込番号：7979953

[秘密の秘密]

何で乗っている人間が気にならないのに乗ってない人間が心配するんだろ。
買う予定もないのに…。私は後退時にギアが入らなかったことはない。

書込番号：7981835

[GO10]

公道を走っている以上オーナーだけの問題でしょうか？

メーカーの対応も電子制御ユニットのプログラム変更で警告を出し利用者に注意を促すという内容だったと思います。
何故、ギアが正常に噛み合わない不具合を放置するのか疑問に思いました。

よって、心配した次第です。

書込番号：7982527

[秘密の秘密]

「深刻な問題」って乗ってもいないのに分かるんですかと言っているんですよ。Rに入れても前進したらブレーキ踏めばいいだけ。50km/hで飛び出す訳ではなく、N状態でとろく前進するだけ。90度の坂なら急降下だが、SST以前の話。
後退するのに、6000も回しますか？そもそも公道で後退するって頻度にしても走行距離から考えても僅かだし、後ろに人や車がいれぱRに入れてもブレーキ踏んで止まっているか、Rに入れずにNで止まっているでしょう。Rに入れてギアが噛み合わないからアクセル踏み込んで、噛みあったらすっ飛んで行くから危ないというのはアクセルとブレーキ踏み間違えに等しい問題だと思います。そんなのは少なくとも私には考えられない。あなたには日頃の運転等からそういう心配があるのでしょうか。

書込番号：7986083

[GO10]

あなた個人に言っている訳ではありません。

３０００台のリコールがあれば、少なくても３０００人のユーザーがいる訳ですからね。

書込番号：7986370

[ひびきくん]

俺もここのスレ主みたいなのがいるから、十分近寄りたく無いんですが

書込番号：7986383

[ミクタケ]

ギアが入っていないと感知できるのに警告のみとは・・・。
「感知できるならギア入れろよ」と思ってしまうのですが。
三菱だからしょうがないんですかね？

あと、前進したらブレーキ踏めよとおっしゃってる方がいるようですが、冬の北海道の下り坂でこのような現象が発生すると、ブレーキ踏んでも２０〜３０ｍは平気で止まりませんよ？

書込番号：7987860

[秘密の秘密]

ゲトラグの構造的領域には手は出せない。
北海道では雪道の下り坂はどんなクルマでも走れないみたい。

書込番号：7988536

[ミクタケ]

秘密の秘密さん　

＞ゲトラグの構造的領域には手は出せない。
リコールに部品がどこで作られたかなんて関係ないでしょ（笑）
ミッションはゲトラグ製なので、それが原因で事故が起きても問題ないということでしょうか？（笑）
自分の所で作っていないのなら改善するよう要請するのが当たり前で、今回の警告表示の追加にしても電子的な制御ですので、同様の事態のときにプログラムのバグで警告が出ない可能性は０ではないです。

＞北海道では雪道の下り坂はどんなクルマでも走れないみたい。
言ってる意味が分かりません（笑）
通常のＡＴでギアがバックに入っていれば前進することはないですよ？
もう一度分かりやすく説明しますね。

北海道の冬の下り坂で停車状態（下り方向に向かって前を向いている状態）
　　　　　↓
ギアをバックい入れる
　　　　　↓
アクセルＯＮ（問題の事象はこのときギアが入っていないので前進。通常のＡＴでこの時点で前進することはありません）
　　　　　↓
前進したのでブレーキを踏む
　　　　　↓
路面が凍結しているので止まらない

上記のような状況は特別な状況でもなんでもなく、降雪地帯であれば普通に想定される状況です。
このような状況で人を轢いても「自分の責任」ということですか？

あと、「なんで乗ってないのにそんな心配するんだろ」とおっしゃってますが、このような状況で欠陥車に被害を受けたくないから言ってるのです。
メーカーに対して強く言えるのは「乗っている人間」です。
「根本的な問題を早く直せと強く要請してください」という意味も込めて言っているのです。

ちなみに私はこの車を買おうと思っていましたが、ここの書き込み見て買うのをやめた１人です。

書込番号：7991389

[秘密の秘密]

だからさ、乗ってない人間にあれこれ言われても意味がないって言っているんだよ。
あのね、SSTってMTなんだよ。ATではないの。だから、通常の上り坂でD状態でブレーキ
ペダル踏んでいないorアクセルペダル踏まないと後退するんだよ。まぁ、相当な急坂ならATでも下がることもあるけれどね…
MTなんだから、ギアが噛み合わなければニュートラル状態なんだから当然低い方へ下がって行くわな。SSTもATもごちゃ混ぜの話はもういいよ。乗っていない人間と話しても疲れるだけ。もう終りにする。

書込番号：7993553

MONOFLEX

[はとぞ]

テインのデモカー、ランエボＸＳＳＴ、MONOFLEX装着車輌に試乗してきました。
サーキット用とのことでしたが､街乗りでも問題ありませんね。
純正の足回りよりしなやかで、細かい凹凸もしっかり吸収してくれますし、突き上げもよりマイルドな感じ。
それでいてスピードを上げて曲がっていっても腰砕け感もなく、気持ちよく走ることができました。
あと、ランエボＸはリアがとくに減衰調整しにくいので、EDFCは付けた方がよさそうです。
峠やサーキットに持ち込んだ場合はわかりませんが、一般道、高速ではバランスの良い足回りでした。
あとはHKS辺りからロールセンターアダプターが出てくれれば、入れたい車高調です。
一応仕様は吊しでタイヤは01R、ホイールはエンケイでした。

書込番号：7656565

[ランエボＸ]

そのデモカーが博多の三菱で、ＳＳＴのポジションエラーで変速しなかった試乗車ですよ！

↓リコールの情報源は、ＴＥＩＮですから、聞きませんでしたかぁ？

地元の「タイヤ館」に先週来てました。

ＴＥＩＮの担当者は、往復の高速道路は、ゴツゴツ感があると、本音を言ってました。

待ち乗りならＨＫＳでしょうねと・・・これも本音・・・・・・

書込番号：7656943

[32N1WHITE]

本音を語った某ＴＥＩＮの担当者
　　　↑
わたしが、ティンの社長ならこいつはクビだな。絶対に。従業員がこんな事ではティンの将来は無いよね。

まあ、確かに素人受けするセッティングに傾斜しすぎてますけどね。

書込番号：7657422

[ランエボＸ]

TEINのMONOFLEXとHKSのハイパー３の比較ですからね！

本音だと思いますよ！

TEINでもSUPER STREETとの比較だとTEIN有利と思いますが！開発予定ないそうです。

なので、クビ？は、分りませんが、よく理解してるし、いい話ができましたよ！

書込番号：7657497

[はとぞ]

＞32N1WHITEさん
私は素人ですからプロ目線のインプレは出来ません(^_^;)
まぁ市販品ですから素人向けの品になるのは至極当然のような気が…
まぁサーキット用との事なので、線引きが訳分かりませんが。
この価格帯では結構頑張ってると思いました。
＞ランエボＸさん
ホントにその人テインの方ですか？
私の対応をして下さった方はSUPERSTREETは既に開発開始されていて、テスト走行もしているとおっしゃっていましたが、街乗りに振りすぎて柔らかすぎ、あまりオススメしないそうです(本音かどうかは知りません)。
さらにMONOFLEXの上位版スーパーレーシング(？)も開発してると教えてくれましたよ。
あと、SSTの話はしませんでしたが、別筋から色々と聞いています。
とりあえず、坂道でDからNに入れ､回転上がった状態でわざわざプルリング引っ張りRに入れるような輩は､わざと壊そうとしているとしか思えません。


＊アイドルアップについてはSSTだけではないようですね。

書込番号：7657960

リコール隠し、再び！？

[ランエボＸ]

ＳＳＴクラッチリコール

本年２月２８日以前出荷のマシンは、ＳＳＴクラッチ制御の不具合あり。

車高調整メーカのＴＥＩＮがテスト走行中に変則できなくなる不具合があり、

メーカがプログラムの修正をしたとのこと。

車高調を購入のため、ショップと話をしていて、先週ＴＥＩＮがデモカー持参で来て、

お客様に伝えておいた方が良いと言ってくれた。

本日、ディーラに確認すると、相違なく、公開していないそうです。

詳細不明らしく、確認中です。

各位注意されたし。

書込番号：7655145

[インプとエボのFC]

ベストカーを読むと、GT-Rにもいろいろあったみたいですから。

SSTも、これからどのような流れを見せるかですね。

書込番号：7655175

[ランエボＸ]

全国に修正用のCD-ROMが配布されており、書き換えしているみたい。
恐らく最近は、フラッシュROMを使用しているのでパソコンで書き換えるそうです。

内容は、SSTクラッチのポジションのセンサを誤検知するらしいです。

ＨＰで公開しないのは、不味いです。

私のは、リバースギヤが入りにくいと言う不具合なので、研究所送りになりました。

また、バージョンがＵｐするでしょう？

返品したい気分である。

書込番号：7655737

[はとぞ]

そんなに気に入らないならば、クレーム付けて返品すれば？
そのような事例もあるようですしね。
もしくは売り払うか。

書込番号：7656490

[ランエボＸ]

クレーム内容と再現方法を言って、返品も言ってありますよ。

まぁ、自分も技術職で同族の会社の人間なので、原因は、はっきりさせるべきと思います。

一人でも死亡者がでないうちに・・・・・・

三菱自動車の再生費用を少しですが、稼いだ会社の人間なので、「公開する」と約束しておいて、またも隠蔽するなら、潰れてくれた方が、助かるのです。
こんな会社の再生する金があるなら、私の給料に回してほしいです。

書込番号：7656909

[32N1WHITE]

トヨタは、メーカーに不具合の問題が上申提起されてから、二年ほどかかって先ごろやっとサービスキャンペーンとなりました・・・チャンチャン。

たちの悪さ、隠ぺいのテクニックは、三菱自動車以上かもしれませんな。

書込番号：7656965

[まふっ!?]

(一定数の)不具合発覚→原因調査→対策検討→実験→対策確認→対策品量産
大まかな流れはこんなものでしょうか?

ディーラーでの対応が可能になってからでないと情報リリースは出来ないでしょうから
内容によっては時間も掛かるのでしょうね・・・

書込番号：7657323

[NoName!]

従来のＡＴ＝エンジンの回転軸と直結せず。

ＳＳＴ＝なんとまぁ！エンジンと直結してますね！

チャンとタコメータの零速条件を変速条件に入れないと、クラッチフリー？
「ドイツ」に聞け！

坂道で、Ｄ→Ｎ→Ｒってやるとエンジンの回転数が高いとフリーになる。

急な坂では、急降下しますね！

常識的なクラッチである。

機械メーカの制御屋のＦＴＡです。

推定ですが、危険な車

書込番号：7657423

[ぷにぷにお肉]

そもそも三菱なんてメーカーに何を期待してんの？
人間簡単には変われないんですよ。
家族が社員とかならともかく、一個人が趣向で三菱車を買う神経がわからない！
話は変わりますがトヨタの闇って本読みました？　
私がマトモだと思うメーカーはマツダと日産だけ。

書込番号：7659448

[カテナチオ９０]

>私のは、リバースギヤが入りにくいと言う不具合なので、研究所送りになりました。
>また、バージョンがＵｐするでしょう？

はじめまして。納車されて１ヶ月になり
私も上記のような現象が起こってます。ＳＳＴのＲレンジに入れてもギアが入らず、Ｎレンジに入れ替え、再度Ｒレンジに入れ替えを３度してやっとバックすることが出来ました。このような現象が１ヶ月で３〜４度起きました。研究送りになって、三菱からはどのような対応がありましたか？ご教示くださいませ。

書込番号：7743625