マツダ プレマシー のクチコミ掲示板

サスペンションについて

[nao030]

マツダ・プレマシー 2010年登録 CWEFW

サスペンションを探しています。

オススメのメーカーを教えて下さい

書込番号：21998055　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

目的が分からないから・・・
無難に新品の純正でいいんじゃね？

書込番号：21998166

[Demio Sport]

AutoExe

＞nao030さん

レアな車種なのでAutoExeくらいしかないと思います。（足回りはFFのみ対応）

メーカー直系のアフターパーツなので、ディーラーでも取り扱ってるかもしれません。

写真を添付しますので、詳しくはメーカーのホームページを見てください。

書込番号：21998192

[マイペェジ]

アフターパーツにてのローダウンと仮定するなら、テインで宜しいと思いますよ。
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=MAZDA&carmodel=PREMACY&modelyear=2010.07%2b&item=default&restype=5&allvch=0

書込番号：21998389

[トランスマニア]

＞nao030さん

テインの減衰調整出来るアドバンスで予算可能なら、アクティブプロのオプションが超オススメです。

書込番号：21998553　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞nao030さん

詳細はこちら、
https://www.tein.co.jp/products/edfc_active_pro.html

書込番号：21998558　スマートフォンサイトからの書き込み

プレマシーが本気を出したらこうなる！

[亮太くん]

イカスぜ！プレマシー！（笑）

https://www.youtube.com/watch?v=VNz5jxn092E

書込番号：21646902

[亮太くん]

悩んでいた悩みが一気に吹っ飛びました。
プレマシーってやっぱり良い車でした。
あとベタ踏みチャンネルは良いとして、こんなにもアクセルを全開にして吹かしたりして大丈夫なのでしょうか？
ここまでエンジン吹かす人ってあまりいないですよね？
参考になりました。

書込番号：21646913

[うさだひかる2]

https://www.youtube.com/watch?v=AqzS0Chlwnc
こっちの方が亮太くんさんの望む?映像なのでは?
評論家の方がオデッセイとの乗り比べをしてますよ・・・

書込番号：21647558

[亮太くん]

＞うさだひかる2さん

実はこの動画も一緒に見ていたりします。
YouTubeって本当に便利ですよね。
色々な方のレビューが参考になりました。
ただ生産中止だけが悔やまれます。
オデについては完全に予算オーバーですね。
車格も違いますし、私のような貧困層が選ぶクラスの車ではないようです。

書込番号：21647973

[初代から…]

＞亮太くんさん
私も裕福な方ではありません。
失礼ながら同じような懐事情かと思います。
そんな状況だと頻繁に乗り替えというのはできないため、予算オーバーでも満足できる方を選ぶべきです。
プレマシーは良い車なのですが、車内空間だけはどうしようもないので…。

書込番号：21649061　スマートフォンサイトからの書き込み

10年前のカローラよりも加速が悪い?!

[亮太くん]

将来、子供が生まれる前ぐらいにミニバンへ乗り換える予定なのですが、一点だけ気になることがあります。
会社の同僚から聞いた話ですが、この車種だと１０年前のカローラのほうがキビキビ走ると言われました。
エンジンの排気量が５００ｃｃも小さい車にすぐ置いて行かれるとか、そんなに走行性能が良くないのでしょうか？
正直、カローラのほうが快適な走行が可能と言われてショックを受けています。
やっぱり、使いやすさと走行性能を両立させたミニバンを格安で求めるのは難しいのでしょうか？
中古で大体２００万前後で考えてます。
あまり裕福では無い家庭なのでそれ以上のクラスのミニバンは今のところ考えていないです。
宜しくお願いします。

書込番号：21646291

[Wanderin' Destiny]

それは、人の感じ方の違いだと思いますよ。
まぁ、ミニバンに軽快感を求めちゃ駄目ですね。

軽快感を求めるなら、日産･ラフェスタはいかがですか？
あれは速かったですよ。キビキビ走りました。
不人気なので、安いですよ。

書込番号：21646301　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

500cc多くても、グレードによっては500kg程度重くなってしまいますからねぇ。

書込番号：21646316

[9801UV]

4年ほど前に自転車積載のためレンタカーで借りました。普通にキビキビ走りましたよ。

何をもってキビキビと言うのか難しいところですけどね。少なくとも現在のカローラよりは印象良かったです。

書込番号：21646340

[スーパーアルテッツァ]

亮太くんさん

10年前の1.5Lのカローラアクシオは車重1130kgで出力は110PSでしたから、現行型カローラアクシオと殆ど同じようなスペックです。

これに対してプレマシーは車重1500kgで153PSです。

これならパワーウェイトレシオは下記のようになります。

・カローラアクシオ：10.3kg/PS

・プレマシー：9.8kg/PS

つまり、プレマシーの方がパワーウェイトレシオは優れていますから、加速もプレマシーの方が良い事が予想されます。

又、この車重のプレマシーが走らないのなら、今発売されている同じ排気量で車重がプレマシーよりも重たいハイルーフミニバンのヴォクシーやセレナは更に走らない事になります。

プレマシーで加速以上に良さが体感出来るのが乗り味の違いで、プレマシーとカローラの両車を試乗すればプレマシーの方がワンクラス上の車である事が分かるでしょう。

以上のようにミニバンに走りを求めながら安価にという事なら、プレマシーは良い選択だと思いますよ。

書込番号：21646350

[クマウラ-サード]

単純に車両の重さと、飛び出し防止の為停止状態からは
まずのっそりと動き出すセッティングによってゼロダッシュは鈍いです。
街中では昔のカローラのほうが軽快であることは確かかと。
（さらに言えばカローラより軽ターボの方が上、つまり軽さ命。）

ただ、例えば高速での追い越しといったシーンでは
レッドまで一気に吹けるエンジンのおかげもあって、なかなかの加速を見せます。
そういったシーンではトヨタの4気筒2000�tセダン以上です。

そういった違いです。

書込番号：21646378

[kmfs8824]

これは感じ方次第ですね。
同僚さんもミニバン＝遅いという先入観があるようで、たぶんどのミニバンに乗っても遅い！と感じるんじゃないでしょうかね。

プレマシーのOEMのラフェスタHSに同僚が今も乗ってます。
はっきり言って速いですよ。
1.5リッターの車とは明らかに質が違います。
プレマシー良い選択だと私は思います。

書込番号：21646401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞亮太くんさん
そもそも、カローラはミニバンじゃありませんから、ご家族持ちの方の使い勝手はプレマシーと比較になりません。

そもそも、ジャンルの違う車を比較対象にすること自体ナンセンスでは？

書込番号：21646416

[JTB48]

＞会社の同僚から聞いた話ですが、この車種だと１０年前のカローラのほうがキビキビ走ると言われました。

会社の同僚がどの程度目利きが分かりませんがまずはご自身で試乗してみて判断を下すのが賢明だと思いますよ。重量があるから加速が鈍いではあまりにもステレオタイプな回答です。軽くて容積の小さいクルマは実際の速度より速く感じ、重くて図体のデカいクルマは逆に感じる傾向が強いです。

もっともミニバンにスポーツカーの性能を求めるのは酷ですけど通常の走行でしたら現代のクルマは10年前のクルマには引けを取りません。

蛇足ですけど文面から察すると同僚はあまり裕福ではない（とご自身で仰ってる）貴殿がクルマを買い替えるのが面白くないのでしょう。中古車でしたら、なおさら試乗して不具合のないことの確認をお勧めします。

書込番号：21646467

[サベージ・フューリー]

セッティングの違いです。

トヨタの小型車は昔からですが出足が鋭くなるようにセッティングされています。
ただし出足だけで中間加速は鈍くアクセルをベタ踏みしても全然加速しません。
マツダの車は基本的にアクセル操作に忠実に加速するように仕付けてありますのでトヨタのような過剰な出足でないぶんもっさり遅く感じてしまうのでしょう。
実際には当然カローラよりプレマシーのほうが速いですよ。

プレマシーはとても良いローハイトミニバンですので程度の良い車体に出会えると良いですね。

書込番号：21646594　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮太くん]

皆さん、大変貴重なご意見、アドバイス、情報などありがとうございました。
大変参考になりました！
もう生産が終了してしまったため、あとは中古市場のみとなってしまいましたが、個人的にはまだまだ熱い車だと実感しております。
マツダ車っていいですね。
ＢＯＯＭ！ＢＯＯＭ！ＢＯＯＭ！（笑）

書込番号：21646920

[ロム(^_^)]

私はストリーム2.0RSZに乗ってますが､加速は悪くないです。プレマシーも同じかと思います。カローラは大衆車なのでキビキビ？かはわかりませんが、乗り方次第なのかと思いますので気にする程でないと思います。

書込番号：21647150　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

コンパクトセダンとミニバンでは、比較対象として成立していないような…。

ウチにはプレマシーの他にカローラの派生車種であるオーリスもあります。
交互に両者を乗ることになるわけですが、簡単に速度が出てしまう車はプレマシーです。
ギアやブレーキ等のセッティングもプレマシーの方がしっかりとしており優秀だと感じます。
坂道はさすがに車重の差でオーリスの方が軽快ですが。

まぁ、どちらもそれなりに踏んであげれば速く走れますけどね。

書込番号：21649026　スマートフォンサイトからの書き込み

クラス最良ミニバン！！

[のぶため1118]

ウィッシュ、ストリーム、アイシス、ラフェスタと比較しました。
『走り』『剛性』という所は頭ひとつ抜けてます。
3列、スライドドアを考慮してもダントツです。
レスポンスの良いハンドリング、決して乗り心地の悪くない、かつシャープで頼れる足周り。
車高調、ダウンサス採用を辞めました。
ゆったり走れば快適に、ワインディングを走ればしっかり。
マルチリンクの恩恵でしょう。
正直、他と変わらないだろうとバカにしてましたが、良い意味で全く裏切られました。
ちゃちいと言われがちなマツダの内装ですが、このクラスのミニバンにしでは合格点かと思います。
2列目のカラクリシートなんかもはや企業努力すら感じます。
他メーカーも見習うべき。
走りに影響の無い所はソコソコ、走りに関する所はぬかりなく。
マツダの走りに対するこだわりが現れた名車だと思います。
小物入れや木目パネルなどで誤魔化す小細工は無し！！
潔い！！

後日、トヨタに務める弟に『トヨタもまじめに車作れよ(笑)』と言ったくらいです(笑)

書込番号：21327559　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

無くなっては力説も意味がない。
ビアンテ・プレマシー・またはボンゴ（笑）、フルスカイアクティブで出てくると期待してましたが…
残念です。

書込番号：21327591　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> ウィッシュ、ストリーム、アイシス、ラフェスタと比較しました。

プレマシーを含め、全て次期モデルなしの不人気車やんけ。
ストリームは既に販売終了、ラフェスタに至ってはプレマシーのOEMだし。
滅びゆく不人気ジャンルの中で出来が良くても意味ないなぁ。

書込番号：21327759　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず和]

人気不人気でクルマ選びをする人には分からないと思う。
トヨタだから買うとかね。
シエンタが売れていても買いたいとは思わない。
マツダはスライドドアミニバンをカッコ良くドライバーも楽しめるクルマにしようと頑張った結果がプレマシーには出ていると思う。
今に続く改革の初期のクルマであり当時フォードグループにあってフォードフォーカスやボルボと車台などを共有し欧米でも売られ海外では6MTやディーゼルもあった。
そのマツダが後継をCX-8ととしたことを残念に思う。アルヴェルほどのサイズで3列シートでヒンジドアのみ、チャイルドシートに子供を乗せるのにドアを大きく開ける必要があるのに日本の駐車場スペースで気を遣うのは明らかだし、子供が自分で開けるにしても気を遣う。子育て世代や身体の不自由な高齢者を持つ家庭には不都合なことが多い、マツダを離れるしかなさそうな気がするのは残念だ。マツダは日本のメーカーのはずなのに。

http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_25497.html

https://www.goo-net.com/autosalon_2012/pickup/pickup_15.html

書込番号：21573188

[天龍八部]

当時は家族持ちに丁度よいサイズの走りも楽しめる車でしたね。
何故か日本人は空間が広い方が良いと思う人が多いので、この手の車がなくなってしまいました。
車をリビングと勘違いしてるんでしょうね。

今ならもう少し大きくなって出てたでしょうからトゥーランを選択した私なら必ず候補には入っていたでしょう。

書込番号：21573485　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶため1118]

人気、不人気で車選びはしません。
必ず失敗しますから。
不人気だから絶版になるとも限りません。
企業には色々と事情もありますしね。

私は自分の生活、予算、好みから納得し選んだ結果の車に乗ります。
好きな車を何台も持てるような金持ちではないので(笑)
人気やメーカーで値段が吊り上がっただけの軽薄な車は面白くもありませんからね。

書込番号：21574766　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶため1118]

＞RGM079さん

人気、不人気で車選びはしません。
必ず失敗しますから。
不人気だから絶版になるとも限りません。
企業には色々と事情もありますしね。

私は自分の生活、予算、好みから納得し選んだ結果の車に乗ります。
好きな車を何台も持てるような金持ちではないので(笑)
人気やメーカーで値段が吊り上がっただけの軽薄な車は面白くもありませんからね。

書込番号：21574833　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶため1118]

＞天龍八部さん

そうですね、広いとか快適とかも重要なのかもしれませんが、あくまで移動手段ですからね！
どうせ自分で運転して移動するなら楽しい車に乗りたい物です！
それに元々スポーツ乗りなのでだだっ広い車、視点の高い車はどうも落ち着かなくて(笑)
私はこのクラスが限界です(笑)

書込番号：21574853　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶため1118]

＞かず和さん

同感です！
例のシエンタも好調みたいですが、我が家のニーズには合いませんし、見た目も作りも好みではありません。
決してシエンタ批判ではありません。
私の好みではない。というだけです。
現に妻は『見た目だけならウィッシュやストリームのほうが好き』と言っておりました。
私はプレマシーの顔が好きですが(笑)
私も妻もメーカーに偏見も贔屓もなくスライドドアを採用したため上記２台は候補から除外しました。
さらに乗ってビックリ。
実家がウィッシュだったので同じ感覚でのりましたが全然違う！
しっくり来る足周り、加速は思わず笑ってしまうほどいい勢いでした(笑)
元スポーツ乗りとしてはこの走る楽しさ感は重要です。
もちろん快適性を求める方には合わないでしょう。人気の高級ミニバンを購入した方が確実だと思います。万人ウケしますから。少なくとも私はそう思います。
車選びはこう言う物だと思います。
予算と好みとニーズ。人気や看板では選びませんよね！

書込番号：21574913　スマートフォンサイトからの書き込み

パックdeメンテのオイル交換について

[にょにょ助.]

皆さん、こんばんは。
少し長くなりますが、宜しくお願いします。

プレマシー購入時にパックdeメンテも付けて、初回車検時まで消耗品等の交換が無ければ、都度の基本料金は払わないようにしました。
ご存じの方も多いと思いますが、パックdeメンテには、半年毎のオイル交換、1年毎のオイル交換とエレメント交換も含まれています。
みなさんに質問ですが、特にパックdeメンテに入っている方、オイルの銘柄は基本料金内のマツダ純正を入れていますか？それとも、追加料金を払いアップグレードしたものを入れていますか？

間も無く2年目の点検をしてもらうのですが、1年目の点検の際に、サービスマンの勧めもあって、エレメントも交換するので、たまにはいいかなと思い、アップグレードのオイルを入れてもらいました。
銘柄はカストロールMAGNATEC(5W-30)で、2500円程掛かりました。
半年後(新車購入から1年半)の点検時に、マツダ純正を入れてもらおうとしたら、サービスマンに「前回アップグレードオイルを入れたので、継続して入れた方がいい」と何度か言われましたが、お財布事情もあったので純正オイルで押し切りました。
言い方がおかしいかもしれませんが、普通のオイルと少しグレードの良いオイルを交互に入れるのは、良くないんでしょうか？

ちなみに、2年間で走行距離は14000キロ程度で、基本、土日にしか乗りません。

好きなオイルを入れればいいのかもしれませんが、皆さんの意見を参考にしたいと思いますので、どうされているか教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：21424733　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

全く問題ありません

書込番号：21425074

[たぬし]

ぼくもたまに気の迷いでハイオクを入れたりすることもありましたが継続することは無いですね。
手間やお金をかけた分は愛着が増すので車へのご褒美として、たまにでいいと思いますよ。

書込番号：21425095

[ねこっちーず]

＞にょにょ助.さん

本車種ではないですが、純正オイルの銘柄（グレード）を行ったり来たりする分には問題ないと思います。

お店側は高いオイルを入れてもらった方が売り上げは伸びますがやっぱりお財布事情もありますのでそこはスレ主さまの判断でよろしいかと。

年間約７千キロくらいであれば３５００〜４０００ｋｍ程度でのオイル交換（目安）でお考えいただければと思いますよ。

書込番号：21425208

[にょにょ助.]

＞津田美智子が好きですさん
交互に入れても問題ないですよね。

＞たぬしさん
僕はハイオクを入れた事はないのですが、「車へのご褒美」という言葉に共感します。
グレードの良いオイルの交換も、「車へのご褒美」といった意味もあります。
ちなみに、ハイオクを入れると燃費が良くなるとか、吹き上がりが良くなるとか、違いがありますか？

＞ねこっちーずさん
オイル、交互に(行ったり来たり)入れても、問題ないですよね。
確かにアップグレードのオイルはお店の売り上げが上がるので、サービスマンが執拗に勧めて来る感じがして、交互に入れるといちいち面倒くさいので毎回マツダ純正にした方がいいかとも思いましたが、自分の考えで入れようと思います。

余談ですが、20代の頃に乗っていた車には、キッチリ3000キロ毎にオイル交換してました。オートバックスで安いオイルを。1年に4回くらいオイル交換してましたね。

書込番号：21425571　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞にょにょ助.さん

サービスマンの勧めもあながち間違ってはないかと思いますよ。
週末しか乗らないといった車の使用頻度からいくとマグナテックを継続して入れた方がエンジンのドライスタートによるダメージは確実に防げると思います。

純正オイルの品質も悪くはないので、これは予算次第なのでなんとも言えないんですが。

書込番号：21425747　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょにょ助.]

＞kmfs8824さん
ご意見ありがとうございます。

基本、週末にしか乗らないので、サービスマンからはシビアコンディション的な事を言われた気もします。

ドライスタートについてですが、ネットで調べても、さまざまで、あまり気にする程でもないかなと言った印象です。
でも、マグナテックを調べてみると皮膜性？に優れているようですので、悩ましいところです。
純正オイルも悪いものではないと思いますので、気の持ちようでしょうか。

ご意見、参考にさせていただきます。

書込番号：21426072　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょにょ助.]

無事に2年目の点検(12ヶ月点検)が終了しました。
オイル交換もしてもらいましたが、前回の12ヶ月点検時と同じく、グレードアップしたカストロールのオイルにしました。

皆さんからのご意見を、参考にさせていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：21440107　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ

[HONO-RYU]

皆さんのプレマシーはアイドリングストップはどの位かかりますか？
我が家のプレマシーは１年6か月で9500km走っていて、だんだんと回数が減り、11月は1回、今月はまだ一度もアイドリングストップがありません。
トータル時間も10hrくらいです。
点検の際に見て頂きましたが異常ないとの返答でした。
よろしくお願いします(_ _)

書込番号：21434025　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

と言う事は、本人が乗っててアイストしないのに、点検ではちゃんとアイストしたって事ですか？

私も納車されて半年位で全くアイストしなくなりました。その時は、原因不明で初期学習して貰って直りました。そして、現在に至っております。

もし、バッテリーに異常がないなら初期学習でしょうか？どちらにしても、保証期間内であるならば、しっかり見て貰いましょう。

書込番号：21434336　スマートフォンサイトからの書き込み

[HONO-RYU]

＞tadano.doramaさん
点検の時にはアイストはしてはなく、バッテリーが問題ないとの回答でした。
次回の点検時に初期学習を頼んでみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21434943　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

暖房かけるとアイスト回数は減るよ。
1年6ヶ月と言っているので去年と比べてはいるとは思うけど。

書込番号：21435912

[HONO-RYU]

＞白髪犬さん
全くアイストしないんですよ…
例えば、一日中走っていても1回も止まらないんです。
もちろんエアコン切っても、エンジン温まっても変わらないんです。
最初からこんなものなのかと思っていたのですが、皆さんのがどうなのか気になって質問しました。
すみません質問しちゃいますが一日中走ったら、結構止まるもんですか？

書込番号：21436661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANNIE&NATSU]

現在、走行122500kmで３月に二回目の車検予定しています。
寒いこの時期でも走り始めて１５分もすれば車内も温まり、アイストは停止したらしますよ。
夏の暑い時期と冬の寒い時期はストップ時間が短くなりますが信号停止時にはアイストしていますね。
この走行距離でアイスト累計時間も520時間超です。
埼玉と都内中心部をメインに走行していてです。

アイストの緑表示が出ていてアイストしないならブレーキの踏み込み不足ですし、エアコンの温度設定が
極端だとアイスト緑表示しない様です。
AC-OFFで暖房オート２４度設定にしていますが、走り出して１５分位でアイスト緑表示しアイストしています。

書込番号：21438079

[初代から…]

＞HONO-RYUさん
私も購入後1年半経った冬場に同様の症状がありました。
長距離を乗ったりエアコンの設定温度を作動可能レベルまで落としてもアイドリングストップしませんでした。
ディーラーに持ち込んだところ、バッテリーが充電不足のようだと言われ充電することになりました。
充電後はアイドリングストップ復活です。
ちなみにバッテリー自体に不具合があるのではと不安になったため、バッテリーチェックもしていただきましたが、ほとんど劣化がなく良好な状態でした。

走行距離が1年半で約15,000kmですと乗らない日があったり、チョイ乗りが多い感じではないでしょうか。
私の場合、社外リモコンエンジンスターターを装着しており週に2〜3日乗らない日があったため、バッテリーが放電してしまい慢性的な充電不足状態に陥っていたようです。
それでもたまに長距離を乗ってもバッテリーが復活しないことには疑問符が付くのですが…。

プレマシーの純正バッテリーはアイドリングストップ車用のメンテナンスが必要なものになりますので、定期充電やバッテリー液の補充等を行った方が安心かもしれません。
バッテリーも高額なので放置して早期交換となるよりは定期メンテナンスする方が経済的だと思います。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：21438647

[HONO-RYU]

＞ANNIE&NATSU さん
情報ありがとうございます。
やはり停止時にはアイストするのですね、大変参考になりました。
点検時にディーラーに確認します。
ありがとうございました。

書込番号：21439447　スマートフォンサイトからの書き込み

[HONO-RYU]

＞ANNIE&NATSU さん
大変参考になります、ありがとうございます。
おっしゃる通り、ほぼ通勤にしか使っていないので休みの日には乗らない日もあります。
チョイ乗りでバッテリーが劣化しすぎるのかな？
バッテリーの確認をもう一度依頼してみます。
ありがとうございました。

書込番号：21439473　スマートフォンサイトからの書き込み