三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

長距離と街乗りの感想を！！

現在中古ですが購入を考えております。それで実際にＧＴ−Ａに乗られている方に質問です。
　長距離（１００Ｋｍ以上）を家族３〜４人で乗られた時の不具合というか要望というかもう少しこうだったら良いのにという感想を聴かせていただきたいのですが。自分としては乗り心地（シートの出来を含め）と燃料容量の少なさを気にしています。
　また、街乗りの場合の出足等はいかがでしょうか。今まで高性能のＡＴ車には載った事が無いので出会いのもたつきが気になります。
　以上ですが、宜しくお願いいたします。

書込番号：1491085

すみません、誤植です。「出会いのもたつき」は「出だしのもたつき」です。

書込番号：1491092

[EPoX びっきー改！]

GT-AではなくMT車乗りで申し訳ありませんが・・・
はっきり言ってこの車は好きじゃないと乗れません。
乗り心地なんてあったもんじゃないし、燃費の割にはタンク容量が小さすぎますね。
これを家族3〜4人で乗るとなると、よっぽど理解のある家族でない限りブーイング出捲くりでしょうね。　ご飯食べた後なんか食べ過ぎると吐きそうになるし。（笑
出足はMTなのでわかりかねます。

書込番号：1491117

＞EPoX びっきー改　様
早速のＲＥＳありがとうございました。
強烈な乗り心地ですね。ＧＴ−Ａは少しはソフトになっているんでしょうかね。

書込番号：1491128

[EPoX びっきー改！]

一度試乗されてはいかが？　さすがにノーマルでブースト1.2かかってるような車なので足回りは共通のような気もしますが・・・
多少ソフトになっているにしても、車体自体の剛性も半端じゃないし乗り心地に関しては期待しない方がいいと思います。

書込番号：1491147

[!-!]

GTAの方がたしかに足回りは、柔らかいですよ
でもこんなにシフトチェンジがもたつきが少なく早いオートマはあまりないので試乗して気に入れば購入してみてはどうでしょう。

書込番号：1491188

>!-!様
ＲＥＳありがとうございました。
やはり、ＧＴ−Ａの方が足は柔らかいですか。この辺の感覚は人によりケリなので試乗するしかないですね。
お話では、ＡＴのチェンジがもたつきが無くて良いとの事ですが、これはポイントですね。これも試乗での確認ですが、Ｄレンジからキックダウンせずにシフトダウンする事は可能でしょうか。Ｄ→２→１（Ｌ？）とセレクタがあれば問題無いですが、無ければスポーツセレクタに切り換えてシフトダウンするのでしょうか？スポーツセレクタというものを使った事が無いのでその当たりの感覚が判りません。キックダウンが嫌いな為、気になりました。試乗時にあまり変な事をして壊すといけないので予備知識として知りたいと思いました。ご存じでしたら教えて下さい。

＞皆様。
ＧＴ−Ａの社外マフラー（車検対応版）、フロントパイプ、エアクリーナー、ＣＰＵ等は出ているのでしょうか。例えばエアクリーナー、フロントパイプ、マフラー、ＣＰＵの変更でこのエンジンはどの位馬力アップするのでしょう？個体差もあると思いますが、皆様の大体の経験値を教えて頂ければと思います。デチューンしているエンジンだから意味無いでしょうか。

書込番号：1491402

[yu-ki2]

そんなんきにせんでえーんやないの
つけるものによってぜんぜん違うし
出力特性もいろいろあるので
そもそも馬力だけで計ろうとするのが無理。
エアクリだって大きくわけでむき出しタイプと純正交換タイプ
マフラーにしてもテールエンドだけやすべて交換タイプ
ＣＰＵなんて値段なんぼ
そしてそれを設定できるショップの腕やそのセッティングで
ぜんぜん違う。

デチューンっていうけど
３４までのＧＴＲは俗にいうデチューンだけど
これは違う。

書込番号：1491474

[!-!]

ＧＴ−Ａの場合通常のシフトレバーを左（たしか左だと思った）に倒した状態で（これでスポーツモードになる）前に動かすとアップ、後ろに動かすとシフトダウンします、これと同時にスポーツモードになっているとハンドルに付いているシフトボタンでもアップ、ダウンができます
あと通常もＤレンジのままですとＧＴ−Ａは、２−Ｌといったセレクタは付いていないので普通のオートマです
シフトダウンするときは、スポーツモードにして行ってくださいマニュアルと同じように２速までは、ダウンできますあとＧＴ−ＡはあくまでＡ／Ｔなので２から１速へは、４０Ｋｍ／ｈぐらいまでスピードが落ちないとダウンしないです
パーツ関係はほとんどエボ７の物が付くと思います、ですがその気になれば５００馬力にもなってしまうエンジンですＡ／Ｔに負担がどんどんかかります
私のおすすめとしてはＧＴ−Ａに乗るなら好みのアルミに変えるとか、乗りやすい足回りにしてみるとか馬力よりもその周りから変えていったほうがＧＴ−Ａは楽しめるような気がしますよ。

書込番号：1492983

GT-Aに何を求めるかで結論が違ってきます。長距離（１００Ｋｍ以上）を家族３〜４人で乗った時の快適性を求めるなら「×」です。
とても快適に家族を運ぶ車ではありません。
マニュアルのエボよりソフトと言われてますが、「エボ」は「エボ」ATであっても相当に堅い足回りです。
小回りも効かず・ハンドルも重い・・・車庫入れ狭い道では、苦労します。
でも性能を求めるなら最高の車です「加速」「高速安定性」「ブレーキの効き」どれをとっても最高の出来だと思います。
最後に最大の欠点が「燃費」と「燃料タンクの小ささ」・・大体、７キロ前後の燃費です。
私は、実際に所有してみて「家族を乗せて快適にドライブ」との意識が無かったので、この車の性格に大満足しています。

書込番号：1495052

[EPoX びっきー改！]

高速安定性は6のマキネンの方が良かったね。

書込番号：1495118

エボ6からGT-Aに乗り換えた者です。
GT-Aの乗り心地はエボ6と比べると快適なので、好評です。ただし、現在乗られている車によって印象がだいぶ異なると思います。例えばレガシィB4あたりと比べてしまうと遥かに劣る、というレベルです。
標準シートの出来は、まぁ、こんなもんかな、という感じですね。私は長距離だと不満なので、AARに換えました。オプションのレカロ付きがあれば、そちらをお薦めします。
動力性能的には、1速が低いので出足は良いですが、高回転域のパワーはエボ6の20%減という感じでしょうか。ちなみに、吸排気系のパーツはMTと共通なので選択肢は多数あります。(私はノーマルのバランスを崩したくないのでイジる気は無いですが)
燃費は通勤メインの街乗りで6km/lくらい、高速を5速2500〜3000rpm程度でクルージングすると8〜9km/lくらいです。皆さんご指摘のようにタンク容量が小さいので、給油のインターバルは200〜250kmでしかありません。
硬い足を妥協でき、給油のインターバルが短いことに問題が無ければ、GT-AはノーマルのAT車でも本気の走りを楽しむ事ができる数少ない選択肢だと思います。

書込番号：1496050

>yu-ki2 様
ＲＥＳありがとうございました。
確かに、改造は状況によって千差万別ですね。おっしゃられる通りあまり気にしない事にします。メーカーが苦労して与えたオリジナルのバランスを崩してしまうのももったいないですものね。

＞!-! 様
ＲＥＳありがとうございました。
馬力アップはＡＴに負担がかかりそうですね。自分がＡＴ車に乗っていないので不考慮でした。また、ＡＴの詳しい説明ありがとうございます。大体判ったのですが、ひとつお聞きしても宜しいでしょうか。それは、「シフトダウンするときは、スポーツモードにして行ってください」ということは、Ｄレンジ走行中にスポーツモードにすることが可能という意味でしょうか。(Ｄレンジ走行中にシフトレバーをＤから左に倒してそのままシフトダウンさせることが可能でしょうか)

＞飯田飯田 様
ＲＥＳありがとうございました。
やはりエボはエボ、足回りは固い様ですね。長距離では不満が出るかもしれませんが、取り敢えずカミサンを試乗させて反応を伺います。それよりも、ご指摘の中のハンドルが重いというのと、小回りが利かないというのが気になります。両者とも気がつかなかった点です。最小回転半径は今の車が5.4mなので0.5mの差がどんなものかは気にしなかったです。実は、エボに代えると平日はカミサンが通勤に使うのでこの2点は試乗時の要チェック項目ですね。ご指摘どうもありがとうございました。

>コルディア 様
ＲＥＳありがとうございました。
実はレガシィB4も試乗しました。確かに乗り心地は良いのですが、ハンドルがあまりにも軽いのとエンジン音が静か過ぎる(例のボクサーサウンドが殆ど聞こえなかった)ので自分としては物足りなく感じています。やはり、自分としては硬派な車が欲しいのですが、上記のごとくカミサンが通勤に使うのでＡＴが必須なわけです。足の固さはやはり試乗して考えます。シートの出来がまあまあのようなので安心しました。給油の間隔が狭いのは残念ですが仕方ないですね。でも高性能エンジンの燃費が悪いのは承知なのだから三菱も考慮して欲しいですよね。特にＧＴ−ＡはＡＴ車なのですから。

ご感想をいただいた皆様のお蔭でエボＧＴ−Ａの雰囲気がかなり判ってきました。あとは、試乗して深く考える事にします。本当にありがとうございました。

書込番号：1496976

[!-!]

Ｄレンジ走行中にスポーツモードにできるか？ということですが問題なくできますよ！ってゆうかＤレンジからしかスポーツモードになりません、というのもＤレンジの横にゲートがあってそちらに倒すとスポーツモードです。
ＧＴ−Ａも乗っていて楽しい車ですがまだテストの段階ですがＥＶＯ８の次にＥＶＯ８．５という車がでます、この車もすごいスペックで登場しますよ！

書込番号：1498267

>!-! 様
ＲＥＳありがとうございました。
そうですか、Ｄレンジから問題なくできるのですね。考えてみたら当たり前のような気がしますね。これで、安心して試乗ができます。
次はEVO8.5ですか。どのようなスペックで出るか興味津々ですね。

ところで、三菱はＶＲ−４の後継車は出さないのでしょうか？？

書込番号：1498681

[!-!]

ＶＲ−４は、今は輸出以外は生産していません、今後も多分出てこないでしょう。
ＥＶＯがあるからＶＲ−４が中途半端な立場になってしまいましたね
ＥＶＯ８．５のスペックなんですが今わかっている範囲で書き込みします、今度のＥＶＯは、超軽量化＆ハイパワーヴァージョンです！
エンジンパワー３00ｐｓオーバー
軽量化箇所はルーフのアルミ化　ドア内サイドインパクトバーのアルミ化　インタークーラーの軽量化　その他軽量化箇所いっぱい
今わかっているのはこれぐらいです、また情報が入り次第かきこみますね。

書込番号：1499863

>!-! 様

どっひゃー！ついに３００馬力ＯＶＥＲですか。トヨタ、日産でなく三菱が初めて２８０馬力の壁をやぶるのでしょうか。なんにしても意義ある事ですね（これで他メーカーも２８０馬力という訳の判らない自主規制をやぶることができます）。ところで、この８．５は国内版ですよねっ。
一体ＥＶＯはどこまで速くなるのか。人間の欲求は際限が無い．．．．
次なる情報を楽しみにしています。

書込番号：1500566

>コルディア 様

ＧＴ−Ａの試乗を希望したのですが結局不可能でした。
それで、すみません。ＧＴ−Ａ所有者のコルディア 様にお聞きしたいのですが、コルディア 様は今までEVO以外の車に乗られましたか？
もしも乗っておられるのならば、その車とＧＴ−Ａの乗り心地の違いを教えて頂きたいのですが。

書込番号：1509187

わかるわかる

前にも書きましたが、あきらめてはいますが、私も最初は、ガラスが割れるんじゃないかって、思いました。普通の車からの人は気になると思います。
あと、ディラーの対応ですが、私の場合も悪いと思います。売るときは、至れり尽くせりで、購入後は、忙しいので後でとか、あまり親身になってくれません。自分が見る目がなかったと思っています。担当者によっては多分違ってくると、思います。
クレームですが、アルミにキズ　Φ５ｍｍがあって、聞いたらディラーでこすったとかで、頭にきました。後、内装で・・・・書いたらきりがないかも。

書込番号：1479872

すみません、こんなところに。間違いです。前のエボ8さんへの返信です。

書込番号：1479884

前回のクレームの件で私の書き込み方が足りなかったせいなのか、（誤解が生じ）多方面からの多くの批判の返信をもらい、正直言ってびっつりしています。私は、実はエボ6を新車で買い

書込番号：1559866

前回の書き込みに関して不足する部分があったためか、多方面から批判の返信がありびっくりしました。実は、私はエボ６を新車で購入し散々乗って今回エボ�[に乗り換えたのです。エボ６の時にはきしみ音なかったのでクレームに書き込みをしたわけです。もちろんエボ６の時にもエンジンのクレームはありましたが、、、まあ、そのときからディーラーの対応には問題があったのですが。今回は結局きしみ音は、やはり異常で原因はモールを固定するクリップのゆるみだそうです。つまりはずれの車だった、、、というわけです。そんなことで？さんのそんなことって多分勘違いだと思いますよ。エボが、初めてではなく経験の上での異常音だったわけで、変な言いがかりを言っているわけではないことを、わかっていただきたい。事実、ディーラーのひとが、「これ、おかしいですね。」という音だったんですから。エボ好きでエボ�[に乗っているわけで、エボ好きの人にこんなクレームありますよ、って掲示しただけです。実際、不良だったわけで、、エボ売れば、とかそんなこと書ける人はエボ好きではないと思いますが、、、、

書込番号：1559923

塗装が白なのですが、一部塗装が薄いところがあり下地？の黒色がうっすら見えます。洗車の時に気づき、気づかなければ気にもとめないのですが・・・みなさんどうですか？

書込番号：1654199

ＥＶＯ１，３，５，８と乗り継ぎましたが塗装の泡やムラは多いですね。
まぁ走るための車なので問題は無いと思いますが（空気抵抗になるかもｗ）
塗装、内装、装備が良くて走れる車を望むには安過ぎる車なので我慢しましょう。
今迄似に乗った車の中で上記を満たしてるのはＢＭＷのＭ３にターボ組んだやつでした。（加速競争ではエボとトントンですが・・・）

書込番号：1717915

傷

ランサーターボ1800７年乗って、グランディス４年乗って、一目惚れでランエボ８を買ってしまいました。ただいま３５００Kmくらい走りました。外装に傷がつきやすいです。高速の石はねで、今までだったら、軽い傷ですんでいたのが、すぐ塗装がはがれてしまいます。フロントガラスも今まで傷は、多かったけど、初めて、ひびが広がりました。気のせいですかね？。他にもこんな方いますか？。燃費も思ったより悪く、町乗りで５Km代です。

書込番号：1478572

[ほぃほぃ]

街乗りでリッター５キロって普通だと思います。
エボ４と６．５乗ってましたが、どちらもそんなのモンでした。
ランサーターボに１万８千７年乗ったって読めて大笑い。
いわゆる「ランタボ」EXですよね。
逆輸入の２０００ターボをごく短期間ですが乗ってました。

書込番号：1478585

早速のご指摘有り難うございます。読みづらくて、すいません。自分でも書いた後に気づきましたが、そのままにしておきました。1800は、ｴﾎﾞがでる前のGSRです。

書込番号：1478623

エボのガラスって軽量化の為に薄いんですよ。ＧＳでＦガラスを拭いて貰うとバックミラーがうにゃうにゃ動くでしょ？
塗装も同じですごく重いんですよ。マジョーラ塗装って知っていますか？
あれって塗料だけで４０ｋありますよ。
ランターさん、一目惚れでしたらアバタもエクボと思ってお付き合いするか、我慢できないなら売ったほうがいいと思いますよ。
燃費を気にするならシビックかインテがお勧めです！

書込番号：1480096

燃費悪くて、傷つきやすいなんて、付き合いづらい奴だけど、後ろの羽以外は、きにっているので、末永く付き合おうと思います。

書込番号：1480529

早速エボ８クレーム

こんにちは。エボ８買った人！
こんなことあった人いませんか？
実は私買ったんですけどクレームばっかりで困っています。
クレームの内容は、低速運転中フロントからキシミ音が出る。
三連メーターのガラス部分がライトをつけると熱く（４０度以上）なる。しかもなおらないらしい。
三菱の対応は悪い。
クレーム言っても相手にされないし、クレーム自体が却下されて
クレーム言っていないことにされてしまっている。
他に何かクレームある人いますか？

書込番号：1476655

自分も買いまして、フロントからキシミ音がします。EVOはこんなものかって、あきらめています。

書込番号：1476897

スポーツカーに乗って少々のキシミ音が出るぐらいでクレームをつけるのは、どうかと思うんですけど・・・
ましてやエボでキシミ音気にする人は、最初っからエボなんか買いませんよ
証明部分が熱くなるのは、あたりまえですオーディオ部分なんかは、もっと熱くなるしね
どこのメーカーのディーラー行ったってあいてにされないよ。

書込番号：1478455

すいません照明でした・・・。

書込番号：1478458

エボ８さん初めまして。
キシミ音ですが我慢できなければエボ７用の柔らかい純正サスを入れればかなり良くなりますよ、但し走行性能は落ちますが。サスの縮み側のイニシャルが上がっているので低速だと、かなり跳ね上げられるのでしょうがないでしょう。
いくらボディー剛性が上がってもプラスチック部品はガタつくので音はしょうがないと思ったほうがいいと思いますよ。
追加メーターも電球を使っている限り熱は出ます。それをしっかり説明しない営業マンも悪いと思いますが、電化製品が熱くなると言うエボ８さんも悪質なクレーマーと言われてもしょうがないのでは？　裸電球を触って熱いと言ってるのと同じですよ。
嫌なら高輝度ＬＥＤに交換するしかないと思います。

書込番号：1480046

自分もエボ８買いました。
自分の場合もフロントガラスまわりからの異音でした。
オーディオレスで購入した為、小さい音でも良く聞こえました。
フロントガラスまわりから、ピシピシ、ピチピチという
あまり大きくない音が車が動いている間中鳴っていました。
ディーラーに持っていき直してもらい、今はなんともありません。
フロントガラスとボディの接合が悪かったのしょうか？
接着して直しましたって言ってました。
（この直し方が本当に正しいのでしょうか？）

書込番号：1559208

そのくらいでくだらない。
あんだけ幅の広いタイヤはいて、足回り固めて、さらにボディー強化して
力の逃げが少ないんだからきしみぐらい普通でしょ
そんなくだらないクレーム言っているとディーラーだってあきれるよ
きっとあの馬鹿また来たぐらいの扱いされてもしょうがないのでは

書込番号：1591225

たしかにそうかも＾＾；
普通の乗用車感覚で乗ろうと思うなら、クレームはきりが無いでしょうね。
きしむ音は�[だけじゃなく、うちのトミマキちゃんもしますよ。
本当に好きじゃないと無理なんでしょうね。
ディーラーの対応は、きっと個々によって感じ方が違うんでしょうね。
うちの近所のディーラーもたしかに褒められる対応ではないね＾＾；
でも、逆に「こいつらにはうちのエボは任せられん」ってなって
いつもの板金屋コース（笑）

書込番号：1604300

納車後数週間ですがいまのところフロント部からのキシミ音は出てません。
自分が住んでいる地域の道路舗装は凹凸が多くキシミ音が出やすそうな環境
なのですが…
関係ないかもしれませんが自分にはリアストラットタワーバーを取り付けて
いて、営業の人の聞いた話では「これだけでもだいぶ違いますね」と言って
おられました。
（ボディー剛性の事だと思いますが具体的に何が違うのかは聞きませんでした）

書込番号：1884241

私の8もフロントガラス付近のダッシュボードからきしみ音すごく気になっってます。
Ｄラーに相談には行きましたが、整備の人が治せるとは思わないのでクレーム対応の情報が無いのかだけ聞いています。
ちなみに夏場は樹脂がやわらかくなるのか嵌合が詰まるのか、鳴きません。
整備の人にいじらせるなら自分でやろうと思っていますのでどのうち〜が永遠と続いています。
この安っぽいきしみ音はみんなでクレームつけるべきでしょう。
ただ、三菱自体は車作りでこの辺は気にしていないのか、直せないのか昔から進歩無いですね、クレームが話題になっても設計者の良心は無いのでしょう。
飛ばす車なので異音、振動（ステアリングのエアバックガタなど）はすごく気にすべきだと思うのに。
素材を買ったと思うのがいいのかな。

書込番号：2509700

ターボタイマー？

ノーマルで乗っているならターボタイマーは全然必要無いと思いますよ。
全開で走ってすぐにエンジン切る人じゃ無い限りスラッジが付いたり焼きついたりしないと思います。
僕はエボ�[の前にエボ�Xの５００馬力仕様に乗っていましたが５年で６万キロ乗ってタービンにガタは全然ありませんでした。（鈴鹿サーキットで月１〜２回使用したり湾岸で最高速出したりｗ）
良いオイルをこまめに交換すればまず問題は無いと思います（お勧めはモチュールの３００Ｖや３００レーシングで２０度は油温が下がります）
アフターアイドルをするより、油温、水温、排気温でエンジンマネジメントしたほうが絶対いいと思います。

書込番号：1468839

どうもSIN 2 さんアドバイス有り難う! 私もエボ3(ノーマル)を8年で､走行10万7000km余り走り(^_^; 今回エボ 8に乗りかえです､ 今週の日曜に来る予定です (^_^)v 今まではターボタイマーを付けていたので､どうしても付けたいのですが､良い方法は無いですか?

書込番号：1472569

バケットさん初めまして。
イモビ対応の物ですが、多分あると思います。
僕はリモコンエンジンスタータ（ＢｅＴｉｍｅ）を付けたのですがイモビ用のハーネスが別売りで購入しました。（ターボタイマー内蔵しているモデル）
専用ハーネスが出ていると思いますので、メーカーかショップに問い合わせてみてください。

書込番号：1473687

私は、先週BLITZのﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰとAPEXのRSMを付けました。両方とももうﾒｰｶｰからの対応が確認されているようですよ。HKSも対応を発表しました。

書込番号：1486513

ターボタイマー？

今度のエボ８から、イモビライザーが付いていますが、ターボタイマーは付きますか？

書込番号：1466254

ごめんなさい返信するつもりが上に書きこんじゃった　m(￣∇￣)mゴメンネ

書込番号：1468848