スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

１，５iの燃費

[ビット2号]

質問です
なみだ目インプレッサの１，５iの燃費はどのくらいですか？
ＡＴ・２ＷＤでお願いします。

書込番号：5702835

涙目と丸目どちらが良いですか？

[sakaha]

今回、車を買い換えようと思いインプレッサの走りに感動しました。
で、インプレッサを買おうかと思っているのですが涙目と丸目のどちらか買おうかと思っています。しかし、どちらを買ったほうが後から楽か分からないので（パーツが困らないなど）、どちらが良いかアドバイスをください。
ちなみに買うグレードはstiです。

書込番号：5653579

[インプとエボのFC]

メカニカルなことはよく判りませんが、涙目と丸目のデザインの好み以外なら、予算の許す限り出来るだけ最新の涙目をお勧めしたいのですが。

書込番号：5653697

[たくひび]

パーツ類に関しては、丸目も涙目もかなり出てますよ。
ただ、丸目パーツは今後在庫が無くなっていく可能性がありますね。
涙目に関しても、足回り等はE型以降のパーツが中心になってきてますね。

外観にこだわりが無く予算内であれば、年式が新しい方が良いのでは？

書込番号：5654041

[pochi022]

2001年Prodrive（丸目）ですけど、結露していました。
昼の外では分かりづらいのですが、
夜に蛍光灯が当たっている車庫でみると、
Ｌｏｗビームのプロジェクターの周辺に結露が乾いた跡が見れるはずです。

丸目に結露が多いとはいえませんが、古いとバルブ交換したりして
結露の原因を作ってしまうのでは？
と、思います。

余談ですが、
保険の料率クラスはＧＤＢは値上がり中です。。それ以上にランエボは高いけど。
http://www.hosyou.com/koike/
http://www.goo-net.com/insu/qa/07.html
http://www.entaku-knights.com/proevo/hoken.html
ロックナット入れるとか、盗難予防が要る車ですね。

書込番号：5654587

[モノづくり研究所]

一つ聞きたいのですが、ボクサー音は必要ですか？必要ならば丸目の方をオススメしますね。

涙目以降のボクサーエンジンは等長等爆エキゾーストマニホールドを採用し排気干渉が無くなったので、ボクサーエンジン特有の音は出なくなっています。

書込番号：5654649

[スバリストちぃ]

私は涙目が個人的には好きですね。
ただ（ｓｔｉを選択として）ボクサーサウンドに拘るなら
丸目を選ばれるのが賢明だと思います。
素人で等長エキマニの効果を感じられる人は、そうそういないと思うし
それを生かして走らせることができる人も一握りでしょうから…

ま、ｓｔｉでなくノーマルのＷＲＸを買われるのなら後期（涙目）の方を
個人的にもお勧めします。
個性を求めるならあまり走っていない丸目がいいかも？
って、結局はあなた自身の好みに委ねられちゃうのですけどね。

書込番号：5656375

[kazu-sti]

sti買うなら、やっぱり最新のをお勧めしたいですね(^v^)
丸目も涙目も個性があっていいのですが・・・　Ｆ型、Ｇ型いいと思いますよ。見た目がシャープだしね！　まあ、個人の好みがあるので、自分がこれだー！と思うのを買った方が後で後悔がないですよ。

書込番号：5658249

[sakaha]

出張で返信が遅れてすいません。
つまり、どちらもあまり変わらないということで自分の好みなんですね。良いアドバイスありがとうございます。

書込番号：5663199

[三菱おやぢ]

sakahaさん はじめまして。

アイコンを見る限り、若い方のようですね、インプレッサの走りに感動し、購入を考えているようですが、使い方が分かれ目ですね。

今後、サーキットなどに行ってみたい、スポーツ走行を楽しんでみたい、というのであれば、涙目です。
　ノーマルの状態での違いがはっきり出てきます。
丸目を涙目と同等に走らせようとすると、それだけでかなりの出費となります。

　街乗り＋αであれば、ボクサーサウンドなどの違いも有りますので、好みのほうを選んでみても、問題は無いと思います。

どちらにしても、維持費はそれなりにかかりますよ。
　ブレーキパッドひとつ替えるだけでも、それなりのものがついていますし、タイヤもそれなりの値段がします。

余談ですが、一般道路でインプの性能を確かめようとはしないでくださいね、事故ってしまいます。これが一番の出費になってしまいますから。　　あと、赤い切符も高くつきますし。

書込番号：5679806

[青GDB-C海苔]

涙目乗りです。
選び方は2通りです。specで選ぶか。容姿で選ぶか。

容姿で選ぶ場合。簡単です。お好みを。
インパクトの丸目
最新のwrc優勝車 涙目(GDB-C)
好みかと思います。

specで選ぶ場合。簡単です。新しいインプが
最良のインプです。

ここら辺を見れば分かる通り、ほとんど同じspecに
見えますが、味付けが違います。トルクも年々増えて
ますので、ここら辺を考慮されては如何でしょうか。

http://www.carview.co.jp/compare/choose.asp?Year1=2002&Make1=SUBARU&Model1=IMPREZA%5FSEDAN&Trim1=24428&Year2=2001&Make2=SUBARU&Model2=IMPREZA%5FWRX&Trim2=14372&pt=dual

お金的には、涙目まではかなり値がこなれて来た
気がしますが、インプの場合、GDB-Fを値切り倒す
のもいい気がします。来年のFMCを控えて相当引いて
くれるとかなんとか・・・。良い車、みつかるといい
ですね。

書込番号：5687310

[等長ＥＸマニ]

既に沢山のご意見が出てますが、ついでに。

今後聞くことの出来なくなるであろうボクサーサウンドを味わう
なら丸目。(トルクは細いが、比類のない有機的なサウンド！)
下から盛り上がる太いトルクとパンチのある走りを楽しむなら涙目
ってとこですか。(音は普通の4気筒になっちゃいます．．．。）

以前GC8/Stiに乗ってまして、EXマニ交換前と後では峠を走ってギア
1速高くても、更にトルクフルに感じる等長EXマニに感激しました。
(今は年齢的にも事故る危険を感じレガシーに買い替えましたが）

あと、街中で他人の目(耳？)を意識するなら前者。山道を走る事が
多くいが、ズボラ運転もしたいなら後者って選択もあります。

書込番号：5693436

[ともとも５５５]

元丸目乗り、今は涙目乗りです。

丸目を選ばれるのであれば、A/Dショック対策ECUに交換されているかどうか要チェックです。
アクセルを離したときの感じが丸目(A/Dショック対策ECU未搭載)と涙目以降では全くことなりますので、よく乗り比べてから購入されることをおすすめします。

書込番号：5810102

コンピューター設定について

[初心者ABC…]

はじめまして。GDBEを購入し約2年となりますが、先般走行中にエンジン警告灯が点灯し、数秒後に消灯しました。ディーラーで点検してもらうと、カムの回転を検出しているセンサーの誤動作が原因である可能性が高いとのことでセンサーを交換してもらいましたが、帰宅途中に4,000rpm越えた当たりからの爆発的な加速力が無くなっているのに気付き、ディーラーに問い合わせたところ何も変更していないとのことです。(ディーラーは異常履歴を消去しただけとのこと。)　しかし、明らかにトルクが減少した感があり、どうしても納得出来ません。本当にGDBE型の設定になっているのか、また異常履歴を消去したときに他の(WRXやREGACY)の設定に書き換わっていないか等不安を感じています。
もし、同様なご経験をお持ちの方、またメモリー設定等に精通している方がいらっしゃれば、誤設定の可能性等につきご教示頂けないでしょうか。
何卒よろしくお願い申し上げます。

書込番号：5612337

[たくひび]

カム角度？センサーの異常は聞いた事があります。
今回ディラーで行った作業で問題ないと思いますね。

ご心配されている他の車の設定に置き換わっているというのは無いと思います。
データーを持っているディラー自体少ないですし、問題が無い限りはリプロすることは無いです。

まーエラーログ消去とリプロでは操作方法が違いますから・・・

感覚が変わったのは、センサー交換後にリセットされているんじゃないでしょうか？
そうすると納車時の状態になっていると思いますが？

書込番号：5612416

[FUJIMI-D]

>ディーラーは異常履歴を消去しただけ
というのが　センサーを交換以外にどんなことをしたのか・・
バッテリーのターミナルを外しただけなんじゃないかと思うのですが。

そもそも「カムの回転を検出しているセンサーの誤動作が原因」で4,000rpm越えた当たりからの爆発的な加速力が発生していたのでは?

書込番号：5612474

[monster962c]

カム角センサーは燃料の噴射タイミングなどに関係してますので
これに不具合が出ればチェックエンジンランプは点灯すると思います

あとチェックエンジンランプが点灯するとECU内に履歴が残り
この履歴を消すためにメモリーをクリアするんです
つまり今まで走って学習して来たデータも消えるわけなので
すぐに今までどーりに戻るワケではないのです
ちょっと走って学習させてあげたら問題ないと思いますよ

書込番号：5628351

[初心者ABC…]

ご回答有難うございます。ECUが走行から学習しているとは全く知りませんでした。走り方によっては同じGDBEでもフィーリングが変わるということですね。安心しました。もし、ご存知であれば学習により更新されるデータについてご教示頂けませんか？
宜しくお願い致します。

書込番号：5636151

ＧＤ系の軽量化

[ごんごミラクル]

ＧＤ系の軽量化について先輩方、お教えください。
室内の居住性や車体の安全性を損なわず、軽量化できる部分はホイール・フライホイール・排気系統・などなどありますが、もうないのでしょうか？インプレッサでパワーを求めるつもりはありません。コンパクトカーのように軽やかに楽しい車を目指しています。

書込番号：5470223

[R2-400]

カーポンボンネットとか。
でも標準がアルミだから効果薄いかな？（車検も気になるけど。）

書込番号：5472758

[スバル１０００]

餌（ガソリン）は常時少ないめにする、スペアタイヤ　ジャッキを積まない、ホイルナットをアルミに換える、自分の体脂肪を下げる、、これだけでかなり軽くなりませんか？？

フードはアルミのままの方が安全と思います。

書込番号：5473320

[ごんごミラクル]

R2-400さん、スバル１０００さん、ありがとうございます。
ボンネットの場合、高価なのに数キロしか軽量化出来ませんよね？
それにボンネットって車体と同化していなくても衝突安全性に関係あるのでしょうか？
やはり軽量化は、快適性・安全性・財布をある程度犠牲にしなければいけないんですね・・・

書込番号：5473358

[スバル１０００]

＞衝突安全性に関係あるのでしょうか？
聞いた話ですが、、アルミやスチールのフードだと衝突時にはくの字にへしゃぐが、カーボンだとフロントを突き破り最悪”ギロチン”になるとか。

書込番号：5476868

[ごんごミラクル]

げっ・・
いっそ鉄フードにしたい気分です・・

書込番号：5477262

[たかっき]

バッテリーの小型化はどうでしょうか？
フロントが軽くなれば効果はあると思います。
私はＩＣウォータスプレーとリアワイパーは使わないのではずします。

書込番号：5983160

ＧＤＡ−Ａのブレーキキャリパーについて

[ごんごミラクル]

先輩方に御教授願います。
当方ＧＤＡのＡ型を所有しておりますが、ブレーキＦが片押し２ポッド・Ｒが片押し１ポッドで大変不満です。
ＮＢ−ＲやＣ型からの方が大変羨ましく思います。

そこで本題です。
この車にＳＴＩのような両面４ポッドのような強靭なキャリパーは付けれないのでしょうか？
メーカーは問いません。
誰かご存知な方、どうかお教えください。

書込番号：5456947

[ぽちり]

PCDが１００のモデルのインプレッサ等のやつがつきますよ。ローターも換えなきゃいけないですけど・・・新品で１台分２０万かからないかと思います。中古なら１０万以下でそろいます。社外品もいっぱいあります。本屋さんなどでさがしてみては？

書込番号：5457438

[ごんごミラクル]

ぽちりさん、ありがとうございます。
ということは簡単に言ったら、ローター＆キャリパー＆パッドの交換で可能ということでしょうか？

書込番号：5457521

[ぽちり]

そうですね。ただキャリパーとローターはセットで購入したほうが良いです。純正であればブレンボ以外ローターサイズは一緒なんで比較的安心ですが社外品ではローター厚や外形等違う場合ありますので。ただブレーキマスターの容量等ありますのでスバル純正キャリパーあたりにしたほうが良いかと思います。マスターも移植すればよいのでしょうけど・・・細かく言ったらＡＢＳあたりまでいきそうですので現実的ではないですね。見た目が問題でしたらアルミを細かいメッシュまたはディッシュ系に換えてしまうのも良いカモです。私が今乗っているサイファはリアドラムなんでＳＳＲメッシュ愛用してます・・・

書込番号：5457679

[ごんごミラクル]

なんて丁寧な・・
お陰で今日は熟睡できそうです！
今までの数多い悩みの一つが消えた事に感謝します！！

書込番号：5457701

インプレッサのタイヤについて

[subaru_wrx]

タイヤを購入しようかと思っているのですが、ブリジストンのＲＥ０５０かＲＥ０１Ｒどちらが良いのか迷っています。
型式はＧＤＡ−ＥでＳＴＩでは有りません。街乗りメインで、あまり攻める走りはしていません。どなたか使っていましたら、感想をお聞かせ下さい。

書込番号：5428120

[たくひび]

グリップ力を求めるならＲＥ01Ｒ、経済性（耐久性）を考えるならＲＥ050だと思いますよ。

書込番号：5428395

[スーパーポンタ]

だんぜん、RE０１Rがお勧めです！０５０は、ホンマにひどいタイヤ。早くカタログ落ちしてくれ〜。

書込番号：5430403

[subaru_wrx]

たくひびさん、スーパーポンタさんご意見ありがとうございます。
スーパーポンタさんに質問なのですが、050の欠点とはどのような、ものなのでしょうか？また、一般的にRE01Rは耐久性が短いと言われていますが、050と比べて明らかに分かるぐらい早いのでしょうか？

書込番号：5431327

[いつかは３２バン]

街乗りメインで、あまり攻める走りはしないのならＲＥ０５０でも良いと思いますよ。

グレードは何でしょうか。

書込番号：5433676

[subaru_wrx]

いつかは３２バンさんご意見ありがとうございます。グレードはGDA−E型のWRXです。現状のタイヤは純正タイヤのRE011という銘柄のものが付いています。

書込番号：5433936

[スーパーポンタ]

０５０に関しては、個人的には、グリップ、静粛性、経済性ともに、プレイズよりも劣るのでは？？と思うくらい。というのが正直な感想です。ポテンザという名前を伏せて、試乗会でも開いたら、いったいどのぐらいの人がこのタイヤを良いというでしょうか？？
構造も、未だに旧世代の「ドーナツ」ですし・・・高いお金を払ってまで、装着するタイヤではないと思います。ちなみに、RE０１Rは、グリップはすばらしいですが、経済性は悪ですね・・・

RE０１程、グリップが必要なくても良いが、それなりのスポーツタイヤが良いというのなら、ヨコハマのアドバンスポーツはどうでしょう。実は、また試乗等はしたことがないのですが、知人の評価は上々です。近いうちに試してみようかと思っています。僕の、時期タイヤの、最有力候補です。

私事ですが、１０数年来、ポテンザシリーズを愛用してきた、ポテンザ信者でしたが、０５０を知ってから、すっかり醒めてしまいました・・・次は、ヨコハマかトーヨーを考えています。

書込番号：5434098

[いつかは３２バン]

グレードも聞かずにタイヤを勧めるのも失礼かと思いましたので。

ＷＲＸのＲＥ０１１はグリップ力は良いものの乗り心地・操縦安定性が悪いようですね。
既出ですが街乗りメインなら０５０をお勧めしますが、限界走行では物足りなくなるでしょう。轍でハンドルを取られる事も少なくなると思います。

書込番号：5444944

[ＤＣＣＤ方式ＡＷＤ]

０５０もそんな悪いタイヤじゃないですよ。
確かに０１Ｒにはグリップで負けますけど
プレイズよりはいいですよ〜

書込番号：5468138

[スーパーポンタ]

タイヤへの感じ方は、人それぞれですので、０５０を肯定する意見があるのは、当然のことです。実際、僕のまわりでも、そこそこ評価する意見も耳にします。ただ、自分としては、あの感覚はどうも・・・納得できません・・・自分自身、ＰＯＴＥＮＺＡへの期待値が大きすぎるってのも、多少あるかもしれませんが・・・

書込番号：5468249