マツダ RX-7 のクチコミ掲示板

RＸ-7 5型グレードについて

初めて書き込みさせていただきます。
今回家内の了承も無事とれて
念願のＲＸ-7購入を決めたのですが、
グレードによる違いがわからず、書き込みさせて頂きました。
ＲＸ-7のオーナーさんやメーカーのサイトを見ても詳しい事は
書いていなかったのですいません・・・・（ＴＴ）

今回購入予定は１９９８年１２月より発売された５型のＭＴですが、
タイプＲとタイプＲＳの違いはホイールの違い以外にあるのでしょうか？
詳しい方がいましたら教えていただければ幸いです。

サバンナＲＸ-７は色々改造してしまって失敗した経験から
今回購入予定のＦＤ３Ｓはマフラー等一切変えずに、
フルノーマルで乗りつづけようと思っています。

書込番号：3763728

５型か分からないですけど
２００１年式でCDがついているのと
車両重量がRSが２０キロ重たいのと
タイヤサイズが
タイプＲが２２５の５０１６インチで
ＲＳがフロント２３５の４５　１７インチ
　リアが２５５の４０　１７インチです
ＲＳが少し燃費悪いみたいです

書込番号：3764190

自分は5型のRですがRSは確かホイールのほかに
ブレーキサイズやビルシュタインの足回りやファイナルが違っていたと思います。

自分もFD購入時はマフラーとショック交換程度に済ませるつもりでしたが・・・（汗

書込番号：3766436

あと細かいところですが、フォグランプの有無とシートの材質が違ったと思います。

書込番号：3766926

みなさんありがとうございます。
カタログも入手できなくて困っていましたが、
非常に助かりました＾＾。
みなさんに教えて頂いた情報をもとに考えると、
自分の場合はタイプＲでも構わないかな〜と。
あとは程度の良い５型ＦＤを待つだけです＾＾
みなさんありがとうございました。

書込番号：3768676

私も、FD‐６型　RSに乗っています。
詳しくは、ホームページ
http://www.mazda.co.jp/history/Archive/Lineup/rx7.200010/を見てください。　RよりRSの方が良いですよ！

書込番号：3839904

１８インチを入れている方

[ミッドモナイト]

18インチにしてから非常にステアリングを右にとられます。信号で停まる際にスッと持っていかれます。アライメント調整をすると変わりますか？
金額って幾らぐらいが相場なのでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：3752579

[にゃおきち]

ミッドモナイトさん、こんにちは。
アライメントって２〜３万位じゃないですか？
当方DEMIOですけどディーラーでショックを換えた際に一通りの調整をして貰いましたが、その時の工賃は２万円でした。

書込番号：3752639

[宇宙汰]

足回りを交換した場合でも、アライメントはとります

アライメント調整すれば、ほぼハンドリングは正常になります
しかし、扁平率が低いタイヤでは轍や路面の癖を拾いやすいですから
完全にインチアップする前のハンドリングに戻るかと言われれば
答えは経験上「no」です

にゃおきちさんが言われるよう何かと一緒にサービスでやってもらうと
割安ですね。。。

書込番号：3752894

[ミッドモナイト]

にゃおきちさん、宇宙汰さん早速のご返答ありがとうございます。相場は二〜三万円ってところですね！
しかし、施工したところでも轍にステアリングを取られたりすることは回避出来ないとすると二〜三万円払ってまでアライメント調整をする価値と言うかメリットってどれ程のものでしょうか？

書込番号：3753971

[にゃおきち]

ミッドモナイトさん、こんばんは。

インチアップした訳ですから当然、タイヤも太くなっているのでしょうか。それなら轍には取られ易くなったでしょうね。スタビ等を強化していれば余計にでしょうし…。

取り敢えずディーラーにでも持ち込んで現状を確認して貰っては如何でしょうか。アライメントも確認だけなら数万円は掛からないと思います。

書込番号：3755080

[ミッドモナイト]

にゃおきちさん、こんばんは(^-^)そうですね！ディラーに持ち込んで現状を判断してもらうの有効ですね。 ただ自分は中古車で買ったのでマツダのディラーをよく知りませんが、どの店舗でもアライメント調整が可能なのでしょうか？
気持ち良く対応してくれるものなのでしょうか？

書込番号：3755560

[にゃおきち]

ミッドモナイトさん、こんばんは。

私が持ち込んでいるディーラーは実際に購入した店ですので、それなりの対応はして貰えます。でも、そうでない方でも買い換え・買い増しの需要があるかもしれませんから、特別悪い対応はしないと思います。

因みにそちらには四輪アライメントテスターが置いてありました。とても高価な機械のようですから、どこにでも置いてあるかは分かりませんけど。

それと、ネットで調べたらネッツトヨタ系のお店でアライメントの測定・点検で６千円だそうです。参考までに。

書込番号：3756207

[いつかは３２バン]

私の体験談ですが
ノーマルの１６インチでハンドルを結構とられましたが、１７インチにアップしてからはハンドルをとられる事が極端に減りました。
（タイヤもＢ社（RE71)からＤ社（Ｗ１０）に変更）
アライメント調整は無しでしたが、考えられる事としてタイヤのグリップ力が低下した為だったかなと今でも思ってます。タイヤ幅も太くなり接地面積も当然増えたにもかかわらず、この現象になった事からの判断ですが・・・
アライメントは調整箇所が多いと割高になります。

書込番号：3772385

[ミッドモナイト]

３２バンさんの言われるグリップ力の低下でハンドルを取られると言うのは疑問を感じます。私は１７インチ六分山から１８インチ新品タイヤに換えて前述の様な症状になっています。
３２ばんさんが文中で言われているタイヤのメーカーの相性だったりするのでは無いかと私も思いますし、FD自体１７インチが相性がよいのでは無いでしょうか？
アライメントは春に車高調もしくはショック交換の際に見てもらおうと思います。
何かお薦めの車高調有りますかね？仕様はストリートにする予定ですが・・・

書込番号：3782865

[にゃおきち]

車高調で無難なのはMAZDASPEEDのR-SPECかAutoExe辺りでしょう。価格は前者が\283500、後者が\204750。但しMAZDASPEEDのはスプリングが別売です。推奨はアイバッハ製との事。

後はショックがMAZDASPEED製で減衰力を4段階に調整できるタイプが1台分で\121800、AutoExeは減衰力固定タイプで\79800。更にBILSTEINが\92400。BILSTEINは一部のモデルで純正に採用された物よりも更にスポーツ性を高めた味付けとの事ですね。

以上の辺りはどれも高価ですが無難なセンだと思います。

書込番号：3784839

HIDを付けている方・・・

[ミッドモナイト]

FDってヘッドライトが暗く感じるので、HIDを付けたいと思っているのですが、工賃込でいくらぐらいが安いのでどのぐらいが相場なのでしょうか？教えてください。また、付けてみて感じた点なんかもよろしければ教えてください。

書込番号：3327290

[にゃおきち]

はじめまして。

FD用のHIDはそこそこのお値段の様です。例えばAutoExeの製品は税込み\102900で工賃別。作業も大改造となるようで、参考作業時間は2.5hですから、ディーラーに頼むと工賃だけでも2万円前後でしょうね。たしか、他にも出しているメーカーはありますが、価格的には大差ないかと思います。

因みに、FDに限らずHID化については、配線の作業等をテキトーにされてしまうと、後々の不具合発生に繋がるので、依頼する業者の選択も慎重に。過去にAutoExeでも不具合報告があったそうですが、その殆どは施工ミスだったようです。

書込番号：3328095

[ミッドモナイト]

早速のご返答ありがとうございます。やはり十万おーばーなのですね(*_*)アーシングとバルブ交換でお茶を濁すかな・・・

書込番号：3329120

[Ｘ１おじさん。]

こんなモノもありますよ。
http://www.rakuten.co.jp/uous/523962/541064/
ちなみに、バイク用で「ＰＡＭＳ　ヘッドライトブースター」なんてモノがあるんですが、
それなりに明るくなるようです。

書込番号：3329420

レイブリックからリトラ用のマルチリフレクターライトがありましたが、あれでお茶は濁りませんかね。

書込番号：3329493

＞レイブリックからリトラ用のマルチリフレクターライトがありましたが、あれでお茶は濁りませんかね。

確かFD用は無く加工が必要だったような気がしました。
補助灯をHIDにするのも１つの手だと思いますし実際、自分は補助灯をHIDにしました。
そちらの方が安いのでは？？
ヘッドライトにこだわるなら別ですが・・・

書込番号：3329949

[ミッドモナイト]

天の邪鬼さん・とおりかかりのもの(旧)さん、ありがとうございます。レイブリックのリトラ専用をショップで聞いてみます。それとフォグランプをHIDにする方法は大いにありですよ。開眼させていただいた心境です！！とおりかかりのものさん、ちなみに幾らぐらいでできましたか？

書込番号：3330321

[祇園精舎]

HIDを取り付けされる様ですが？お勧めしません。

>過去にAutoExeでも不具合
ディーラーに持ち込んでも不都合がありました。アースのとり方がいいかげんで普通HIDのバルブは、ハロゲンに比べれば寿命がかなり長いのにも関わらず
数ヶ月でダメになった事です。
HIDのメーカーに言わせると「まずバルブが、ダメになる事は考えにくくおそらくアース不良が原因ですね！」…
施工の仕方でHIDの明るさが、かなり変わってしまいますしそれと電装部品を傷めますのでノーマルのバルブを使用していたほうが、ノントラブルですごせます。

書込番号：3335719

大変レスが遅くなり申し訳ないのですが・・・

>とおりかかりのものさん、ちなみに幾らぐらいでできましたか？

自分は純正フォグをHIDにしたのではなくHIDフォグを買ったので加工費についてはわかりません。
FDはフォグがバンパー一体型ではなくぶら下げ型なので社外品をぶら下げてもそれほど違和感は無いと思います。

書込番号：3783504

東北の方で・・・。

東北の方でFDにお乗りの方、雪道はやっぱり滑ったりしますか？
自分は東北に住んでいて高校卒業後FD（5型）を買おうとおもっているのですがFRな為雪道が心配で・・・。

書込番号：3120289

おばんです。私は北海道在住です。
８年ほど前までＦＣ３Ｓを所有していましたが、正直ハイパワーのＦＲは街乗りでは厳しかったです。
公道最速理論さんの市街地がどのような状況かわかりませんが、札幌市内はスタッドレスで磨かれた出来損ないのスケートリンクのような状態になるので、相当ゆっくりとクラッチをつないでも進んで行きません。
こいつはストレスですよ〜。後ろの４駆にあおられるし(^-^;
ＡＴならアイドルスタートでも良いでしょうが、ＦＤならＭＴじゃないとつまらないでしょうし。
ちなみに私は冬用にインプレッサワゴンを所有してました。

車が滑った時に、止めるのは駆動方式による差はないけど、４ＷＤはトラクションはかかりやすいので、冷静さと腕があれば衝突などからの回避はしやすいです。なので雪道では楽しいですよ。
個人的には、フルシーズン楽しむならインプレッサＳＴＩあたりがいいと思うんですけどね。

書込番号：3120937

[にゃおきち]

私の知り合いのSE3P（RX-8)乗りは富山の西部地区在住ですが、
真冬でもスタッドレスのみで普通に走っています。
一晩に60cmくらい積もる事もあるようですが、
幹線道は大雑把に除雪されるようで
滑るのさえ気をつければ問題ないようです。
でも、雪道を考えるならFFか4WDの方が楽ですよ。

書込番号：3121478

にゃおきちさんこんばんは。
確かに普通の圧雪や、アイスバーン程度で”走行”する分には何の苦もないでしょうね。私が危惧するのはいわゆる『根雪』が完全に凍結し、その状態が恒常的である市街地路面での発進です。

ただ札幌とスレ主さんの居住地がイコールかどうかわからないので・・・そこまでの凍結路面じゃなければ、選択しても楽しめそうです。

私の学生時代にはスパイクタイヤがＯＫでしたので、「ＦＲしか乗らん！」って友達に豪語してたくらいでしたが・・・
夏場なら本当にＦＲ・ＭＴ・ふけ上がりの良いエンジンの組み合わせはたまらん！です。

書込番号：3121529

[にゃおきち]

１４５で現場まわりさん、こんばんは。

知り合いで以前、秋田に住んでいた人は
市内でも雪が何度も溶けては積もって、
また凍るのを繰り返す箇所があるので
四駆でも怖いと言っていました。

確かに良く回るエンジンにFRの組み合わせは
振り回していて楽しいですね。
ただ、私はFFに慣れてしまったし今はFFの方が良いですね。

でも、公道で速さを求めるなら4WDかな。
ランエボを100〜150万くらい掛けてライトチューンすれば、
最強クラスのマシンに仕上がるでしょう。
もっとも腕が追いつかないかもしれませんが。

因みにスパイクタイヤは・・・。
トシがバレますよ(^_^;

書込番号：3121828

[ザース]

中古でいいから、軽の四駆を買っておくと（予算しだいですが）
通勤・通学等には便利なんだけど。ダメ？

>>> ZARTH <<<

書込番号：3121873

＞因みにスパイクタイヤは・・・。
＞トシがバレますよ(^_^;

まぁ、細かいことはおいといて(^-^;
私のＨＮで既におわかりかも知れませんが、現在の所有車はアルファ１４５（ＦＦ）です。
購入したマンションの駐車場条件により２台所有が厳しいので（金もないし・・）、ＦＲは選択肢にありませんでした。
前述したような路面状況ですので、後ろから押す感じになるＦＲでは、発進時のトラクションが不足します。その点ＦＦなら何とかなっていますよ。
でもアルファの前がレガシーＳＷでしたので、最近は４ＷＤの楽さ加減が懐かしく・・・
寒くなってきたら・・・カミさんと勝負です（笑）

書込番号：3122002

皆さん、ご返答ありがとうございます。
雪道は4WDの方がいいのはわかっているのですが、自分は一生FDに乗る気の大馬鹿野郎でして（汗）
自分が住んでるとこは秋田なんですが結構、坂道があるので不安があります。FR車（特にRE)を滑らせないように走るためには何に気をつけたらよいでしょうか？

書込番号：3123931

書き込みからして、これから免許を取るのかな？
であれば、もう少し気兼ねなく振り回せる車で腕を磨いてからの方が、楽しいカーライフが遅れると思うのですが。
私の場合はＦＣでしたが、その前にＦＲのスポーティーなヤツを中古で２台乗りました。
駆動方式、路面との摩擦（≒トラクション）、ケツや車体の流れなどなど、理論上はベクトルや力学の基礎（学校の教科書で十分）を参考にされると良いでしょう。が、実体験に勝るものはありません。公道で他人に迷惑をかけるのは問題外ですが、車が限界を超えた状況を体験しないと腕は磨けませんよ。私は結構雪山に突っ込んだりしました(-_-;)
雪が降ったり凍結したりする路面は運転しづらい反面、低ミュー路でどのように挙動変化するかを体験できるチャンスが多いわけです。どこか広ーい駐車場などで、誰にも迷惑をかけずにＦＤにふさわしい腕を磨き、凶器にもなりうる（特にハイパワーな）車というモノを十分理解してから乗って欲しいなぁ〜なんて思うんですが、若い頃ってそういう大人の意見はウザイだけかも知れませんね。

書込番号：3124784

遅れる×
送れる○

書込番号：3124792

はじめまして。秋田に住んでます。後輩が高校出てＦＤ買って初めての冬に雪道で事故ってＦＤ廃車にしてしまいました(>_<)感想としては乗ってられないと言ってました。アドバイスとしては急ハンドル急ブレーキ急加速をしなければなんとかなるかもしれませんね。あとエンブレを頼りましょう。念のため高いですが車両保険も入ったほうがいいと思いますよ。冬の間だけでも…。

書込番号：3124865

博田さんこんばんは。Ｚ３元気ですか？
おっしゃるとおり、急ハンドル・急ブレーキしないように心理的にパニックを起こさないことと、エンジンブレーキを多用するのが正しい乗り方ですね。
ただ、ロータリーはレシプロに比べエンブレの効きが悪い印象があります。いずれにせよヒールをあててパーシャルを維持することと、ステアリングをぶらさないことが出来ると、ＦＲ・ＭＴはぐっと楽しくなります。
雪道運転のキーワードは、『姿勢の安定・維持』ですから、ナゼお尻が流れるのか？とか、ナゼアンダーステアになるのか？とか、理論と体験が必要だと思います。

書込番号：3125666

１４５で現場まわりさん、そのとうりです（汗）
これから免許取ります！わがままかもしれませんが自分はどうしてもFDに乗りたいんです！！車を買うのって（特にFD)は憧れなんですよ。確かに周りの人の意見って重要です！もちろん大人の方は大先輩にあたりますから意見は大事にしたいと思っています。自分は確かに若いですが大人の方が言いたいこともわかりますので・・・。いろいろ考えて購入します。皆さんレスありがとうございます！！

書込番号：3126887

１４５さんこんにちわ。アルファロメオはかっこいいしお洒落だと思います。Ｚ３は元気ですよ♪楽しく運転してます(^-^)俺もＦＲで冬は未体験なんで気になってます(^^;前車のＫＡ７レジェンドでは安全に雪ドリかましてましたf^_^;

書込番号：3127114

こんばんはー。

＞公道最速理論さん
ＦＤに拘りたい気持ち、すごくよくわかります。私も社会人になったら絶対ＦＣ！って思ってて、新入社員の冬にローンを組みました。（当時は東京で）
好きな車に乗るって本当に楽しいし、セブンは自分の手足のように動く本当にいい車です。頑張って手に入れて下さい。

＞博田さん

アルファのエンジンは、試乗などを含めて数多く乗った国産のＮＡが足元にも及ばないほど、最高の音とパワー（感）（笑）を私にくれます。
ずっと乗ってみたいと思っていた車だったので、愛着もひとしおですが、次は４ＷＤに戻りそうです。
Ｚ３、味が出なくなるまでしゃぶりきって下さい。

書込番号：3129009

アルファのエンジン音聞いてみたいです(^-^)ＢＭＷの６気筒もいい音しますよ♪Ｚ３はぜひ乗りたかったんで、直せなくなるまで乗りたいです。

書込番号：3130271

公道最速理論さんやっぱまだ最初でたいした上手いわけでもないんだからやっぱ最初は４駆でうまくなってからでもいいじゃないですか
私はまだ中３ですが北海道に住んでいるのでやっぱ97年型のインプにしようと思っていますよ

書込番号：3155670

FD乗るなら、滑らないようにではなくて滑りをコントロールする練習をした方がいいのでは…。

書込番号：3161205

確かにうまくはないと思うけど、安全性を求めて他の車種に妥協するのは嫌なので・・・。個人としてはＦＲ車がすごく好きでその中でＦＤ３Ｓが一番好きだから乗りたいんであって運転技術はＦＤでも身につくと思いますが？

書込番号：3167177

そこまで乗りたいなら買うべき。
だけど、１つだけ言わせてもらうと、運転技術がつくまでに廃車では、意味ないよ。ＦＤは限界が高い車。しかし、限界を超えるとコントロールの難しい車。何台かＦＤ潰すぐらいの覚悟でがんばって下さい。

書込番号：3171577

＞スレ主さん
運転技術を磨く場所だけは、くれぐれも誤らないように。
それと、ＦＤだと冬期間はストレスがたまるばっかりで、全くつまらないかも知れません。
ここに書かれている皆さんの助言は、どうしても乗りたいって言うスレ主さんの情熱を凌駕するものではないでしょうが、購入前に是非試乗出来るチャンスを作って、雪道のＦＲを体験されては如何でしょうか？
いずれにせよ、目標に向けて頑張って下さい。

書込番号：3177420

FD3SのGTウィングについて

4型FDオーナーの１８Bです。

GTウィングをつけているFDオーナーさんにお願いがあります。

穴あけ加工しないで付けれるGTウィングを探しています。
お手数ですが情報提供をお願いします。

書込番号：3508772

純正穴使用タイプ
http://www.c-west.co.jp/gtwing/gtwingneo.html

ゲタが広くなるからかっこ悪いかな？
ってゆーか、GTウィングって必要ですか？

書込番号：3512562

ＧＴウィング着けると、強度不足による雨漏りの可能性がありますよ。
見た目重視ならば、着けない事をお勧めします。

そうでな場合は、割り切ってくっつけてください。
穴位置など、気になさらぬ様に・・・。

書込番号：3708147

先日鈴鹿フルコースに行ってきました。

●車は１４年タイプRバサーストR（新車時のポテンザS-07,スピードリミッターカット）です。純正車高調も購入時の高さです。オイルも純正。

●この車では初めてです。
●正確なタイムはわかりませんが、CDをかけながらデッキのタイム表示で計測すると２分４０秒切りました。（最高速２１５キロ・コンピュータ直のデジタル表示）
●この車ですが速い人が乗るとどのくらいで走るのでしょうか？
インテグラ、S2000に勝てるでしょうか？
●私情インプレッションですが、ABSが随分良い（この型から１６ビット）で、ブレーキを踏みしめながらコーナーに入っていけるようですので、走り方を変えればもう少し速くなりそうです。
また水温はぜんぜん上がらず、一時間走れそうです。
燃費は一般道も走りましたが、３キロ少々でした。
●先週車高をディーラーにて２センチ下げてもらいました。次回が楽しみです。
●よろしくご教授ください。

書込番号：3633143

[いつかは３２バン]

鈴鹿でのＦＤはエンジンがノーマルであればスプーン及びヘアピンの立ち上がりが勝負でしょう。
何と言ったか忘れましたが、タイムを計るビーコンみたいなものを乗せていれば正確な時間がピットのディスプレイに出たと思いましたが・・・
私はＦＤの時ではありませんが、鈴鹿でインテグラに裏のストレートでぶち抜かれた記憶が今でも鮮明に覚えています。
水温が上がらないのは意外です。燃費はそんなものでしょう。

書込番号：3636071

ありがとうございます。ビーコンってサーキットで売っているＰ−ＬＡＰのことですね。ＨＫＳからも似たようなものが出ています。（こちらの方が多機能で安い）。
なかなか手が出ませんので、ダイソーにてキッチンタイマー（ストップウオッチ機能つき）を買ってきました。こちらボタンが大きく使いやすそうです。
月曜日にまた走ろうと思っています。

そうそう、僕は先日ナビをつけましたが、ディーラーｻﾝで聞いた話によりますと、デッキをコードがつっかえて最後まで押し込めていない人が多いらしいですね。
ちょっとしたコツで最後まで入るんですけどね。

書込番号：3651168