マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

フロントからゴトゴトって感じの異音

[星のおじーさま]

ＢＭセダン　１５Ｓ　ＡＷＤ　に、１年半乗っています。
最初から気にはなっていたのですが、冬になり圧雪が氷になりボコボコの荒れた道になるとフロントから「ガサゴソ」「ガガガガ」「ゴトゴト」って言う感じの異音が聞こえます。
ディーラーのサービスマンに同乗／試走してもらっても「聞こえない」というのですが、私は気になって仕方ありません。

どなたか同じ様な異音を感じている方はいらっしゃいますか。

又、異音の原因に心当たりがあればご教授いただきたいのですが。

ちなみに、左右どちらからも異音は出ている様ですが、運転席に近い右側が良く聞こえるせいか最初は右側だけかと思っていました。
ブレーキの踏み込み具合でも異音のレベルは変わりません。
ディーラーで足回りの点検をしてもらいましたが異常はないそうです。
（どんなレベルで点検したかは不明ですが）

書き込み初心者なので、失礼があればお許し下さい。

書込番号：19387725

[働きたくないでござる]

車種も状況も違いますが
右前から異音がしてた時期がありましたが、問題の箇所は右後ろでした。
本当にフロントからの異音なのかはマイクでも仕込んで録音しないと判らないかも。
異音問題は難しいです。

書込番号：19387929

[星のおじーさま]

返信ありがとうございます。
ディーラーのサービスマンが聞き取れないって言うのも整備士としてどうなのって思ったり、こう言ったコトってホント疑心暗鬼になったりしますよね。

「マイクで確認」も考えてみます。

書込番号：19388023

[tenman10]

ステアリングギヤシャフトとかいう名前だったような、

音のするであろう前輪のタイヤを車を止めて、強めに蹴ると　キンキン　とか　コンコンというような音がすれば
それですよきっと。私はそれを整備士にきかせて　整備士の方もわかったようでした。

昔乗っていたＦＦベースの４ＷＤの車でクレームで直してもらいました。

早く直るといいですね。

書込番号：19388108

[星のおじーさま]

＞tenman10さん

具体的にありがとうございます。
早速確認してみます。

「アクセラってこんな程度のクルマか」って思うしかないかと諦めようともしていましたが、少し希望が持てました。

書込番号：19388284

[kami.it.]

ストラットアッパーマウントも可能性はある。
ハブベアリングも。
但し、距離と年数が少ないので低確率。

単純なところでホイールナットの緩み。センターキャップのガタ。

後は、エンジンルーム周辺、フロント周りの思わぬ所の緩みによるガタつき。

ホイールナット以外は何も即大事に至らないと見られるので、様子見経過観察で症状悪化があるか、発生条件を見ておき、再度ディーラーへ。
大事になりそうな場合は、もっとずっとヒドイ症状になる。

足回りの緩みは整備士が見ればすぐわかるはず。
気にはなるだろうけど、大きな心配は要らないと思う。

書込番号：19389017　スマートフォンサイトからの書き込み

[星のおじーさま]

＞kami.it.さん
返信ありがとうございます。

３０数年７０万キロ以上走行の経験の中でサニーから始まりシルビア・Ｚ・ＦＣ・スカイライン・ＦＤからセンティア〜アリストまで色んなクルマを経験しましたし、エンジンから足回りもかなりいじり倒して来ました。

その経験をもってしてもわからない事です。

ちなみに、北海道在住なので半年置きの毎シーズンタイヤ交換をしております。
これも３０年以上自分で行っておりますしトルクレンチで規定トルクにナットも締めていますし数百キロ後の増し締めも行っています。

サスの取り付け、ガタは確認済みでストラットのアッパーボルトもタワーバーの取り付け前と後とも変化はありませんでした。

エンジン補器類の取り付けガタも疑っていますが、ディーラーでも他の同車種と特に変わった所は見られないとのことで。
なので、アクセラは他のクルマも不整路でガサゴソと異音がするクルマなのかと思った次第です。

こう言った情報も最初にお伝えするべきでした。
お手数をお掛けして申し訳ございませんでした。

書込番号：19389172

[YZR5000]

＞星のおじーさまさん
こんにちは
スポーツ20STに乗っています。
ほとんど降雪の無い地域に住んでいますが、スキーに行くのでこういった情報は気になります。

一度見てもらえば分かると思いますが、この車空力改善の為、下回りに樹脂製のカバーがかかっています。
特にエンジン下はフルカバーされています。
またタイヤの前に整流板があります。
フェンダーの内側も樹脂製のカバーで覆われています。
こういったものに雪が当たって音が出ているということは無いでしょうか？

見当違いでしたらすいません。

書込番号：19406737　スマートフォンサイトからの書き込み

[星のおじーさま]

＞YZR5000さん

夏でも舗装のデコボコに荒れた所をガタピシと通過した時に発生します。

北海道の冬の街中の道をご存知の方はわかると思うのですが、冬になると凍ったは路面は不思議とデコボコになるのです。
酷い時は窪みで止まるとスリップして発進出来ないほどデコボコになります。

その様なところを通過した際にボディーのボコボコって共鳴音とは別にゴソゴソって感じの音がするのです。

補器類や樹脂パーツ、マツスピのエアロも付けていますので、疑いだしたらキリが有りません。
でも、そう言った物の音では無い様に感じていますし、デーラーでも特に他車と違わないと言われています。

マタ、ナニかありましたらご返信下さい。

書込番号：19406772

[watagucci]

今頃ですが私の体験談を。
マツダの別の車種の10年位乗っている車ですが購入時からなんとなくあしまわりにゴソゴソ感と異音がありました。他の箇所にも色々あって完全に外れ個体です。そうこうしているうちに先日ハンドルを切る際にフロントのどこかでゴトゴトなりだしそのうち直進時にも鳴り出しました。これはおかしいとディーラーに持って行ったらタイヤとボディーをくっつけているところにあるサスペンションアーム？のベアリングが壊れていると言われ交換してもらいました。ところが音は鳴り止まず逆にますます大きくなってしまい、もう一度修理を依頼し確認してもらったところタイヤとボディーをくっつけているところの取り付け位置が数ミリズレていたとのことでした。そこを修理してもらったらとても快適で乗り心地も良くなり10年位乗っているにも関わらず新車に乗り換えたような気分になりました。ホントはこんな車だったの？というくらい良くなりました。
　原因は別物かもしれませんがご参考程度に読んでいただけたらと思います！

書込番号：19893070　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

先ほど書きもれました。もう一度スレッド読み直してみたんですが、私のもほぼ同じような感覚の症状でした。関西在住なので雪は関係ありません。何年も誰にも理解してもらえず私だけが不快感があり先日ゴトゴト鳴り出した際もしばらくの間誰にも理解してもらえず、原因箇所と発生状況をある程度見極めるためにオーディオオフで窓も少しあけて走行、アクセルブレーキハンドル操作等、音がするときの原因を知りディーラーで再現出来るように数日頑張りました…。ハンドルを切るときが一番鳴ってましたがその内直進時にも鳴り始め段差なんかではさらに鳴り、おかげでディーラーに持って行く頃には良い確率で再現出来るようになってましたw。(それを感じ取ってくれるスタッフがいないとダメなとこが面倒ですよね、今回はなおったのでラッキーでした）
ちなみに他にダメだった箇所はタイミングベルトのテンショナーというのがあるらしいんですがそこが最初からおかしかったみたいです。購入時からディーラーで言い続けて数年後にようやく理解してもらえなおしてもらいました。症状はアクセルを踏んでもなんとなく力が伝わらずモリモリ感がなく、普通は踏んだらブオーンとなる筈がキュルキュルと鳴って腰砕け感があるような感じでした。
と言うわけで外れ個体だったのですが原因が特定できたおかげで購入時より今の方が快適です。
もし次新車を買ってゴトゴト感があったら一度あしまわりを車両本体から取り外してもう一度組み直してもらおうと思います。
そうそう、自転車の話になるんですが、私の買ってる自転車屋さんは納車されたら必ず一度バラして組み直してくれるんです。メーカーの組み上げじゃ若干アライメント(？)が狂ってることもあるそうです。おかげでいつも快調です！車も同じなのかな？と今回の件で思いました。
長々書いてスミマセンでした。

書込番号：19893119　スマートフォンサイトからの書き込み

[星のおじーさま]

やっと原因がわかりました。

ラジエーターが異様に前後に動くのに気付き、試しにタイラップで動きを止める様に固定すると音はなくなりました。

いずれにしても、異常な事態ではないかと思い、ディーラーにその事を言って対策してもらいました。
具体的な対処内容はわかりませんし、その動くのが正しいのか異常なのか聞かせて頂けていませんが、現在はある程度動きが固定され余程ガツンと揺れない限り静かになりました。

普段からゴソゴソ言っていたのかナニか随分と静かになった感じがします。

書き込みして頂きました皆様へお礼と報告とさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：20265269

プリウスと比べて何が劣るのでしょうか？

[LFANSXMX5]

新型プリウスに乗りました。
ガソリンのアクセラに乗りました。
まず停車中はアクセラもアイドリングストップでエンジンがOFFになるのでその状態でプリウスの停車中と比べてもアクセラの方が断然静かだった気がします。
プリウスは外の雑音が車内に入ってきました。
アクセラはシーンとしてました。
走行中もロードノイズはアクセラの方が小さく聞こえました。
止まっても走ってもアクセラの方が静かでした。
アクセラハイブリッドはガソリンのアクセラよりも静かだと想像できます。
乗り心地も静粛性もカーオーディオもプリウスよりもずっと上じゃないでしょうか？

プリウスが日本で一番売れる車ですがアクセラハイブリッドももっと売れても良い気がしました。
デザイン性も高いですし内装の質感も良いですし。
新型プリウスも静粛性が格段に向上して乗り心地が向上したと聞いてましたがアクセラの方が良く感じたのですがどう思われますか？
プリウスと比べてアクセラハイブリッドは何が劣るのでしょうか？
燃費性能と車内の広さはアクセラよりも良いと思いました。
同じ価格でこんなに静粛性が違うのかと驚きました。
静粛性はトヨタの得意分野だと思っていたのですがMAZDAの方が良く感じたのが意外でした。
MAZDAはスポーティーさを売りにしているので。

書込番号：19942803

[スーパーアルテッツァ]

LFANSXMX5さん

私が両車の何れかを選ぶとしても、デザインと走行性能でアクセラの方を選ぶと思います。


ただし、一般的にはハイブリッドなら燃費性能は重要なポイントとなるので、プリウスが有利となるでしょう。

あとは知名度ではプリウスの方が圧倒的に上です。

つまり、ハイブリッドと言えばプリウスと言っても過言では無いのです


この辺りがプリウスが圧勝している要因ではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：19942900

[ＴＲＡＩＮ]

新型プリウスの走行安定性が上がったといっても、まだまだアクセラには及ばないと思うので
アクセラハイブリッドはとてもバランスが高いと思います。
しかし、アクセラを選ぶユーザーはもっとエンジンの感触がいいガソリンを選びますし
ハイブリッドを選ぶ人はそもそもマツダを選ばないので売れてないのでしょう。
あと、セダンにしかハイブリッドのグレードがないというのもあると思います。

私もハイブリッドで選ぶとしたらアクセラハイブリッドにします。

書込番号：19942934　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

マツダじゃなくてトヨタがアクセラハイブリッドを売ったらプリウスまではいかなくてももっと売れてたかも。

書込番号：19942936　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

車を買えば２００万オーバーは確実、皆失敗したくないのが本音でしょうね。

それが理由のひとつに有ると思います。

アクセラってカッコ良いですよね、でも購入する気にはなれません。

マツダ車を皆どう思ってるかと言う事だと思います、だから販売が伸びないのでは？

書込番号：19942998

[ＪＦＥ]

マツダ車だから売れないですよ、リセール悪いし‥。

イイ車＝売れるてもんじゃない、ブランド力も大事てことですよ！

書込番号：19943086　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞プリウスと比べてアクセラハイブリッドは何が劣るのでしょうか？

まずはネームバリューです
プリウスを知っている人は多いですが、アクセラの名前を知っている人は少ないです
しかもハイブリッドを出している事まで知っている人は更に少ないと思います

次にメーカーの差です
普通車における日本でのシェアはトヨタが40％〜50％、対してマツダは4％〜6％です
世界のトヨタのプリウスなら安心だろうと思っている人も多いのだと思います

次にボディタイプです
現在の日本でセダンは、セダンマニア以外には受けないのです
マツダも本気で売るのならスポーツの方に設定した方が良いと思うけど
プリウスのシステムを使用する関係で制約が有るのかも知れません

良くも悪くもマツダ車だって事です。

書込番号：19943144

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

そもそもMAZDA自体が宣伝してないのだから、売れる訳がないのでは？
売ったところでトヨタにライセンス料？払ってるだろうから、利益率もよくないでしょうし。
法人向けグレードかと。

書込番号：19943183　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

＞LFANSXMX5さん

>>プリウスと比べてアクセラハイブリッドは何が劣るのでしょうか？

アクセラHVに乗った事がないので（興味はあり）違いがわからないけど両者（両社・両車）を比較してみると・・・
☆マーケティング（販売促進への投資・話題作り・販売網）
☆ブランド力（20年間積み重ねた実績→安心感・信頼感）
少なくとも以上の２つはプリウス（トヨタ）の圧勝だと思うし、売れるか？売れないか？は「商品力」だけでなくてトータルで決まるんでない？

仮にアップルのアイフォンより安価でハイスペックでデザイン性に優れているスマホがあっても韓国製や中国製だったら日本では大して売れないっしょ→ブランド・伝統・革新性・安心安全へのリスペクトに対してお金を出すんじゃないかなぁ？

※北米重視のトヨタでは難しい、欧州の攻略を期待したいしそんな力を最近のマツダは秘めているような気が・・・

書込番号：19943187　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

マツダを選ぶユーザーは街中ちょい乗りの燃費よりも、
高速や山道での運動能力や官能性を優先するのではないでしょうか？

後者ならハイブリッドシステムなんてただの重石でしかありませんので。

私がアクセラを買うとしてもハイブリッドは初めから選外です。

書込番号：19943362

[puri-Q]

何れにしてもマツダはまだ信頼と実績を積んだとはいいづらいですよね。
トヨタのハイブリッドと違ってマツダのディーゼルの耐久性、信頼性はまだまだ実績不足です。
DPF再生の問題にしてもオールクリアとは言えないとおもいますが・・？

書込番号：19943500　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

アクセラハイブリッドにも新型プリウスにも良く乗っていますが、
アクセラハイブリッドはセダン形状のためか、かなり音の響きも少なく静かですね。

また、走行安定性もアクセラのほうが上でしょう。

それでいて、車両価格や値引きなども思い切っており、マツダってこんなに安くしてもらえるの？と
びっくりしました。　逆に手放すときに安くなりますが、乗りつぶすつもりならば問題は無いでしょう。

内装もプリウスに比べて素晴らしく良いと思います。プリウスの便Ｑな内装は勘弁して欲しいですね。
新型プリウスの内装は良くなるどころか悪くなっているように思えます。

後部座席についてはアクセラのほうがせまく、４人ゆったりと乗りたい方はプリウスのほうがいいでしょう。
収納スペースはアクセラもプリウスも少ないですがアクセラのほうがましでしょうか。

スピーカーの音質はBOSEオプションで圧勝しているでしょう。（後交換はプリウス有利）


ただ、やはり販売力とサポート力を誇るトヨタとは違い、特にマツコネでずっと問題を
起こし続けていること、販売店が少ないため数も少なく、アフターパーツやカスタマイズなど
プリウスに比べて自由度は下がること、等が欠点でしょう。

そしてなにより　マツダ車は『　デカイ　』　ことです。

欧州と共通仕様のため、日本の道や車庫で幅を取ることが多く、
もうちょっと小さくて日本向けだったらもっと売れておかしくないでしょうね。

アクセラハイブリッドも漏れなく、デカイ割りに室内は狭く日本のユーザーが重視する
利便性という面ではかけ離れていて、　マツダ自体重視していなく
改善していく気すらなさそう、という面が残念に思えます。

なんだかんだで日本向けのトヨタ強し、といったところでしょうか。

書込番号：19943630

[norimonobaka]

プリウスが売れる理由。

それは、

プリウスだから。

書込番号：19943736　スマートフォンサイトからの書き込み

[emerald0529]

この表題も2014年ごろ十分盛り上がった。

まず今はプリウスは50系で、アクセラハイブリッドはもう旧型（ＭＣでも40系のシステム）

プリウスと比べて何が劣るのでしょうか？

�@燃費：プリウス：40.8Ｋｍ/ｈ＞アクセラ30.8Ｋｍ/Ｌ
�Aトランクスペース：プリウス：502Ｌ＞アクセラ：312Ｌ
　（アクセラもプリウスもダブルウィッシュボーンです、さらにアクセラトランクスルーなし⇒家族旅行、アウトドア不可能）
�Bオーディオ：プリウス　スタンダードナビでも＞マツコネ（特にナビ）（操作性、正常に動く（安心））
�Cラインアップ：プリウス4ＷＤあり、アクセラなし

プリウスのほうが25万くらい高いですがそれに見合った性能です、あとは乗り味とスタイルこれは個人の好み。

書込番号：19943841

[PING G30]

アクセラデカイと言うけどプリウスも旧型横1745、縦4480。新型横1760、縦4540でアクセラと対して変わらんぞ。
ちなみにアクセラは横1790、縦4580。
プリウスも一応セダンの分野に入ってる不思議。どう見てもハッチバックにしか見えないけど。

アクセラ以外にハイブリッドの設定ないということはマツダ自身あまり売る気がないんでしょう。

書込番号：19944050　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

アクセラが売れないのは、ブランド力、トランクの狭さ、そして安価な1.5Lがあるからでしょうね。
ブランド力はメーカーイメージだけではなく、「プリウスのシステムを移植した」って成り立で後発なのにプリウスと同じ燃費とインパクトがなく、話題にもなりません。(そのプリウスもFMCし、差は広がってます。)
アクセラが静かで走りが良くても、プリウス購入者のうち99%以上はアクセラHVを試乗してないでしょうね。

プリウスと違い、1.5Lガソリン車を用意してるのもマイナス要因です。
1.5L程度の車格でプリウスより格下と勘違いされ、かつ安価な1.5Lでも普通に走れてしまうので、高価なHVを選ぶ理由がない。

マイナーチェンジでは待望の1.5ディーゼルも出るので、ますますアクセラハイブリッドは売れなくなりそうです。

書込番号：19944294　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

元ディーラーマンです

ええと

優れたクルマであるかどうかと
売れるかどうかというのは

基本的に別の問題です

セールスや販売店との信頼やつながりでずっと同じメーカーで乗り換える人
縁故のしがらみで、買えるメーカー決まっちゃってる人

そんな風に、クルマ選ぶ前にほぼ決まっちゃってる人が非常に多いです
とくに地方はそういう傾向が非常に高いです（メーカーのお膝元とか関係なく）

知人親戚をたどればトヨタのセールマンは一人くらいいるものですが
マツダのセールスマンってなかなかいないです（笑）

メーカーにこだわらず比べて調べて納得して自分でクルマを選んで買う人って
案外少ないんですよ（それが許される人、というか。）

トヨタとマツダ、そういう販売力においては巨人とアリです

書込番号：19944341

[ＴＲＡＩＮ]

＞emerald0529さん
＞アクセラもプリウスもダブルウィッシュボーンです

アクセラはマルチリンクですよ。

書込番号：19944530　スマートフォンサイトからの書き込み

[emerald0529]

＞ＴＲＡＩＮ
失礼しました。アクセラはマルチリンクですね。
スポーツでハイブリットが出せない有名な理由ですよね。
すいません。

ついでだから追加もうひとつ。

プリウスと比べて何が劣る

�D安全性能　：　プリウス、全車速追従クルコン、ブレーキアシスト80ｋｍ/ｈまで　＞　アクセラ、ノーマルクルコン　ブレーキアシスト30ｋｍ/ｈまで？？

書込番号：19944628

[ＪＦＥ]

emerald0529さん

＞スポーツでハイブリットが出せない有名な理由

どのような理由なのですか？

書込番号：19944845　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞プリウスと比べてアクセラハイブリッドは何が劣るのでしょうか？

私的には静穏性に、極端な差は無いと感じましたよ。
（タイヤで変わる程度）

プリウス＝総合力
アクセラ＝走り

上記のように求められる状況への、対応力が販促には一役を買うので、その点プリウスの評価が高いのでしょうね。

まぁ〜私は「走る楽しさ」をより求めるので、どちらかと言えばアクセラを選びますが、プリウスも良い車なのは変わらないですよ！

書込番号：19944862

[つぼろじん]

販売力の差

トヨタとマツダの営業力の差

ちなみに　アクセラハイブリッドが売れ行きが悪くて　違約金をトヨタに支払っているそうな・・・

書込番号：19946569

[F35CAPG]

俺もプリウス選ぶだろうな、何となくだけど

プリウスの方が後々下取りが良いってことはないのかなあ

あとはネームバリューとか

書込番号：19947673

[OCEAN5]

(統制いただいたので少し柔らかめにもう一度投稿します（笑）)

＞LFANSXMX5さん

表題について、『プリウスと比べて何が劣るのでしょうか？』だと、ネガティブな書き込みが中心になります。

主さん自体がアクセラに肯定的なのだから、こちらのユーザーさんのことを考えて

『プリウスと比べて何が勝っていて、どこが劣っているんでしょうか？』

などとして欲しかったです（_ _）

個人的には内外装デザインはアクセラのほうがプリウスより勝っていると思います。

売れている車はそれだけ安心でよいものかもしれません。

個性のある『魂動デザイン』・・・アクセラユーザーは交差点で同じ車が何台も並んでしまうことを恐れ、町に氾濫しないことを望んでいます。（たぶん）

だから現状でいいのです（＾＾；）

書込番号：19948195

[奈良のシカオ]

日本村基準ではプリウス。

世界基準ではアクセラ。

世界基準ではレクサス。高い。

HVはカリフォルニアでZEV規制。

プリウスのEPA23くらい？まあ冬はエアコン使ったら20切る？

日本村のスレはダサい。

書込番号：19949905　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のシカオ]

e燃費によると

プリウス実燃費21.7 カタログ燃費40.8達成率53.3%

アクセラセダンHV

実燃費 20.1 カタログ燃費30.8達成率65.1%

実燃費では大差ないのにカタログ燃費は10違いますね。カタログ燃費で10違えばユーザーはどちらを選びますか？日本の燃費基準乖離しすぎ。

JC08モードは乖離しすぎですね。EPA基準で車選びする方が乖離が少ないのでは？

書込番号：19950070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

曾てクラウンやマーク�U・Xに乗っていた層がプリウスに乗り換えているケースが多いからかと思いますが。
マツダには同じクラスとして一応アテンザが有りますが、販売台数では比較になりませんからね。
プリウスって凄いですね。二世代前の型が「タクシー」で現役で走ってます。

書込番号：19950096

[MISSILE KID]

プリウスに劣っているのは、顧客満足度だとおもう。
このサイトの指標をみても満足度が4を切る車はなかなかないです。
他のサイト［みんから、e燃費］も同じく満足度がプリウスよりも相当低い。
出だしのアクセルレスポンスの悪さに、マツダファンが人馬一体を感じられないんでしょうね。
提携契約がどんな内容か知りませんが、エンジンの出力をプリウスＴＨＳIIの1.8Ｌエンジンと全く合わせた事は、冒険好きなマツダにしては良かった事だと思う。

書込番号：19963112　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

みんなが乗っているから乗っているトヨタ。

トヨタの金をつぎ込んだイメージ戦略のたまものでしょう。

しかし、数千億をつぎ込んでも、F1では１勝もできなかった、ルマン耐久でもいまだ未勝利。

マツダはロータリーで１勝してます。

書込番号：19985172

[んｃ３６改]

最近マツダ車が走ってて気になる。

トヨタ　日産のデザイン（特に日産は中華風）と比べるとセンスいい気がする。
５年後と今では評価が変わるかもブランドより好きな方選ぶのがいいと思う。

書込番号：20169663

ビックチェンジ後のHV購入

[Ｓtray_sheeps]

レアですが、ハイブリッドの購入希望者です。
スポーツなんかと比べて情報が恐ろしく少ないので、ここならとおもい質問させて頂きます。

先日ディラーに行ってハイブリッドはMC内容が薄いね、という話しからセールスマンが信じられない様な事を言いました。
『年次改良で現行50型プリウスのTHS2を搭載する予定ですすんでます。セイフティセンスPなみのクルコンと安全装備を装備する予定です』とのこと。

この話信憑性有るんでしょうか？

書込番号：20074578　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラーの営業レベルに、今年のMC直後なのに来年の年次改良の内容が入って来るとは思えません
それとも年次改良って今年中にやるって事なのかな？（普通に考えると今回がビックMCなので、その直後には無いと思いますが）


ベストカーとかスクープ雑誌の内容を鵜呑みにして話しただけ、に1票。

書込番号：20074825

[PING G30]

現行プリウスはTHS3じゃないの？
オーストラリア仕様のCX-9が全車速対応のクルコンだからマツダも出来ないことはないと思うけど、なぜか出し惜しみしてるよな。

書込番号：20074858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｓtray_sheeps]

返信ありがとうございます。

＞PING　G30さん
現行プリウス、THS3です、素人なのですいません（_　_）ｍ

ところで構造的にＴＨＳ２をＴＨＳ３に載せ替えられるんでしょうか？

＞北に住んでいますさん
ベストカーとかスクープ雑誌の内容を鵜呑みにして話しただけ、に1票。
⇒そう思います。
ＦＭＣは2018年ぐらいの予定でやるわけないですよね？

ちなみに今回のビックＭＣ
ハイブリッドはＧＶＣ、ＭＲＣＣ＋ＳＢＣなし。
外見とＡＤＤの表示くらいしかかわらないという、あっさり味。

セールスマンもＭＣ後の試乗車は入る予定は未定とのこと。
やはり、巷で言う「売る気がない」のか（涙）

書込番号：20075452

現行セダンのホイールマッチングについて

[しもぴせだん]

知人からホイールを購入しました
サイズは17インチ、7Jの＋55です。
履いていたタイヤは(要交換ですが…)225/45R17でした。
現行セダンはこのタイヤホイールを問題なく装着できるのでしょうか？
今は純正の16インチ(6.5jの50)を履いています。

インセット55だからフロント面ギリの、リア引っ込むからスペーサーかなーくらいな感じでしか考えておらず、いざ持ってきたら不安になってしまいました。
調べても事例もなく、本格的に不安になってきてしまい、質問させていただいた次第でございます。

ホイールマッチングに詳しい方、ご教示下さい。

書込番号：20034706　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html

数値入れれば現状との差を計算してくれます｡
あとは今履いているホイールを基準にして目視で確認して下さい｡

書込番号：20034871　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラHV−S納車されて１週間経ちました。

[比富美]

納車されて１週間、ちょっと早いですが感想を一言。

外観やボディカラーは、まさに「惚れ込んだ」要因の一つだったので最高に良いです。
ただ、アクセルレスポンスが低く感じられます。感覚的には結構踏み込んでいるように思えるのですが反応が遅く感じます。
また、i-DMのスコアのアベレージが２．５とか、自分なりにやさしい運転を心掛けているつもりなのですが若干、低い評価に感じます。
それと、燃費も市街地走行で今のところリッター１８�qとはいいのか悪いのかが判断しかねないです。
もう一つ、悪セウrワークが悪いのか蓄電池に充電されていないのかは分りませんが、発進時にいきなりエンジン走行になるのも「あれ？」と言う感覚があります。
もう少し、乗り込めば感想も違ってくるのでしょうか？今のところ分かりません。

書込番号：19932762

[比富美]

訂正します。悪セウrワークではなく、アクセルワークでした。

書込番号：19932768

[ＪＦＥ]

言われるとおりです。アクセルをジワっと踏めばＥＶ発進します。

書込番号：19932792

[中年ヴェルクカッツェ]

うろ覚えで申し訳ないのですが、アクセラのHVって中身は先代プリウスじゃなかったでしたっけ？

確かトヨタから先代プリウスのHVユニットを提供してもらい、そこにスカイアクティブ-Gの2リッターを組み合わせた物、だったように記憶しています。
しかも、パワーユニットのセッティングはマツダ流ではなくトヨタ流であると。
確かweb-CGか何かの記事で読んだ記憶があります。

だとすると制御系はトヨタ製。
足回りやボディはマツダの技術が生かせるでしょうが、パワーユニットまで合わせたマツダ車のキビキビ感は難しいんじゃないかな〜…と思います。

書込番号：19934190

マツダアクセラHB購入しました。

[比富美]

購入したのは、３月末でしたが、ディーラーで当初３か月待ちと聞き、愛知製鉄の事故の影響も知っていたのでまあまあ納得して購入しました。
まあ、その時の営業の言い訳が笑えましたがｗ
マツコネのナビに関しては、口コミなどで定評が多くしばらく様子見ｗ（今後ソフト購入予定あり）
で、納期が３か月かかる理由を再度聞いたところ、愛知製鉄の事故に加え生産ラインが少ないらしいです。

それもようやく、今月末で納車（予）です。

楽しみに待ってます。

書込番号：19900710

[ＶＳＤ]

ハイブリッドは、HBでなくHVだよ。

書込番号：19900718　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞ＶＳＤさん

どうしてＨＶ？

書込番号：19900839　スマートフォンサイトからの書き込み

[細橋龍宏]

アクセラのハイブリッドはセダンのみの
設定では？

HBとHVで話がややこしくなってます。

書込番号：19900895　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ハイブリッドはHybridだね。
ならばHBに成るのかな？
車の場合はHybrid VehicleとされておりHVと成るそうです。

書込番号：19901103　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

EV.PHVと同様でしょうね。

書込番号：19901163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

HBと書かれると、ハッチバックと読んでしまいますよ。

アクセラハッチバック！

ねぇ？

書込番号：19901214　スマートフォンサイトからの書き込み

[比富美]

皆様、返信ありがとうございます。

キーの打ち間違いです。すみません。

HB×←これじゃあ鉛筆の芯の濃さｗ

正解はHVです。

書込番号：19901907

[OCEAN5]

＞比富美さん
納車待ちどうしいですね！
英綴りの話題は、これくらいでf^_^;

購入の際、MCを控えて、デーゼル登場も噂があり、ハイブリッドを選択されたキメテは何でしょうか？

書込番号：19902322　スマートフォンサイトからの書き込み

[比富美]

返信ありがとうございます。

噂は知っていましたが、現在乗車しているスイフトにぼろぼろになったことが購入を考えるきっかけになっています。
購入の際に、ディーゼル車も検討していたのですが、アクセラXDでは維持費がきついのと、1500CCでしたらデミオの方が良いのかな？と思っていたところへ政権で、PHV（HV)かEVかFCVを優遇するような発言があったためいろいろ考えて現行モデルを購入しました。

書込番号：19904868

[OCEAN5]

＞比富美さん

貴重なご意見ありがとうございます。

MC後もマルチリンクサスの関係でスポーツには登場なしで残念ですが

セダンの側面ラインは絶妙で　これもまたカッコイイですね。

基本性能が高いようで・・・『政略結婚で生まれたが、とても優秀な子だった』って感じですね。

書込番号：19907171