マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

US高速道路交通安全局による衝突安全性試験結果

[湘南のハイウェイスター]

米国高速道路交通安全局(NHTSA)の実施する4ドアセダン19車の衝突安全性試験結果が発表になっています。アクセラ(Mazda 3 4-DR)もRX-8も対象です。
http://www.nhtsa.dot.gov/nhtsa/announce/press/pressdisplay.cfm?year=2004&filename=pr14-04.html

　これで見ると、アクセラの衝突安全性は最高ではない、というか、及第点ではあってもこの中では最低成績群のひとつ。
　側面からの衝突に強くないので、これから購入される方は、サイドエアバッグをオプションで付けた方がよろしいかと思います。

書込番号：2716483

[かず和]

何のために3ナンバーにして横幅広げたんでしょうね？
とても室内空間の拡大に使ったとは思えないですよね、乗ってみると。

書込番号：2717528

値引き額ってどのくらい・・・

アクセラセダン2.3L5MTを購入しました。
値引き額は本体+OPで29万円。
雑誌では「三月末決算時期に近づくにつれ値引き大。26万いけるか！」
と、書いてあったので値引き額に満足していたのですが・・・
29万円の内訳は車両本体と諸費用で14万、
OPで15万円といった感じです。
同地域のマツダで25万値引きしてもらった見積もりを持って行ったら、
すんなり？と値段が出てきました。
逆になかったら長引いていたと思います。（ア○フィニは特別？）
ただ、そこで即決してしまったことを後悔しているんですが・・・
もしかしたら、まだまだ値引きできたかと。

書込番号：2540232

もう契約してしまったのですから、値引きで後悔してもむなしいだけです。
値引きのことは忘れて納車後の楽しみを想像していて下さい。
いろいろなところでユーザーの情報も出ていますので・・・

書込番号：2540402

生まれてはじめての車購入でとても不安です。
アクセラスポーツ15Fを購入しようと思っています。Fパッケージで205万の見積もりを出してもらいました。どのくらいの値引きが期待できるものなのでしょうか？

書込番号：2551360

[mesaboogie]

>アクセラスポーツ15F
素の状態なら乗り出し１６０〜１６５位ではないのですか。その金額なら２３Sが買えないでしょうか。

書込番号：2553536

アクセラスポーツ１５Fを諸費用込み150万円ジャストでした。
買うつもりは無かったのですが、試乗したらそのハンドリングに堪らず買ってしまいました。

書込番号：2567373

[mesaboogie]

>よっC−さん
もしかしてＡＴの価格なのでしょうか。

書込番号：2569738

マツダの車なら　100万円位　値引きして　もらえないと　買う気がしない　将来　買い替えの時　に値段がつかないので。　マツダ地獄　聞いた事　ないか

書込番号：2647292

早く来ないかな

初めて投稿します。
だんだんと20Cのオーナーの方が増えてきたようですね。僕もアクセラスポーツの２０Ｃを契約し、２月末の納車を首を長くして待っています。
アクセラ購入の３代前は初代ロードスター・２代前はプジョー３０６ｘｓｉ・ついこの前まではＶＷパサートワゴン１．８Ｔに乗っていました。まだ納車されていないので、あくまでも試乗の感想ですが軽快さでロードスターには劣ると思いますが他の輸入車には決して負けてい無いのではないでしょうか。動力性能的にもプジョー１２０馬力・パサート１５０馬力ですから全然問題ありません。試乗してすぐに「この車軽いな〜」と思いました。ずっとＣＧやＮＡＶＩを愛読してきて「輸入車じゃなきゃ！」と洗脳されていたのですが、やはり東京の夏の渋滞や、機械としてのトラブルのことを考えると日本車が良いのではないかと思います。ちなみにパサートは４８０００Ｋｍでエンジンオイルの消費量が1リッター／２０００ｋｍと凄い事になってしまったので手放しました。早く来ないかな・・・

書込番号：2454943

[桜以東上]

おっ久しぶりのスレと思ったらセダンではなかったのですね。私もスポーツ乗りですが。

NAVIを愛読された方がアクセラを選んだことに興味津々。あんまり良いこと書かれてなかったでしょ?

書込番号：2455030

[ジェド]

＞機械としてのトラブルのことを考えると日本車が良いのではないかと思います。

その通り（＾＾
せっかく性能も品質もサポートも良い日本車があるのだから、よほどのこだわりがない限り外国車に乗る理由はないでしょう。
外国車「も」いいけど、やっぱり日本では日本車でしょう（＾＾

書込番号：2455494

お返事ありがとうございます。

>　NAVIを愛読された方がアクセラを選んだことに興味津々。あんまり良いこと書かれてなかったでしょ

どうも評論家の方々は輸入車が好きみたいで・・・。判らないでもないですけど、費用対効果を考えると国産車でも十分に満足できると思うんです。
考え方が少し変わったのは以前ＴＶでスイスの時計職人さんの特集があって、バーゼルフェアに手作りの時計を出品する方だったんですが、乗っていたのがアテンザだったんです。現地ではＭＡＺＤＡ６と言うのかな？
ここまでこだわる人が乗っているんなら悪いはずは無いと思って・・・。
まあ、僕の自己満足もあるかも知れませんが、でも選択に迷いはありませんでした。

書込番号：2461166

でも、CG今月号やMotor Magazine今月号などはアクセラ
大絶賛ですよね。外国、特に欧州で、あんなに高い評価
をされているというのは、向こうの雑誌記事の翻訳などを
読んで改めて実感しました。褒められすぎでは..と思う
くらいなんですが...。輸入車と一緒に、アクセラが並んで
評価され、絶賛されるというのは、とても良い感じですね。

書込番号：2461633

[桜以東上]

＞sukesanさん
アテンザ テレスコ付き＝MAZDA 6。デミオ＝MAZDA 2。ファミリア＝MAZDA 323(米名：プロテージ)と補足しておきます。プロテージには「マツダスピード」として日本にはないターボがあるんですよ〜(T_T)

多分ねぇマツダを高く評価することを「良し」としない人がいるんでないかい? 私も旧デミオを試乗した際「意外にいいじゃん！」を感じてしまったのでわからなくもないけど自著でMPVをメタクソに書いてたりするでしょ。もしかしたらマツダって接客も接待も不得手なのかなぁ?
ただ輸入車の広報車って特別らしいです。その後市販車に乗ったら「あれっ??」と思ったと書いている記事見たことあります。

ちなみに2月から20C以上は内装色選べるようになったらしいですね。別板で初めて知りました。活用されましたか?

＞イスカンダリアさん
Motor Magazine読んでみますね。

ところでアクセラにお乗りの方なんでしょうか(__)

書込番号：2462549

[桜以東上]

＞イスカンダリアさん
3月号でよろしいのですね。ゴルフとの比較記事で。
やっぱり単純に比較されるとね〜。スポーツ板にも書き込みましたが歴史と伝統の重みは初物としている車じゃ越えられない壁なのでしょう。比較対象とされるだけでも満足していますが。

アクセラをマツダがいかに育て上げるか。じっくり見て行きたいと思っております。

書込番号：2465202

> ちなみに2月から20C以上は内装色選べるようになったらしいですね。別板で初めて知りました。活用されましたか?

はい知ってました。外装色をチタニウムグレーメタリックにしたので、標準はベージュだったんですが、やっぱりグレーが良いかな？と思ってディーラーに行ったら赤の外装にベージュの内装のものが試乗車としてあって、それを見たら結局標準のベージュにしてしまいました。
結構ベージュがいい感じなんですよね。汚れそうだけど綺麗に乗ってあげます。納車は25日あたりらしいのですが、まちどうしいです。

書込番号：2476631

契約しました

先日アクセラセダン１．５Ｆを契約しました。セダンって少ないんですかね？ここでもスポーツの方ばかりのような気が・・・。
セダンとスポーツと迷ったのですが、どうもスポーツの方が人気があるようなのであえてセダンにしました。
２・３のＭＴと迷ったのですが値段もはりますし、１・５のほうがマニュアルとしては面白いかと思い、１・５にしました。
初の新車でちょっと早いかなと思ったのですが、マツダのちらしを見て前々から欲しいと思っていたアクセラがあり、次の日に見に行って買うつもりはあまりなかったのですが行ったら欲しくなって即契約でした＾＾；納車は３月の半ば以降と言われたのですが無理言ってはじめに納車してもらう予定です。今から楽しみでいろいろ調べちゃってます。
これから仲間に入れてくださいね。

書込番号：2455765

どうも、私も、セダン契約しました。20Cのストラトブルー　内装を黒にして,DSC付きです。（マイナーのマイナーかな？）店長さんが、実は自分も年末にこの色で、乗り換えますなんていってました。営業talkかな？　でも内装をどうしようか真剣に悩んでたのが好印象。心底この車はいい車ですよっていうのがにじみ出ていてよかったです。雑誌だと売れてないって叩かれてますが、実際には納期をみても、欧州ほかが好調すぎて、割当が追っ付かない状態のようですね。社員にはなかなか回ってこないようです。

書込番号：2473405

買っちゃいました

今日勢いでアクサラスポーツ20Cを買っちゃいました！こんなデカイ買い物は生まれて初めてです。今後とも一アクサラオーナーとして、皆さんの御意見を伺えればと思っています。

書込番号：2360539

[桜以東上]

ご契約おめでとうございます。
｢アクセラスポーツ｣の板にも遊びに来てくださいね。

書込番号：2361129

ご契約おめでとうございます。久しぶりにこちらの方に参りました。
まだまだアクセラ街中で見ませんね。一台もすれ違ったことありません。
納車楽しみですよね。同じアクセラ乗りとしていろいろ情報交換できたらよいと思います。

書込番号：2398772

桜以東上さん、知多のトッシーさん、返信有難うございます。アクセラは、2月末頃の納車予定です。確かにアクセラは余り街中で見掛けませんね。私は過去２回、埼玉県内と神奈川県内でアクサラスポーツ（色は共にシルバー）を目撃しました。見た感じなんというか、地を這うようなドッシリした印象を受けましたね。これからも宜しく御願いします。

書込番号：2400349

大きくなったね

アクセラを見に行ったとき、さっそく当車種を購入した人が下取りとして持ち込んだ旧ファミリアシリーズが数世代まとめて店頭の車庫にアクセラともどもに並んでましたのでじっくり比較してみました。

　ぱっと見た瞬間から「アクセラってでっかいなあ」と感じましたね。
　先代のファミリアＳワゴンとくらべても大きい（見た目の印象では幅や長さよりも全高が断然高い）ですが、さらに前のアスティナなどと比べるともう比べものにならないくらいデカイですね。

　アスティナは９１年頃のクルマ。まだサイドインパクトバーもエアバッグもＡＢＳもキーレスもスモークガラスも電動ミラーもパワーウィンドウも標準装備ではなかった時代のクルマ。
　また、当時は各メーカーともどもキャビンをとにかく低くするのが流行りだしていた時代ですからこじんまりしているのも当然なのですが、それをさしひいても、アクセラは当時の３０００ＣＣくらいの大きさがあるように思いました。

　今の２０００、３０００クラスはさらにデッカくなってますし、下の１０００ｃｃクラスもかなり大きくなってますから、これは時代の趨勢ではありますけどどこまで大きくなっていくのやら。
　もっとも視点を変えて考えればかつての１５００〜２０００クラスを現在の１０００〜１５００クラスが大きさ・品質ともに台頭した形になっているわけですから、より良いものをより買いやすくなっているにはちがいないんですけどね。

　そろそろユーザー側のほうが排気量によるクラス分けのランクシフトをするべきときかもしれません(^_^)ゞ

　肝心のアクセラですが、試乗してみた印象は「いいねえ」でした(^_^)
　今のところ次に買うならレガシイワゴンの新型（２．０Ｒ）と思っていたんですけど、ペイロードを重視しないならアクセラのほうが安くて選択肢としては良いかもしれません。
　唯一の不満は２．３の顔を２．０では選べないことかなぁ・・・。なんとかならんのかいな、２．０のあの地味な顔は（笑

書込番号：2082136

確かに大きく感じましたね。
ちなみに2Lの顔を2.3Lの顔にすることは可能かもしれない。

書込番号：2084597

２Lに２．３Lの顔を付けるのは可能なんですか？
不可能かと思っていました。バンパーの大きさから違うし、ディーラーの人も「たぶん無理だと思います」って言ってたし（何で「たぶん」なんだ、とは思いましたが）。
できるんだったらマジでそうしたいです。
方法をご存じなら、分かる範囲で教えていただけるとうれしいです。

書込番号：2171426

フロントグリルについては、マツダはグレードによる格差、差別化をはかるため、２３ｓだけあの顔を設定していると思う。そのため、私は高くてもあの顔のものを買ったわけでして。バックの仕様は、いろいろできるみたいだが、前（顔）はだめみたいですよ。

書込番号：2228008

だめというのは、２３Ｓ顔に変更できないのではという意味です。念のため。

書込番号：2228051

[桜以東上]

書き込みがあったのであげます。

ロキ様の言う「可能」はN社の180SXの顔だけシルビアにするとかH社のアクティの顔だけバモスにするといった手法を使うのことだと思います。ですからディーラーからの納車時に顔を変えてもらうことは不可能であってもそれ相当の出費をすれば可能ということですね。
ただし全長寸法の拡大が発生するため改造申請が必要か、車検時に取り替えるという2次的出費も考えたほうが良いのかな？　最近法規が緩くなっているので詳しい方からのレスを待ちましょう。

書込番号：2228736

先日ディーラーに試乗に行った時に確認しましたが、20Ｃのフロントグリルはセダンの場合だけ23Ｓと取り替えることが可能との事。セダンの場合はグリルはバンパーにネジで止めてるだけなので可能との事、但しバンパーが若干違う為微妙に違いが出るそうです。スポーツについてはグリルの一部がバンパーと一体になっている為にバンパーごと交換するので改造申請が必要だそうです。

書込番号：2325862

[桜以東上]

おぉ。ディーラーで確かめてこられた。お疲れ様です。

どうせ改造となるなら東京オートサロン2004に出品されたマツダスピードAスペックなども考えてみては。WEBでも見られますよ。

書込番号：2328344

[桜以東上]

改めて読み返したら
＞ロキ様　→　ロキ様 さん　でしたね。
失礼いたしました。

書込番号：2342999