新型アクセラ

Question

新型アクセラの購入を検討しています。ハイブリッドかディーゼルで検討していますがハイブリッドはセダンのみと聞きました。スポーツに出る予定がないのでしょうか？また、内装はどんな感じでしょうか？現行はプラスチック感が強かったので、新型はやわらかい樹脂とかは使われているのでしょうか？もしわかる方がいましたら教えてください。

たぬし · Accepted Answer

今のマツダの総力の結集がＸＤだと思いますね。安全装備はナビシステムを含めた設計で社外ナビではできないこともありますから。マツダファンで株主になってしまった私としては、ＸＤはこれでいいと思います。ＸＤにプラス１００万円でレクサスＣＴが買えますが「燃費」と「おもてなし」以上に勝るところは多いです。それが２９８万円です。ハイブリッドにはレーダークルコン、シティブレーキ等の装備がつけられないのはトヨタの意向でしょう。だって装備してしまうとトヨタのハイブリッドの安全性を完全に陵駕してしまいますからね。アクセラハイブリッドは「走りのハイブリッド」って感じで安全装備は見劣りしますがそうじゃなきゃトヨタはハイブリッドを供給しないでしょう。トヨタにとって驚異ですよ。アクセラは。

さんよーでんこ · Accepted Answer

フォーマル使いも多少あるし、アテンザは大きいし、アクセラセダンがいいなぁと思っていたのですが、
ハイブリットはエンジン・モーター共にスペック上は、ほとんどプリウスそのものですねぇ。
しかも安全装備も５Ｄに明らかに劣るし。これはどういう設定なんでしょうか。
「トヨタの圧力」とおっしゃってるかたがいましたが、本当にそんな感じなんでしょうか。
装備もスペックもなんだか「マツダの魂抜かれちゃった」感じのするハイブリットですね。
ハンドリングなどは「らしさ」を残してるんだとは思いますが。。なんだか悔しい感すらします。

しかもハイブリットを見切ってしまうとセダンは１．５しか選択肢なしなので装備はガタ落ちに。
「アテンザ好きだけど大きすぎるのでアクセラセダンで」
というユーザーは行き場なしな感じですね。結構沢山いると思うのですが。。本当に残念です。
セダンＧ２．０の早期設定を期待したいなと思います。

ぽんぽん 船 · Answer

>CX－５でも内装に関してはレクサスRXに比べれば話になりませんと営業マンも言っていたしレクサスに乗っていた私もそう思いました。
>レクサスはと言えば華やかさがあります。
>アテンザはフラッグシップだけあって質感もいい感じはしましたが見えない装備を考えるとISあたりでも雲泥の差です。

随分と話が飛躍しているのでは？

スレ主さんは、
レクサスと比較してどうですか？・・・なんて聞いていないと思う。
現行アクセラと比べてどうですか？・・・が、質問だと思いますよ。

レクサスの内装が良いのは私も知っているけど、
レクサスの話（レクサス自慢？）は、レクサスカテでやった方がイイと思います。

たぬし · Answer

最近のマツダですが燃費、走り、安全装備はウリにしていますが内装に関してはデザインはともかく素材に関してはウリにしていません。CX－５でも内装に関してはレクサスRXに比べれば話になりませんと営業マンも言っていたしレクサスに乗っていた私もそう思いました。比べればレクサスの方がいいに決まっていますが、CX－５に座った感じはシンプルで落ち着きがあり好感がもてました。BMWに似ている？レクサスはと言えば華やかさがあります。アテンザはフラッグシップだけあって質感もいい感じはしましたが見えない装備を考えるとISあたりでも雲泥の差です。ましてや新型アクセラは内装を追求するような車種ではないので諦めた方がよろしいかと。ただしマツダの内装の質が悪い訳ではなく、もともと売価が高くなるようなコストをかけてまでの内装を採用していないだけです。そうでなければCX－５、アテンザは今の価格では到底出せません。燃費、走り、安全装備がマツダの路線です。

mc2520 · Answer

当面は、ハイブリッドはセダンのみです。ディーゼルはスポーツのみです。営業さんも将来（6か月～後～）はわからないと言ってました。ディーゼルエンジンの生産に余裕がないのと、アクセラではセダンは約20％、スポーツは約80％の販売台数などから車種を決めているようです。ハイブリッドもシステムパワーMAX 136馬力とのことなので、あまり魅力は感じないです。（トヨタの方式を買っているので、制約があるとか？）将来、1500CCのディーゼルターボが出てくるようなので、これがセダンに載ったら購入を検討する予定です。内装については、アテンザ程度なら全く不満はないです・・・軽量化が進んでますから、マツダらしさで過不足ない内装になれば充分かと・・・

ぷれかぷり · Answer

いや、大きさが原因でアテンザセダン買えない層は多くないでしょう。正直に申せばそういった層はそこまでのこだわりなく、そのためのHVなのではないでしょうか。セダンについてはアテンザとのすみわけを考えたうまい設定と個人的には思いました。もちろん売れ行き・供給の余裕次第では多様なニーズに今後こたえる可能性はあると思います。

ウッドピア · Answer

ハイブリッドは、燃費はよくてもそれ以外でかかる費用が高いのでコスト面に関してはあまりメリットがありません。

車体が高い
電池の交換費用が、高い(10～30万ぐらい)
電池を変えないとに中古で売りにくいから、電池費用分だけ下取りが安くなる

ガソリンより安く燃費もよいクリーンディーゼルの方がコスト面、パワー面では優れていると思います。

ただ、ディーゼルの場合ちょいのりメインだとエンジンによくないみたいですが、

ややゃ · Answer

ハイブリッドの下取りがどうなるかはわかりませんが、乗ってる間に電池交換は考えにくいと思いますよ
現行プリウスで電池交換したという事例は、かなりの台数が売れたにも関わらず、ほとんど聞かないですし

ディーゼルに関しては、オプションもりもりの高価格仕様になるとのことでした
小排気量版がでると変わると思いますが、いまのところいつでるかはわかりませんね

生産が追いついてないのか、聞いた話で判断すると、2.2LのDは、アクセラではあまり売る気がないようです

WhiteFeathers · Answer

しかしセダンにXED/20Sはない。ハイブリッドはあるけどこれには自動ブレーキがない。15Sに付けられる自動ブレーキは短距離・低速向けのみですが、高速の急カーブで誤作動する例なんかを聞くと、以外と短距離向けのみの方が怖い思いをしないで済むかもしれません。しかしi-ELOOPがついていない。下位エンジンにこそ効果の大きい仕組みなのに...いろいろと半端なところばかりで、思い通りの装備が選べないストレスがたまります。期待が大きかっただけに、「どうしてこうなっちゃったんだろう...」という落胆の気持ちばかりが膨らみます。

Takutyan · Answer

ぽんぽん 船さんナビは標準ではなく地図ソフトとか入っているＳＤカードを買えばナビが機能するようになっているみたいですよ。しかし、おっしゃるように「こんなの俺には要らんのだけどなぁ」っていう装備は実際にありますよね。以下、ＸＤの標準主要装備なんですが、ホント豪華です。電動ガラスサンルーフなんて、私的には「お金はそのままでもいいので外してくれ」っていうぐらいに感じてます。XD専用フロントグリル（シグネチャー上部赤塗装）フロントフォグランプ（LED）XD専用リアバンパー（ピアノブラック塗装）XD専用215/45R18タイヤ&18インチアルミホイール（高輝度塗装）XD専用ステアリング 本革巻（スムースレザー&クロスレッドステッチ）XD専用パーキングブレーキレバー 本革巻（クロスレッドステッチ）車線逸脱警報システム（LDWS※3）ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）XD専用シート（ラックススエード&reg;/レザー※4）/運転席6Wayパワーシート/運転席＆助手席シートヒーターXD専用チューニングサスペンション電動スライドガラスサンルーフ（チルトアップ機構付）i-stop（アイ・ストップ）i-ELOOP（アイ・イーループ）スマート・ブレーキ・サポート（SBS）&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）リア・ビークル・モニタリングシステム（RVM）アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）ディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム：オートレべリング［光軸調整］機構付/バイキセノン）ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプLEDリアコンビランプ&ユニット内シグネチャーLEDランプ自動防眩ルームミラーインパネデコレーションパネル ラインシルバーエアコンルーバーベゼル/メーターリング/インナードアハンドル（サテンクロームメッキ）アクティブ・ドライビング・ディスプレイ7インチWVGAセンターディスプレイ&コマンダーコントロールステアリングシフトスイッチ（AT車）Bose&reg;サウンドシステム（AUDIOPILOTTM2+Centerpoint&reg;2）+ 9スピーカ

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