マツダ ビアンテ のクチコミ掲示板

[黒雲母多乗車]

販売力は圧倒的にトヨタですのでトヨタのようには売れないでしょう。販売力の差を差し引くとホンダはよく売れる車を出すと思います。いわゆる独自性があって売れる車がホンダは多い。しかしマツダはスバルより少々規模が大きいくらいの販売網ですので、今のラインナップなら健闘しているほうではないでしょうか？マツダ車は乗れば良い印象を持てますが、乗らないと悪いイメージのまんまの人が多いです。既成イメージを捨てて一度試乗されることをお勧めします。私は、買い替えてマツダのイメージが変わりました。ビアンテは大ヒットは最初から狙っていないように思います。サスやブレーキなどのツクリからみても他社より優れていると思われるものの、車本来のの走りと性能を求める人は今車を買う多くの人はそういないと思われるからです。トヨタの車は高くても売れますが、それは安心感とブランド力。それ以外の車本来のツクリは最近良いと思えるのは少ないですね。長文失礼しました。

書込番号：7893708

[JamesP.Sullivan]

売れる車は良い車ですよ。

それだけ多くの人のニーズを満たしているという事ですからね。

確かにマツダやスバルって、日本一真面目なメーカーかも知れません。

が、多くの人がその真面目さを求めていない以上、孤高を保ったままニッチなメーカーで有り続けるか、販売政策を優先した車作りに転換するしかないでしょう。

書込番号：7893854

[ヤマサンGT-R1]

マツダって、最近はイイ車出してるなと思います
が、車って総合的に見て、購入するのでマツダ車はロドスタ以外は欲しくないです

一番の理由は、マツダ地獄と言われる下取り査定価格の問題です
数年後マツダ車を下取りに他メーカーに出そうものなら悲惨です

ここが変われば考えも変わるでしょうに

書込番号：7893941

[JamesP.Sullivan]

＞一番の理由は、マツダ地獄と言われる下取り査定価格の問題です

それだと、今の新車値引きは出せないでしょ。

マツダ車が売れてる要因の一つには、他社より一段大きな値引き額からくるお買い得感がありますよね。

新車が大きな値引きで買える以上、中古はそれ以上に安くないと売れない、だから下取りはより安く成らざるを得ないでしょ？

本当にマツダ車が良い車であると思っているなら、他社以上の値引き額なんか求めずに購入しましょうね。

それがマツダスパイラルから脱却する唯一の方法です。

書込番号：7893984

[ウイングバー]

人それぞれ良い車の基準は違います。

燃費か、サイズか、視界か、装備か、外観か、エンジンか、はたまた価格か。また、その中でも細分化されていきます。燃費や価格はともかくとしても感覚に訴えてくる部分、例えば内装なら明るい色の開放的なのが好みとか黒一色のストイックな仕事場が良い、さらに豪華装備など不必要な人もいるでしょうし、木目と革が大好きな人もいるでしょう。
クルマそのものの良さ、ということでも、狙ったところにキッチリいけるシュアなハンドリングが良いのでしょうか？普通の街乗りでそんなハンドリングは疲れます。ブレーキは利くほうが良いのは当たり前かもしれません。しかしポルシェのopにあるようなPCCB。よく効きますしバネ下も軽いです。しかしこれも普通の街乗りでいりますかね？
何を捉えて「良い」としているのかの基準がまったく不明確な中、このような話題を書き込むのはどうか、と思います。

トヨタ車が売れるということは、日本人の大多数がクルマとそれに付随するサービスに求めている何かを持っているということでしょう。つまり顧客になり得る人々のニーズに合っていると…。安心感なども一朝一夕では築くことは出来ませんよ。ローマは一日にして成らず、です。

ちなみに私はトヨタもホンダも嫌いです。

書込番号：7894179

[いつかは３２バン]

＞　ビアンテは大ヒットは最初から狙っていないように思います。

ヒットを狙わず開発する。そんな国産メーカーなどどこにもないでしょう。

ビアンテの駄目だと思うフロントは、上下に開き過ぎたフォグランプ周りのデザイン。
提供されている画像が一部だけなのか、それ以外にもフロントが異なるグレードが存在するのかは不明であるが個人的な意見ではそう感じる。
斬新なライト周りのデザインがフォグランプ周りでマイナスイメージになっている。

マツダ地獄に関しては、現在メーカーが気にして対応しているようだ。
値引きに関しても今はトヨタ車には到底及ばない。

真面目な車造りをしているマツダは、購入数年後にエンジンも壊れない等の実績を残していけばおのずと下取り価格も向上し、リセールを懸念している新車ユーザーも引き込める事でしょう。

私も既成イメージを捨て試乗する事をお勧めする。

書込番号：7894937

[バックナム]

プレミアムカーでもない限り、同クラス、同価格帯の中で競争力が劣るものは淘汰されていく。
これが市場の原理ですよね。

書込番号：7894976

[ポチアトム]

マツダ、僕も、良い車だと思います。

昔ですけど、出かけたときにロボットがありました。吃驚しました。
自動車メーカー様でも、先駆けだと思います。

多くの方が、初めて運転したメーカー様乗り継ぐのが多いと思います。
僕も、はじめ迷いました。懐、穴があいてる。給料だけではとても買えない。
はたして、車に乗れるのだろうか。？　中古車からですけど。

スバル、三菱、トヨタ、日産、鈴木、マツダ、ダイハツ様、
なにが、よいのか、悩んでしまいました。
決めては、やはり懐具合ですね。それと、昔から燃費が決めてです。

だけど、売れる車って、よい車だと僕は思いますけど。
なにか、惹き付ける魅力があると思います。

書込番号：7896661

[SIどりゃ〜ぶ]

「良い車」の基準をどこにもってくるかですよね。
世間体がよいのか、価格が高いので良いなのか、逆に低価格でコストパフォーマンスが良い？、燃費がいい、パワーがある等
人によって「良い車」の基準なんて様々・・・
ただし、「みんなで渡れば恐くない」な国民性なのでトヨタ車が売れるのかな！
そして老舗のひとつだった、自らのエゴで傾いた日産自動車の低迷がトヨタ自動車のひとり勝ちを加速させた
トヨタ車は特別に良いのではなくて商売上手、もうけに徹底してるだけで･･･悪いことではないけれど。
このままトヨタ自動車をひとり勝ちさせたら、日本車はますますつまらなくなる。
･･･が、しかしトヨタが傾くようなことがあれば日本の経済はヤバイ！
ガンバレ！マツダそしてスバル･･･おまえらに日本の自動車の未来がかかってるからよ！

書込番号：7897309

[まるじゅう]

車本来の性能を考えて買う人は全体の何割いるのでしょうか？

デザインが好きだから、CMで誰々が出てるから、値引きが良いから。
こういった考えで買う人もいます。
そうなると車の性能は悪くても売れる車も出てきますよね。

やたらとCMに芸能人を使うメーカー。
車を宣伝しているのか、芸能人を宣伝しているのかわからないCMが多いように私は感じます。

そう言った中、マツダ、スバル、三菱と言うところは本当に車で勝負しているんだな〜と感じます。
ただ残念ながらそれが一般に良いと受け入れられるかどうかは結果を見れば明らかですね。

＞ただし、「みんなで渡れば恐くない」な国民性なのでトヨタ車が売れるのかな！
これは同感です。

書込番号：7897436

[黒雲母多乗車]

スレ主です。新しいスレッドを立てるつもりではなくて、下のスレにご意見するつもりが間違えました。申し訳ありません。下のスレに続いて書いたので、ちょっと場違いのスレ主コメントになりましたことをお詫びいたします。
売れなさそうですね→と発売前からのコメントをうかがうと、売れなさそうの根拠は何？デザインだけで判断するのは時期尚早では？売れる車は良いの？っていう疑問からでした。皆さんおっしゃるように、基本的に売れる車は人気のある車であり、買う人のニーズに応えた車だからその人にとってジャストフィットのはずです。その意味で良い車です。しかし、膨大なラインナップ数と販売店舗をもつ世界一のトヨタに染められたまま、他のメーカーの車の良さも勉強しないというのはもったいないですよね？（スレ主さんはそう意味ではないかもですが）せっかく世界一のメーカーからユニークなメーカーまで小さな国に約9社もある自動車大国の醍醐味を味わって、自分に合った車と思えるのが良いクルマと思うのです。ゆえに、分母が大きい売れる車ばかりが良い車とは言えませんよね？という一人の意見を言いたかったのです。ちなみにトヨタが嫌いなわけでもなく、2度乗りました。売れて儲かる車を追及するとトヨタ車になると私も思います。そこを追及した素晴らしさがあります。ビアンテは売れてほしい車ですし、マツダはブランドイメージの悪さで損している面がありますので、デザイン、走りへのこだわりは応援したくなります。長文失礼しました。

書込番号：7897740

[ちいろ]

忘れてはならない事実があります。
「ユーザーはアベレージでは最終的に正しい選択をする」という法則。

つまり、売れる車は良い車であるということです。
トヨタ車が売れる理由は「品質」「プライス」「サポート」そして「安心感」とうブランドです。
売れない車はアベレージで万人に認知されるにたる魅力に欠ける、ということでしょう。
ただこの「万人」が曲者で、ユーザーの嗜好がコアであればあるほどマツダやスバル、ホンダに向くユーザーも居るってことです。
ちなみに私はスバリストです。

書込番号：7897757

[どうせ買うならUXGA]

良いクルマ＝売れるクルマ、とは言えないね。

アメリカですごく売れているカムリが日本で全然売れない理由の説明がつかないよ。

書込番号：7898514

[RGM079]

売れるクルマ＝良さそうな車、ですね。

本当に良い車かは、長期で使ってみないとわからないものです。
同じような車なら、トヨタ、ニッサン、ホンダなどの大手以外は見に行かない人も多いと思います。
そのため、大手と違った車って発想は間違っていません。
が、ビアンテのデザインはやりすぎでは･･･

書込番号：7898616

[isoworld]

　「良い車」の「良い」とは何であるか、車の何に価値を見出すかは人によって違いますね。

　私にとって、あまり市場に出回っていない車が良い車です。街中のどこを走っても自分と同じ車が走っていては面白くありませんもの。「よく売れる車」は言い換えればどこでも見かける大衆車です。私の場合は、そういう車はダメなんです。

書込番号：7898971

[バックナム]

isoworldさん

その気持ち分かりますね。私も自分と同じ車が街に氾濫していたら食傷気味になるタイプだと思います。

書込番号：7899032

[クマウラ-サード]

一番近いディーラーで済ますという人もいますから。

クルマ自体の良し悪しが全てでないですね。

でも確かにマツダはいい走りをしますね。

書込番号：7899072

[GO10]

モデル末期になっても売れ続ける車は、メーカーの販売力もありますが何処か良いところが有るのでは。
悪いところが無く無難という理由も考えられますが。

書込番号：7899096

[isoworld]

　売れる車がイコール良い車か、ということについて、既に私のコメントを書きましたが、別の視点の紹介もしたいと思います。

　これまで大手メーカに勤めて研究開発、設計、製造、営業、品質保証と次々と担当し、いまはその実績に基づいて自分で会社を設立して経営コンサルティングをしており、ビジネス歴４０年になるわけですが、その経験からすると、製品（たとえば車）本来の性能や特性を追求し高めても、それが売れるとは限らない、ということです。
　価格と拡販営業力が大きく左右し、戦略的に値づけをどうし、営業がどれだけ活躍するかによって売れ行きが決まります。私も技術屋のハシクレで、良い（技術的・性能的・機能的に良い）製品を作れば売れると思い込んでいたのですが、そうではないことを現実を見て思い知らされました。

　もうひとつ別の観点での見かたです。
　良いかどうかを評価するのに減点法と加点法があります。これは個人的な見かたですが、トヨタの車はどこといって悪いところがなく、減点する項目があまりありません。平均的に良く出来ています。以前はクラウンに乗っていましたが、不具合やこれといった不満もなく、さすがに満足度の高い「良い」車だと思いました。
　一方、加点法で見ると、他にない個性とかこの点だけは良く出来ているという際立った特徴がトヨタの車には少ないように思います（あくまでも個人的な印象であり、最近ではそうではなくなってきている点もあるでしょうが）。
　外車はこの点で異なり、際立った良い点がある一方で、欠点や気に入らない点もたくさんあります。個性的であり、悪く言えばクセの強い車です（あくまでも一般論です）。

　結局（良い点として）何を取るか、その人の価値観で車の良し悪しが決まると思うのです。
　売れる車が多くの人のニーズに応えた「良い」クルマという見かたもあるでしょうし、悪く言えばそれは平均的優等生のクルマで、ダントツの部分がないということも出来るでしょう。

書込番号：7899380

[ちいろ]

結局isoworldさん　の仰る…
>「良い車」の「良い」とは何であるか、車の何に価値を見出すかは人によって違いますね。

に尽きるわけでしょうか？
車にコダワリのある人にカローラは×でしょうが、コダワリのない取り敢えず故障せずに燃費良く走ってくれて存在感を強く主張しない車で良い人には最良の選択でしょうね。

アメリカで売れてるカムリはアメリカ人の嗜好や道路事情に合っているんでしょうが、日本ではあまりに中途半端に感じられるのでしょう。日本で売れない説明は充分つきます。

そうこう言っては結論は出ないでしょうが、やや乱暴な指標として「良い車」を定義すれば、たくさん売れて自動車会社に利益をもたらし、低燃費で省エネで、故障が少ないので渋滞の引き金にならず、輸出量が多くて外貨の獲得に貢献し、日本経済を蔭で下支えしてくれてる、そんな車が「良い車」とでも言えましょうか。

こうなると「良い車」は「好きな車」・「欲しい車」とは乖離した存在になるでしょう。

書込番号：7899580

[ベルクカッツェ]

ビアンテは厳しいだろうね。
�@５ナンバーサイズオーバー。
�A３列目がスライド収納のみ。先代セレナもサイド収納をオプションで追加した。
�Bランプ回りのエグイデザイン。最近のマツダのデザインははずれ無しだったのに残念！

特に�@は日本専売（？）の車なのに、なぜ大きくしたんだろうね？デリカD5だって苦戦してる
のに・・・

書込番号：7899737