マツダ ベリーサ のクチコミ掲示板

マツダのカテゴリーで出てこない

[ヤマ・ヒロ]

ベリーサって、マツダのカテゴリーで検索しても出てこないですね。
バグとかエラーですかね？

書込番号：22614464　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ぢゃあどうやってそこに書いたんだ？

書込番号：22614484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

発売終了モデルの表示	車名で検索

終売モデルなので、発売中のモデルに絞って表示させるのは極めて真っ当な仕様です。

流通個体がありますが、それをやると中古車情報サイトと変わらなくなり、ここでの情報収集には向かないですね。

車格や性格とは別に、同じ名前で継続して作られているモデルは現行モデルから辿れますが、ベリーサに限らず一代限りのモデルは除外されています。

フイルタを発売終了か指定なし、あるいは検索窓に車名を入力すれば辿り着く仕組みです。

書込番号：22614606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ・ヒロ]

突っ込みありがとうございますm(__)m

書込番号：22615635　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ナイスボケありがとうございますm(__)m

書込番号：22615637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ・ヒロ]

Jailbirdさま
丁寧な解説ありがとうございます。
マツダ車のランキングを見ていて
なぜ出てないんだろうと思った次第ですが
新車販売中の部分のみで検索していたのですね。
ありがとうございます。
解決しました。

書込番号：22615642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

それでどうやって書き込んだのかな？

書込番号：22616840

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|､∧
|Дﾟ　私が導いたのです…
⊂)
|/
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書込番号：22617105　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` いや私です
⊂)
|/
|

書込番号：22617110

[キュウイフルーツ＆ザ・ヒュース]

昔のクルマはクラウンDeluxeのように何ちゃらデラックスっていうのがあったけど最近の車はないのですか？

マツダという文字を見てナチュラルにそういう問いが浮かびました。何でだろう？
マツダデラックス　プッ！

書込番号：22620020　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

現在、正式採用はマツコ・デラックスくらいなので無いですね。

一昔前どころではない昔話だと、スタンダード/ デラックス/ スーパーデラックスというグレード分けがあり、その当時の人々が求めていたものだと思います。

大きなもの・より豪華(に見える)ものをデラックスというキーワードで括ったもので、それ程豊かではなかった生活から、高度成長に乗った上昇志向のキーとなるもの。今では違和感ありありですよね。

マツダ、というかベリーサの原型はこのあたりにあり
https://www.webcg.net/articles/-/11511

今思えば笑っちゃうデラックスなのですが、当時は大真面目だったと思います。

そのあたりのヒエラルキーを壊したのが初代セリカ(ダルマセリカ)のフルチョイスシステムだったと思います。

とはいえ、基本部分でGT・ST・ETの能力区分があったので変わらないのかもしれませんね。

個人的には子供の頃のデラックスカップアイス(容量なのか名前かは忘れ)、理由がないとオーダー不可だった不二家レストランのデラックスパフェを思い出します。

基本的に貧乏人の夢みたいなニュアンスでしたね。

書込番号：22620477　スマートフォンサイトからの書き込み

サイバーナビの取付部品について

[ノラ@ノラ]

初めまして
2012年に新車購入したベリーサに乗っているノラ@ノラと申します。

今はディーラーオプションナビのC9P9を使っているのですが、地図更新も無くなったこともありナビを交換したいと思っています。
候補としてはサイバーナビのCZ901を考えています。
可能であれば純正のバックカメラはそのまま利用したいのですが、その場合に用意する部品について知りたいです
・ナビ本体(CZ901)
・ステアリングリモコンアダプタ(KJ-H101SC)
・バックカメラアダプタ(型番がまだわかりません)

部品は上記3点で足りるのでしょうか？
バックカメラアダプタについて利用できる型番をご存知の方がいれば、そちらも教えて頂けないでしょうか？

書込番号：21939830　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

取説には
取り付けキット　KK-T40DK
注9　H22/7〜H26/8車にメーカーオプションのオーディオレス＋バックカメラ付車の場合は、バックカメラが使用不可になります。
とか書いてありますね。
該当の場合は、新規で設置する必要がありそうですので、ショップと相談ですね。

差し出がましいかもですが、ケンウッドのMシリーズと、ハイレゾスピーカーまで含めたUGプランも如何でしょうか？

書込番号：21940484

[ノラ@ノラ]

＞緋色幻夢さん
回答頂きありがとうございます。
やはり取り付けキットも必要ですよね
また、バックカメラも使えなくなってしまうとなると一式交換になってしまうので、金額が高くなりそうですね…
ケンウッドのナビはあまり検討したことなかったのですが、値段も比較的手頃で音楽もいい音で聞けそうですね！
オートバックス等の店頭で触ってみようと思います！

書込番号：21941909　スマートフォンサイトからの書き込み

もうすぐお別れですが…

[cbsfmajesty]

平成19年11月購入、
平成30年3月18日18:32、165,000km到達!

書込番号：21685499　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

ベリーサ、一代で終わりなのは残念でしたよねー。
ぜひ、いまのマツダでベリーサをだしてほしかったです。

書込番号：21685653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

昔、DYデミオに乗ってました。
エンジンがとても逸品です。
吹け上がりが良く、いい音出すし、加速も滑らか。
加えて室内もとても広くて快適でした。

当時のトヨタは加速が悪く、日産はCVTが不安、
ホンダは水漏れが怖いと思い、デミオを購入しました。

残りの期間、大切に使ってあげてくださいm(__)m

書込番号：21686014　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

当時、デミオを購入予定だった親父さんでしたが
ディーラーさんに促されベリーサを購入。
(因みに全車はペルソナwww)

今となってはその選択は正解だったなと思わせる
良車ですね。

今年で8年目？ぐらいかと思いますがまだ3万キロ
もいってない程の距離数！
親父さんの綺麗好きもあり、室内もキレイだし
エンジンも今だに頗る調子よいです。

書込番号：21687704　スマートフォンサイトからの書き込み

ベリーサ購入しました 2014年 2月登録車 走行 3180km！

[taizen]

生産中はほとんど意識してなかったのですが、調べるうちに久々に所有したい車になり、
遠方のマツダディーラーにあったＬタイプを、黒の４WDでしたが現車確認もせずに
即購入しました。
革の匂いもして、外観内装とも極上の程度でした。想像してた通りの、他にない
クラスレスの車だと思います。
ローバー７５も所有してましたが(現在はフィアット500・ジャガーＥタイプ・トヨタ2000GT)
高級車の豪華さよりも馴染んで落ち着きます。

乗り心地・安定性も満足できるもので、パワーステアリングが軽すぎるくらいが僅かな不満です。

何と言っても、そのまとまりのあるスタイリングの良さにもゾッコンで、
長く付き合うことになりそうです。

書込番号：20794245

特別仕様車「Noble Couture（ノーブル・クチュール）」を設定

[b-t750]

内装

今回の特別仕様車Noble Coutureは、ベリーサの上級グレード「L」をベースに、「Noble Couture」の刻印を施した専用本革シートやレッドステッチの入った専用本革巻きステアリングホイールなど、「細部の質感にまでこだわった」というアイテムを数多く装備したモデル。
特別装備の内容は以下の通り。
・専用本革シート（モカ状ステッチ、「Noble Couture」刻印入り）
・専用本革巻きステアリングホイール（レッドステッチ入り）
・専用ドアトリム（レッド合成皮革）
・専用塗装グローブボックスリッド（レッド塗装）
・専用メーターフードパネル（レッド塗装）
・ジェットブラック塗装ドアミラー
・高輝度塗装15インチアルミホイール＆185/55R15 81Vタイヤ
・ディスチャージヘッドランプ
・6スピーカー
ボディーカラーは専用色「メテオグレーマイカ」に加え、「クリスタルホワイトパールマイカ」「ジェットブラックマイカ」「アルミニウムメタリック」の計4色が用意される。
価格は、ベースモデルから9万7200円アップの183万1680円。

http://www.mazda.co.jp/cars/verisa/special-vehcles/noble-couture/

　2世代前の車をまだお化粧直しして売る、そして売れるなんてすごい！

書込番号：18714993

[ヤマ・ヒロ]

そろそろ、フルモデルチェンジを切望しているのですが・・・
スカイアクティブDでエクステリアを美しくスタイリッシュに・・・

書込番号：18720702

[ヤマ・ヒロ]

誤解を恐れず言うなら、
機動戦士ガンダムに登場する「キュベレイ」
くらいのデザインに挑戦するべき。
いま、マツダは量産車が順調なこのときに
冒険しないでいつ冒険するのか。

書込番号：18731554　スマートフォンサイトからの書き込み

[b-t750]

ヤマ・ヒロさん
　「次期ベリーサ」スレッドへの投稿にもありますように、現行型デミオがかなりプレミアムな立ち位置へシフトしてしまったのに加え、さらに上級なCX-3が発売されてますから、ベリーサのモデルチェンジは難しいでしょうね。

　もともとベリーサの発表時はどちらかというと女性向けなイメージ（私の主観ですが）があったので、スポーティで若々しいイメージの現行デミオに対して、そういうバージョンのデミオなら発表する価値はありそうですね。

　個人的にはランチャ・イプシロン（どの世代でも）のような、個性的なモデルが出たら良いなと思ってます。

書込番号：18734541

[ヤマ・ヒロ]

トヨタがシャア専用オーリスを出して、
その効果も検証されたでしょうが、
とにかくコンパクトカーは、一番冒険できるカテゴリーだと思うなぁ。話題性をさらに高める…
キュベレイより、エヴァンゲリオンなのかなぁ、
それだと、ベリーサのコンセプトに合わない。
それとも…イルカや、白鳥、チーターなど動物を
コンセプトとした車とか。

書込番号：18770565　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

この特別仕様車は値引きはどれくらい期待できますか？

書込番号：18967901

[さばやん]

みんながみんな冒険したら保守派は買うものなくなりますよ。
トヨタで言えばブレミオのポジションかな。
先代アクセラみたいにエンジンとミッションだけスカイアクティブ化であと5年売ってもらえればいいかな。
外観は今でも通用するというか弄りようが無いほど完成しているけど中身が古すぎる。
デミオスポルトに載る予定の1.5Ｇを使えば、重量的にデミオとは違いＤしか無いCX−3とも違う存在になれます。
今回のマイチェンが化粧だけなのが残念でなりません。
全員アテンザ顔の家族にしたいかもしれないけど、こういう集団とちょっと違うのが混じってる方が全体としていいと思う。

書込番号：18991205

[ヤマ・ヒロ]

ベリーサとうとう、マツダのラインナップから無くなりましたね。
マツダは同じ顔の車ばかりになりました（ロードスターはありますが・・・）

CX-3の開発チームがベリーサの後継車を開発中との情報誌からのうわさ・・・信じたいです。
違う顔の車も持つべきですよね。。。

書込番号：19194749

[さばやん]

12年続いたモデルでしたね。もったいない。
ピカピカの白は宝石みたいに輝いてみえますし、上品で控えめで可愛くてちょっとSUVぽいアクティブなイメージもあり
高いレベルでいいとこ取りしたデザインのコンパクトカーだったんですがね。

デミオはすっかり小さくなったし、もう大きくなることはないでしょうから
2代目デミオとかラクティスのサイズのコンパクトカーも出して欲しいですね。
デミオ→アクセラはサイズの開きが大きすぎます。

書込番号：19242187

[b-t750]

＞さばやんさん
　全く同感です。
　3ナンバーサイズ程の幅は必要なく、実際に狭い路地が多い首都圏では使い勝手が悪い。
　大人4人が乗っても窮屈ではないほんの少し大きいコンパクトカーで、操安性が優れているとなると、ベリーサかもとになったDYデミオしか選択肢は無いですからね。
（ティーダの走りがしっかりしてれば…）

書込番号：19247421

[次郎汰]

今更ながらですが、中古車にてベリーサを購入しました(^^)
ベリーサのデザインがとても好きなので、廃盤になったのは残念でなりません。
このままキープコンセプトで、内燃機関をSKY-Gにすれば今でも充分に通用する車だと思うのですが(^^)

魂動乗りとして、今の魂動シリーズは確かに車好きにとっては魅力の有る車ですが、特にコンパクトクラスでは
デミオにしてもCX-3にしても、ファミリーカーとしては若干手狭に感じるものばかりになっていますので、
車内空間重視に寄った車も有っても良いのではないかなーと思います。

書込番号：19434891

[カルフォルニア1980]

この特別仕様車は何台か売れたのでしょうか・・・・？
中古にもなかなか出てこないですし、街中でもみません・・・。

書込番号：20423120

[b-t750]

　元々限定で数が少ないうえ、モデル末期にこの車種を購入する数少ないユーザーがすぐに手放すとは思えませんので、中古車狙いは難しいでしょうね。

書込番号：20423306

これはベリーサのDNAが受け継がれてる？

[帰ってきたmaz2]

当方DJデミオXD乗りですが、
ベリーサは良い車でしたね走らせた経験は無いのですが
スタイルというかその佇まいといった所に
気品を感じておりました。
DJ購入のさいにもDの店頭に中古車が置いてあり
デミオの購入に躊躇いがあったので、
車検のつなぎにベリーサをと考えた事もありました。
さて、件のDNAとは正しくDJデミオの事ですが
現行の評価は賛否が大きくかけ離れております、
G/Eモデルは、デミオの正常進化と考えてますが、
D/Eモデルは、デミオのキャラから大きく逸脱していると思えます
価格やエンジン形式の違いを直接ベリーサに当てはめる事は出来ませんが
室内の質感や走行時のエレガントっぶりなどに、デミオを超えた品格が正に
ベリーサDNAでは無いかと感じています。
何故今更こんなスレ上げしたのかと思われるでしょうが、
デミオの評価が割れている事や、GとDのリコールに対して混同している人が
『やっぱりマツダだから』なんて言われるのが悲しいですし
購入意欲のある方にとっても、G/EとD/Eの違いを理解せずに選択してしまうことを少しでも減らせないかと思った次第です、
エンジンが変われば走りのキャラクターも随分と違うクルマだからこそ
銘称を変えるべきだったとも思います、
ベリーサのほっこりするデザインとはかけ離れているかと思いますが
所有している内に鋭いと感じていた目も愛嬌のある物とこの頃は感じて
実はかわいいコンパクトカーだったのだなと思うこの頃です
敢えて、2車種のデザインを分けるのではなく何が違うのかを問いかける事も
話題作りと言った商法にもなると考えています。
ベリーサファンの方がどの様に感じて居られるかお聞きしたいと思います
長文にお付き合い頂き有難うございました。

書込番号：20334113　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

G/Dの選択迷いはベリーサと関係はないとは思うのですが…。

さておき、似て非なるものというのが自分の感想です。
理由はベリーサの生い立ちにあります。

当時トヨタのistが流行っていて、内容と言えば初代Vitzのガワを変えて、オシャレに化粧しましたといったものでした。

売れる理由がさっぱり分かりませんでしたが、時代の空気と合った感じなのでしょう。

マーケットがあるのでDYデミオのガワを変えたのがベリーサの始まりです。
小さいホイールと、空き気味のホイールアーチでその正体が分かります。

まったく同じ印象なのは日産Jukeと、現行のカローラ(アクシオ)です。
カローラは5ナンバーサイズのシャシー開発を怠ったツケですね。

要は、一発屋風味のあだ花だったのですが、本家がDE系でガラッとアップデートしたのにも関わらず、何故か残ってしまった不思議なライフの車でした。

Zoom Zoom時代の引っ張りATで、お世辞にも省燃費とは語れず、しかし、独特なたたずまいは近年の車では不可能な企画だったと思います。
後になって価値が上がったという感じですね。

相当酷い事を書いていますが、ディスっているのではなく、私はベリーサファンです。
古典的なヨーロッパの小型車にも似ていますのね。

書込番号：20335302　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞帰ってきたmaz2さん
ベリーサって二代目デミオを元に開発したんだよね。
パーツも二代目デミオの流用品だし。

書込番号：20336015　スマートフォンサイトからの書き込み

[b-t750]

　ベリーサ発売当時は、日産・ティーダとともに「プレミアムコンパクト」なる車格を目指したものだったかと思います。
　その点、今のデミオは室内の広さやユーティリティの良さを捨ててまでデザインや良質な走り（このクラスで初のディーゼルエンジン採用も）を目指した、まさに”プレミアムコンパクト”でしょう。
　ちなみに私はいまだにベリーサに乗っていて、次の車を選べなくて日々悩んでいます。
　（現行デミオは、ちょっと狭いと感じてます。（VWポロかなぁ〜。））

書込番号：20336457

[三菱 デリカD:2]

デミオ君がユーティリティを捨て始めたのは、3代目頃かな。

書込番号：20336483　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

DNAとか言う程の名車だったの？

書込番号：20336603

[帰ってきたmaz2]

皆さんさっそくレス頂きありがとうございます。
言われるとおりデミオ&プレミアムコンパクトぐらいしか当てはまりませんね
ベリーサのファンの方には不愉快だったでしょうか？
今の所マツダには魂動以外に新規で起こす気配が感じられないので
ベリーサ復活は難しそうと思い近い所でD/Eデミオかなと考えましたが
皆さんのご意見では違うものだった様です
まだまだ現役で活躍して居られるようですが、是非とも新基準のベリーサを出して欲しいと願っております。

書込番号：20337126　スマートフォンサイトからの書き込み

[b-t750]

　マツダは今後スライドドアの車（プレマシーやビアンテ）を開発しない方向だそうです。
　またMPVの後継車種として、CX-9という話もあります。
　つまり、広さやユーティリティを求めた車の競争は避けて、まさに「魂動デザイン」を突っ走るようです。
　私自身も残念ですが、ベリーサの後継は望めないでしょうね。
（スバルのように、全車3ナンバー化だけは避けて欲しいです。）

#もう一度、現行デミオに試乗してみようかなぁ。

書込番号：20339177

[三菱 デリカD:2]

＞b-t750さん
マツダは今後スライドドアの車（プレマシーやビアンテ）を開発しない方向だそうです。

ミニバンって言うんだよ。

書込番号：20339255　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞b-t750さん
試乗されましたら、是非比較レビューお願いしますD/Eは思い切りの良い加速が取り上げる事が多く見受けられますが、まったりと走るときは思いのほか静かに走ってくれますよ
ただしＤの方にDPF再生の掛からないタイミングか確認をして下さい
でないと踏み込んだ際にドッカンターボぶりに驚かれるかもしれません。

書込番号：20339864　スマートフォンサイトからの書き込み