『エンジンのOHについて』のクチコミ掲示板

今度、兄からRX-7を譲ってもらうのですが総走行距離が７万キロなのでエンジンのOHを考えているのですが費用はいくらくらいかかるのでしょうか？

書込番号：2696778

店にもよるかと思いますが３５万円前後だと思います。自分は数年前にロータリショップに頼んだら３２万円ぐらいでした明細を見たらほとんどが工賃で部品代は６〜７万円、それからは勉強して自分でＯＨするようになりました。

書込番号：2696988

[かず和]

http://www.pac-gate.co.jp/feed/other.html
一番下に載ってます

書込番号：2697350

ありがとうございますｗまた質問ですがRX-7を維持していくのにどのような事に気を付ければいいですか？多分ほとんど街乗りでしか使わないかと思いますｗそれと他に交換しておくといいパーツはありますか？

書込番号：2699191

高いオイルでなくても良いのでエンジンオイルには気を使って下さい。自分はＨＫＳのロータリ用で３０００ｋｍで交換しています。同時にオイルエレメントも毎回交換しています。ノーマルで乗るのが一番なんですがマフラー等の部品を付ける場合は最低ブーストアップまでやってください。中途半端な改造はタービンブローだけではなく最悪エンジンブローを起こしてしまいます。

書込番号：2700005

レスありがとうございますｗ譲ってもらうFDはマフラーがテール部分だけが換えてあり、後は足回りが多少いじってあるのですがそれでもブーストUPまでやったほうがいいでしょうか？それとブーストUPする場合はパーツ的には何を換えるべきでしょうか？ほんと初心者ですいませんｗ

書込番号：2701029

エアクリ（キノコタイプ）　
http://www.blitz.co.jp/
ブローオフバルブ　
http://www.sard.co.jp/
プラグコード、プラグ（４本全部、１番上げ）、ブーストコントローラ、ＣＰＵセッティング。これだけでもお金が掛かってしまいますので今のところはブースト計を付けてブーストには気をつけて下さい。ロータリーエンジンはマフラーを変えただけでブーストが上がり過ぎてタービンブローを起こしやすくなります。お金に余裕がありましたら
インタークーラーとオイルクーラー
http://www.hks-power.co.jp/
熱に弱いエンジンですので熱対策も(^_-)-☆
メーター類も付けていると便利ですよ。油温計、油圧系、水温計（アッパーとロアーで２個）
下にＵＲＬがあるのは自分のお勧めです。安くてイイ商品ですよ。

書込番号：2703360

どうもありがとうございましたｗこれからこつこつやっていこうと思いますｗ

書込番号：2703622

ちょっと気になるのでコメント
FDの通常メンテとして、適切なオイル交換とプラグ交換は私もとても重要だと思います。但し・・・

>最低ブーストアップまでやってください。
正確に言うと、ブーストコントロールではないでしょうか？
抜けのよい社外マフラーをつけるとオーバーシュートが過剰になる（ブーストがかかり過ぎる）こともあるので、それが起こらないようにブーストを抑えるように調整するのが、まあ安全だとはいえます。（発言全体をみるとそういう意図を含んでいるとは思いますが、ブーストアップはブーストを上げることですからね、逆ですよ。言葉の問題ですが、これは気になります）

あとブースト計をつけてどこまでオーバーシュートしているか見ることは大切だと思いますが、ノーマルからマフラーのテールを代えただけであれば、それほど神経質にならなくともよいと思います。幸いにしてノーマルと比べても±α程度のマフラーも多いですから（笑）
もちろん水と油さんのマフラーが運良く（？）とても抜けが良くて、しょっちゅうひどいオーバーシュートがおきるようでしたらブーコンの必要性も少しは考えても良いかと思いますが、それが原因でいきなりブローってことはあまりないでしょ（サーキットとか首○高とかでしょっちゅうフルブーストで高回転まわしてるのならやばいけど、文面から察するにそうではなさそうだし）

もちろん7万キロということであれば「他の要素等が重なって」、タービンやエンジンがブローすることはありえるでしょうから、リフレッシュ計画として一度信頼できるショップに相談するのがベストです。信頼できるショップはどこか？については、例えば、RX-7系のファンサイトや個人ページできちんとサーキット走行会とかジムカーナ競技などに参加してて、メンテナンスもしっかりしてると思える人のページのリンクをたどってください。まじめなショップほど初心者だからと言ってばかにすることはないと思います（依頼する人が本当に車好きであれば、の話として）。もし根本的なリフレッシュ計画の話が出ずに、素人だからと馬鹿にしたり、とにかく社外パーツの装着を薦めるようなショップなら、そこに頼むのは止めたほうが良いです。残念ながら、そういうったショップもたまにあるようですし。どこも信頼できないのであればとりあえずディーラーが無難でしょうか（これにしてもよく観察しておいた方がよいですが）。

でもう少し突っ込むと、さよならゴジラさんのいう「キノコタイプエアクリ、プラグコード、プラグ番上げ、ブローオフバルブ、ブーストコントローラ、ＣＰＵセッティング、インタークーラー、オイルクーラー、油温計、油圧計」の交換についても、ノーマル+マフラーピースの設定で、街乗り+ワインディング程度の使用であれば、必要がないもの、あるいは逆効果なものも多いです。とにかくこの辺は使う人のレベルと目的、ステージ、車の年式（型式）、コンディションとのバランスがなにより重要です。交換すれば良いってもんじゃないです（最悪お金の無駄+FDの調子も悪くなる）。

上記の一つ一つがなぜだめなのか、説明するのは面倒なので、省略しますが、ノーマル+αで推奨できる後付パーツは、まず「水温計とブースト計+ラジエーターを含む冷却水系パーツの交換を必要に応じて」です。峠で最速を競う（非推奨）またはサーキット走行するのでなければこの辺からで十分です（水温とブースト計についても単に取り付けるだけでなく、ノーマル値、やばい値、をきちんと知っておくことがなにより重要です。そうでなければ、つけても単にアクセサリーですから）

そしてFDを長く気持ちよくのるのであれば、チューニングよりも重要なのは「メンテ」です。適切なエンジン／ミッション／デフオイル・プラグ交換は当然として、5万km以上なら、エアフィルター（純正交換タイプ）、燃料フィルターの交換、スロットルボディー洗浄、ターボ関連のバキュームパイプやソレノイドバルブ周りのチェック、インタークーラー周りのパイピングチェック、ブレーキフルード、ブレーキパッドの交換、クラッチのチェック、各部ブッシュ、ダンパーのチェック、エンジンのコンプレッションチェック、各部のオイル漏れ・シーリングのチェック、などなどがあるでしょう。これらのうち劣化が著しいものがあれば、交換した方が良いし、街乗りに関してもかなり気持ちが良くなると思います（ノーマルの良さが分かります）。

エンジンOHについても、上記のコンプレッションがあまりに低い場合や異音・オイル漏れがひどい場合は要検討ですが、場合によってはしばらく必要ないかもしれませんし、他にメンテでお金をかけるべきところが見つかればそちらを優先させた方が良い場合もあります。

とにかくこんなところで怪しい助言（わたしも含めて）を信じるより一度良いショップかディーラーに見てもらうのが一番ですね。苦労もありますが、FDってほんとに良い車だと思うので、楽しく乗ってほしいと思いました。言い過ぎた部分があればごめんなさい。では。

書込番号：2817410

FD乗換人さんにほぼ同意です。
古くなってくるとメンテに追われるようになりますよ。
私の場合は、ゴム製の配管類がよく破裂しました。
クラッチのオイルライン、ヒーターの配管、ブレーキブースターの
バキュームホース・・・。
何の前触れもなくトラブってその場で走行不能になるか命に関わるものばかりです。
止まれない車が一番怖いんで、ブレーキ関係の配管は信頼の置けるショップ
かディーラーで交換しておいたほうがいいと思います。

お金掛かりますが楽しい車です、頑張ってください。

書込番号：2849639

あれこれありますが、まず信頼できるショップを見つけることです。
REを中心にやっているショップでないといけません。
（以前ふつうのショップにだして痛い目に遭いました）
それからショップの人に自分の車に合ったメンテを相談することが
よいのではないでしょうか？
またショップ系のBBSもありますので見てみてはいかがでしょう。
私はナイトスポーツのBBSによく見ます。

書込番号：2877417

マツダのディーラーのリビルドエンジンなら補器類付、保証付で、40万くらいだったと思いましたけど…？
誰か詳しい人御願いします。

書込番号：3237044