マツダ RX-7 のクチコミ掲示板

FD3Sのグレードについて

はじめまして。今FDの中古車を買おうかと思って悩んでいるんですけど、購入後に足回り等をいじる際にグレード（RB・R・RS）によってパーツを限定されたりするんでしょうか？たとえば、RSやRには付くけどRBには付かない等・・・知人にどうせ買うなら上位グレードにしとかないと、後でパーツが限定されるかも・・・って言われたもので。知っているかたがいらっしゃったら教えて下さい。

書込番号：3219455

自分はRに乗っていますが付かないパーツは特に無いと思いました。
RSがキャリパーの関係で16インチが履けない位じゃないでしょうか？？
ただ不確かですがRBは265馬力（最終で）なのでECU関係が付かない（付いても使用できない）のがあるかもしれません。
自分が知る範囲でですが・・・

書込番号：3219732

みんな顔が変わった・・・
さっきまで昔のが一部残ってたのに・・・

書込番号：3219746

グレードによって使えないパーツは、通りかかりものさんがおっしゃられている様に、キャリパーの関係でホイールが履けない、ATはフルコンが限られたりします。例えばパワーＦＣはＡＴ用は無い（ナイトスポーツの4ＢＥＥＴはＡＴ用もある）
あとは、メンバーブレースバー？などの補強パーツは1〜3型には使用できないといった事があったと思います。

グレードより、型をよく選んで買ったほうが良いと思いますよ。
あと、中古車はコンプレッションチェックをして、必ずエンジンの調子を見たほうがいいです。

書込番号：3237171

みなさん、色々とアドバイスありがとうございます。
程度の良い中古車探しが難しそうなのと、購入後の維持費の高さから足踏み状態になっていますが、なんとかして手に入れたいものです。

書込番号：3241679

RX8と比べて

[ミッドモナイト]

エイトとセブンってやっぱりセブンが早いんでしょうけど具体的にはどんな違いがあるのでしょうか？両者に乗った事のある方よろしければ感想をお聞かせください。

書込番号：3183458

両方とも運転席に座っただけだが、一番違うのは座席の地上高かな。

書込番号：3183530

ターボ付きとターボなしのちがい

書込番号：3183678

[ミッドモナイト]

ぱふっ♪さん早速のレスありがとうございます。やはり8の方が乗りやすいのでしょうね。それともう一人の方も良くご存じなのですね？7ってすべてターボつきなんてわたくぴ知りませんでした(ﾟ_ﾟ)

書込番号：3183978

速さはＲＸ−８でも十分早いですよ。馬力は７の方が上でも回転性能は互角なのと直線ではなされるほどの差はないのでスピードよりも外見とかでの好みで選んだほうがいいと思います。一緒ぐらいであれば新しいものを選んだほうが整備や故障なども少なくてよいと思われます。

書込番号：3227213

RX-7の方が確実に速いです(直線の話)
ＮＡとターボじゃトルクの出方が違います。

書込番号：3236900

ＲＸ−７からＲＸ−８に乗り替えを考え、ＲＸ−８に試乗してみての感想。

アクセル踏んでも加速しねぇ〜！

これにつきます。
ＲＸ−７のようなシートに押し付けられるような猛烈な加速は皆無でした・・・
ミッションの入り方などのフィーリングはＲＸ−８のほうが良かったですね。
ただ、シフトレバーの位置がちょっとスポーティーさに欠けますが・・・
あと、バックする時、後ろが全然見えない＾＾；

で、購入を断念。
ＲＸ−７、廃車になるまで乗り続けます。


誤解のないように言っておきますが、ロータリーターボの加速感を知らない人にとっては、ＲＸ−８も充分速いと感じると思います。
まして公道でそう全開で走る訳でもないですし。
燃費や維持費、それに新車で購入できると言うメリットも大きいですね。

書込番号：3237548

７はクラッチが８に比べて重く、渋滞では大きな違いとなってきます。
８はタコメーターの針は軽快に跳ね上がりますが、スピードメーターはちょっとしか反応しない。
７は、タコとスピードメーターの針が同じように上がっていきます。
馬力スペックでは３０馬力の違いですが、感覚的には半分くらいになったか？といっても誇張ではない気が．．．

書込番号：3252994

FD3Sに１２年乗っています。その前はSA22Cに乗ってました。
RX-8も確かに心動かされる物があったのですが、結局乗り換えませんでした。
うちの７は255馬力ですが、試乗してみると8のほうがトルクが少なく、パワーの差がダンチでした。古いけど今の７を大事に乗って、新型７が出ることがあったら買おうと思っています。

書込番号：3297482

遠くの中古車店について

いつもお答えありがとうございます。さて中古車の話なのですが、店によっては遠い県外からでも購入できるという話を聞きました。そこで質問なのですが、遠い県外から中古車を買うとき、実際に車の状態などをチェックすることって出来ないと思うので、そういうときは車の状態をどういう風にチェックすればいいのでしょうか。
また、県外から買うといろいろ手続きが面倒なのでしょうか?
知っている方がいらしたらお教えください。

書込番号：3171516

現物確認にいけないほど遠いなら
高くなってしまいますがディーラー系の中古車（マツダでマツダの中古車購入とか）なら
全国展開してますので何かあっても近くのディーラーに持ち込めば何とかなるんじゃないでしょうか？
後は信頼できるところで購入するとか・・・
記録簿がすべてあるとか・・・

手続きについては面倒なことはないです。
郵送で何度か（1度で済むかな？）やり取りすれば済みます。
一番変わるのは納車費用等です。
陸送等で運搬するので結構かかります。
個人でやっているところは自走で納車してくれるようなところもありますが
高いところは陸送2回分（ナンバー交付に1回・実際の納車に1回）入ってるところもあります。
確認して一緒にしてくれと頼めばたいてい対応してくれますが・・・
車庫証明も自分で取らないと交通費がかかるので結構な金額になると思います。

確認できない中古車を購入しアフターフォローがないなら
オークション等個人売買で信頼できそうな人（個人）から購入するのもあまり変わらないと思います。
一般的な相場よりだいぶ安く購入でいますが当たればいいですが
外れるととんでもない目に会う（自己責任）こともあると思いますので余りお勧めできません。

書込番号：3171671

お答えありがとうございます。
う〜ん、遠くの店だとやはりいろいろ大変かな〜。
よっぽどいい商品じゃないと、マイナスファクターで結局同じになっちゃいそうな感じです。
信頼できる中古車店というのも、なかなか調べるの難しそうですしね。

書込番号：3181883

５Ｆ車を１年乗って

この車は２年前購入で１年間兄（初心者）が乗った後、去年僕（初心者）と兄の共有車となりました。
１年乗っていて不満に感じた事があります。
２速から３速、３速から２速のギアチェンジの時２，３秒くらいかけてゆっくりギアチェンジしないと「ガリッ」という音とともにクラッチ盤を削ってしまう。（もちろんクラッチもしっかり踏み込みダブルクラッチやヒール＆トゥーにより回転数もしっかり合わせていてもです）
お陰で購入１年半足らずでクラッチ盤のＯＨしなければならなくなり10万弱（オイル交換、ウォッシャー液追加等々もやってくれてこの価格）もかかってしまって相当な痛手です。クラッチ盤を変えてから半年が経過するのですがすでにスカスカになってしまいました。半クラッチはほとんどやっていないのでおそらく例の「ガリッ」からくる磨耗です。ディーラー曰く乗る人が複数のため変な癖がついたのではなんて言っていましたけど乗る人が複数のＭＴ車なんてどこにでもありますがそんな話しを聞いたことがありません。
乗っているのはカローラフィールダーなんですが来年の冬７（ＲＳ）購入予定がありフィールダーの掲示板よりこちらの掲示板の方が対処法が分かるのではと思い書き込ませて頂きました。質問とは違う感じもしますが１年ごとにクラッチ盤ＯＨなんてしていたらひとたまりもないので困っています。

書込番号：3164676

[ちょちょまる]

シンクロ不良かギヤ欠けの気もしますが・・・。

書込番号：3164983

レスありがとうございます！ギヤ欠けは意味分かるんですがシンクロってなんでしょうか。無知ですみませんm(_川_)m

書込番号：3165096

[yu-ki2]

攻めて酷使しとる
か
単に下手か
それとも最初から不良か

書込番号：3165245

>シンクロ
ダブルクラッチするならそれを行う主な目的くらいは押えておいたほうが良いかと・・・

乗っているのはカローラなんですか？
車の不良なら乗り換えれば普通はそのような症状は起きないと思います。
シンクロが逝っても普通クラッチは減らないと思うので
乗り換えても同じ症状が出れば自分の運転に問題があると思います。
もし不良だとしてもよほど運が悪くない限り1万キロ程度でクラッチが終わる車に2回連続であたらないでしょう。
強化クラッチが入っていれば別ですが・・・

書込番号：3165367

シンクロについて答えてませんでした。
簡単に言えばギアが入りやすくなる機構（手助け）です。
詳細については検索サイトで「ダブルクラッチ シンクロ」とか
検索するとダブルクラッチとの関係もわかります。
個人的には最近の車にダブルクラッチは必要ないような気がします。
シンクロをいたわる意味はありますが下手なダブルクラッチは逆にシンクロをいためることもありますし・・・
ヒール＆トゥも失敗するとシンクロをいためる可能性はあります。

書込番号：3165403

みなさん親身なレスをどうもありがとうございました☆(^-^)v
やはりこの掲示板に書き込んで良かったと思いました。来年の冬にＦＤ買ったらまたこの掲示板に書き込みますね♪そのときは嫌でも語りを聞いてくださいな(^0^)/ちなみに負けん気だけは強いんで（ごめんなさい><)一言言わせてもらうと１万キロではなく４万キロ強走ってます><
僕が免許を取ってから１年で３万キロ運転練習したから下手だと思われたくないんですm(__)m見栄張っちゃってごめんなさい

書込番号：3166647

[yu-ki2]

おれもそんくらいは走っているが・・・。

書込番号：3167119

[いつかは３２バン]

元々ＦＤはシンクロが弱いが、それが原因であれば１速→２速も同様な現象が発生してもおかしくないのでは。
ギアの不具合でしょうな

書込番号：3169629

＞いつかは３２バン
ＦＤのミッションはダブルシンクロ機構なので、弱いって事はないと思いますよ。
やはりゲトラグなどのシフトフィールと比べると自社開発のミッションは限界があるんだと思います。
価格帯が400万くらいなので仕方ない事ですが…

書込番号：3236963

＞いつかは３２バン
あっ…すみません。
大して上の文書も読まず投稿してしまいました。
私が発言した内容につきましては、新車時によくある1速→2速に入れにくいといった症状についてです。ご迷惑おかけしました。

書込番号：3237330

うーん、初心者の方で、１年に３万キロの練習量ですか。
知らないうちに、クラッチを虐める走り方に成ってなければ
良いのですけどね。
（兄弟合わせて６万キロかなぁ。）
あとは、発進の際エンジンの回転を押さえ、クラッチを繋いでから、
アクセルを開ける様にすると、クラッチの磨耗は少なくなりますよ。
半クラでの加減速が、一番の大敵ですので、気をつけて運転なさってくださいな。

書込番号：3955753

中古車選び

私21歳の学生です。
学生では新車を買うのは夢のまた夢です。
そこでお聞きしたいのですが、中古車でRX-7を選ぶときの注意点など何か特別にあるでしょうか。
この車種だとここを気にした方がいい、などがあったらお教えください

書込番号：3121984

自分の収入とランニングコストのバランスを問いかけて来る車種選択ですね。
レシプロのエンジンには興味無いですか？

書込番号：3122019

[にゃおきち]

ロータリーエンジンは傷みが非道いと大変ですよ。

ファインチューニングと言って新品同様まで蘇らせる事も出来ますが
エンジンの分解・清掃、シールやガスケットなどの消耗部品交換、
各部の調整・点検、組付けを等で数十万かかります。

その他にクラッチやブレーキ、足回りなど、
高性能車は以前の使われようによっては
下手な車を買うよりも直す方が高く付きます。

外見だけでは分からない部分ばかりなので、
良く知っている人でないと難しいかもしれません。

書込番号：3122072

[湘南のハイウェイスター]

もとRX-7乗りでした。
このクルマは、荒く使われていることが多いので、信頼のおける販売店で購入することを強くお勧めします。できれば保証付けてもらって。
展示車を見るときも、外観なんかは後回し。
まず、ボンネットを開けて、次に下にもぐり、リアハッチを開けてトリムをはがしてみて、事故歴が無いことを確認した方がいいと思います。
改造車を避けるのは当然です。
でも、おカネが無いのなら、やめた方がいいクルマです。

書込番号：3122451

レスありがとうございます。この車は中々中古車選びが難しそうですね。私の使い道としては、普通にまちのりだけでサーキットなどは予定していません。レシプロの車種も一応興味はありますね。セリカとか、180とか。どちらにしろ私が選びそうなのは、スポーツカーみたいな外観の車ですね。(使用目的はただのまちのりですが)

書込番号：3125455

うん、私も攻める様な走りはしませんが大のスポーツカー好きです。
先代のセリカのスタイルに惚れて赤いセリカを所有してた時もありました。
プレリュードも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
燃費も悪くないし、上品なエレガントさを持つスポーツカーだと思います。値段も手ごろだし良い中古車が見つかると思いますよ！
硬派なイメージならインプレッサとかも良いかも

書込番号：3125634

[にゃおきち]

意外とランエボも良いかも。
私の実家のご近所さんは最近になってランエボ�Xを買っていました。
騒動に乗じて安く買えたのでしょうね。

今なら�Zあたりでも簡単に手放してしまうオーナーさんが多いので、
意外と程度の良い物が安く手に入るかもしれません。
但し、三菱！と言う点はひっかかりますが。
クルマが良くても会社は三流以下ですから、
その辺が気にならないなら良いクルマだと思います。

でも、天下無双の機械音痴さんの挙げた車種を見ると、
ちょっと趣味が違うようですね。

書込番号：3125802

レスありがとうございます。ランエボやインプレッサは一時期候補に入れてました。ただ、「三菱」ということもあって敬遠しました。インプレッサも好きな方ですが、RX7や前にあげた車種がより好きなもので。
もっとも本当にすきなのはフェラーリF40なんですが、これは大人になったからといって買えるものでもないですしね(笑)

書込番号：3128365

[ミッドモナイト]

MR2はいかがですか？RX7より燃費がいいしエンジンが丈夫です。後期型をおすすめします。また昔MR2でF40のレプリカを作ってる所が有った気がします。

書込番号：3189931

東北の方で・・・。

東北の方でFDにお乗りの方、雪道はやっぱり滑ったりしますか？
自分は東北に住んでいて高校卒業後FD（5型）を買おうとおもっているのですがFRな為雪道が心配で・・・。

書込番号：3120289

おばんです。私は北海道在住です。
８年ほど前までＦＣ３Ｓを所有していましたが、正直ハイパワーのＦＲは街乗りでは厳しかったです。
公道最速理論さんの市街地がどのような状況かわかりませんが、札幌市内はスタッドレスで磨かれた出来損ないのスケートリンクのような状態になるので、相当ゆっくりとクラッチをつないでも進んで行きません。
こいつはストレスですよ〜。後ろの４駆にあおられるし(^-^;
ＡＴならアイドルスタートでも良いでしょうが、ＦＤならＭＴじゃないとつまらないでしょうし。
ちなみに私は冬用にインプレッサワゴンを所有してました。

車が滑った時に、止めるのは駆動方式による差はないけど、４ＷＤはトラクションはかかりやすいので、冷静さと腕があれば衝突などからの回避はしやすいです。なので雪道では楽しいですよ。
個人的には、フルシーズン楽しむならインプレッサＳＴＩあたりがいいと思うんですけどね。

書込番号：3120937

[にゃおきち]

私の知り合いのSE3P（RX-8)乗りは富山の西部地区在住ですが、
真冬でもスタッドレスのみで普通に走っています。
一晩に60cmくらい積もる事もあるようですが、
幹線道は大雑把に除雪されるようで
滑るのさえ気をつければ問題ないようです。
でも、雪道を考えるならFFか4WDの方が楽ですよ。

書込番号：3121478

にゃおきちさんこんばんは。
確かに普通の圧雪や、アイスバーン程度で”走行”する分には何の苦もないでしょうね。私が危惧するのはいわゆる『根雪』が完全に凍結し、その状態が恒常的である市街地路面での発進です。

ただ札幌とスレ主さんの居住地がイコールかどうかわからないので・・・そこまでの凍結路面じゃなければ、選択しても楽しめそうです。

私の学生時代にはスパイクタイヤがＯＫでしたので、「ＦＲしか乗らん！」って友達に豪語してたくらいでしたが・・・
夏場なら本当にＦＲ・ＭＴ・ふけ上がりの良いエンジンの組み合わせはたまらん！です。

書込番号：3121529

[にゃおきち]

１４５で現場まわりさん、こんばんは。

知り合いで以前、秋田に住んでいた人は
市内でも雪が何度も溶けては積もって、
また凍るのを繰り返す箇所があるので
四駆でも怖いと言っていました。

確かに良く回るエンジンにFRの組み合わせは
振り回していて楽しいですね。
ただ、私はFFに慣れてしまったし今はFFの方が良いですね。

でも、公道で速さを求めるなら4WDかな。
ランエボを100〜150万くらい掛けてライトチューンすれば、
最強クラスのマシンに仕上がるでしょう。
もっとも腕が追いつかないかもしれませんが。

因みにスパイクタイヤは・・・。
トシがバレますよ(^_^;

書込番号：3121828

[ザース]

中古でいいから、軽の四駆を買っておくと（予算しだいですが）
通勤・通学等には便利なんだけど。ダメ？

>>> ZARTH <<<

書込番号：3121873

＞因みにスパイクタイヤは・・・。
＞トシがバレますよ(^_^;

まぁ、細かいことはおいといて(^-^;
私のＨＮで既におわかりかも知れませんが、現在の所有車はアルファ１４５（ＦＦ）です。
購入したマンションの駐車場条件により２台所有が厳しいので（金もないし・・）、ＦＲは選択肢にありませんでした。
前述したような路面状況ですので、後ろから押す感じになるＦＲでは、発進時のトラクションが不足します。その点ＦＦなら何とかなっていますよ。
でもアルファの前がレガシーＳＷでしたので、最近は４ＷＤの楽さ加減が懐かしく・・・
寒くなってきたら・・・カミさんと勝負です（笑）

書込番号：3122002

皆さん、ご返答ありがとうございます。
雪道は4WDの方がいいのはわかっているのですが、自分は一生FDに乗る気の大馬鹿野郎でして（汗）
自分が住んでるとこは秋田なんですが結構、坂道があるので不安があります。FR車（特にRE)を滑らせないように走るためには何に気をつけたらよいでしょうか？

書込番号：3123931

書き込みからして、これから免許を取るのかな？
であれば、もう少し気兼ねなく振り回せる車で腕を磨いてからの方が、楽しいカーライフが遅れると思うのですが。
私の場合はＦＣでしたが、その前にＦＲのスポーティーなヤツを中古で２台乗りました。
駆動方式、路面との摩擦（≒トラクション）、ケツや車体の流れなどなど、理論上はベクトルや力学の基礎（学校の教科書で十分）を参考にされると良いでしょう。が、実体験に勝るものはありません。公道で他人に迷惑をかけるのは問題外ですが、車が限界を超えた状況を体験しないと腕は磨けませんよ。私は結構雪山に突っ込んだりしました(-_-;)
雪が降ったり凍結したりする路面は運転しづらい反面、低ミュー路でどのように挙動変化するかを体験できるチャンスが多いわけです。どこか広ーい駐車場などで、誰にも迷惑をかけずにＦＤにふさわしい腕を磨き、凶器にもなりうる（特にハイパワーな）車というモノを十分理解してから乗って欲しいなぁ〜なんて思うんですが、若い頃ってそういう大人の意見はウザイだけかも知れませんね。

書込番号：3124784

遅れる×
送れる○

書込番号：3124792

はじめまして。秋田に住んでます。後輩が高校出てＦＤ買って初めての冬に雪道で事故ってＦＤ廃車にしてしまいました(>_<)感想としては乗ってられないと言ってました。アドバイスとしては急ハンドル急ブレーキ急加速をしなければなんとかなるかもしれませんね。あとエンブレを頼りましょう。念のため高いですが車両保険も入ったほうがいいと思いますよ。冬の間だけでも…。

書込番号：3124865

博田さんこんばんは。Ｚ３元気ですか？
おっしゃるとおり、急ハンドル・急ブレーキしないように心理的にパニックを起こさないことと、エンジンブレーキを多用するのが正しい乗り方ですね。
ただ、ロータリーはレシプロに比べエンブレの効きが悪い印象があります。いずれにせよヒールをあててパーシャルを維持することと、ステアリングをぶらさないことが出来ると、ＦＲ・ＭＴはぐっと楽しくなります。
雪道運転のキーワードは、『姿勢の安定・維持』ですから、ナゼお尻が流れるのか？とか、ナゼアンダーステアになるのか？とか、理論と体験が必要だと思います。

書込番号：3125666

１４５で現場まわりさん、そのとうりです（汗）
これから免許取ります！わがままかもしれませんが自分はどうしてもFDに乗りたいんです！！車を買うのって（特にFD)は憧れなんですよ。確かに周りの人の意見って重要です！もちろん大人の方は大先輩にあたりますから意見は大事にしたいと思っています。自分は確かに若いですが大人の方が言いたいこともわかりますので・・・。いろいろ考えて購入します。皆さんレスありがとうございます！！

書込番号：3126887

１４５さんこんにちわ。アルファロメオはかっこいいしお洒落だと思います。Ｚ３は元気ですよ♪楽しく運転してます(^-^)俺もＦＲで冬は未体験なんで気になってます(^^;前車のＫＡ７レジェンドでは安全に雪ドリかましてましたf^_^;

書込番号：3127114

こんばんはー。

＞公道最速理論さん
ＦＤに拘りたい気持ち、すごくよくわかります。私も社会人になったら絶対ＦＣ！って思ってて、新入社員の冬にローンを組みました。（当時は東京で）
好きな車に乗るって本当に楽しいし、セブンは自分の手足のように動く本当にいい車です。頑張って手に入れて下さい。

＞博田さん

アルファのエンジンは、試乗などを含めて数多く乗った国産のＮＡが足元にも及ばないほど、最高の音とパワー（感）（笑）を私にくれます。
ずっと乗ってみたいと思っていた車だったので、愛着もひとしおですが、次は４ＷＤに戻りそうです。
Ｚ３、味が出なくなるまでしゃぶりきって下さい。

書込番号：3129009

アルファのエンジン音聞いてみたいです(^-^)ＢＭＷの６気筒もいい音しますよ♪Ｚ３はぜひ乗りたかったんで、直せなくなるまで乗りたいです。

書込番号：3130271

公道最速理論さんやっぱまだ最初でたいした上手いわけでもないんだからやっぱ最初は４駆でうまくなってからでもいいじゃないですか
私はまだ中３ですが北海道に住んでいるのでやっぱ97年型のインプにしようと思っていますよ

書込番号：3155670

FD乗るなら、滑らないようにではなくて滑りをコントロールする練習をした方がいいのでは…。

書込番号：3161205

確かにうまくはないと思うけど、安全性を求めて他の車種に妥協するのは嫌なので・・・。個人としてはＦＲ車がすごく好きでその中でＦＤ３Ｓが一番好きだから乗りたいんであって運転技術はＦＤでも身につくと思いますが？

書込番号：3167177

そこまで乗りたいなら買うべき。
だけど、１つだけ言わせてもらうと、運転技術がつくまでに廃車では、意味ないよ。ＦＤは限界が高い車。しかし、限界を超えるとコントロールの難しい車。何台かＦＤ潰すぐらいの覚悟でがんばって下さい。

書込番号：3171577

＞スレ主さん
運転技術を磨く場所だけは、くれぐれも誤らないように。
それと、ＦＤだと冬期間はストレスがたまるばっかりで、全くつまらないかも知れません。
ここに書かれている皆さんの助言は、どうしても乗りたいって言うスレ主さんの情熱を凌駕するものではないでしょうが、購入前に是非試乗出来るチャンスを作って、雪道のＦＲを体験されては如何でしょうか？
いずれにせよ、目標に向けて頑張って下さい。

書込番号：3177420