マツダ RX-7 のクチコミ掲示板

ブーストコントローラのことで

[ミッドモナイト]

とうとうFD(五型)を買ってしまいました。そこで質問なのですが、雑誌や過去の掲示板等でマフラーを替えただけでブーストが上がってしまう事があると聞いた事があるのですがただ単にEVCを取り付けてブーストを押さえるだけでもいいのでしょうか？それともやはりCPUのリセッテングが必要なのでしょうか？
また、その際一番安く出来るやり方ってどうすればよいのか解るかたいらしたらどうぞ教えてください。

書込番号：2996345

こんにちわ　ミッドモナイトさん、マフラー交換だけでEVCとかCPUまでの取り付けとかリセッテングまでしなくてもいいかと、フロントパイプとか触媒まで交換してあれば話も変わるけど　セブン乗りならブースト計は、付いてると思うのでそれを見ながら対応してけばいいかと　たぶん0.8�sまでかと
OILとプラグさえ定期的に点検、交換しておけば　そう簡単にロータリー壊れないよ

書込番号：3051796

[ミッドモナイト]

こんばんわ、テーブルトップさん・・・ありがとうございます。確かにマフラー交換だけでは必要の無いのは解るのですが販売店とのやりとりの中で前車(MR2)からのEVCの移植を前提に購入を決めたのです。しかし、納車日前日になっても販売店から何も連絡が無く結局取り付けをしてもらえず途方に暮れた上での質問だったのです。 ちにみにテーブルトップさんはオイルは何を使ってますか？粘度は50なのでしょうか？プラグは何千キロで交換されてますか？よかったら教えてください。

書込番号：3059972

保険料について

21歳の学生なんですが、今度ＲＸ-7を買いたいと思っています。
そこでお聞きしたいのですが、みなさんＲＸ-7だとどれくらいの保険料を支払っていますか？よろしければ加入している保険会社などお教えください。

書込番号：2979604

私は23歳ですが、年間12万くらい払ってます。
保証条件とかによって全然違うけどね。いろんな会社のHPでいっぱい見積もりしました。

書込番号：2985378

お答えありがとうございました。とりあえず保険でいろいろ見積もり出してもらってますが、やっぱり保険は高いですね。年齢のせいなのか、車種のせいなのか、双方の相乗効果なのか・・・。

書込番号：2998184

保険については、
「車輌保険」に加入するか？
「人身傷害保険」に加入するか？
で、保険料が大きく異なります。
一般的な対人：無制限？、対物1,000万円？程度だけに限定すれば、保険料は安くなります。
条件と予算から検討してみてください。

「車種が影響する」？を懸念されているようですね。車両保険をお考えかと思いますが、スポーツカーの場合は、事故率が高いので、ＦＤの車両保険は確かに割高です。

長く乗るには、何かとお金のかかる車ですが、魅力はそれ以上です。

書込番号：3035763

２１歳で車両保険となると、かなりの割高を覚悟しないといけないと思います；；
それに、安さが売りの損保会社は、軒並みＲＸ−７の車両保険は断られますし（苦笑）
ちなみに私は普通の損保会社のエコノミー車両付きで、約８万強だったと思います。

書込番号：3086443

新たなカキコありがとうございます。
いろいろ考えてますが、やっぱり車を持つこと自体学生にはきついですね〜。もっとも買うのは就職してからと考えていますので、あと1年くらい余裕はあるんですけどね。

書込番号：3121960

エンジンのOHについて

今度、兄からRX-7を譲ってもらうのですが総走行距離が７万キロなのでエンジンのOHを考えているのですが費用はいくらくらいかかるのでしょうか？

書込番号：2696778

店にもよるかと思いますが３５万円前後だと思います。自分は数年前にロータリショップに頼んだら３２万円ぐらいでした明細を見たらほとんどが工賃で部品代は６〜７万円、それからは勉強して自分でＯＨするようになりました。

書込番号：2696988

[かず和]

http://www.pac-gate.co.jp/feed/other.html
一番下に載ってます

書込番号：2697350

ありがとうございますｗまた質問ですがRX-7を維持していくのにどのような事に気を付ければいいですか？多分ほとんど街乗りでしか使わないかと思いますｗそれと他に交換しておくといいパーツはありますか？

書込番号：2699191

高いオイルでなくても良いのでエンジンオイルには気を使って下さい。自分はＨＫＳのロータリ用で３０００ｋｍで交換しています。同時にオイルエレメントも毎回交換しています。ノーマルで乗るのが一番なんですがマフラー等の部品を付ける場合は最低ブーストアップまでやってください。中途半端な改造はタービンブローだけではなく最悪エンジンブローを起こしてしまいます。

書込番号：2700005

レスありがとうございますｗ譲ってもらうFDはマフラーがテール部分だけが換えてあり、後は足回りが多少いじってあるのですがそれでもブーストUPまでやったほうがいいでしょうか？それとブーストUPする場合はパーツ的には何を換えるべきでしょうか？ほんと初心者ですいませんｗ

書込番号：2701029

エアクリ（キノコタイプ）　
http://www.blitz.co.jp/
ブローオフバルブ　
http://www.sard.co.jp/
プラグコード、プラグ（４本全部、１番上げ）、ブーストコントローラ、ＣＰＵセッティング。これだけでもお金が掛かってしまいますので今のところはブースト計を付けてブーストには気をつけて下さい。ロータリーエンジンはマフラーを変えただけでブーストが上がり過ぎてタービンブローを起こしやすくなります。お金に余裕がありましたら
インタークーラーとオイルクーラー
http://www.hks-power.co.jp/
熱に弱いエンジンですので熱対策も(^_-)-☆
メーター類も付けていると便利ですよ。油温計、油圧系、水温計（アッパーとロアーで２個）
下にＵＲＬがあるのは自分のお勧めです。安くてイイ商品ですよ。

書込番号：2703360

どうもありがとうございましたｗこれからこつこつやっていこうと思いますｗ

書込番号：2703622

ちょっと気になるのでコメント
FDの通常メンテとして、適切なオイル交換とプラグ交換は私もとても重要だと思います。但し・・・

>最低ブーストアップまでやってください。
正確に言うと、ブーストコントロールではないでしょうか？
抜けのよい社外マフラーをつけるとオーバーシュートが過剰になる（ブーストがかかり過ぎる）こともあるので、それが起こらないようにブーストを抑えるように調整するのが、まあ安全だとはいえます。（発言全体をみるとそういう意図を含んでいるとは思いますが、ブーストアップはブーストを上げることですからね、逆ですよ。言葉の問題ですが、これは気になります）

あとブースト計をつけてどこまでオーバーシュートしているか見ることは大切だと思いますが、ノーマルからマフラーのテールを代えただけであれば、それほど神経質にならなくともよいと思います。幸いにしてノーマルと比べても±α程度のマフラーも多いですから（笑）
もちろん水と油さんのマフラーが運良く（？）とても抜けが良くて、しょっちゅうひどいオーバーシュートがおきるようでしたらブーコンの必要性も少しは考えても良いかと思いますが、それが原因でいきなりブローってことはあまりないでしょ（サーキットとか首○高とかでしょっちゅうフルブーストで高回転まわしてるのならやばいけど、文面から察するにそうではなさそうだし）

もちろん7万キロということであれば「他の要素等が重なって」、タービンやエンジンがブローすることはありえるでしょうから、リフレッシュ計画として一度信頼できるショップに相談するのがベストです。信頼できるショップはどこか？については、例えば、RX-7系のファンサイトや個人ページできちんとサーキット走行会とかジムカーナ競技などに参加してて、メンテナンスもしっかりしてると思える人のページのリンクをたどってください。まじめなショップほど初心者だからと言ってばかにすることはないと思います（依頼する人が本当に車好きであれば、の話として）。もし根本的なリフレッシュ計画の話が出ずに、素人だからと馬鹿にしたり、とにかく社外パーツの装着を薦めるようなショップなら、そこに頼むのは止めたほうが良いです。残念ながら、そういうったショップもたまにあるようですし。どこも信頼できないのであればとりあえずディーラーが無難でしょうか（これにしてもよく観察しておいた方がよいですが）。

でもう少し突っ込むと、さよならゴジラさんのいう「キノコタイプエアクリ、プラグコード、プラグ番上げ、ブローオフバルブ、ブーストコントローラ、ＣＰＵセッティング、インタークーラー、オイルクーラー、油温計、油圧計」の交換についても、ノーマル+マフラーピースの設定で、街乗り+ワインディング程度の使用であれば、必要がないもの、あるいは逆効果なものも多いです。とにかくこの辺は使う人のレベルと目的、ステージ、車の年式（型式）、コンディションとのバランスがなにより重要です。交換すれば良いってもんじゃないです（最悪お金の無駄+FDの調子も悪くなる）。

上記の一つ一つがなぜだめなのか、説明するのは面倒なので、省略しますが、ノーマル+αで推奨できる後付パーツは、まず「水温計とブースト計+ラジエーターを含む冷却水系パーツの交換を必要に応じて」です。峠で最速を競う（非推奨）またはサーキット走行するのでなければこの辺からで十分です（水温とブースト計についても単に取り付けるだけでなく、ノーマル値、やばい値、をきちんと知っておくことがなにより重要です。そうでなければ、つけても単にアクセサリーですから）

そしてFDを長く気持ちよくのるのであれば、チューニングよりも重要なのは「メンテ」です。適切なエンジン／ミッション／デフオイル・プラグ交換は当然として、5万km以上なら、エアフィルター（純正交換タイプ）、燃料フィルターの交換、スロットルボディー洗浄、ターボ関連のバキュームパイプやソレノイドバルブ周りのチェック、インタークーラー周りのパイピングチェック、ブレーキフルード、ブレーキパッドの交換、クラッチのチェック、各部ブッシュ、ダンパーのチェック、エンジンのコンプレッションチェック、各部のオイル漏れ・シーリングのチェック、などなどがあるでしょう。これらのうち劣化が著しいものがあれば、交換した方が良いし、街乗りに関してもかなり気持ちが良くなると思います（ノーマルの良さが分かります）。

エンジンOHについても、上記のコンプレッションがあまりに低い場合や異音・オイル漏れがひどい場合は要検討ですが、場合によってはしばらく必要ないかもしれませんし、他にメンテでお金をかけるべきところが見つかればそちらを優先させた方が良い場合もあります。

とにかくこんなところで怪しい助言（わたしも含めて）を信じるより一度良いショップかディーラーに見てもらうのが一番ですね。苦労もありますが、FDってほんとに良い車だと思うので、楽しく乗ってほしいと思いました。言い過ぎた部分があればごめんなさい。では。

書込番号：2817410

FD乗換人さんにほぼ同意です。
古くなってくるとメンテに追われるようになりますよ。
私の場合は、ゴム製の配管類がよく破裂しました。
クラッチのオイルライン、ヒーターの配管、ブレーキブースターの
バキュームホース・・・。
何の前触れもなくトラブってその場で走行不能になるか命に関わるものばかりです。
止まれない車が一番怖いんで、ブレーキ関係の配管は信頼の置けるショップ
かディーラーで交換しておいたほうがいいと思います。

お金掛かりますが楽しい車です、頑張ってください。

書込番号：2849639

あれこれありますが、まず信頼できるショップを見つけることです。
REを中心にやっているショップでないといけません。
（以前ふつうのショップにだして痛い目に遭いました）
それからショップの人に自分の車に合ったメンテを相談することが
よいのではないでしょうか？
またショップ系のBBSもありますので見てみてはいかがでしょう。
私はナイトスポーツのBBSによく見ます。

書込番号：2877417

マツダのディーラーのリビルドエンジンなら補器類付、保証付で、40万くらいだったと思いましたけど…？
誰か詳しい人御願いします。

書込番号：3237044

教えてください！

僕は、将来ＲＸ−７を買うのが夢の高1です。5年後ぐらい先に状態のいいＦＤはあると思いますか？

書込番号：2636277

インテグラはやめたの?

書込番号：2636614

[ＮなＡおＯ]

いいのは減っていると思います

CE1のアコードもすでにヘタレばっかりになってしまいましたが買う予定です

ＬＥＤ化してHID搭載して少しはましになるかな

書込番号：2637129

探せばあると思いますよ〜　そのころは新型が発売しているかも

書込番号：2673802

エンジン載せ変えOKならいくらでもあるかと

書込番号：2683389

今後の値動き

RBバサースト（255PS、どノーマル、H7年3月登録ワンオーナー、赤、32000km、事故歴なし、レース等不使用）に乗っています。もう結婚して小さな子供がいますが、他の車が全部同じに見えるので（実際全部同じにしてしまえば随分価格が安くなるんじゃないか？）、未だに街乗りにたまに使っています。ロータリーはその機構の美しさと、レシプロ機よりもジェットエンジンに近い振動のフィーリングが気に入っています。殆ど利益を度外視した「魂」を感じる車です。ところが近々自営業を始める予定がでてきて、実用車（軽？）がいるので、さすがに置き場所等に困るようになってきました。駐車場代、ユーザー車検、任意保険他で全く使わなくても年間30万位の経費がかかるので、さすがに手放す事も考えざるを得なくなってきました。絶対にと言うわけではなく、趣味に取っておく手もあるのですが。下記にあるイエローブック等は手に入ってないのですが、原則に乗っ取れば6年をすぎた車はゼロと思うのですが、例えばロータスヨーロッパのような超趣味的・超レア車は何十年経っても相当の値段がついていて、この車はその中間位に位置するんじゃないかと。ただやはり相当数生産されているので、結局一直線にゼロに近づくとも考えられるのですが。今後の中古価格の値動きについて皆様の御意見を伺います。

書込番号：2629531

他の車よりは高いですよ。自分も元オーナーでした。（ＦＤの初期型）６年落ちなら１２０万くらいあるんじゃないですか？この前最終型が３５０万で売ってました。まだまだ人気車ですね。でも雑誌などでは新型がいずれ発売されるとか…それまでは高値安定でないですか？

書込番号：2629640

[ジェド]

198万円だそうです＜中古車価格

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=06E7O0G-W0403251000W123004809&type=detail

買い取り価格は中古車価格の半額は堅いのでは？＜人気車だし


なお、とあるマツダ関係者（セールスマンではない）に聞いたところ、出す予定はあるそうです＜ＲＸ−７

書込番号：2629648

[のぢのぢくん]

150万程度の買い取り価格は付くと思われます。程度さえ落とさなければ、値落ちの幅が極端に少ない車種の一つです。

書込番号：2630534

ブーブーズさん　ジェドさん（パソコン関係の方かと思ってましたが幅広いんですね）　のぢのぢくんさん　コメントありがとうございました。おかげで中古車屋にボられないですむかもしれません。

書込番号：2639602

グレードについて

１〜３型は、全グレードの馬力が２５５ｐｓと変わりが無いんですけど
タイプＲとかＲＢとかは、どこが違うのでしょうか？タイプＲの方が、走りを追求したとかは聞いたことあるんですけど、馬力もトルクも変らないのでどこがちがうんでしょう？
加速や、最高速なども変ってくるのでしょうか？教えてください〜

書込番号：2598965

↑タイプＳとかＲＳとかＲＺとかも含めてです。

書込番号：2599030

馬力などは変わらなかったはず。オプションで付いてるものが違うんで無かったかな・・・。

書込番号：2659518