マツダ ビアンテ のクチコミ掲示板

[黒雲母多乗車]

販売力は圧倒的にトヨタですのでトヨタのようには売れないでしょう。販売力の差を差し引くとホンダはよく売れる車を出すと思います。いわゆる独自性があって売れる車がホンダは多い。しかしマツダはスバルより少々規模が大きいくらいの販売網ですので、今のラインナップなら健闘しているほうではないでしょうか？マツダ車は乗れば良い印象を持てますが、乗らないと悪いイメージのまんまの人が多いです。既成イメージを捨てて一度試乗されることをお勧めします。私は、買い替えてマツダのイメージが変わりました。ビアンテは大ヒットは最初から狙っていないように思います。サスやブレーキなどのツクリからみても他社より優れていると思われるものの、車本来のの走りと性能を求める人は今車を買う多くの人はそういないと思われるからです。トヨタの車は高くても売れますが、それは安心感とブランド力。それ以外の車本来のツクリは最近良いと思えるのは少ないですね。長文失礼しました。

書込番号：7893708

[♪ぱふっ♪]

クルマって、細かい部分の完成度次第で乗り心地や使いやすさの印象が大きく変わりますからね。
高級車でもつまらない部分が安っぽかったり使いにくかったりすると気分的にテンション下がりますから。とくにレクサスとかレクサスとかレクサスとかレクサスとかレクサスとかレクサスとかレクサスとか。
クルマに限らず、工業製品というのはそういう小さな積み重ねが大事だと思いますね。

書込番号：7918843

[いつかは３２バン]

アフターで各社大きな差はあるのですか？大差無いと思います。

書込番号：7923128

[3600HV]

アフターは大差とまで言わなくても意外と差がありますよ。
ちょっと地方に行くとトヨタ、日産、ホンダまではともかく
それ以下は結構ディーラーがなかったりしますし。
また、上記三社だと割と細かい部品まで単品で出せたりするんですが
マツダあたりだとASSY扱いの部品が意外なほど多かったり。
客から見れば小分けにできた方が色々便利なのは間違いないんですが、
販売台数が少ない会社は利便性＜管理コストなんでしょう。

こういう会社そのものの組織・体力面の問題以外なら、
あとはディーラー毎、店員毎の店舗差、個人差なので
扱っている会社とは直接関係ないですけどね。

書込番号：7923266

[ニックネームは無いです(~_~;)]

異論反論百家争鳴で永遠に決着がつかないテーマです。
幸せなのは世界トップレベルの車が、安価でより取り見取りの国に生まれた事です。
日本中トラバントしか選べなかったらこんなスレはたちません・・・

書込番号：7924117

[なかでん]

アフターに関してはディーラー以外にも対応してくれる修理屋さんはいますからあまり関係ないでしょうね。
私の住んでいるところは相当な田舎でディーラーまで片道３０ｋｍ以上ありますが、近所の修理屋さんやＧＳなどで部品を発注すれば早い時間なら当日の夕方には部品が届く場合もありますよ。
修理もそのままやってもらうことも出来ますしね。

特に田舎の場合だと昔からやっている修理屋が多く、普通なら定年で辞めるような年代の人が続けていますから技術としては非常に高いことが多いですね。
また、子供が後を継いでいるような場合だと「　ディーラーに負けたくない　」とかいって電気的な故障を見るための診断器などを購入してやっている人も多いですからね。

ディーラー以上に信頼できる修理屋さんがあればメーカーなんてほとんど関係ないですね。

書込番号：7925798

[♪ぱふっ♪]

国産車でも輸入車でも、信頼のおける修理工場を見つけるのは難しいです。
国産車ディーラーに修理を持ち込んでも、きちんと修理せずにグダグダな対応になることはあります。
まぁ、日産GT-Rは修理工場を限定してますが、メーカーとしてもディーラーの実態を調査して優良店情報を消費者に公開するくらいの度胸を見せてほしいもんですね。

書込番号：7925884

[Cinquecento]

ずっごい出遅れましたが…
純粋に趣味性を無視して“道具”と考えれば80点主義のトヨタが一番でしょう。特に今は“走る楽しさ”では無くて“快適に移動できるか”が重要なご時勢ですから、トヨタのような優等生的な車を作り続けたメーカーが“売れる車”を作ればみんなそっちに流れます。趣味性の高い車が欲しい人はその他のメーカーを選ぶでしょうけどね。個人的にはマツダは好きですよ。走ってて楽しいし、中古車をオークションとかで仕入れてもらおうと思うととっても安上がりだから…

もっとも、FIAT500(1966年)買ってから予備に軽自動車(20万の中古…)買う位しかしてないんで、ここ10年位の日本車は良く解らなかったりします。“熱射病になる!!”“高速で事故ったら死ぬなぁ”とか思いながらも乗る楽しさからFIAT500から抜けれなくなった私ですが…そんな気持ちにさせてくれる車が国産で生まれてくれないもんですかねぇ。(今更無理か…)

書込番号：7925955

[ニックネームは無いです(~_~;)]

FIAT500＝ルパン三世＝素晴らしい！羨ましい！私も欲しい！

書込番号：7926414

[♪ぱふっ♪]

＞ Cinquecentoさん
別のスレでも同じこと聞いたかもしれませんが…
新しいのじゃダメなんですか？

書込番号：7926822

[Cinquecento]

>♪ぱふっ♪さん　
>新しいのじゃダメなんですか？
FIAT FESTA(4/29)に現物見ましたけど良さげですね。ただ、あくまでもエアコン無しに耐えられなくなったら考えようかなって感じです。さすがに車重が倍以上も違うと全く別物ですから。

書込番号：7927549

[♪ぱふっ♪]

＞ さすがに車重が倍以上も違うと全く別物ですから。
まぁ、顔つきがなんとなく似ているだけですからね。
でも、BMW Mini同様、デザインはさすがだと思います。それだけでもいいクルマと思えちゃう。
日本にもBe-1、パオ、フィガロという傑作デザインがありましたけど。
WiLLはちょっとなぁ。

書込番号：7928093

[Cinquecento]

ちょっと修正。
誤）車重が倍以上も違う
正）車重が倍
調べなおしたら新型は日本向けが1010kg。同じエンジン(1.2L)で本国のは865kgだから…装備が良すぎですねぇ。

>でも、BMW Mini同様、デザインはさすがだと思います。それだけでもいいクルマと思えちゃう。
>日本にもBe-1、パオ、フィガロという傑作デザインがありましたけど。
あと、Newビートルとか。
もっとも、最近気になる車はインド タタ自動車のナノとかだったりします。単に小さくてチープな車が好きなだけなんですよねぇ。1台目のFIAT500買ったのも衝動買いだったし、メッサーシュミット(KR200のレプリカでOK)とか見つけたら…いろんな物を売り払ってお金を作るんだろうなぁ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018165.html

書込番号：7928652

[♪ぱふっ♪]

＞ ナノとかだったりします。
最近はジャガーの買収で話題になりましたが、ひょっとするとハマーも？なんてウワサがありますね。
http://www.worldcarfans.com/9080607.001/tata-or-mahindra-to-buy-hummer

私もチープなクルマ好きです。イセッタも。
カーグラTVで小さなクルマを特集していたことがあったなー。
ずっとフィアット・ウーノが欲しいなと思ってたんですが、実際乗ってみたらもの身体とドアがものすごく近くて、エディックスみたいに車体の端っこに追いやられている感じがしてダメでした。
やはり、クルマも自分に似合う・自分の体格に合わないとダメなんだなーとしみじみ思いました。

書込番号：7928853

[ニックネームは無いです(~_~;)]

新型５００は好きじゃないですね。アルトラパンのようにウィンドーが立ってないと
こういう車は。

書込番号：7928880

[すーらい]

トヨタは80点主義とよく言いますが、現代の車、どのメーカーも80点をクリアしていて、実際にはそんなに差がありませんね。結局多く売れてるトヨタ車は、何となく平凡に見え、80点主義という感じになるのだと思います。トヨタ車でも不人気車は80点主義とは思えません。売れないから80点主義に感じないのか、80点主義ではないから売れなかったのかは微妙ですが。トヨタは、でかいせいか、時たま提案型の冒険をして失敗してますが、意外とホンダはコンセプトは保守的ですね。


＞♪ぱふっ♪様

　Be-1やパオを傑作デザインとは、思えませんがどうでしょうか。バブル期を思い出して、Be-1等は特に気恥ずかしい感じがしてしまいます。お手軽デザインでプレミアムまで付けて儲けたという意味では、まさにバブル期のビジネスモデルでしたが。Be-1を企画したコンセプターの何とか氏とか、当時を思い出してしまうので、純粋にデザイン評価できないのかもしれません。

　古いFIATと対抗するには、パブリカとかスバル360とか？。FIATとかスバル360とかは、結構人気があるのでいかにもという感じがして「ふーん」という感じですが、パブリカ当たりだとマニアだなぁ思えるかも。もっとも、正直スバル３６０は乗りましたが、今乗りたいとは全く思いませんが・・・。

書込番号：7928903

[♪ぱふっ♪]

＞ 傑作デザインとは、思えませんがどうでしょうか。
Be-1は1985年ですが、同じ時期に発売されたどの日本車よりも記憶に残っているという意味では傑作ではないでしょうか。
意外と短命だったなぁ〜と思うのはミゼットIIですよ。

＞ コンセプターの何とか氏とか
デザインコンセプター坂井直樹ですね。

書込番号：7929104

[Cinquecento]

>すーらいさん
>トヨタは80点主義とよく言いますが…実際にはそんなに差がありませんね。
メーカーの本質と言うか理念ですよ。他メーカーと技術的な差があるかどうかと言うのではなく“万人向けの車を作るのが基本”って話です。とんがった所が無いので私のような変わり者にはつまんない車しかないって事ですけど、派生モデルはまだしも主力モデルやプリウスの様に本当に大切な車はそうそう失敗はしないでしょう？
それにしてもbBみたいなお仕着せのカスタムカーが売れるとは、今時の若いもんは怠惰なのかみんなと同じじゃないと不安なのか…

>Be-1やパオを傑作デザインとは、思えませんが…
コンセプトモデルってそういう物だと思いますよ。特定の物好き以外には理解すら出来ない位ではないと傑作とは言えません。もっとも、Be-1はFIAT500にパオはルノー4に似すぎてるんで、私にはバッタ物に映ってしまいますけどね。
ただ、ああ言う車は気恥ずかしいのを乗り越えると新しい世界が開けたりするので、定年後とかに乗ると面白いかなぁと思います。

>♪ぱふっ♪さん　
>やはり、クルマも自分に似合う・自分の体格に合わないとダメなんだなーとしみじみ思いました。
前にも聞いた気が…。私は初代ウノターボでイタ車にハマリましたって前に言ったかな？1年でクランクメタルが割れて廃車にした時は泣きましたが…。まぁ、車に自分を合わせる位じゃないと馬鹿らしくてFIREエンジン以前のイタ車には乗ってられませんよ。

>意外と短命だったなぁ〜と思うのはミゼットIIですよ。
今年、中古の軽を探した時に候補に挙げましたが、さすがに玉が無かったです。そう言えばスズキのツインもすぐに無くなりましたねぇ。体力が無いから無理かもしれないけど、物好きな私としてはもっと煮詰めてモデルチェンジまでがんばって欲しかったなぁ。

書込番号：7929623

[すーらい]

>Cinquecento 様
＞メーカーの本質と言うか理念ですよ。

こんばんは。

　この本質の部分でも、現代では、どこのメーカーも大差ないという意味です。どのメーカーも主力車種はそこそこの数を売らなければならないので、似たテイストになるのはしょうがないかとも思います。これはヨーロッパ車にも言えて、最近国産車とあまり変わりませんね。バブル期のような余裕があれば、ニッチマーケットの開発も出来るのでしょうが。昔は、ホンダは空冷エンジン推し進めたり、確かに特徴あった時代はあると思います。トヨタですらクジラクラウンのような変なデザインコンセプトで失敗したり、未熟な時代の車はそれなりに面白かったですね。

　なお、正直、プリウスはTOYOTAがんばったなぁと思います。デザインも初代は好きです。

書込番号：7932999

[GO10]

トヨタがコケるとしたら、今後のＦ１やレクサスの成り行きよっては体力を消耗し一般車種への開発資金不足など発生し車の質の低下くらいですか。

書込番号：7933774

[シンバシ２７]

通りすがりで、お邪魔します。

「良いクルマとは？」

さんざん語り尽くされていると思いますが
その人にとって価値あるクルマですよね。
その価値観がいろいろあるんで
「良いクルマ」を定義するのは困難ですよね。

例えば価格一つ取ってみても、
安い方が良いと思う人もいれば
高い方がステイタス性があって良いと思う人もいるんですから・・・・

では、「悪いクルマとは？」と言い換えるとどうなるでしょうか？

価格、燃費、走り、操作性、居住性、デザイン・・・・・・
いろいろと判断ファクターがありますが、
これら一つ一つを良いか悪いかの判断をするときは
比較論になりますね。
このクルマの燃費は、他のクルマの燃費に比べて良いかどうか？
で決められます。（デザインとかの、好みで決められるモノは別として）

で、コレは勝手な僕の意見ですけど
今の日本車で「悪いクルマなんか無い」んじゃないかと。
よっぽどハズレをつかませれた以外には。

つまり、クルマの優秀性を同じクラスの範疇で比べた時
多少の差はあるにしても、日本車は総じて「悪くない」と言うことです。

去年の登録台数ランキングを見ると
上位１０車のうち、６車が「軽」と聞いています。
コレは時代ですね。
不景気で、さらにガソリンの高騰があれば、
当然の結果ではありますね。

でも、だからといって
クルマの中で一番良いクルマは軽だ！
と言えるんでしょうか？

基本的に、日本車に悪いクルマはあまり無い。
そのなかで、その時代のニーズに答える
特徴を持った車が売れる。
僕はそう思っているんですがね。

多分、今は、「エコ」と「安心」が、そのキーワードなのではないでしょうか？
その意味でも、トヨタが売れるというのは理解できますね。

今、トヨタも三菱も、
家庭のコンセントから電力供給できる電気自動車の
実現に向けて走っていますが、
実用に対する様々な問題が解決され、
リーズナブルな価格で売り出されれば
ガソリン車をかなり脅かす存在になると思っているんですがね。

書込番号：7961270