スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

シートの背もたれ

先日、インプレッサの５０周年記念車を購入したのですが
前列シートの背もたれを強く押すと、ボコッとバネが戻る
現象があります。　ディーラー見てもっらった所、
「こういうもんですよ」　と言われましたが、本当にこういうもの
なのでしょうか？　本当にそうだとしたらスバルはこんなシートを作ってよいのでしょうか？　他にもこの様な現象のある方はいらしゃいますか？

書込番号：2520594

うーん。実際、心配になって自分のインプのシート試してみましたが、とりあえず、そのようなことにはなりませんでした。
ちなみに当方ＷＲＸ−Ｃ型（ｓｔｉなし）ですが、表皮が違うだけで骨組みは同じ様な気がしますので（違ったらごめんなさい）多分、そういうのはないと思いますが。
それに、背もたれを強く押したぐらいで動いていたら、万が一の事故では大変なことになってしまうと思います。
他の方のインプはどうなんでしょう？

書込番号：2558377

絶対にそんなことはありません。
そんな適当なこというのはどこのディーラーですか？
信じられません。
それは明らかに初期不良です。

書込番号：2563004

1.5vs2.0

インプレッサワゴンに憧れること５年、、
いよいよ買うところまできました。

ディーラーに1.5より絶対2の方がいいよ！って言われるがままに
2リッターの方で検討中なんですが、ディーラーの声じゃない
客の立場からして実際のところどうでしょうか？

試乗してみればなんとなくつかめなくもないんでしょうけど
2リッターの方の試乗車って少なくとも私の地域には
ないみたいなんですよね。

何か参考になるようなご意見聞ければ幸いです。
ヨロシクお願いします。

書込番号：2497766

やはり1.5と2.0じゃ走りがまるで違うでしょう。あのボディに2.0はオーバースペックという気がしないでもないですが。

あとは「1.5なんて金がないやつが乗る」とか思われるのがイヤな人もいるでしょうし（見栄ですね）、1.5は燃費もいいし税金も安い、このボディには最適だ、、、という人もいますよね。予算があって走りに余裕を持ちたいなら2.0でしょうね。

書込番号：2497835

[のぢのぢくん]

1500より2000の方が利幅が大きいんでしょう。1500で必要十分です。ゆとりを求めるなら、他にもっと適した選択があるでしょうし。

書込番号：2500848

５年間もあこがれたのであれば、
何とかして１度試乗してから決めることをオススメします。
他県の試乗車とか中古車で試すのはどうかな？

書込番号：2502477

以前中古市場を廻っていたときににマ○ダの社員さんが言ってたことですが、
「インプレッサは、２．０はほんとうにいいエンジンを積んでいます。だけど１．５にするんだったらまだファミリアのほうがぜんぜんいいですよ」
ということでした。
どういう観点からなのかは詳しく聞いてないので、その人の使用目的にもよるのかもしれませんが、「走るインプレッサ」を理想的に体感したいのであれば２．０なのかもしれないですね。
ガソリンがハイオクなので、私のリストからは却下でしたけど。

書込番号：2508527

[桜以東上]

＞１．５にするんだったらまだファミリアのほうがぜんぜんいいですよ
現在はアクセラですね。なにが「ぜんぜん」なのかわかりませんがアクセラ1.5で前所有がシビックの方が「エンジンはやっぱりホンダ」と申しております。

インプ6月に年次改良を予定しているのでは?　もっともSTiメインでしょうが(^^ゞ

私はアクセラ選んじゃいましたがインプなら2LのNAでここに顔出そうなんて考えてました↓
ttp://www.janis.or.jp/users/v.yama/impreza.htm

書込番号：2508568

[レンタル屋]

現在インプレッサワゴンＭＴ、１．５Ｌ、４ＷＤにてほぼ一日中走行しています。やはり感じるのがスタート時のトルクのなさと２０００回転までの鈍さです。一度代車で２．０Ｌのインプを運転したことがありましたが少し無理してもこちらにするべきだったと痛感しました。田舎なので割合スピードが出せるためこのように感じるのかもしれませんが、ほかのメーカーの１．５Ｌのエンジンに比べると劣るところが多いかと思います。その他の振動の少なさやフィーリングは気に入っていますので２．０Ｌとののり比べはされることをおすすめします。

書込番号：2508972

はじめまして、私は先代のWRXNBに乗っています。
実際、インプレッサは15i （15iSport含む）20N WRX WRXstiの４種類は全くの別のもと言っても過言ではありません。
20Nのスバル側からみた購買層はWRXが高額過ぎて買えない人だそうです。実際、WRXと乗り比べてしまうと物足りなさがすごく感じます。
今のWRXに乗る前は、SRXに乗っていました。（今の20N）確かにマツダとかの２literクラスに比べると走りの差は歴然でしたが、車重は重い車なので、走り出しの力に納得がいかなかったのを覚えています。
しかし、足回り等はWRCで鍛え上げられてるだけあって、１０万キロ乗りましたが、流石でした。
15iは量産型と思って間違いないです。知人のC`zに乗りましたが、同じインプレッサとは思えなかったのを覚えています。
予算的に余裕があるのであれば思い切ってWRXの購入が、一番インプレッサの良さが分かると思います。

書込番号：2510573

はじめまして、私はインプレッサワゴン1.5iFFに、乗ってますが。法廷速度＋αは必要十分です加速は遅いですが。私の場合は予算が100万円でしたので1.5iのFFしか買えませんでしたが。2.0と1.5を比べられられるなら2.0の方をお奨めします。白馬の貴公子さんも書かれてますが予算に余裕があればWRXを購入されたほうがインプレッサの良さが解ると思います。　試乗車の件なんですが、車種は違いますがレガシィワゴン20iはどうでしょうか？車重も同じぐらいですし、エンジンも違い、コンセプトも違いますが同じスバルで価格も近いようなので参考にどうでしょうか？

書込番号：2513341

[桜以東上]

レガシィ2.0iって試乗車少ないんですよね。B4でしたがわざわざ遠征してしまいました。SOHCですが平坦路走行においては何ら不足を感じませんでした。駐車場に収まれば買い替えの第一候補だったのです。

もしインプレッサ2Lの試乗車が見つからなければフォレスターで感覚を知るのはいかがでしょう。MC直後で積極的に勧められるかも知れませんが･･･。

書込番号：2513523

1.5LのFFに乗っています。
正直なところ、エンジンには相当不満があります。一度友人のWRXを運転したときは「これが同じ車種か？｣と思えるものでした。
ただ、1.5Lには2LにはないFFがあります。AWDはアンダー傾向が強く、ブレーキングに注意しないと「ハンドル重い車だな｣と思われるかも知れません。もし雪道等を走らないで、発信時のもたつきが許せるなら1.5LのFFをMTで乗るのも良いと思います。インプレッサのすべて（だったと思います)でも1.5FFがベストハンドリングマシンと紹介されてましたし。ある程度スピードに乗せてしまえば後は3000回転以上を使ってスムースに走れます（普段は５速で省エネ運転)。まあ、AWDにしないならスバルを選ぶ意味がないとおっしゃる方もいるでしょうが。
2Lにするか、1.5Lにして浮いたお金をオプションに廻すかは好みの問題でしょう。質感が無いと言われる車だけに、オプションで頑張るのもまた楽しいと思います。

書込番号：2514821

はじめまして！私もインプワゴンに憧れること６年目でついに購入
しました！2.0って試乗車ないらしいですね。
私はレガシィの2.0Rに試乗しました。モデルチェンジ前の1.5C'Zに試乗
したことがあるのですが、全然違う車です。
2.0はスタート時のトルクもかなり満足できます。オーバースペックとい
うのもかなりうなずけはしますが。両親がインプに反対だったので、マ
ツダアクセラ2.3も試乗してきましたが私的にはスタート時のトルクはイ
マイチな印象でした...運転そのものを楽しみたいとお考えならば絶対
2.0もしくはWRXにされた方がいいんじゃないかな〜と思います！

書込番号：2515634

[桜以東上]

＞2.0はスタート時のトルクもかなり満足できます。オーバースペック
＞というのもかなりうなずけはしますが

もちろんインプレッサのことですよね。ただオーバースペックとは思えません。1.8Lを捨て去ったスバルが自信ありげに言うのでしょうか?

＞マツダアクセラ2.3も試乗してきましたが私的にはスタート時の
＞トルクはイマイチな印象

23Sオーナーとして同意。この2.3Lは他メーカーの2.0Lじゃんと思われる細さですが裏を返せばアクセル開度少なくてもスロットル多目に開けるというような小細工をしてないととらえています。

それにしても不思議な両親ですね。何で反対されたのでしょうか?

書込番号：2516309

＞それにしても不思議な両親ですね。何で反対されたのでしょうか?

　何かウチの両親はインプは走り屋さんのクルマだ！みたいな
堅固な思い込みがあったようで・・・女の子なのにそんなクルマは
不必要だ！とか思っていたようです。（しかしアクセラも結構走る
カンジのクルマなのに・・・スバルへのイメージが悪かったので
しょうかね・・・）何にせよ謎な親です・・・（苦笑）

書込番号：2522623

いろいろ事情があってこれまで返信できませんでした。
レスくれた方どうもありがとうございます。

結論から言うと2.0Lで注文しちゃいました。

決め手は、親父に
「スキーに行くことも視野に入れて四駆にするのならば
1.5Lじゃたぶん力不足だよ！」
って言われたことでした。
結局2Lに試乗する機会は作れませんでしたが、、、（汗

書込番号：2525628

へきささん

　2.0いいですよ！納車されてまだ四日ほどですけどパワーもあるし
とても走る車だというふうな印象です。（まだ山坂道とか走ってないん
で、そのへんは何とも言えないんですけど・・・）
納車楽しみですね！お色は何にされたのですか？？よろしければ
教えて下さい♪

書込番号：2527153

maimaiko さん

私は、アイスブルーメタリックにしました＾＾

青が一番インプレッサってイメージがあるんですが、
私の中ではあの色はWRX・・って先入観が（笑
ってことでシルバー系が好きなので中間のアイスブルーメタリックです

書込番号：2529578

へきささんのお父さんは、いいアドバイスをくれたと思います。一般に四駆になると駆動系に力を食われてしまいますからね。
　さらに、水平対向エンジンというのは構造上、ストローク（←ボアストローク比の）を稼げませんから、同排気量NAで比べると他のレシプロエンジンに比べてトルクが細くなります。元々トルクの細いエンジンに四駆のでは山を登るのは本当につらいと思いますよ。.5の差は大きく2.0になったら状況は一変しますからね。凄くバランスがいいと思います。
余談ですが、さらにWRXになるとターボ独特の特性になり、トルクは低回転ではやや細く、中回転域（4000〜7000）で極太という特性になり、峠やサーキットにはいいですが、雪道にはピーキーな上に、LSDがお節介な動きをして扱いにくくなります（トラクションコントロールを働かせれば別ですが）。
→レンタカーで立体駐車場に行ったことがありますが、軽か、ミニバンじゃないか？と思いました。剛性の高いはずの車体が可哀想でした。

書込番号：2543884

初めまして！
私は今までGC8のWRXセダン銀ATに載っていましたが、パワーは有り余るくら
い有りましたが、財布の中身が余りませんでした・・。
今回、50th記念のFFワゴン黒ATを、叩き売り状態で購入しました。
試乗もしましたが正直1.5Lエンジンは非力でした・・が十分だと思いまし
たよ。
それにインプなのに燃費が良くて、ガソリンはレギュラーで良い、と言う
所が一番気に入りました。
経済的に思いっきり色んな所へ車で行ける！のが良いなら絶対1.5Lがおすす
めですね。
また、今回の記念車は本当にお買い得な値段と内容でしたね。

※ちなみに、H車のFitも試乗しましたが1.3Lなのに凄くパワフルでした・・
　・なぜ！？。

書込番号：2619612

やっぱり出だしの重さとか加速の悪さは皆さんも感じているんですね〜。
自分は1.5の4ＷＤ、ＭＴに乗ってますが、相当重く感じます。

家は小高い丘の上にあるんですが、普通の坂道以外に、近道に立体駐車場の
坂道よりもやや厳しい坂道がありますが、そこはどう頑張ってもエンストします・・・

低回転でのトルクを重視して買うべきだったと後悔してます。
ただ新車だからなのか、アイドリング時のエンジンの音とか振動はほとんど
感じないところが好きです。
あと回転数とか気にして運転すれば燃費もそこそこいいところとか。

書込番号：2645276

>クロロ・ルシルフル　さん
私は15iFFですが、購入時に4WDの試乗車にも乗りました。
重さを身にしみて感じました。
FFとは別の車の様ないやらしい重量感が出だしや加速時に凄く感じられたので、FFにしました。
現在15iのFFで、WRXでゆっくり走っている時と同じ感覚で運転できています。
追い抜きもそれなりに加速してくれますし問題ありません。
坂道も、WRXのようにグイグイとは上りませんが、普通だと思います。

あと、インプレッサの選択肢は1.5か、2.0turboの２つに絞った方がよさそうな気がするのは私だけでしょうか？
2.0と言うと何を求めているのか良く分からないです。

書込番号：2676530

インチ

現行のインプSTiは17インチと、バカデカイホイルが標準ですが、
初代のヴァージョン1〜5などは何インチくらいだったんですか？？

書込番号：2486887

わたしののってるＧＣ８Ｇ（STI６）は205-50R16ですねホイールは7JJです。
17インチにUPすると、215-45R17です。ベストバランスは16インチといわれてますが、使用ステージによりけりでしょう。ランサーに比べてタイヤのキャパが少ないと言われてますが、よっぽどな乗り方でないとキャパ不足なんて感じません。16は軽いし（私はTE37ですが）燃費も良いし・・・カッコは17ですが

書込番号：2488852

新車

現在シャリオ（1997年式）に乗っている者です。
時期車種にインプ1.5が挙がっています。
パワーがとても気になるのですが・・（シャリオは2りったーでたったの100馬力強なのです。）
1200キロのインプなのですが実際のところ4人と荷物を乗せて箱根の山を登ったり、高速を走るうえでは大丈夫なのでしょうか？
またこの買い物は割安なのでしょうか？
知り合いがレガに乗っていて乗せてもらったときにとても気にいったためスバルをぜひ欲しいところです。

書込番号：2464364

1500で４人　荷物あり。
かなりきついですよ。
現在　峠を越えて仕事に行っていますが、一人でもセリカ（前の車）と比べるとがんばって上っている気がします。
ちなみに4駆　の　ＭＴですが、参考までに。。。

書込番号：2464820

そうですか・・ありがとうございました。
アクセラやカルディナ、レガシィ、アコード（セダン）が候補なんですが一番安い候補がインプなのでできればインプがいいかな・・と思うのです。（スバルが好きですし・・・）

書込番号：2468028

1500で馬力が心配ならば、2.0リッターの車種を検討してみてはいかがでしょうか。

1500でフル乗車だと、たしかに1速落とさないと登りで速度が上がりませんが、まったく走らないといったわけでもないです。

書込番号：2488720

あと、フォローしておきますけども、280馬力2.0Lターボのエンジン
載せる車体にほぼそのまま1.5Lのエンジンを載せていますので、
車体の安定性は抜群です。ワゴンなんか、シャーシの部分みてると
ほぼセダンのをそのまま延ばして使ってるのがわかります。

書込番号：2488875

1.5は遅い、走らない！ってイメージ持ちすぎですよ。
坂道で前の車を追い越してやろうとか思わない限りは必要十分です。
ただ、確かに1.5で4WDは重いので、FFがお勧めです。
インプの4WDは昔からですが抵抗が凄くあり、パワー損失が大きいです。
高速は速度が乗ってしまえば凄く安定していて1xﾋﾟ----Km/h位のスピード出しても怖くないですよ。

書込番号：2619647

どっちがいい？

はじめまして。インプレッサＷＲＸを将来買おうと思ってる学生です。
今は買えるわけではないのですが将来買うときに参考にしたいのですがＷＲＸの2003年式と1999年式、みなさんはどちらがかっこいいとおもいますか？またどちらを買いたいと思いますか？旧式の方が値段は安いけど古い、最新式の方は高いけど新しいということをふまえてです。値段が一緒なら当然新型買いますけどね。
自分の立場で考えてみてくださいね。それを選ぶのも自分だからねとかそういうこと書きこまれたことあるんですけどそんなの自分が一番わかってるし聞いてみた意味ないので。

書込番号：2435594

自分も学生ですけど書いていいですか？(^^ゞ
自分的には丸型ライトがちょっと･･･なので新型が欲しいです。
自分が買える頃にはきっと安くなってると思うし♪
失礼しましたm(__)m

書込番号：2436086

[大阪次男]

参考データｆｒｏｍ大阪のお店♪

１９９９年式ＳＴＩもどき　１４９万円！（−　−）
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0679U06-W0402050000W116403217&type=detail

２００３年丸目ライト　１７５万円！（◎＿◎）
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E8901-W0402121000W117004543&type=detail

２００３年涙目　２１４万円！（TｏT）
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E6M06-W0402050000W116408705&type=detail

書込番号：2436370

９９年式は案外割高なんですね。
４年の差で２５万なら個人的には２００３年式を押したいです。

書込番号：2437152

[へのへのもへぢ]

私は丸目がいいですね。
涙目はボンネットやフェンダーのラインとのつながりが
滅茶苦茶のようが気がします。
あと後ろのブレーキランプの丸がカッコ悪い気がします。

書込番号：2440081

私は、2002丸目のSTIに乗ってます。

書込番号：2440265

ごめんなさい、切れました。私は丸目がいいです。はじめは、涙目もいいかなと思っていましたが、値段やスペックという性能という部分ではなくでは涙目にひかれましたが、自分らしさ、スバルらしさ、独特な所を考えたときやはり丸目は貴重な存在だとおもいます。

書込番号：2440290

自分と同じ考えのレスを見つけて思わず嬉しくなってカキコしました。
私も丸目が好きで、現在程度がよく低走行距離な中古車を探してます。年齢的には「豆腐屋のオヤジ＾＾；」くらいの歳なので年甲斐も無くと言われそうですが、家族の承認は無視して今夏あたりには買おうと思ってます。この板は若い人達の貴重な意見が多いので見るのが楽しみです。ではまた。

書込番号：2446200

[ヅラＱ]

丸目が現行型だった頃はかっこ悪く思えたけれど、今見るとかっこいい。どうしてスバルは涙目にしちゃうんだ？レガシーもあのライトであれば直線がスムーズなはず。後ろはストーリアだし。

今や、もう国産で涙目始めたホンダもやめちゃったんだから、終わって欲しいですね。

もとＡＸ９アルシオーネ２．７ＶＸを転がしていましたので、直線の美学・三角定規のデザインが好きなんで。＾＾；

書込番号：2487792

わたしは2000年式GC8STI�Yにのってます。新型（涙目）にも試乗しましたが、全然乗り味が違いました。
ＧＣ８の特徴：軽い、のっててメチャ速い気がする（実際速いが）、内装安っぽい。シフト入りにくい。
ＧＤＢの特徴：重い、あまりスピード出てる気がしない、シフト操作感がカッチリ、ブレーキカックン（^^;。
どっちもクラッチつなぐの難しいです（強化クラッチのため）。初心者厳しいかもです。初心者でいきなりＳＴＩに乗るのは、いきなりメインディッシュにいく様な感じかも・・・私も３台目でインプです。１台目FF200PS、２台目MR245PS、３台目4WD280PSです。初めは非力な車にのると、あとでインプに乗ったときに、良さがすごく分かります。
私的結論からいうと、お買い得なのはＧＤＢの丸目ＷＲＸだと思います。ＧＣ８は人気高の為、最終型ＳＴＩは２００万くらいします。割高感は否めないでしょう。私も丸目は最近になってかっこいいと思うようになってきました。また、基本設計がＧＣ８は古く、ボディもＧＤＢの方が圧倒的に強いです。乗り比べればすぐ感じます。
以上、思いつきで書き込んですみませんが参考になれば。

書込番号：2488902

今STI4に乗っているのですが、強化クラッチだったとは知らなかったです
＞ATS�Yさん
ありがとうございます

ちなみに１台目です

書込番号：2617839

GDBの駆動系オイルメンテ

お世話になります。このたびH15年度のGDBインプレッサSTiを購入する予定で
検討中です。そこでオーナーの方に教えていただきたいのですが、オイルメンテ
に関して、フロントデフ、センターデフ、リアデフ、ミッションはそれぞれ独立
したオイル交換なのでしょうか？それともあるところは共用なのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：2370045

センターとミッション以外は独立です。
機械式を選択されるのでしたら、３０００キロ、
シュアトラックなら５０００キロが交換の目安です。
純正のLSD用７５ｗ−１４０で充分です。

書込番号：2389442