マツダ RX-7 のクチコミ掲示板

FD3Sのグレードについて

はじめまして。今FDの中古車を買おうかと思って悩んでいるんですけど、購入後に足回り等をいじる際にグレード（RB・R・RS）によってパーツを限定されたりするんでしょうか？たとえば、RSやRには付くけどRBには付かない等・・・知人にどうせ買うなら上位グレードにしとかないと、後でパーツが限定されるかも・・・って言われたもので。知っているかたがいらっしゃったら教えて下さい。

書込番号：3219455

自分はRに乗っていますが付かないパーツは特に無いと思いました。
RSがキャリパーの関係で16インチが履けない位じゃないでしょうか？？
ただ不確かですがRBは265馬力（最終で）なのでECU関係が付かない（付いても使用できない）のがあるかもしれません。
自分が知る範囲でですが・・・

書込番号：3219732

みんな顔が変わった・・・
さっきまで昔のが一部残ってたのに・・・

書込番号：3219746

グレードによって使えないパーツは、通りかかりものさんがおっしゃられている様に、キャリパーの関係でホイールが履けない、ATはフルコンが限られたりします。例えばパワーＦＣはＡＴ用は無い（ナイトスポーツの4ＢＥＥＴはＡＴ用もある）
あとは、メンバーブレースバー？などの補強パーツは1〜3型には使用できないといった事があったと思います。

グレードより、型をよく選んで買ったほうが良いと思いますよ。
あと、中古車はコンプレッションチェックをして、必ずエンジンの調子を見たほうがいいです。

書込番号：3237171

みなさん、色々とアドバイスありがとうございます。
程度の良い中古車探しが難しそうなのと、購入後の維持費の高さから足踏み状態になっていますが、なんとかして手に入れたいものです。

書込番号：3241679

RX8と比べて

[ミッドモナイト]

エイトとセブンってやっぱりセブンが早いんでしょうけど具体的にはどんな違いがあるのでしょうか？両者に乗った事のある方よろしければ感想をお聞かせください。

書込番号：3183458

両方とも運転席に座っただけだが、一番違うのは座席の地上高かな。

書込番号：3183530

ターボ付きとターボなしのちがい

書込番号：3183678

[ミッドモナイト]

ぱふっ♪さん早速のレスありがとうございます。やはり8の方が乗りやすいのでしょうね。それともう一人の方も良くご存じなのですね？7ってすべてターボつきなんてわたくぴ知りませんでした(ﾟ_ﾟ)

書込番号：3183978

速さはＲＸ−８でも十分早いですよ。馬力は７の方が上でも回転性能は互角なのと直線ではなされるほどの差はないのでスピードよりも外見とかでの好みで選んだほうがいいと思います。一緒ぐらいであれば新しいものを選んだほうが整備や故障なども少なくてよいと思われます。

書込番号：3227213

RX-7の方が確実に速いです(直線の話)
ＮＡとターボじゃトルクの出方が違います。

書込番号：3236900

ＲＸ−７からＲＸ−８に乗り替えを考え、ＲＸ−８に試乗してみての感想。

アクセル踏んでも加速しねぇ〜！

これにつきます。
ＲＸ−７のようなシートに押し付けられるような猛烈な加速は皆無でした・・・
ミッションの入り方などのフィーリングはＲＸ−８のほうが良かったですね。
ただ、シフトレバーの位置がちょっとスポーティーさに欠けますが・・・
あと、バックする時、後ろが全然見えない＾＾；

で、購入を断念。
ＲＸ−７、廃車になるまで乗り続けます。


誤解のないように言っておきますが、ロータリーターボの加速感を知らない人にとっては、ＲＸ−８も充分速いと感じると思います。
まして公道でそう全開で走る訳でもないですし。
燃費や維持費、それに新車で購入できると言うメリットも大きいですね。

書込番号：3237548

７はクラッチが８に比べて重く、渋滞では大きな違いとなってきます。
８はタコメーターの針は軽快に跳ね上がりますが、スピードメーターはちょっとしか反応しない。
７は、タコとスピードメーターの針が同じように上がっていきます。
馬力スペックでは３０馬力の違いですが、感覚的には半分くらいになったか？といっても誇張ではない気が．．．

書込番号：3252994

FD3Sに１２年乗っています。その前はSA22Cに乗ってました。
RX-8も確かに心動かされる物があったのですが、結局乗り換えませんでした。
うちの７は255馬力ですが、試乗してみると8のほうがトルクが少なく、パワーの差がダンチでした。古いけど今の７を大事に乗って、新型７が出ることがあったら買おうと思っています。

書込番号：3297482

遠くの中古車店について

いつもお答えありがとうございます。さて中古車の話なのですが、店によっては遠い県外からでも購入できるという話を聞きました。そこで質問なのですが、遠い県外から中古車を買うとき、実際に車の状態などをチェックすることって出来ないと思うので、そういうときは車の状態をどういう風にチェックすればいいのでしょうか。
また、県外から買うといろいろ手続きが面倒なのでしょうか?
知っている方がいらしたらお教えください。

書込番号：3171516

現物確認にいけないほど遠いなら
高くなってしまいますがディーラー系の中古車（マツダでマツダの中古車購入とか）なら
全国展開してますので何かあっても近くのディーラーに持ち込めば何とかなるんじゃないでしょうか？
後は信頼できるところで購入するとか・・・
記録簿がすべてあるとか・・・

手続きについては面倒なことはないです。
郵送で何度か（1度で済むかな？）やり取りすれば済みます。
一番変わるのは納車費用等です。
陸送等で運搬するので結構かかります。
個人でやっているところは自走で納車してくれるようなところもありますが
高いところは陸送2回分（ナンバー交付に1回・実際の納車に1回）入ってるところもあります。
確認して一緒にしてくれと頼めばたいてい対応してくれますが・・・
車庫証明も自分で取らないと交通費がかかるので結構な金額になると思います。

確認できない中古車を購入しアフターフォローがないなら
オークション等個人売買で信頼できそうな人（個人）から購入するのもあまり変わらないと思います。
一般的な相場よりだいぶ安く購入でいますが当たればいいですが
外れるととんでもない目に会う（自己責任）こともあると思いますので余りお勧めできません。

書込番号：3171671

お答えありがとうございます。
う〜ん、遠くの店だとやはりいろいろ大変かな〜。
よっぽどいい商品じゃないと、マイナスファクターで結局同じになっちゃいそうな感じです。
信頼できる中古車店というのも、なかなか調べるの難しそうですしね。

書込番号：3181883

５Ｆ車を１年乗って

この車は２年前購入で１年間兄（初心者）が乗った後、去年僕（初心者）と兄の共有車となりました。
１年乗っていて不満に感じた事があります。
２速から３速、３速から２速のギアチェンジの時２，３秒くらいかけてゆっくりギアチェンジしないと「ガリッ」という音とともにクラッチ盤を削ってしまう。（もちろんクラッチもしっかり踏み込みダブルクラッチやヒール＆トゥーにより回転数もしっかり合わせていてもです）
お陰で購入１年半足らずでクラッチ盤のＯＨしなければならなくなり10万弱（オイル交換、ウォッシャー液追加等々もやってくれてこの価格）もかかってしまって相当な痛手です。クラッチ盤を変えてから半年が経過するのですがすでにスカスカになってしまいました。半クラッチはほとんどやっていないのでおそらく例の「ガリッ」からくる磨耗です。ディーラー曰く乗る人が複数のため変な癖がついたのではなんて言っていましたけど乗る人が複数のＭＴ車なんてどこにでもありますがそんな話しを聞いたことがありません。
乗っているのはカローラフィールダーなんですが来年の冬７（ＲＳ）購入予定がありフィールダーの掲示板よりこちらの掲示板の方が対処法が分かるのではと思い書き込ませて頂きました。質問とは違う感じもしますが１年ごとにクラッチ盤ＯＨなんてしていたらひとたまりもないので困っています。

書込番号：3164676

[ちょちょまる]

シンクロ不良かギヤ欠けの気もしますが・・・。

書込番号：3164983

レスありがとうございます！ギヤ欠けは意味分かるんですがシンクロってなんでしょうか。無知ですみませんm(_川_)m

書込番号：3165096

[yu-ki2]

攻めて酷使しとる
か
単に下手か
それとも最初から不良か

書込番号：3165245

>シンクロ
ダブルクラッチするならそれを行う主な目的くらいは押えておいたほうが良いかと・・・

乗っているのはカローラなんですか？
車の不良なら乗り換えれば普通はそのような症状は起きないと思います。
シンクロが逝っても普通クラッチは減らないと思うので
乗り換えても同じ症状が出れば自分の運転に問題があると思います。
もし不良だとしてもよほど運が悪くない限り1万キロ程度でクラッチが終わる車に2回連続であたらないでしょう。
強化クラッチが入っていれば別ですが・・・

書込番号：3165367

シンクロについて答えてませんでした。
簡単に言えばギアが入りやすくなる機構（手助け）です。
詳細については検索サイトで「ダブルクラッチ シンクロ」とか
検索するとダブルクラッチとの関係もわかります。
個人的には最近の車にダブルクラッチは必要ないような気がします。
シンクロをいたわる意味はありますが下手なダブルクラッチは逆にシンクロをいためることもありますし・・・
ヒール＆トゥも失敗するとシンクロをいためる可能性はあります。

書込番号：3165403

みなさん親身なレスをどうもありがとうございました☆(^-^)v
やはりこの掲示板に書き込んで良かったと思いました。来年の冬にＦＤ買ったらまたこの掲示板に書き込みますね♪そのときは嫌でも語りを聞いてくださいな(^0^)/ちなみに負けん気だけは強いんで（ごめんなさい><)一言言わせてもらうと１万キロではなく４万キロ強走ってます><
僕が免許を取ってから１年で３万キロ運転練習したから下手だと思われたくないんですm(__)m見栄張っちゃってごめんなさい

書込番号：3166647

[yu-ki2]

おれもそんくらいは走っているが・・・。

書込番号：3167119

[いつかは３２バン]

元々ＦＤはシンクロが弱いが、それが原因であれば１速→２速も同様な現象が発生してもおかしくないのでは。
ギアの不具合でしょうな

書込番号：3169629

＞いつかは３２バン
ＦＤのミッションはダブルシンクロ機構なので、弱いって事はないと思いますよ。
やはりゲトラグなどのシフトフィールと比べると自社開発のミッションは限界があるんだと思います。
価格帯が400万くらいなので仕方ない事ですが…

書込番号：3236963

＞いつかは３２バン
あっ…すみません。
大して上の文書も読まず投稿してしまいました。
私が発言した内容につきましては、新車時によくある1速→2速に入れにくいといった症状についてです。ご迷惑おかけしました。

書込番号：3237330

うーん、初心者の方で、１年に３万キロの練習量ですか。
知らないうちに、クラッチを虐める走り方に成ってなければ
良いのですけどね。
（兄弟合わせて６万キロかなぁ。）
あとは、発進の際エンジンの回転を押さえ、クラッチを繋いでから、
アクセルを開ける様にすると、クラッチの磨耗は少なくなりますよ。
半クラでの加減速が、一番の大敵ですので、気をつけて運転なさってくださいな。

書込番号：3955753

中古車選び

私21歳の学生です。
学生では新車を買うのは夢のまた夢です。
そこでお聞きしたいのですが、中古車でRX-7を選ぶときの注意点など何か特別にあるでしょうか。
この車種だとここを気にした方がいい、などがあったらお教えください

書込番号：3121984

自分の収入とランニングコストのバランスを問いかけて来る車種選択ですね。
レシプロのエンジンには興味無いですか？

書込番号：3122019

[にゃおきち]

ロータリーエンジンは傷みが非道いと大変ですよ。

ファインチューニングと言って新品同様まで蘇らせる事も出来ますが
エンジンの分解・清掃、シールやガスケットなどの消耗部品交換、
各部の調整・点検、組付けを等で数十万かかります。

その他にクラッチやブレーキ、足回りなど、
高性能車は以前の使われようによっては
下手な車を買うよりも直す方が高く付きます。

外見だけでは分からない部分ばかりなので、
良く知っている人でないと難しいかもしれません。

書込番号：3122072

[湘南のハイウェイスター]

もとRX-7乗りでした。
このクルマは、荒く使われていることが多いので、信頼のおける販売店で購入することを強くお勧めします。できれば保証付けてもらって。
展示車を見るときも、外観なんかは後回し。
まず、ボンネットを開けて、次に下にもぐり、リアハッチを開けてトリムをはがしてみて、事故歴が無いことを確認した方がいいと思います。
改造車を避けるのは当然です。
でも、おカネが無いのなら、やめた方がいいクルマです。

書込番号：3122451

レスありがとうございます。この車は中々中古車選びが難しそうですね。私の使い道としては、普通にまちのりだけでサーキットなどは予定していません。レシプロの車種も一応興味はありますね。セリカとか、180とか。どちらにしろ私が選びそうなのは、スポーツカーみたいな外観の車ですね。(使用目的はただのまちのりですが)

書込番号：3125455

うん、私も攻める様な走りはしませんが大のスポーツカー好きです。
先代のセリカのスタイルに惚れて赤いセリカを所有してた時もありました。
プレリュードも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
燃費も悪くないし、上品なエレガントさを持つスポーツカーだと思います。値段も手ごろだし良い中古車が見つかると思いますよ！
硬派なイメージならインプレッサとかも良いかも

書込番号：3125634

[にゃおきち]

意外とランエボも良いかも。
私の実家のご近所さんは最近になってランエボ�Xを買っていました。
騒動に乗じて安く買えたのでしょうね。

今なら�Zあたりでも簡単に手放してしまうオーナーさんが多いので、
意外と程度の良い物が安く手に入るかもしれません。
但し、三菱！と言う点はひっかかりますが。
クルマが良くても会社は三流以下ですから、
その辺が気にならないなら良いクルマだと思います。

でも、天下無双の機械音痴さんの挙げた車種を見ると、
ちょっと趣味が違うようですね。

書込番号：3125802

レスありがとうございます。ランエボやインプレッサは一時期候補に入れてました。ただ、「三菱」ということもあって敬遠しました。インプレッサも好きな方ですが、RX7や前にあげた車種がより好きなもので。
もっとも本当にすきなのはフェラーリF40なんですが、これは大人になったからといって買えるものでもないですしね(笑)

書込番号：3128365

[ミッドモナイト]

MR2はいかがですか？RX7より燃費がいいしエンジンが丈夫です。後期型をおすすめします。また昔MR2でF40のレプリカを作ってる所が有った気がします。

書込番号：3189931

東北の方で・・・。

東北の方でFDにお乗りの方、雪道はやっぱり滑ったりしますか？
自分は東北に住んでいて高校卒業後FD（5型）を買おうとおもっているのですがFRな為雪道が心配で・・・。

書込番号：3120289

こんばんはー。

＞公道最速理論さん
ＦＤに拘りたい気持ち、すごくよくわかります。私も社会人になったら絶対ＦＣ！って思ってて、新入社員の冬にローンを組みました。（当時は東京で）
好きな車に乗るって本当に楽しいし、セブンは自分の手足のように動く本当にいい車です。頑張って手に入れて下さい。

＞博田さん

アルファのエンジンは、試乗などを含めて数多く乗った国産のＮＡが足元にも及ばないほど、最高の音とパワー（感）（笑）を私にくれます。
ずっと乗ってみたいと思っていた車だったので、愛着もひとしおですが、次は４ＷＤに戻りそうです。
Ｚ３、味が出なくなるまでしゃぶりきって下さい。

書込番号：3129009

アルファのエンジン音聞いてみたいです(^-^)ＢＭＷの６気筒もいい音しますよ♪Ｚ３はぜひ乗りたかったんで、直せなくなるまで乗りたいです。

書込番号：3130271

公道最速理論さんやっぱまだ最初でたいした上手いわけでもないんだからやっぱ最初は４駆でうまくなってからでもいいじゃないですか
私はまだ中３ですが北海道に住んでいるのでやっぱ97年型のインプにしようと思っていますよ

書込番号：3155670

FD乗るなら、滑らないようにではなくて滑りをコントロールする練習をした方がいいのでは…。

書込番号：3161205

確かにうまくはないと思うけど、安全性を求めて他の車種に妥協するのは嫌なので・・・。個人としてはＦＲ車がすごく好きでその中でＦＤ３Ｓが一番好きだから乗りたいんであって運転技術はＦＤでも身につくと思いますが？

書込番号：3167177

そこまで乗りたいなら買うべき。
だけど、１つだけ言わせてもらうと、運転技術がつくまでに廃車では、意味ないよ。ＦＤは限界が高い車。しかし、限界を超えるとコントロールの難しい車。何台かＦＤ潰すぐらいの覚悟でがんばって下さい。

書込番号：3171577

＞スレ主さん
運転技術を磨く場所だけは、くれぐれも誤らないように。
それと、ＦＤだと冬期間はストレスがたまるばっかりで、全くつまらないかも知れません。
ここに書かれている皆さんの助言は、どうしても乗りたいって言うスレ主さんの情熱を凌駕するものではないでしょうが、購入前に是非試乗出来るチャンスを作って、雪道のＦＲを体験されては如何でしょうか？
いずれにせよ、目標に向けて頑張って下さい。

書込番号：3177420

理性が欲望を抑えられますか？
毎年、1月を過ぎると免許を取ったばかりの高校生さんの死亡事故のニュースを良く見かけます。
どうしてもイイトコを見せたくてスピードを出してしまう気持ちは分からないでもないですが、それで死んでしまっては元も子もありません。
FDは楽しい車ですが、街中で楽しく走るためにはスキルと共に自制心も要求されます。
乗りたいと思うきっかけが某漫画の影響だとしたらちょっと心配です。
中古車屋から出て最初の交差点で廃車にした人の話も聞いてますので･･･。
雪道に関しては、慎重を心がければスタッドレス＋ゴムチェーンで凌げると思いますが、2速発進出来ないとお尻振ってスゴいことになるかも。(笑)

書込番号：3194162

しげぞうさん、レスどうもです↑某漫画は見てますがFDを好きになったのはデザインが他のスポーツカーより自分好みだったからです。それから雑誌などを見るたびにFDのエンジンやチューンに興味が出てきてすごく好きになりました！確かに自分は初心者です。内心、雪道を走るのは恐いですが楽しみでもあります！！もちろん楽しく走るためのマナーなどは守ります。他の若い人はどうかわかりませんがいいとこを見せるためだけに自分はマナーを破り愛車を廃車にする気はありません！

書込番号：3198171

＞公道最速理論さん

通りがかりですが、秋田県在住です。
都市部と違って秋田県内はﾏｲｶｰ以外の交通機関が脆弱なので、まず冬期間をどうのりきるかを重視して車を選んではどうかと。
4WDだから冬も平気、というのは単なるアホですが、FRは走る、曲がる、止まるのどれも圧倒的不利なのは間違いなし。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ主流となった昨今、圧雪路面での事故は日常茶飯事。運転が未熟なら、車の性能に助けてもらうことを考えては。単独事故だけを考えているかもしれませんが、事故は周りにも迷惑がかかるもの。巻き込まれた他人はたまったもんじゃないです。「安全性を求めて他の車種に妥協するのは嫌」というのは大勘違い、問題外です。
先日も秋田市の某スキー場周辺で頭文字Dごっこしてた（と誰もが言う）大学生ドライバーのがけ下転落死亡事故があったばかり。
あなたがそういう運転に憧れを持っているかどうかはわかりませんが、まず「普通の」車に乗ってみて、運転に慣れると同時に「次はこんな車にしたい」というｲﾒｰｼﾞを固めてはどうかと。
最初はｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰあたりから入ったほうがいいと思います。ﾃﾞﾐｵとかならMTあるし,少し上でｱｸｾﾗとかS-ﾜｺﾞﾝとか。FDの新車販売も終了したことだし、今慌ててFDから入る必要は無いと思いますよ。

書込番号：3198422

スレ主さんのハンドルネームが、良識ある方々の道徳観をくすぐるのでしょう。

書込番号：3202643

通りすがりですが私も東北の雪国に住んでいます。
FDにあこがれる気持ち、解ります。コンセプト、スタイリング、性能全てがかっこいい車ですからねー。
私はそこまでFDを愛しているなら買うべきだと思います。ほかに変わるものはないですからね。ただし擦ったり、ぶつけるのは覚悟しましょう。お金かかります(いろんな意味で)。運転マナーも考えましょう。それを踏まえて一生乗ると思うなら、私は応援します！
私の始めてのマイカーはハイパワーFRでしたが、とりあえず雪道は滑ります。カーブが怖い怖い。とりあえず後ろから車がきたらハザード出して避けてゆっくり運転してました。ホントにそういう乗り物です。もし買十分すぎるくらいの安全運転をしてください。
あと、かっこ悪いけど細いスタッドレスにしたほうがいいですよ。

書込番号：3206997

雪道ならどんな車でも滑るのくらいはわかりますよ。自分が聞きたいのは雪道に滑らないようまたは滑りをコントロールする方法を聞いているんですが？（もちろんＦＤで走行を想定しての）。なのに他の車にしろと言われたらこの質問の意味がないじゃないですか？自分はオールシーズン、ＦＤで楽しみたいんです。もちろん最低限の運転マナーを守ってです！！自分のハンドルなどで勝手に自分に悪評、悪いイメージを持たないでください。本質をちゃんと見極めれなければ他人を傷つけてしまうだけですよ？もちろんレスしてくれたすべての人がそうではないと思います。ちゃんと私の気持ちを理解してアドバイスをくれた方々、ありがとうございました。

書込番号：3214801

まぁ、落ち着いて。前とかぶりますが公道最速理論さんにポイントを数個。
シートから伝わってくる車の行きたい方向の力を感じ、それに応じて操作する。
　路面状況や雪の積もり具合によりますが、ケツが流れてもアクセルを急に緩めないようにしてください。急アクセルはあっという間に向きが変わるので要注意です。登りは前輪、下りは後輪が流れやすいのでその点も注意です。
細いスタッドレスにしたほうがよい。
　太いと滑りやすいです。ラリーでもスノータイヤは細いです。好みじゃなくても細いのをお勧めします。
超がつくほど慎重に。
　間違いなく予想以上に滑ります。私もそうでした。止まらないのでブレーキがおかしい車に乗ってる感覚です。もし慣れたと思っても心に隙を作らないでください。自分や他人の命に変えられるものはないですし、愛する車が傷ついたりするのも悲しいですからね。
ほかにもありますが、習うよりなれたほうがいいので、徐々にがんばっていってください。応援しています。ではよい報告を期待してます。

書込番号：3215259

＞公道最速理論さん

「FDやめとけ」という声の多さにご機嫌斜めのようですね・・・。

まず、冬道で滑りたくないなら2速、3速以外使わず、常に減速はアクセルオフのエンブレから。フットブレーキは停止時のみ。急ハンドル、急加速、急制動、すべて不可。つまり、ひたすら我慢。4WD車やFF車にかなり邪魔者扱いされますが、ひたすら我慢です。冬場のFR車は動く迷惑なので。

でもそんなことより「運転を楽しむ」のはずっとずっと後回しにして、まずは免許取得、運転に慣れるほうが先決ですよ。
ごく普通に教習所に通うなら、おそらく、シミュレータの段階では「何でこう真っ直ぐ走らないんだ」とか、所内教習では「何でこう教官はいっぺんにゴチャゴチャ言うんだ」とか、路上教習では「何でみんな教習車に冷たいんだ」とか、自分のイメージと全然違ってストレスたまると思います。

晴れて免許取得、若葉マークをつけて公道を走ると、世間は若葉マークと枯葉マークにはさらに冷たく、煽られ、パシられ・・・。大きい交差点ではなかなか右折させてもらえない、いざ出ようとするとかぶってエンスト、後ろからクラクションでもうパニック。エンジン掛けなおして慌てて右折しようとしたら横断歩道を自転車が横切って急ブレーキ・・・。

路上を走るときは、動いてるものの他に、標識も見ないといけないんですよ。今までバイクとか乗ってれば別ですが、自転車止まりだとすれば、標識の類って信号以外はほとんど無視ですよね？見通しいい十字路なのに「止まれ」だったり、自転車のときと同じルートを通ったら車両進入禁止、一方通行、左折不可・・・。

さらに、100パーセントは無理ですけど、見えない危険性の予測・・・。

経験を積めば、ある程度カバーできるものです。それでも、思い通りに車が動かない冬場はさらに危険なのです。
冬場がどうとか言うのは、夏場に周囲とあわせた運転が出来てからです。

免許を取ったら、ドライバー歴だいたい5年以上の人に同乗してもらって練習しましょう。最初は教習所の教官の2倍も3倍もゴチャゴチャ言われるかもしれないですが、その間はあなたの運転が危なっかしい、ということです。その人が口を挟まなくなった頃に「運転を楽しむ」事に進めばいいと思いますよ。

自分の意志の強さにも運転技術にも自信があるのでしたら、皆さんの言うことの中から、自分の気持ちに合致することだけを取り入れて履行されるといいと思います。
でも、真っ先にあなたが言った「雪道が心配で」という言葉に、かなり多くの人が「悪いこと言わないから初心者が冬場にFDはやめたほうがいい」という趣旨のアドバイスをしてくださっています。

FDにこだわりたい、いいじゃないですか。でもFDで無ければ運転は楽しめないですか？「運転を楽しめる」ようになってから、さらに上を目指してFDに、というのもひとつの考え方ではないでしょうか？アドバイスを一部取り入れて、FD購入は少し慣れてからにして、冬場は運転控えめにする、とかね。

まずは免許取得、頑張ってください。

書込番号：3217025

＞公道最速理論さん
もうここで聞いてもあなたのイメージに沿わない答えばかりが返ってくる展開になってしまってますね。

何が何でも最初はFDを、というなら、２ちゃんねるのFDスレかFRスレ、またはマツダのオフィシャルwebサイトで意見を求めてみては。
とはいえ、あなたには頂いたアドバイスや意見に反論できる根拠が何一つ無いはず。意見を求めるなら極力謙虚なほうがよろしいかと。

また、もし自分の意思の後押しを誰かに求めての書き込みなら、ここで語るのはどうかと思いますよ。

書込番号：3217949

[ザース]

まず、圧雪状態の下坂路は、バンクが付いてると、ブレーキング時、
後輪が流れ易いので（駆動方式にかかわらず）もし、そうなったら、
ブレーキから足を離す。（そうしてもいいように、車間を空けておく）

次に登坂。特に登りつつ曲がる場合、後輪駆動車は不利でしょう。

書込番号：3218124

[砂漠のきつね]

今ころなんですが、LSD入りのFRって意外と雪道上りますよ
ノーマルFRセダンなんか目じゃないです。
スタッドレスを2-3年で交換するんであれば
けっこう楽しく雪道走れますよ。

書込番号：3340486

乗りたい車に乗って御覧なさい。
車の方から、色々と教えてくれますよ♪

判らないときは、あなたの運転未熟　と言う事です。

私も、青絵筆には、色々教わっておりますので・・・。

ご自分の乗りたい車を乗れる状況まで、頑張ってくだされ。

車は、裏切りません。車を裏切るのは運転手ですよ。

書込番号：3708400

今更ですが、初めてFRで雪道（圧雪）を体験しました。
FDでなくロードスターですが・・・
感じとしてはスタッドレスとLSDがあって発進さえ出来れば何とかなると思います。
圧雪だと平地でも1速発進は滑ってしまい出来ないので2速発進が必須でした。
タイヤがオークションで買った安物スタッドレス（中古品）と言うのもあるのでしょうが
日陰で凍結する恐れのある上り坂で停車さえしなければ結構何とかなりました。
後は急の付く動作をしない、滑ったら滑った時の動作の反対を行うなど基本さえ押さえていれば結構いけそうです。
ただロードスターでも結構パワーの制御が大変だったのでハイパワーのFDでは発進がさらに大変だと思います。

書込番号：3781556