マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

プリウスと比べて性能いいと思う?

[HTCj2]

アクセラハイブリッドの性能かみがかってる。

書込番号：16690491　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

レクサスＣＴと比べても上ですね。

他のスレでも書きましたがＨＶにレーダークルコン等の安全装備が選べないのは
ＨＶシステムの供給先であるトヨタ車の装備を完全に上回っているからですね。

マツダおそるべし。

これから納車される人の実際の感想が聞きたいですね。
とくにプリウスからの乗り換えた人の。

書込番号：16691542

[Gjmazda6]

トヨタからの供給ですので、エンジンの性能落として、トヨタさんがOKをだす燃費やパワーにしなければならなかったと話を聞きました汗。
てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？今後のマツダが楽しみですっ♪

書込番号：16691671　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

環境性能ではほぼ互角でしょう。
差が付くとすれば静粛性や乗り心地かな？アクセラは走行モード切り替えが無さそうなのが気になるケド。

2.0L＋モーターでプリウスよりもパワフルなシステムを期待していましたが、
エンジンからモーターまでプリウスと全く同じ出力なのでちょっと残念ですが、
ハイブリッドベストセラーの現行プリウスと同等なら問題無いとも言えます。

書込番号：16691700

[ぽんぽん 船]

>てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？

いくらマツダでも、それは無理だよ。

まぁ確かに、
マツダの SKYACTIV と トヨタの THS�U を合体させれば、
無敵のエコスポーツが簡単に出来上がりそうだけど・・・・（笑

そんな簡単な話では無かった。・・・と言うのが現実でしょう。

書込番号：16691852

[HTCj2]

基本性能と、コスパは凄い。プリウス選ぶ理由すらない。

基本装備はレクサスより優れていて百万安い。

トヨタの営業が可愛そうだw

書込番号：16694449　スマートフォンサイトからの書き込み

[isamokuasuk]

トヨタがＯＫ言う以前に、プリウスのＨＶシステムが1800ccを前提に作られていて、そこまでしか対応していないだけの話。それ以上のパワーは伝えられない。でかいエンジン積めば速くなると思ったのか、納得ずくで200cc分を捨てたのか、マツダに聞いてみなけりゃ分かりませんな。
少し前にパワハラ自殺で敗訴したくせに、この車でも同じことしてるらしいし、案外訳も分からず始めたのかも。
マツダ車に思い入れがなきゃプリウス買うが吉。

書込番号：16705275

[Takutyan]

「プリウス」のＨＶシステムの部品と全く同じものを採用しているのか、
トヨタ「ＴＨＳ�U」の技術ライセンスを受けて開発生産しているのか、

とある経済新聞には、
マツダがトヨタから技術供与を受けるHVシステムは、基本的にはどんな排気量のエンジンにも適用は可能。
マツダとしてもアクセラを皮切りに、大型、小型双方の車種へのＨＶ展開を進めていく構えだ。
と記事があったが、さてどうなんだろう。

書込番号：16710664

[きんのとび]

パワハラ自殺とか言う前に日本の自動車会社で社員が苦しくないところとかないんで、あんたは、ただのしょうもないアンチ。
まあ初のHVを、あの値段で出すとなると量産されまくってるプリウスの電池とかトランスアクスルとかインバーターとか、
丸々流用して制御だけ変える方法でないと無理だろうけど。

書込番号：16710960

[いちまるまるに]

Ｑ：自動ブレーキシステムをハイブリッド車に搭載できないのはなぜ？

Ａ：加減速を行う主要なハイブリッドユニットには、トヨタから供与技術が含まれており、これにマツダのi-ACTIVSENSEのシステムをいれられなかったからです。

書込番号：16778880

[高地の民]

ハイブリットの為に1800ccのエンジンを新規に開発して用意するよりは
手持ちの2000ccと組み合わせた方が開発費やスケールメリットによるコスト低減が
はかれるので、2000ccのエンジンと組み合わせたのかなと想像します。

さて、プリウスと比べて性能いいと思う？に対して
いろいろな試乗記事をまとめると以下の感じかと。
●走り出しの感覚はプリウスと似たような感じ。
加速の感じも似ている。
0-100m加速もほぼプリウスと同タイムらしい。
●エンジンがかかったのがわからないぐらいアクセラの方が滑らか。
●プリウスに比べ、アクセルペダルの配置が右寄りなので、運転姿勢が楽。
●ドアの閉めた音もプリウスと違いドンという音がしていてしっかり感があった。
●高速走行にて風切り音はプリウスより静か。
●遮音性もプリウスよりいい。
●高速になるとアクセラの方がハンドルが重くしっかりしていた。
●回生ブレーキの感覚はプリウスとは違った味付け。
●低速域では乗り心地は少し固めかなと感じた。
欧州向けと日本向けでサスペンションの仕様を変えていて
日本仕様の方がやわらかいと言っていたが第一印象はプリウスよりは固く感じた。
(まだサスペンションが馴染んでいないのかもしれない)
●高速域ではプリウスとは全く別物でいい印象。
速度が出ていてもそう感じさせない遮音性と乗り心地。
シャーシと足回りはアクセラの方が好印象。
収益に余裕がでるとマツダは車にお金をかけていると感じた。
●リヤの振り戻しがなくて乗り心地はプリウスより良かった。
プリウスだと高速域ではふわふわした感じだったけどそういうのが無かった。
●ナビの性能は北米や欧州車のライン装着ナビと比べれば同等レベルではあるが、
日本国内の道路事情では正直厳しそう。検索機能もいまいちだった。

書込番号：16820364

[turbo2000]

マツダのディーラーで聞いた話だと、営業マン曰く、後方からの追突に対する安全性はこちらのほうが上だといってました。
あと、後方の視認性が有利なことと、後部座席に人を乗せた時、プリウスは直射日光が後部座席の頭にあたると。
こんな感じでアクセラは座席や視認性、安全性で後部の優位性を強調してましたね。
他にも色々いってましたが忘れました。

書込番号：16876722　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

プリウスっていっても前期プリウスと後期プリウスで全く違うので
プリウスに比べ〜〜　って全くアテになりませんね。

よって後期プリウスと比較して。

思ったのがああ、プリウスだなってことですね。
キーンというインバータ音、　ヒューンという回生音はわずかに聞こえるため
ハイブリッドだと思わせます。
が、プリウスに比べ音は小さく遮音性は高いかと。

市内走行でしたが、プリウスに比べて足回りが固めでロードノイズがお尻に
伝わるのは足回りのセッティングでしょう。

前席はかなり広く、プリウスみたいに邪魔なセンターコンソールが無いのが嬉しい。

が、それ以上に出来が酷いのがマツダコネクト。
USBのMP3の再生時に文字化け、再生不可が多く、理由が分かりませんが２，３曲しか再生できない。
４ＧＢの地図データでポータブルナビ以下、地上デジタルの画質が酷い。

マツダコネクトがオプションなら間違いなくアクセラを推しますが
悩めるほどの（悪い）出来なので、よく実車を見てからのほうがいいでしょう。

正直、マツダコネクトが無いほうがかなり売れると思いますよ。

書込番号：16878536

[Takutyan]

>地上デジタルの画質が酷い

この件は設計変更で対応予定とのことです。
設計変更のためすぐに対応できないため、しならくは現状品で販売。
設計変更品が出荷可能となりしだい、既販車にも順次展開。
遅くとも半年後までには設計変更品と無償交換完了したいという目論見だそうです。

書込番号：16879129

[turbo2000]

性能ではないですが、ハッキリいってプリウスよりかアテンザの方がカッコイイかと。ハッキリいっちゃえば(笑)
内装も、外観も。
完全に個人的見解ですが。
この点では賛同者はここの掲示板でなくとも多い気がします。
自分の親がハイブリッドを買う！といえば迷わずこちらを進めます。

プリウスはトヨタというブランド、安心感みたいなもの、はアクセラと比べると優っているとおもいますが‥。面白みがない。
ハイブリッドに関してはプリウスと走りはほぼ似たようなものとしても、個性、デザインに関しては断然上と思います。
デザインが上というか、うちの田舎でもゴロゴロゴロゴロいっぱい走ってるプリウスに見慣れたというのが大きいでしょうけど。

現行のプリウスと比べた今なら、ですよ。

書込番号：16881219　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

排気量を除いたスペックが同一だという事にトヨタの執念を感じます。

しかし質感や走り味はどうかな・・・？

書込番号：16881294

新型アクセラ

[てげ]

新型アクセラの購入を検討しています。

ハイブリッドかディーゼルで検討していますがハイブリッドはセダンのみと聞きました。
スポーツに出る予定がないのでしょうか？

また、内装はどんな感じでしょうか？
現行はプラスチック感が強かったので、新型はやわらかい樹脂とかは使われているのでしょうか？
もしわかる方がいましたら教えてください。

書込番号：16629321

[たぬし]

最近のマツダですが
燃費、走り、安全装備はウリにしていますが内装に関してはデザインはともかく素材に関してはウリにしていません。
CX−５でも内装に関してはレクサスRXに比べれば話になりませんと営業マンも言っていたしレクサスに乗っていた私もそう思いました。
比べればレクサスの方がいいに決まっていますが、CX−５に座った感じはシンプルで落ち着きがあり好感がもてました。BMWに似ている？
レクサスはと言えば華やかさがあります。
アテンザはフラッグシップだけあって質感もいい感じはしましたが見えない装備を考えるとISあたりでも雲泥の差です。
ましてや新型アクセラは内装を追求するような車種ではないので諦めた方がよろしいかと。

ただしマツダの内装の質が悪い訳ではなく、もともと売価が高くなるようなコストをかけてまでの内装を採用していないだけです。
そうでなければCX−５、アテンザは今の価格では到底出せません。
燃費、走り、安全装備がマツダの路線です。

書込番号：16629769

[mc2520]

当面は、ハイブリッドはセダンのみです。
ディーゼルはスポーツのみです。

営業さんも将来（6か月〜後〜）はわからないと言ってました。

ディーゼルエンジンの生産に余裕がないのと、アクセラではセダンは約20％、スポーツは約80％の販売台数などから車種を決めているようです。

ハイブリッドもシステムパワーMAX 136馬力とのことなので、あまり魅力は感じないです。（トヨタの方式を買っているので、制約があるとか？）

将来、1500CCのディーゼルターボが出てくるようなので、これがセダンに載ったら購入を検討する予定です。

内装については、アテンザ程度なら全く不満はないです・・・
軽量化が進んでますから、マツダらしさで過不足ない内装になれば充分かと・・・

書込番号：16630548

[ぽんぽん 船]

>CX−５でも内装に関してはレクサスRXに比べれば話になりませんと営業マンも言っていたしレクサスに乗っていた私もそう思いました。
>レクサスはと言えば華やかさがあります。
>アテンザはフラッグシップだけあって質感もいい感じはしましたが見えない装備を考えるとISあたりでも雲泥の差です。

随分と話が飛躍しているのでは？

スレ主さんは、
レクサスと比較してどうですか？・・・なんて聞いていないと思う。
現行アクセラと比べてどうですか？・・・が、質問だと思いますよ。

レクサスの内装が良いのは私も知っているけど、
レクサスの話（レクサス自慢？）は、レクサスカテでやった方がイイと思います。

書込番号：16630705

[たぬし]

＞ぽんぽん 船さん

主さんが別のスレでレクサスを比較対照にされているんです。
いろいろ検討されていることを踏まえての返信でした。

このスレだけだと飛躍に見えますね、確かに。

書込番号：16630737

[ぽんぽん 船]

たぬしさんへ
>主さんが別のスレでレクサスを比較対照にされているんです。

そうだったんですか。
そうとは知りませんでした。
納得。

書込番号：16630795

[てげ]

たぬしさん
以前はアテンザスポーツワゴンに乗っていたこともあり、マツダ車の良さは十分わかっています。
ただ、アテンザはボディサイズ、ISは値段という点において検討しなおしました。
アクセラも写真を見る限りではすばらしい車だと思います、
また、雑誌も見ましたが内装はソフトパッドを使った素材ということもあり、第一候補として考えています、
あとはディーゼルかハイブリッドかどちらにするか悩みどころです。

ぽんぽん 船さん
今はマークXに乗っていますので、現行アテンザほどの質感があれば満足できると思います。
ただ、アテンザは収納が少ない、センターコンソールをスライドさせるとカップホルダーが使えなくなるといったところが気になりました。
アクセラにはその辺が改善された質感であって欲しいですね！

書込番号：16634079

[ぽんぽん 船]

>今はマークXに乗っていますので、現行アテンザほどの質感があれば満足できると思います。

マツダ車には結構乗りますし、マークXにもたまに乗ります。
マークXの内装は、私の感覚で言えば 「 かなり良い 」 部類に思います。

現行アテンザなら、マークXにも引けはとらないと思いますが、
RX-8亡き後、マツダのフラッグシップはアテンザです。

そのアテンザ並の質感を新型アクセラに望むのは、
トヨタで言えば、マークXの質感をプレミオに求めるようなものじゃないでしょうか・・・

そう言いつつ、少し期待しています。私も （笑

書込番号：16634263

[ウッドピア]

ハイブリッドは、燃費はよくてもそれ以外でかかる費用が高いのでコスト面に関してはあまりメリットがありません。

車体が高い
電池の交換費用が、高い(10〜30万ぐらい)
電池を変えないとに中古で売りにくいから、電池費用分だけ下取りが安くなる

ガソリンより安く燃費もよいクリーンディーゼルの方がコスト面、パワー面では優れていると思います。

ただ、ディーゼルの場合ちょいのりメインだとエンジンによくないみたいですが、

書込番号：16636599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ややゃ]

ハイブリッドの下取りがどうなるかはわかりませんが、乗ってる間に電池交換は考えにくいと思いますよ
現行プリウスで電池交換したという事例は、かなりの台数が売れたにも関わらず、ほとんど聞かないですし

ディーゼルに関しては、オプションもりもりの高価格仕様になるとのことでした
小排気量版がでると変わると思いますが、いまのところいつでるかはわかりませんね

生産が追いついてないのか、聞いた話で判断すると、2.2LのDは、アクセラではあまり売る気がないようです

書込番号：16636868　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhiteFeathers]

2.2Dの価格はアテンザとほぼ変わらないという話でした。
商談に入る以前に引きました。

書込番号：16669314

[ぽんぽん 船]

価格がアテンザ並になるのなら、
内装の質感もアテンザ並を期待してもイイのかな？
いや、そうしてもらわないと困るよなぁ。

って言うか、
だったらアテンザの方がイイような気が・・・

書込番号：16670027

[nuinuikurabu]

15c \1,711,500
15s \1,848,000
20s \2,205,000
2.2D \2,982,000
だそうです。

書込番号：16678907　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhiteFeathers]

しかしセダンにXED/20Sはない。
ハイブリッドはあるけどこれには自動ブレーキがない。

15Sに付けられる自動ブレーキは短距離・低速向けのみですが、高速の急カーブで誤作動する例なんかを聞くと、以外と短距離向けのみの方が怖い思いをしないで済むかもしれません。
しかしi-ELOOPがついていない。下位エンジンにこそ効果の大きい仕組みなのに...

いろいろと半端なところばかりで、思い通りの装備が選べないストレスがたまります。
期待が大きかっただけに、「どうしてこうなっちゃったんだろう...」という落胆の気持ちばかりが膨らみます。

書込番号：16679942

[Takutyan]

WhiteFeathersさん

>いろいろと半端なところばかりで、思い通りの装備が選べないストレスがたまります。
>期待が大きかっただけに、「どうしてこうなっちゃったんだろう...」という落胆の気持ちばかりが膨らみます。

私もそう感じています。
マツダって、ちょっと戦略が下手ですよね(昔は車名 ネーミングで失敗しましたよね)。

それにしても、ＣＸ−５、アテンザがなぜあれほど売れたのか、うけたのか。
ホント、その辺よくリサーチしてるんだろうか？

いずれにしても、選ぶ側(買う側)にとって、選択肢が多いのに越したことはないとは思うんだけどね。
アクセラならなおのこと。

書込番号：16680058

[ぽんぽん 船]

この前の日曜にディーラーに行ったら、
アクセラのカタログを見せてくれました。
まだ持ち出し禁止だそうで、貰えませんでしたが・・・

2.2XD が約300万円もするので、ちょっと引いたけど、
メーカーオプションのナビ付きだとのこと。
（イグニションONでダッシュボードからモニターがせり上がってくるヤツ）
ナビとは別に、例の戦闘機の照準器みたいなヤツも出てくるらしい。
まぁ、そんなもんが色々付いたら、高いのも仕方ないか？

ただ、
普通にディーラーオプションのナビを付けたり、
オーディオレス仕様で購入して、オートバックスでナビを取付けたりは出来ないらしい。（今のところ）
ナビが欲しけりゃ、ナビ付（MOP）を買ってくれと。

そんなんでイイんだろうか？

私は、その手の 「 子供っぽい装備（ホップupナビや照準器）」 は好きな方だから、それでもイイんだけど、
「 そんなオモチャは要らん！ 」 って人も居ると思うんだけどねぇ。

書込番号：16687731

[Takutyan]

ぽんぽん 船さん

ナビは標準ではなく地図ソフトとか入っているＳＤカードを買えばナビが機能するようになっているみたいですよ。

しかし、おっしゃるように「こんなの俺には要らんのだけどなぁ」っていう装備は実際にありますよね。
以下、ＸＤの標準主要装備なんですが、ホント豪華です。
電動ガラスサンルーフなんて、私的には「お金はそのままでもいいので外してくれ」っていうぐらいに感じてます。


XD専用フロントグリル（シグネチャー上部赤塗装）
フロントフォグランプ（LED）
XD専用リアバンパー（ピアノブラック塗装）
XD専用215/45R18タイヤ&18インチアルミホイール（高輝度塗装）
XD専用ステアリング 本革巻（スムースレザー&クロスレッドステッチ）
XD専用パーキングブレーキレバー 本革巻（クロスレッドステッチ）
車線逸脱警報システム（LDWS※3）
ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）
XD専用シート（ラックススエード®/レザー※4）/
運転席6Wayパワーシート/運転席＆助手席シートヒーター
XD専用チューニングサスペンション
電動スライドガラスサンルーフ（チルトアップ機構付）
i-stop（アイ・ストップ）
i-ELOOP（アイ・イーループ）
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
リア・ビークル・モニタリングシステム（RVM）
アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）
ディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム：オートレべリング［光軸調整］機構付/バイキセノン）
ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
LEDリアコンビランプ&ユニット内シグネチャーLEDランプ
自動防眩ルームミラー
インパネデコレーションパネル ラインシルバー
エアコンルーバーベゼル/メーターリング/インナードアハンドル
（サテンクロームメッキ）
アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
7インチWVGAセンターディスプレイ&コマンダーコントロール
ステアリングシフトスイッチ（AT車）
Bose®サウンドシステム（AUDIOPILOTTM2+Centerpoint®2）+ 9スピーカ

書込番号：16687788

[ぽんぽん 船]

>ナビは標準ではなく地図ソフトとか入っているＳＤカードを買えばナビが機能するようになっているみたいですよ。

ナビのハードは標準装備で、ソフト（SDカード）がオプションってことなのかなぁ？

・・・ってことは、

標準のままソフトを買わないでいると、
イグニションonで操作モニターがせり上がってくる 「 超カッコいいAMラジオ 」 になるのかな？

それは、それで、ウケそう。（笑

友人を助手席に乗せてエンジンスタート！
操作モニターと照準器が飛び出す！
「 うぉっ！凄げ！　これなに？ 」
「 AMラジオ 」
「 ・・・・ 」

書込番号：16687828

[たぬし]

今のマツダの総力の結集がＸＤだと思いますね。
安全装備はナビシステムを含めた設計で社外ナビではできないこともありますから。
マツダファンで株主になってしまった私としては、ＸＤはこれでいいと思います。

ＸＤにプラス１００万円でレクサスＣＴが買えますが「燃費」と「おもてなし」以上に勝るところは多いです。
それが２９８万円です。


ハイブリッドにはレーダークルコン、シティブレーキ等の装備がつけられないのはトヨタの意向でしょう。
だって装備してしまうとトヨタのハイブリッドの安全性を完全に陵駕してしまいますからね。

アクセラハイブリッドは「走りのハイブリッド」って感じで安全装備は見劣りしますが
そうじゃなきゃトヨタはハイブリッドを供給しないでしょう。

トヨタにとって驚異ですよ。アクセラは。

書込番号：16687894

[みらい00]

ダッシュボード中央のディスプレイは可動式ではなくて固定です。
アウディの上級モデルみたいに動くと面白かったんですがアクセラのコストでは無理でしょうってことで。

書込番号：16687906

[Takutyan]

可動式のやつはハンドル奥に見える小さな半透明のやつではなかったかな？

書込番号：16688083

[ぽんぽん 船]

>可動式のやつはハンドル奥に見える小さな半透明のやつではなかったかな？

そうそう。
戦闘機の照準器みたいなのが、飛び出すヤツです。（・・・って言うか起き上がる？）

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/index/concept

そんでもって、ナビもホップup式なんだと思う。

あれ？

・・・ってことは、
ダッシュボード中央に固定式ディスプレイが有って、
ハンドル奥に照準器が出てきて、
手前の方にナビが出て来るのか？

なんだか、デロリアンやナイト2000を超えているような・・・

書込番号：16691749

[Takutyan]

アクセラのページには、
ナビゲーション用SDカードを挿入すると、地図表示やルート案内などをセンターディスプレイに表示するとともに、アクティブ・ドライビング・ディスプレイに進行方向を表示。またコマンダーコントロールを使えば、走行中でも登録されている目的地や履歴を検索して設定することができます。

と書かれているので、地図画は７インチセンターディスプレイに表示され、
簡易的な進行方向表示をアクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示する。

こんな感じではないでしょうか。
ちなみに、７インチセンターディスプレイは固定式のもよう。

書込番号：16691919

[ぽんぽん 船]

なるほど！

飛び出て来るのは照準器だけで、
ナビは、センターディスプレイがナビのモニターになるんだ。
納得。

書込番号：16692016

[さんよーでんこ]

フォーマル使いも多少あるし、アテンザは大きいし、アクセラセダンがいいなぁと思っていたのですが、
ハイブリットはエンジン・モーター共にスペック上は、ほとんどプリウスそのものですねぇ。
しかも安全装備も５Ｄに明らかに劣るし。これはどういう設定なんでしょうか。
「トヨタの圧力」とおっしゃってるかたがいましたが、本当にそんな感じなんでしょうか。
装備もスペックもなんだか「マツダの魂抜かれちゃった」感じのするハイブリットですね。
ハンドリングなどは「らしさ」を残してるんだとは思いますが。。なんだか悔しい感すらします。

しかもハイブリットを見切ってしまうとセダンは１．５しか選択肢なしなので装備はガタ落ちに。
「アテンザ好きだけど大きすぎるのでアクセラセダンで」
というユーザーは行き場なしな感じですね。結構沢山いると思うのですが。。本当に残念です。
セダンＧ２．０の早期設定を期待したいなと思います。

書込番号：16693196

[ぷれかぷり]

いや、大きさが原因でアテンザセダン買えない層は多くないでしょう。
正直に申せばそういった層はそこまでのこだわりなく、そのためのHVなのではないでしょうか。


セダンについてはアテンザとのすみわけを考えたうまい設定と個人的には思いました。

もちろん売れ行き・供給の余裕次第では多様なニーズに今後こたえる可能性はあると思います。

書込番号：16694886

[てげ]

皆さんご意見ありがとうございました。
いろいろ考えた結果、ハイブリッドはプリウスとエンジンスペックが同じである点（排気量200cc Upのメリットがない？）。
安全装備が限られる点もあり、XDを予約することにしました。
サンルーフは正直いりませんが、そこは我慢しました。

試乗車(セダン15S)を見て思った感想です。
・HUDはこのクラスではあって便利だと思います。
　収納できるとよかったのですが、コスト上の関係で難しいのでしょうか・・・？
・最近のマツダ車は収納が少ない。
　ドアポケットもペットボトルしか入らないし、運転席後ろのポケットもありませんでした。
・このクラスでコマンダーコントロールは大変便利！
・ナビも初回車検までは無料で更新できるのはうれしい！
・安全装備やBOSEサウンドなど装備が充実しているのはいい！　
　XDはフル装備で装備の点で言えばアテンザXD-Lパケよりも充実だったので決めました。

書込番号：16729311

[たぬし]

おー！
契約おめでとうございます。
先日、展示会で見てきましたが上位モデルにはカーボンシートが貼られていたり
装備やスイッチ類が多くプラスチック感は面積的に限られていて安っぽさはありませんでした。

走りや安全のマツダらしさを求めるとやっぱりXDになりますよね。
先行予約はXDが多いそうなのでマツダにもそれが伝わると思います。

いらないサンルーフですが明るさのメリットもあるので
あって結構良かったと思われたなんてあったら教えてくださいね。

書込番号：16730090

[Takutyan]

昨日、とあるホテルで開催されたシークレットプレビューに行ってきました。
開発総責任者である猿渡主査さんがアクセラ開発におけるあれこれをお話されてました。
ここで聞いたこと見たことは公にしませんという同意書にサインしていますので、あまり詳しくは書けないのですが、ハイブリッドの走りには相当の自信あり　という感じでした。
皆さんが想像しているＨＶとは違う　一度乗ってみてください　という言い方されてました。
私はＸＤを予約しましたが、あの話を聞くと一度アクセラＨＶに試乗しておかないと　という気にさせられました。

書込番号：16732269

[関東@豚ちゃん]

mc2520さん

1.5Lディーゼルは或いは1.6Lディーゼル？はもしかして、
来年出てくるCX3用ではないでしょうか？
既に2.2Lディーゼルが搭載されてしまったアクセラでは出ないのではないですか？
この2.2Lですらオーバースペックと言われているのに。
小排気量ディーゼルがもし、アクセラに載れば願ったりですが、
ディーゼルEgのラインアップを重複させないでしょう。

書込番号：16819439

[Takutyan]

確かに、1.5 or 1.6Lの小型ディーゼルはデミオやCX-3から搭載とのうわさがあります。
一方で、アクセラに小型ディーゼルを載せたかったが間に合わなかった といううわさもあります。

アクセラの2.2Lディーゼル(ＸＤ)だけ、なぜあのような価格設定にしたのか？
その真意に答えがありそうな気がしますが、はてさて、どうなるでしょうね？

もし、小型デーゼルがライナップ追加となっても、欧州向けのみってこともありえますしね。

書込番号：16939743

車内(室内)のビビリ音・・・。 アクセラスポーツ20S スカイ

[☆monkey☆]

2012年の6月後半に、試乗車あがりのアクセラスポーツ20Sスカイアクティブを購入しました。

特に問題なかったのですが、1ヶ月弱前からでしょうか、室内でビビリ音みたいな異音がするようになりました。

場所は、運転席の後ろ上あたりのような気がします。

最初は小さな段差を降りたときにビビ…と何かが細かく振動するような音がしてたのに気づき、その後は舗装された道を走ってるときにでもするようになりました。

音楽を流していてもはっきりと耳障りなほどに聞えるときもあります。平らな道を走っているだけでも。

走行距離は、6600キロほどです。

このような現象が現れてる方は他にもいらっしゃるのでしょうか？

また、原因はどういったものが考えられるのでしょうか？

書込番号：16228934

[スーパーアルテッツァ]

先ずは、ディーラーの営業マンやメカニックの方に一緒に乗ってもらい、異音の発生原因を突き止めましょう。

異音の発生源が判明すれば、対策が実施出来る場合が多いです。

具体的な対策一例ですが、ビビり音が発生している個所に防振テープを貼り付ければ異音を止める事が出来ます。

書込番号：16228962

[pontakoba]

私もディーラー／デモカー上がりのアクセラスポーツ（スカイ）を今年初めに購入し、納車後しばらくしてから室内のビビリ音に悩まされていましたが、時間ができたところで購入したディーラーに持ち込み相談したところ、カンペキに直してくれました。

当初ダッシュボードのあたりから発生すると伝えましたが、原因を突き止めてくれたのは「天井サングラス小物入れ附近の接合部品同士が共鳴していて、それが窓ガラスに伝わってダッシュボード附近のビビリ音になっている」というもので、該当箇所に消音材を貼付して異音を除去してくれました。

一週間くらい代車も出ずに不自由でしたが、思い切って訴えてみてよかったです。前車プリウスでビビリ音がひどくトヨタディーラーに持ち込んでも、「ビビリ音は検出されなかった」「そもそもレクサスでもビビリ音は出ます」と門前払いされてきて、ビビリ音は治らないと半分あきらめていたカーライフでしたので、本当にマツダディーラーはＧＪでしたよ！

クルマの受取時に「ビビリ音は基本新車保障がつくし、その他保障期間中はどんな些細なことでもディーラーに持ち込んで相談して欲しい」ともアドバイスしてくれて、今回のマツダディーラーはまさに気持ちの良い、神対応に感じました（！）

長くなってしまいましたが、☆monkey☆さんのアクセラも問題解決することをお祈りして、体験談を書かせていただきました。

書込番号：16229146

[☆monkey☆]

お二方ありがとうございます。

一度、ディーラーに持ち込んでみたいと思います。

きちんと対応してくれるディーラーだと良いのですが…。

ありがとうございました。

書込番号：16233534

[(´・ｪ・｀)]

　半年程前のスレでもう解決されているとは思いますが、他の方の参考に成ればと思いレスします。

　私のは運転席脇ドアのスピーカーが原因でした。音の発生元は運転席前のダッシュボード辺りだと思っていたんですが、その音に気付き一年位経った或る日、音が気になっていたので、何の気なしにドア スピーカーの脇辺りを軽く平手で叩くとガリガリっと音が！スピーカーの振動する部分、あの薄くて丸いやつが破れて擦り合っている様な音でした。

　新車の保証期間中でしたのでディーラーに相談したところ、無償で修理となりました。


　近年 電気製品 等は、日本メーカーの物でも 付属器機・付属品のみならず、中身も殆んど中華や韓国 製で、純国産だった一昔前より品質が落ちているため、耐久性に問題のある製品が増えた気がします。

書込番号：16881834

アクセラセダン値引き

[Mr.アイーン]

まだアクセラセダンスカイアクティブの交渉はしてないのですが年度末でどれくらい値引きがありますかね
次期アクセラはHV ディーゼルといろいろと噂がありますがまだ待ちかな

書込番号：15835450　スマートフォンサイトからの書き込み

走行時の段差ショックが大きくなって来ました

[ryuu_k]

2010年１月登録のアクセラセダン20Eですが、今年2012年７月頃より走行中の段差通過時のショックが以前より大きく感じられるようになり乗り心地が大変悪くなってきました。。
５歳の子供がチャイルドシートで眠っていても道路の継ぎ目などを通過するだけで目を覚ましてしまいます。

マツダディラーへ持ち込んだところ、タイヤの空気圧が高いためでサスペンションの異常ではないとのことで、空気圧を下げておきましたと言われ戻って来ました。
空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

マツダでの点検以後は異常なショックは和らぎ、以前並みの走行感ですが何か納得できません。
車本体の原因があったのではないかと思えてなりません。
ご意見があればお聞かせください。

書込番号：14991300

[ガウガウ カール]

ディーラーの言う通りだとすると、冬は気温が低く調節していた空気圧が夏になり気温が高くなった分熱膨張でタイヤの空気圧が高くなっていたので乗り心地に影響した。
と言うことかな、冬でも多少高めだったかもしれませんが。

空気圧の調整で元に戻っているのなら説明通りなのではないでしょうか？
サスの異常なんかはそんなに簡単には直りませんしね、部品の取り寄せだけでも数日かな。

書込番号：14991338

[Go1dRush]

なぜ納得出来ないのかな？
素人のくせに、言われたことが信じられない根拠って何？
空気圧を自分で測ることもできない？？
今時セルフのスタンドにだって置いてあるのに・・・

あと、マツダ車は経年劣化は激しいよ。
３年も経てばヘタレ、きしみは当然。

書込番号：14991402

[ryuu_k]

ガウ ガウ カールさん早速のご返事ありがとうございます。

翌日には引き取り可能の案内がありましたのでその通りかもしれません。

季節による空気圧の変化だけなら安心なのですが・・・
去年夏には同じ不具合は起きていなかったもので、車体の経年変化の気がしました。

Go1dRush さん
21歳で免許を取り6台の車を乗り継いできました。
整備免許こそ持っていませんが、車の点検整備は人並み以上にじぶんでしています。
マツダ車は勤務先でも使用していますが、日産の商用車よりは丈夫な車です。
思い込みで決めつけるのは止めましょう。

場が荒れるだけです。

書込番号：14991441

[PES2157]

Ｄラーに空気圧が幾つだったのか聞いて、ご自分でセルフスタンド等でもう一度空気圧を上げて乗り心地が前同様悪くなるなら、やっぱり空気圧が原因だとはっきりするのでは？
（確認後は適正圧に戻して下さいね）

書込番号：14991525

[神戸みなと]

２年半乗ってタイヤは磨耗していないの？
ショックの吸収はタイヤの役目が大きいよ。
今まで６台も乗っていてタイヤの磨耗で挙動がおかしくなった車は一台もないということ？
タイヤが磨り減っていたら新品にしたらどうかな、新車装着のタイヤは減ったらおかしく感じる。

書込番号：14991528

[ささいち]

つまり・・・
マツダディーラーが隠密で不具合のある足回り部品を交換してトボけていると思っているのですね。

ディーラーでの作業時間はどの程度掛かりましたか？

書込番号：14992212

[gggW]

＞ マツダディラーへ持ち込んだところ、タイヤの空気圧が高いためでサスペンションの異常ではないとのことで、空気圧を下げておきましたと言われ戻って来ました。
＞ 空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

これと次ぎ、

＞ 車の点検整備は人並み以上にじぶんでしています。

つまり、
空気圧は高くなかったのにということでしょうか。
まさか１月から空気圧点検をしていないということではないですよね。

書込番号：14994505

[神戸みなと]

気体は温度が上がれば膨れるから、気温５℃から３０℃に上昇すると。
漏れていなけりゃ、冬季に入れた空気圧の８％増しぐらいの空気圧になっている。
２．２だったら２．４Ｋｇぐらい。
漏れているから１月から点検しなくても空気圧は大して変わらない。
大きく減っているタイヤは漏れが大きいということも出来る。

サンバートラックは漏れがはっきり測定できるぐらいだが、今年の１月に来た４気筒ステラはいまだに空気圧に変化が見られない、漏れているはずなんだが。
気温が下がってきたら空気圧が減っていることに気づくと思う。

書込番号：14994623

[ryuu_k]

みなさんいろいろなご意見ありがとうございます。

PES2157さん
５月に親戚の法事に行くのに行きつけのGSで高速用に空気圧を上げ、戻ってから通常に戻したのですが、もう一度試してみます。

神戸みなとさん・gggWさん・神戸みなとさん
アクセラになってから土日しか乗れなくなり、走行距離は18,000km弱です。
乗りごごちの変化を感じたのはこの車が初めてです。
７月にディラー契約の定期点検も済ませましたが、点検項目にないとのことで８月に再度持ち込みました。

コルト・オースター・レビン・セリカ・セフィーロと乗り継いできました。

ささいちさん
そうなんですが、普段の応対から悪意は感じられない店なので真意は分かりません。。
点検には丸一日必要とのでした。

マツダ車は初めてなのでこんなものかなとおもってます。
セリカ・レビンをイメージしてアクセラにしたのですがもうすこし大人向きが良かったのかも知れません。
みなさんいろんなご意見有難うございました。

書込番号：14994755

[ぽんぽん 船]

>空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。
>マツダでの点検以後は異常なショックは和らぎ、以前並みの走行感ですが何か納得できません。
>車本体の原因があったのではないかと思えてなりません。

>５月に親戚の法事に行くのに行きつけのGSで高速用に空気圧を上げ、戻ってから通常に戻したのですが、もう一度試してみます。


スレ主さんの空気圧調整に原因があったのではないかと思えてなりません。

書込番号：14995064

[じんぎすまん]

＞空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

月に１度はガソリンスタンドかカーショップで、ドア裏の指定空気圧を基本にチェック
しましょう。タイヤ交換や点検直後は空気圧を高めに入れている場合もあるでしょう。

これから気温が下がるにつれて月に１度の空気圧チェックでもどんどん減っていくと
実感できるのではないでしょうか。

書込番号：14995369

[Birdeagle]

空気圧かなり重要ですよ
アクセラではないんですが、片道60〜70kmほど、ほぼ信号が無いようなバイパスか高速を通勤で移動しているので燃費を考えて指定圧+20くらいと空気圧高めにしてます
かなり乗り心地悪くなります（笑）というかちょっとした段差でめちゃくちゃ跳ねる印象受けます
前に釘を踏んだ時なんて乗り心地が若干良くなったことで分かったくらいですからねｗ

指定圧が220なので1割程度しか増やしてないのにここまで変わるくらいですから気温の差で膨張したことによる圧力の差といっても問題ない程度でしょう
7月までは比較的涼しかったですし・・・


ディーラーがこっそり交換・・っていうのは考えづらいですね
部品発注だけで2日くらいかかりますから
ショックアブソーバなんて手持ち在庫で持ってるディーラーなんてほとんど無いと思いますよ

書込番号：14996921

[ぽんぽん 船]

いつも定期点検の時には、
「 自分で冷間調整するから高めに入れといて 」 ・・・ってお願いしてます。（RX-8ですけど）
翌朝確認すると、230〜240kPaくらいになっているので220kPaに下げてます。（指定空気圧）

ある時の点検後、 「 あれ？ ダンパーが抜けちゃった？ 」 ってくらい凄く違和感を感じた。
翌朝確認すると、260kPaになってた。
さすがに、これくらい高いと 「 どっか故障か？ 」 って思っちゃいますね。

書込番号：14998471

[KOKORONOMAMA]

現行デミオのAT乗りです。私も、デミオの足回りは、最初から、やわい感じで、悩みました。鉄から、
ホィールに履き替えて、少し、ましな感じもしましたが。今は、足回りの感じと、アース処理、バッテ
リー電圧も、関係ない事では無いと、勝手に思ってます。高級車ではないので、たいした、制御をする
車ではないのですが。電圧と油圧が、何が関係あるんだ！と、言われそうですが。ABS制御？燃焼制御？
これと、電圧が関係するから、足回りが変化した様に感じるのか？定かではありません。外付け、後付
けのアクセサリーを、付けて、電圧変動や、ノイズがのって、走りが変化する事は、あると思います。
バッテリー電圧、端子の接触面を疑い、後付けでアクセサリーを付けてから変化してないか？空想す
るのも、有意義かも知れません。端子は、経年変化で、酸化もするし、ひどければ錆び。これで、エン
ジン制御も変化します。すべて、センサーで、制御していますから。コネクターと言っても、やわい感
じですから・・・。変な事、書きました。解決済みでしたか？

書込番号：16253120

[ryuu_k]

KOKORONOMAMAさん
かなり前の投稿なので問題は解決済みなのですが、車は高価な買い物なので気になる所はいくつも出て来ると思います。
あれから、３年目の車検も過ぎ乗り心地にも慣れ快適に過ごしております。
最近では、全てが満足ではないのですが、メーカー・車種による個性だと考えています。

車の性能・クラスにより乗り心地は変わりますが、同一車を長く乗りこなすには購入ディーラーの対応も大変重要だと思うこの頃です。
今まで乗り継いだ車のディーラーではマツダが一番誠意を感じています。

書込番号：16253746　スマートフォンサイトからの書き込み

20Eスカイアクティブへの社外ナビ取付について

[スカイドン]

20Eスカイアクティブ（オーディオレス）を契約しました。
ナビは社外品のcarrozzeria　楽ナビ　AVIC-MRZ09　を取り付けようと考えています。
他にバックカメラ　ND-BC5　を付けて、ステアリングリモコンも使用できるようにしたいと思っています。

取り付けに必要な付属品をネットで調べた結果、

オーディオ取り付けキット：BL02 V6 025
アンテナ変換コード：C900 V6 014
ステアリングリモコンアダプター：KK-T101ST

があれば良さそうに思ったのですが、近所のカー用品量販店で相談したところ、他に
カメラ端子変換コネクターとマツダ車用取り付けキットが必要と言われました。

余計なものは購入したくないですし、正直よくわかりません。どなたかご教授いただければ幸いです。

書込番号：14200843

[ずうずう]

カメラ端子変換コネクター:RCA入力に対応しているので不要です。
マツダ車用取り付けキット：２４Pオーディオハーネスが必要です。

以上

書込番号：14201760

[スカイドン]

>ずうずうさん

早速の返信ありがとうございます。

明日、ショップへ行ってきます。

書込番号：14202014

[ずうずう]

失礼しました。ステアリングリモコンアダプターに
24Pハーネスが付属していました。
追加で購入する必要はありません。
確認不足でしたm(__)m

書込番号：14206442

[スカイドン]

>ずうずうさん

おかげさまで、本日ナビを注文してきました。
ちょうどキャンペーンをやっていて、バックカメラは5000円で購入できました。

いろいろと教えていただき、ありがとうございました。

書込番号：14207591