マツダ ベリーサ のクチコミ掲示板

ナビのオンダッシュ＆収納について

[こぴろう]

過去の書き込みを検索して読んだりしたのですが、
いまいちわからなかったので質問させてください。

ナビをオンダッシュで付けたいと思っています。
できればナビ不要時は収納できる方がいいのですが、
収納できるのはメーカーオプションのDVDナビの場合のみでしょうか？
それともディラーオプションの純正オンダッシュナビも収納可能なのが、それとも飛び出したままの状態になるのでしょか？

どなたかご存知の方、よろしくお願いします。
（万が一、既出でしたら申し訳ありません･･･）

書込番号：6437644

[こぴろう]

×純正オンダッシュナビも収納可能なのが
○純正オンダッシュナビも収納可能なのか、

の間違いです。すみません。

書込番号：6437682

[チョロマサ]

ウル覚えで申し訳ないのですが、ディーラーオプションだと自動で収納できず、手動だったと記憶してます。
パンフに記載されていたと思います。

ＭＯＰだと自動だと思うのですが、機能的に不満があり、オンダッシュを諦め、うちはサイバーナビを付けました。

ウヤムヤでスイマセン＾＾；
うちも同じような事で結構悩んだので。

書込番号：6439089

[こぴろう]

回答ありがとうございます。
やはり自動収納は無理なんですね･･･。
そのまま飛び出した状態ではなく、手動では収納可能なのでしょうか？？
手動でも収納できて隠せると嬉しいです。
ご存知の方、よろしくお願いいたします。

書込番号：6442128

[チョロマサ]

ベリーサ購入の際にもらったパンフ確認しました。
純正ナビは自動開閉、ＤＯＰは手動で開閉です。

ＤＯＰナビのオンダッシュの仕様はＨＰでも確認できますよ。
http://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/verisa.pdf?verisa_cl

書込番号：6442581

[こぴろう]

ショップオプションのカタログＵＲＬ教えていただきありがとうございます。
とても参考になりました。だいぶイメージできました。
ディーラーオプションのナビだと手動収納できるのですね。
掲載ナビ以外の市販のナビは収納は不可でしょうかね・・・。
今別の車で使っているソニー製のナビをオンダッシュで収納もできたら一番いいなと思っていたもので。。。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：6443705

[チョロマサ]

恐らく、オンダッシュ用のパネルさえ買えば取り付けは出来ると思います。
あとは、ディーラーで交渉して取り付けしてもらえるかですね。

書込番号：6446668

[猫ミュー]

ご回答ありがとうございました。
具体的には現在ソニーのＸＹＺ−８８を使っているのですが、
けっこう本体が分厚いため、オンダッシュで取り付けた場合に
収納もできるのかがいまいちわからなくて・・・
オンダッシュ用のパネルの仕様をいまいち理解していません。
収納までは無理なら、新しいナビの購入を検討しようかな？と思っていて悩んでいます。

書込番号：6447217

[カラカラカラ]

ナビボックスには厚み（奥行）が４５ｍｍくらいのものなら収納可能です。問題は取り付け方法です。
ナビ本体背面とナビボックス側のステーとをネジ止めするのですが、それができるかどうかです。ショップオプションとしてカタログに載っているものはアタッチメントが用意されていますが、そうでないものについては個別に確認が必要です。
一体型のポータブルナビは厚みをクリアしてもたいていは背面へのネジ止めはできません。
また宙吊り状態で取り付けますから、路面からの振動や軽くバウンドしたようなときに重量のあるものだとギシギシというきしみ音が発生します。

書込番号：6449696

[こぴろう]

前回、昔のメルアド（猫ミュー）でログインしてしましました。失敬しました･･･｡

厚みがあっても取り付け＆収納は可能なのですね。
ただ、今持っているソニーのナビは自宅のＰＣと繋いで
地図を更新したり出来るため取り外しできるポータブルになっています。
ナビ本体背面をネジでとめないといけないとなるとちょっと不都合なので、このナビを取り付けるの不向きそうですよね・・・。

書込番号：6452126

[kotetsu21]

ナビゲーションボックスに関して、社外品を取り付けている方、
教えてください。
ディスプレイ下部にリモコンセンサーがついているナビを使っている方はおられませんか？その場合は、リモコンはハンドル中央部付近からでも使えるものでしょうか。

書込番号：6958936

[のりゴンＲ]

ナビゲーションボックスに楽ナビ（ＡＶＩＣ−ＤＲ１１）つけました。
リモコンはシフトレバー付近でも感度良好ですよ。

書込番号：9781413

気になる点

[カッペクン]

ベリーサＬを新車で購入して３週間たちましたが、
�@運転席のシート（お尻部分）が伸びてふにゃふにゃになっています。皮のシートが気に入って購入したのにショックです。
�A初めて洗車をして発見したのですが、バンパー部分（後部）を押すとギシギシと音がします。
�Bボンネットを閉めようとするとき、少しの力では閉まらず、50センチ以上うえからボンネット落とすようにしないと閉まりません。
もうすぐ1000キロ点検なので上記のような点を聞いてみようと思っていますが、「こんなもんだ」と言われそうな気がして・・・同車をお持ちの方々にお聞きして参考にさせていただければと思っています。
すごく気に入って、１年間悩んで購入したのでチョット落ち込んでいます。
良いアドバイスをお聞かせください。

書込番号：9576875

[金なし暇なし]

こんにちは。

上質感をうたっていますが、200万円を下回る車です。
�@と�Bについては、そんなものとしか、言いようが無いですよ。ディーラーも、「ベリーサでそんなこと言われても・・・・」と思うでしょう。

私は、初代デミオ（1500GL)を10年以上ずっと乗ってからベリーサに乗り換えたので、ベリーサにどこも気になるところはありません。同じくらいの価格の車だけど、すごい違いだと感動しているくらいです。

期待しているレベルが高すぎたんじゃないでしょうか？それなら、やはり価格帯は大衆車だと思い直してください。

�Aについては、きしみ音のレベルがわからないので何ともいえませんが、これはディーラーに確認するしかないでしょう。（もしかしたら、何か取り付けミスがあるかもしれないし。）

書込番号：9585180

[カッペクン]

金なし暇なし さん

貴重なアドバイスありがとうございます。
私は以前はオデッセイを１２年間乗っていました。
この車もとても気に入って購入した車でした。室内も広く（当時７人家族）大きなトラブルもなく快適に乗っていましたが、１５万キロを超えた頃から足回りにガタがきてしまったので買い替えを考えていました。
そんな時にたまたま見かけた車（ベリーサ）に一目ボレ。
それからは気になった気になって・・・ニョーボの軽自動車のローンが終わるのが待ち遠しくて、やっと手に入れることができました。
おっしゃる通り値段以上の期待をしていたかもしれません。
でも大好きな車に変わりはありませんので大事に乗っていこうと思っています。
点検時に一応相談してみます。
少しでも改善すれば幸いです。

書込番号：9586692

[ミラン1978]

レザーシートはそうゆう感じになるように余裕を持たせて作られているものですよ。
ベリーサの場合は見た目はピンと張られているように見せてるために、座ると革が伸びるためフニャっとした感じになるのです。
そうじゃないと裂けてしまいます^^;

ピンと張られているレザーシートは必ずそうなります。
レザーシートのデザインにもよりますが。

書込番号：9645050

[カッペクン]

ミラン1978さん
ありがとうございます。

先日、１ヶ月点検で気になる点を聞いてみましたがやはり「こんなもの」って感じでした。
日にちが経つにつれ車に慣れてきたせいや、皆さんのアドバイスを聞いているうちに「まあ、こんなものかな」と思うようになりました。少し神経質になっていたように思います。

前に乗っていたオデッセイは我が家の車庫にはサイズが合わず青空駐車でしたが、ベリーサはコンパクトサイズなので屋根つき車庫に入れることができました。
やはり汚れかたは全然違いますね。逆に少しでも汚れが付くとすぐに拭き取っちゃいます。
ニョーボには「いつまで続くことやら」とか「塗装が剥げちゃいますよ」とか言われていますが・・・
もう少しは続くと思います。

そうそう、そういえば先日雨が降りました。
ワイパーを動かしたら「ギュッ！ギュッ！」って音が気になりましたが・・・・（これも気にしすぎ？）
今までトヨタ・ニッサン・ホンダと乗ってきましたがマツダ車は『気になる点』が多いように思います。これも気に入った車ゆえになのでしょうか

書込番号：9647134

[ミラン1978]

手がかかる程、愛着が沸くものですからね^^

うちの嫁ベリーサもワイパーのが音が気になって、PIAAの撥水ワイパーに変えたら音がなくなりました。
どうも純正ワイパーは拭き取り能力が強い(？)と個人的に感じました。
フッ素系のガラスコーティングしてもワイパーの拭き取りで取れてしまっていたのですが、ワイパーゴムを換えてから2年経ちますが快調です！（1年ごとにゴム交換してますが）

ちなみにうちのオデッセイのワイパーはどんな対処してもギュッという音が止みません…
もう車が古いからでしょうかね〜

書込番号：9657236

[カッペクン]

ミラン1978さん
またまたありがとうございます。
ワイパーはもう少し様子をみて、ひどくなるようならご推薦のPIAAの撥水ワイパーに取り替えてみます。
ベリーサのクチコミで他社の車のことを書くのは気が引けますが、私が前に乗っていたオデッセイも８年位たった頃からワイパーが「ゴッゴッゴッ！」と音がするようになりました。
ゴムを替えても直らないため（車のメカ的なことは全く無知ですが）試しにワイパーの裏のスプリングの部分に潤滑油を吹き付けたらウソのように音が止まりました。（偶然かもしれません）

私は信号待ちで停車したときはニュートラルにチェンジしていましたが、友人から「ＮとＤを頻繁に繰り返すとトランスミッションの寿命を縮めることになる」と聞きました。
そういえば前の車も12万キロを超えた頃から減速したとき「コーン！」という音とショックが出るようになったので、それが原因なのかな？と思いました。
ベリーサも長く乗りたいので今度はＤのままでブレーキを踏んで信号待ちをしていますが、少しブレーキを緩めると「ゴゴゴ！」と音がして何か無理して止めている感じがします。
この音は私の車だけでしょうか？特にエンジンが温まって無い時に特に感じます。
長年Ｎにチェンジする癖がついているのでそのほうが楽なのですが、車にとっては負担になっているのでしょうか？
詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：9666703

[乳蛙]

ワイパーは、確かに根元のスプリングのかみこみが悪かったりもしくは新品時の張力や部材の個体差から異音が出ることがあります。ですので、潤滑油を吹き付けたことで音がしなくなればラッキーです。他に音が出やすいのがゴムを取り付けている部分の動くところです。ここだと潤滑油を吹き付けるとゴムを伝ってガラス面についてしまう恐れがあるのでこの方法はとらない方が良いです。

またオートマでの動作ですが、かなり昔はドライブに入れたら入れっぱなしが良いと言われていました。昔はオートマミッション機構も機械精度が低かったこともあり、頻繁に切り替えをすると油圧をかけている部分がへたるのが早かったり内部がへたるのが早いというのがありました。その頃の話が今でも残っているようです。

実際には、今のオートマミッションでドライブからバックに一気に入れても安全機構が働きますし、ニュートラルとドライブを頻繁に切り替えしたとしてもエンジン寿命が尽きるまでに露骨に壊れてしまうことはないといえます。もし、そんなことで壊れてしまうならば駐車時にちゃんと止まらないでドライブから一気にバックに入れる(もしくは逆の操作)はとたんに痛んでしまうことになります。どちらかといえば、この操作のほうが機械に負担はかけます。

ほとんどの場合、ミッション保護を理由とした操作マニュアルとして話が残ってきてしまっていると思います。ニュートラルの場合、ここでいったん切り離しをしてしまうだけなので機械負担はほとんどありません。

エンジンが冷えているときの前に出ようとする力が強いのは、エンジン回転数が高いために油圧も高くかかっていることによります。冷間時はどの車もオートマミッションはクリープ現象が強く出ますので、そのことさえわかっていれば機械的に問題はありません。また、ちょっとブレーキを緩めるとゴゴゴゴ・・という音も、出る車でない車はメーカー間でありますが出て問題ないです。というか、ほとんどの大衆車は出てしまいます。トヨタとかの上級クラスになるとブレーキパッドのシムを厚くしたりしてこの音が室内へ入ってこないようになっていたりします。ここはしょうがない部分かもしれません。

信号待ち中にニュートラルにするのは問題ないと思います。自分の場合、元々マニュアル車を使うことが多いのでブレーキをずっと踏んでいる習性がありません。信号待ちでは基本的にはニュートラルでサイドブレーキを引いて停車します。後ろに車が来るまではフットブレーキを踏んでいます。すぐ動き出しそうなときは、もたついてしまうのでドライブに入れっぱなしで、という感じです。

書込番号：9717845

[カッペクン]

乳蛙さん ありがとうございました。

詳しい説明で機械オンチの私にも良くわかり、モヤモヤしていたものがスッキリしました。
考えてみたら、車庫入れなどの時にちゃんと止まらないうちにドライブからバックに入れていたように思います。（せっかちなもので）
原因はそこにあったのでしょうね。
ここ１ヶ月は信号待ちでもDのままで止まっていましたが、クリープ現象が気になって必要以上にブレーキを踏み込んでしまい、ドライブ後は右足がとても疲れていました。
やはり長年なれた運転のしかたでストレスを無くして安全運転につとめようと思います。

書込番号：9720277

格納式のナビゲーションボックスについて

[とも16]

ベリーサに後付でオンダッシュナビをつける場合、視界が悪くなるのでは･･･とためらってました。
ベリーサに格納式のナビゲーションボックスがあると聞いたんですが、これは純正ナビしか対応できないのでしょうか？ナビはHDD楽ナビが欲しいんですが。もし、純正以外のナビもきれいに取り付けできるのならすごくうれしいです。
どなたかナビゲーションボックスを使用しオンダッシュナビを取り付けられてる方がいらっしゃれば教えていただければと思います。
あと、もし取り付けが可能な場合、マツダにお願いし取り付けをしてもらうことになるのでしょうか？それともカーショップでも可能？いろいろ質問事項が多くてすみません･･･

書込番号：5210354

[すずめのたまご]

とも16さんこんばんは！
先日ベリーサを購入しました(納車は7月！)。
格納式オンダッシュナビボックス取り付けですが7インチ程度の画面までなら問題なく取り付けられるそうです。
私も今現在持っているオンダッシュナビ(SONYのXYZ777)をベリーサに取り付ける予定ですがディーラーさんではナビボックスと取り付け費用で5万円程度だったと思います。
カーショップで取り付けできるかどうかは分かりません。
あいまいな情報ですが参考になったらうれしいです。

書込番号：5215868

[とも16]

すずめのたまごさん、ありがとうございます
納車が楽しみですね
早速ディーラーの担当者に連絡して相談してみようと思います
ナビの取り付けができるのを楽しみにして待つことにします
本当にありがとうございました

書込番号：5216960

[えりたろう]

私だけかもしれませんが、ベリーサのダッシュ上面までのリーチ
は遠いいと感じています。
タッチパネルの操作性をよく検討されたほうがいいですよ。

以下、参考になるかどうか。

納車時にナビトレイを購入し、三菱製のDVDナビ（CU-V7000）を
前車より移設しました。ディーラーOPのナビと同タイプです。
モニターの位置は奥まったところとなります。
この位置だと視認性は非常に良いのですが、画面にタッチするの
は容易ではありません。走行中だと危険ですらあります。
ナビはタッチパネルではなく、リモコンのみで操作するタイプだ
ったので問題ありませんでしたが。

最近、ナビをSONY XYZ777EXに買い換えました。タッチパネルです。
試行錯誤の結果、ノーマルのトレイに戻し、モニターをギリギリ
まで手前に設置で落ち着きました。
操作性もバッチリ、視界も無問題です。

ナビゲーションボックスだとモニターの位置がどのあたりになる
のかを確認していませんが、十分にご検討下さい。

まあ、自動車メーカーも、ナビメーカーも、建前では運転者は走
行中には操作しないってことでしょうけど。。。

書込番号：5277161

[のりゴンＲ]

えりたろうさん。

はじめまして、あつかましいお願いですいません。

コメントされている「とりはずしたナビボックス」はまだお持ちでしょうか。

万一、お持ちであればお譲りいただくことは可能でしょうか。

書込番号：9601194

半年点検を済ませました

[marie_blue]

ベリーサオーナーになって半年、先日半年点検を済ませました！
2週間に1回くらいしか運転する機会がありませんが、
これまで特に問題もなく、よく走ってくれています。

また、マイナーな車種と思っていたのに、最近よく街でベリーサを見かけ、
「あの色も良かったな」等と思うと共に、ますますベリーサに惚れ込んでいます。
こちらの掲示板で皆様のご意見を読み、ベリーサに決めて良かったと思っています。

若葉マークなオーナーとしての意見は以下のような感じです
（車に詳しくないので、ミーハーな意見でスミマセン）

気に入っている点
・毎日見てもやっぱり可愛いと思うフロントルックス
・Lクラス仕様の革シートの高級感
・スピードメーター周りのカッコ良いデザイン
・コンパクトカーにしては視野の広いフロントガラス
・コンパクトカーにしてはゆったり感のある後部座席

気になる点
・走行中の振動音の大きさ（高速道路走行中とか）
・あんまりカッコ良くない後ろ姿（単なる趣味の問題ですが）

書込番号：9453479

[SIどりゃ〜ぶ]

http://www.motordays.com/newcar/articles/verisa20040827/
５年前の発売当時は2000ｃｃ並みの静粛性だったようですが、
スポーティな面もあるようですので、タイヤのゴツゴツ感が車内に入ってくるのでしょうか？
タイヤサイズの扁平率を55から60に替えれば少しは乗り心地が良くなるとかタイヤノイズが減少するかもしれませんね。

書込番号：9454264

[marie_blue]

＞SIどりゃ〜ぶ さん
ベリーサの登場レポートのご紹介、ありがとうございました。
楽しく読ませていただきました。

タイヤサイズの扁平率を変更するという手があるのですね。
参考にさせていただきます！

書込番号：9457851

HOLDモードの使い方について

[すず音]

ベリーサが納車されて2か月になります。
毎日、快適に通勤しています。
DRIVE（以下D)での走行中に、HOLDに入れて、エンジンブレーキを効かせてから
ブレーキを踏みますと、停止の直前に車体がガクガクと振動して停止します。
この現象はDで走行中に、HOLDに入れて停止した時のみ起こります。
Dのままでの停止やSでの停止ではこの現象は起こらず、スムーズに停止できます。
このHOLDモードの使い方は間違っていますでしょうか。
教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：9407892

[tayune]

普段からそういう使い方をされているのでしょうか？

自分はMPVですが人を多く乗せる時はエンブレさせるとき使いますが、停止前にはスイッチを押してDに戻します。

一人で乗るときは下り坂以外はホールドは使いません。

書込番号：9408045

[神戸みなと]

マツダの４速ＡＴにはオーバードライブスイッチはありません。
Ｄレンジでは１速からオーバードライブまで適宜自動変速されます。
オーバードライブに入れたくないときにはＳレンジにするかホールドボタンを押して入れます。
このときホールドボタンを入れると３速に固定ですが低速になると２速と３速が自動変速されます。このときギクシャク感があるのではないでしょうか。
このまま停止すると１速には落ちていないので２速発進となります、もたもた感があると思います。
雪道での発進で使うとスリップしなくていいかもしれません。

Ｓレンジでのホールドボタンを入れると２速に固定され変速しません。
これも急な下り坂でのエンジンブレーキが必要なときに使います、他社ではＳレンジに入れるだけでいいのですがマツダはホールドボタンを併用します。

Ｌレンジでは１速のみに固定されます、まず使うことはないでしょう。

ホールドボタンは適宜解除する癖を付けたほうがいいと思います。

２０年ほど前にマツダカペラでホールドモード付きの４速ＡＴに乗ってましたが使い勝手はよくなかったです、単にオーバードライブボタンのほうが使いやすいと思いました。
このカペラの４速ＡＴは当時マツダ最初の自製ＡＴで、非常に不具合が多くて難儀したのを思い出します。

書込番号：9408115

[ベンゴラス]

私が以前７年間所有していたデミオにもホールドモードがありましたが、一般道では特に上り
坂の走行や急坂等を降りる際に特に強いエンジンブレーキを使う為だけで、あまり一般道を通
常走行中にホールドモードを使ってエンジンブレーキを使用（よほど法外な速度で走っている
ことがない限り一般道でエンジンブレーキを使うことも無いと思いますが）して停まるために
使うことはなく、もっぱら高速走行時の速度抑制や高速を出る際のエンジンブレーキとして使ってましたよ。

書込番号：9408643

[すず音]

早速の回答、ありがとうございます。
DレンジでHOLDスイッチを押したままでは、3速固定のままの停止になるために振動が起きたと思われます。
HOLDを解除すれば、1速までギアが変動するので、スムーズに停止できると思います。
明日からそのように運転をしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：9408652

愚痴らせてください。...

[HOTコーヒー]

愚痴らせてください。外観・内装・価格・ドア音・加速そこそこ・燃費データ（１０モード）もよく感じ試乗で気に入り購入、しかしA/T とエンジンの相性が悪いのかアクセルレスポンスが良すぎるのか発進加速は、DOHCを積んだ車のイメージも無く、また軽並みの加速を求めると燃費はリッター８ｋｍを前後し早くも月日は立ち１月に初車検が終了したが始動時にエンジン音が温まるまでカラカラ音がして気になる今日この頃そう言えば購入して３か月を過ぎたとき燃費が悪いとセールスに言うと当社の営業車（ファミリア同エンジン搭載）もこの程度の燃費ですなんて平気で言ってたなー確かにカタログデータの１０モード燃費は実際の燃費に当てはまらないけどでも半分以下って有り？車検が終わったベリーサオーナーの皆さん現在の評価はいかがですか？

書込番号：9314648

[SIどりゃ〜ぶ]

エコ替えですよ、いい機会ですよ。
インサイトvsプリウス戦争に乗っかるいいチャ〜ンス！・・ですよ。
ＤＯＨＣだからって３０年前のスポーティカーじゃあるまいし、猫も杓子もＤＯＨＣのじだいですから、期待しすぎです。
燃費がカタログデータの半分の数値なんて交通状況にも因りますのでよくあることです。
日本経済のためにハイブリット車購活・・あっ、マツダも結構ヤバイね、じゃぁ〜ＲＸ-８をチョイス（爆）

書込番号：9314697

[HOTコーヒー]

SIどりゃーぶさん　ありがとう！エコ替えですか〜う〜ん先立つものがないな〜それと、さんざん愚痴った挙句言うのはなんだけどほんの少〜し愛着もあったりして出来の悪い子はかわいいなんてね！ところで俺だけかもしれないけど５０代のおっちゃんにとってDOHCって思い入れが特別なんだよね〜

書込番号：9314836

[モンスタボノ]

そんなあなたには　COLT RALLIART Version-R　で、運転を楽しんでください。

燃費は10くらいだと思います。

書込番号：9315686

[HOTコーヒー]

モンスタボノさん　ありがとう　ベリーサを購入した時はセールスさんを信頼して買ったので次回購入（いつになるやら）のときは情報を集めまくってモンスタさんの案も検討します。

書込番号：9315968

[佐竹54万石]

HOTコーヒーさん　

>DOHCを積んだ車のイメージも無く、

SIどりゃ〜ぶさんのおっしゃるとおり、80年代後半にトヨタがハイメカツインカム（省燃費のためのDOHC）を販売して以降、国産車ではいまどきDOHCでないエンジンのほうが珍しいです。もしかしたら今まで所有された車がDOHC車であることを知らずに乗られていたかもしれませんよ。ちなみに私もツインカムよりもDOHCという表現のほうが好きです。

書込番号：9316117

[HOTコーヒー]

佐竹５４万石さんありがとう。以前はディーゼルばかりでしたからね。それで購入するときホンダフィットと比べてましたので当時フィットは確かSOHCだったような・・・でっ話が逸れてDOHCの話ばかりですが話を戻して、本当は私のベリーサはH17年度後期車でそれに近いベリーサユーザーの皆さん満足してあるのかなーって評価を聞きたかったんです。

書込番号：9318547

[金なし暇なし]

私もベリーサ昨年3月に新車で買いました。
その前は、初代デミオ1500ccでした。
確かに出足が少し悪いのですが、速度が伸びだすと軽快です。エンジン音も冷えてる時はディーゼルのようにガラガラうるさいですが、温まると静かです。デミオはいつまでもガーガーうるさかったです。燃費は、デミオが滅茶苦茶悪かったので、そこから30%ほど良くなっているので満足です。乗り心地も軽トラのような乗り心地から、普通の乗用車の乗り心地になりました。

ただ、初代デミオの使い勝手（荷室の広さなど）には劣りますが、子供も大きくなったのでそれほど大物の荷物を運ぶことも無くなり問題ないです。

両者の違いはあまりに大きく、私はベリーサに非常に満足していますよ。

書込番号：9319207

[HOTコーヒー]

金なし暇なしさん　ありがとう　エンジン始動時の音うちの車だけでないのが分かり参考になりました。私も内装、外見、装備は、気に入ってるんですが燃費がね〜長距離で８から９リッターで２０００CCオーバーの車並みでね〜ガソリンが高い時は大変でした。そんなにスピードも出さないんですが・・・・

書込番号：9319637

[カラカラカラ]

１８年１月のＬですが、燃費は良くは無いですが、そんなに悪くもないですよ。
これまでの総平均で１３km、高速のみ９０ｷﾛ巡航で18ｷﾛです。最低でも１０ｷﾛを下回ったことは無いですね。
エンジンとミッションのバランスは、発信時にアクセルを踏み込むと回転だけあがって加速しません。軽く踏んで動き出したらアクセルを少し戻し、シフトアップさせてからゆっくり踏み込んでいきます。通常走行でも2500回転を目安にアクセルを少し戻してシフトアップさせています。
どんな車も癖はありますし、同じ車種、年式でも個体差はあると思います。その癖を感じ取り、それに合わせた運転をする、あるいは癖をうまく利用するという運転も必要かと思いますよ。特にこのクラスの車はエンジンに余力が無いので運転する側が意識してやらないといけない部分も多いと思います。

書込番号：9321605

[HOTコーヒー]

カラカラさん　ありがとう。すみませんね出張で返信できませんでした。アクセルワークについてご注意でしたがガンガンアクセルふかして走行してる様に感じられたのかな。
おおよそカラカラさんが言ってる２５００回転以下での走行は、以前から行っていますよ。
A/Tの構造も基本的なことは理解しているつもりです。そして２５００回転以上なんか出して（たまに３０００回転）走行したら恐ろしい燃費が待ってますからね！（試しにやってかみさんから怒られました。）最初のスレで書いてましたが担当セールスも燃費が悪いのは認めてましたし燃費はあきらめてます。あたりが悪かったのもあるかな。

書込番号：9350185