『愚痴らせてください。...』のクチコミ掲示板

[HOTコーヒー]

愚痴らせてください。外観・内装・価格・ドア音・加速そこそこ・燃費データ（１０モード）もよく感じ試乗で気に入り購入、しかしA/T とエンジンの相性が悪いのかアクセルレスポンスが良すぎるのか発進加速は、DOHCを積んだ車のイメージも無く、また軽並みの加速を求めると燃費はリッター８ｋｍを前後し早くも月日は立ち１月に初車検が終了したが始動時にエンジン音が温まるまでカラカラ音がして気になる今日この頃そう言えば購入して３か月を過ぎたとき燃費が悪いとセールスに言うと当社の営業車（ファミリア同エンジン搭載）もこの程度の燃費ですなんて平気で言ってたなー確かにカタログデータの１０モード燃費は実際の燃費に当てはまらないけどでも半分以下って有り？車検が終わったベリーサオーナーの皆さん現在の評価はいかがですか？

書込番号：9314648

[SIどりゃ〜ぶ]

エコ替えですよ、いい機会ですよ。
インサイトvsプリウス戦争に乗っかるいいチャ〜ンス！・・ですよ。
ＤＯＨＣだからって３０年前のスポーティカーじゃあるまいし、猫も杓子もＤＯＨＣのじだいですから、期待しすぎです。
燃費がカタログデータの半分の数値なんて交通状況にも因りますのでよくあることです。
日本経済のためにハイブリット車購活・・あっ、マツダも結構ヤバイね、じゃぁ〜ＲＸ-８をチョイス（爆）

書込番号：9314697

[HOTコーヒー]

SIどりゃーぶさん　ありがとう！エコ替えですか〜う〜ん先立つものがないな〜それと、さんざん愚痴った挙句言うのはなんだけどほんの少〜し愛着もあったりして出来の悪い子はかわいいなんてね！ところで俺だけかもしれないけど５０代のおっちゃんにとってDOHCって思い入れが特別なんだよね〜

書込番号：9314836

[モンスタボノ]

そんなあなたには　COLT RALLIART Version-R　で、運転を楽しんでください。

燃費は10くらいだと思います。

書込番号：9315686

[HOTコーヒー]

モンスタボノさん　ありがとう　ベリーサを購入した時はセールスさんを信頼して買ったので次回購入（いつになるやら）のときは情報を集めまくってモンスタさんの案も検討します。

書込番号：9315968

[佐竹54万石]

HOTコーヒーさん　

>DOHCを積んだ車のイメージも無く、

SIどりゃ〜ぶさんのおっしゃるとおり、80年代後半にトヨタがハイメカツインカム（省燃費のためのDOHC）を販売して以降、国産車ではいまどきDOHCでないエンジンのほうが珍しいです。もしかしたら今まで所有された車がDOHC車であることを知らずに乗られていたかもしれませんよ。ちなみに私もツインカムよりもDOHCという表現のほうが好きです。

書込番号：9316117

[HOTコーヒー]

佐竹５４万石さんありがとう。以前はディーゼルばかりでしたからね。それで購入するときホンダフィットと比べてましたので当時フィットは確かSOHCだったような・・・でっ話が逸れてDOHCの話ばかりですが話を戻して、本当は私のベリーサはH17年度後期車でそれに近いベリーサユーザーの皆さん満足してあるのかなーって評価を聞きたかったんです。

書込番号：9318547

[金なし暇なし]

私もベリーサ昨年3月に新車で買いました。
その前は、初代デミオ1500ccでした。
確かに出足が少し悪いのですが、速度が伸びだすと軽快です。エンジン音も冷えてる時はディーゼルのようにガラガラうるさいですが、温まると静かです。デミオはいつまでもガーガーうるさかったです。燃費は、デミオが滅茶苦茶悪かったので、そこから30%ほど良くなっているので満足です。乗り心地も軽トラのような乗り心地から、普通の乗用車の乗り心地になりました。

ただ、初代デミオの使い勝手（荷室の広さなど）には劣りますが、子供も大きくなったのでそれほど大物の荷物を運ぶことも無くなり問題ないです。

両者の違いはあまりに大きく、私はベリーサに非常に満足していますよ。

書込番号：9319207

[HOTコーヒー]

金なし暇なしさん　ありがとう　エンジン始動時の音うちの車だけでないのが分かり参考になりました。私も内装、外見、装備は、気に入ってるんですが燃費がね〜長距離で８から９リッターで２０００CCオーバーの車並みでね〜ガソリンが高い時は大変でした。そんなにスピードも出さないんですが・・・・

書込番号：9319637

[カラカラカラ]

１８年１月のＬですが、燃費は良くは無いですが、そんなに悪くもないですよ。
これまでの総平均で１３km、高速のみ９０ｷﾛ巡航で18ｷﾛです。最低でも１０ｷﾛを下回ったことは無いですね。
エンジンとミッションのバランスは、発信時にアクセルを踏み込むと回転だけあがって加速しません。軽く踏んで動き出したらアクセルを少し戻し、シフトアップさせてからゆっくり踏み込んでいきます。通常走行でも2500回転を目安にアクセルを少し戻してシフトアップさせています。
どんな車も癖はありますし、同じ車種、年式でも個体差はあると思います。その癖を感じ取り、それに合わせた運転をする、あるいは癖をうまく利用するという運転も必要かと思いますよ。特にこのクラスの車はエンジンに余力が無いので運転する側が意識してやらないといけない部分も多いと思います。

書込番号：9321605

[HOTコーヒー]

カラカラさん　ありがとう。すみませんね出張で返信できませんでした。アクセルワークについてご注意でしたがガンガンアクセルふかして走行してる様に感じられたのかな。
おおよそカラカラさんが言ってる２５００回転以下での走行は、以前から行っていますよ。
A/Tの構造も基本的なことは理解しているつもりです。そして２５００回転以上なんか出して（たまに３０００回転）走行したら恐ろしい燃費が待ってますからね！（試しにやってかみさんから怒られました。）最初のスレで書いてましたが担当セールスも燃費が悪いのは認めてましたし燃費はあきらめてます。あたりが悪かったのもあるかな。

書込番号：9350185