『1.5vs2.0』のクチコミ掲示板

インプレッサワゴンに憧れること５年、、
いよいよ買うところまできました。

ディーラーに1.5より絶対2の方がいいよ！って言われるがままに
2リッターの方で検討中なんですが、ディーラーの声じゃない
客の立場からして実際のところどうでしょうか？

試乗してみればなんとなくつかめなくもないんでしょうけど
2リッターの方の試乗車って少なくとも私の地域には
ないみたいなんですよね。

何か参考になるようなご意見聞ければ幸いです。
ヨロシクお願いします。

書込番号：2497766

やはり1.5と2.0じゃ走りがまるで違うでしょう。あのボディに2.0はオーバースペックという気がしないでもないですが。

あとは「1.5なんて金がないやつが乗る」とか思われるのがイヤな人もいるでしょうし（見栄ですね）、1.5は燃費もいいし税金も安い、このボディには最適だ、、、という人もいますよね。予算があって走りに余裕を持ちたいなら2.0でしょうね。

書込番号：2497835

[のぢのぢくん]

1500より2000の方が利幅が大きいんでしょう。1500で必要十分です。ゆとりを求めるなら、他にもっと適した選択があるでしょうし。

書込番号：2500848

５年間もあこがれたのであれば、
何とかして１度試乗してから決めることをオススメします。
他県の試乗車とか中古車で試すのはどうかな？

書込番号：2502477

以前中古市場を廻っていたときににマ○ダの社員さんが言ってたことですが、
「インプレッサは、２．０はほんとうにいいエンジンを積んでいます。だけど１．５にするんだったらまだファミリアのほうがぜんぜんいいですよ」
ということでした。
どういう観点からなのかは詳しく聞いてないので、その人の使用目的にもよるのかもしれませんが、「走るインプレッサ」を理想的に体感したいのであれば２．０なのかもしれないですね。
ガソリンがハイオクなので、私のリストからは却下でしたけど。

書込番号：2508527

[桜以東上]

＞１．５にするんだったらまだファミリアのほうがぜんぜんいいですよ
現在はアクセラですね。なにが「ぜんぜん」なのかわかりませんがアクセラ1.5で前所有がシビックの方が「エンジンはやっぱりホンダ」と申しております。

インプ6月に年次改良を予定しているのでは?　もっともSTiメインでしょうが(^^ゞ

私はアクセラ選んじゃいましたがインプなら2LのNAでここに顔出そうなんて考えてました↓
ttp://www.janis.or.jp/users/v.yama/impreza.htm

書込番号：2508568

[レンタル屋]

現在インプレッサワゴンＭＴ、１．５Ｌ、４ＷＤにてほぼ一日中走行しています。やはり感じるのがスタート時のトルクのなさと２０００回転までの鈍さです。一度代車で２．０Ｌのインプを運転したことがありましたが少し無理してもこちらにするべきだったと痛感しました。田舎なので割合スピードが出せるためこのように感じるのかもしれませんが、ほかのメーカーの１．５Ｌのエンジンに比べると劣るところが多いかと思います。その他の振動の少なさやフィーリングは気に入っていますので２．０Ｌとののり比べはされることをおすすめします。

書込番号：2508972

はじめまして、私は先代のWRXNBに乗っています。
実際、インプレッサは15i （15iSport含む）20N WRX WRXstiの４種類は全くの別のもと言っても過言ではありません。
20Nのスバル側からみた購買層はWRXが高額過ぎて買えない人だそうです。実際、WRXと乗り比べてしまうと物足りなさがすごく感じます。
今のWRXに乗る前は、SRXに乗っていました。（今の20N）確かにマツダとかの２literクラスに比べると走りの差は歴然でしたが、車重は重い車なので、走り出しの力に納得がいかなかったのを覚えています。
しかし、足回り等はWRCで鍛え上げられてるだけあって、１０万キロ乗りましたが、流石でした。
15iは量産型と思って間違いないです。知人のC`zに乗りましたが、同じインプレッサとは思えなかったのを覚えています。
予算的に余裕があるのであれば思い切ってWRXの購入が、一番インプレッサの良さが分かると思います。

書込番号：2510573

はじめまして、私はインプレッサワゴン1.5iFFに、乗ってますが。法廷速度＋αは必要十分です加速は遅いですが。私の場合は予算が100万円でしたので1.5iのFFしか買えませんでしたが。2.0と1.5を比べられられるなら2.0の方をお奨めします。白馬の貴公子さんも書かれてますが予算に余裕があればWRXを購入されたほうがインプレッサの良さが解ると思います。　試乗車の件なんですが、車種は違いますがレガシィワゴン20iはどうでしょうか？車重も同じぐらいですし、エンジンも違い、コンセプトも違いますが同じスバルで価格も近いようなので参考にどうでしょうか？

書込番号：2513341

[桜以東上]

レガシィ2.0iって試乗車少ないんですよね。B4でしたがわざわざ遠征してしまいました。SOHCですが平坦路走行においては何ら不足を感じませんでした。駐車場に収まれば買い替えの第一候補だったのです。

もしインプレッサ2Lの試乗車が見つからなければフォレスターで感覚を知るのはいかがでしょう。MC直後で積極的に勧められるかも知れませんが･･･。

書込番号：2513523

1.5LのFFに乗っています。
正直なところ、エンジンには相当不満があります。一度友人のWRXを運転したときは「これが同じ車種か？｣と思えるものでした。
ただ、1.5Lには2LにはないFFがあります。AWDはアンダー傾向が強く、ブレーキングに注意しないと「ハンドル重い車だな｣と思われるかも知れません。もし雪道等を走らないで、発信時のもたつきが許せるなら1.5LのFFをMTで乗るのも良いと思います。インプレッサのすべて（だったと思います)でも1.5FFがベストハンドリングマシンと紹介されてましたし。ある程度スピードに乗せてしまえば後は3000回転以上を使ってスムースに走れます（普段は５速で省エネ運転)。まあ、AWDにしないならスバルを選ぶ意味がないとおっしゃる方もいるでしょうが。
2Lにするか、1.5Lにして浮いたお金をオプションに廻すかは好みの問題でしょう。質感が無いと言われる車だけに、オプションで頑張るのもまた楽しいと思います。

書込番号：2514821

はじめまして！私もインプワゴンに憧れること６年目でついに購入
しました！2.0って試乗車ないらしいですね。
私はレガシィの2.0Rに試乗しました。モデルチェンジ前の1.5C'Zに試乗
したことがあるのですが、全然違う車です。
2.0はスタート時のトルクもかなり満足できます。オーバースペックとい
うのもかなりうなずけはしますが。両親がインプに反対だったので、マ
ツダアクセラ2.3も試乗してきましたが私的にはスタート時のトルクはイ
マイチな印象でした...運転そのものを楽しみたいとお考えならば絶対
2.0もしくはWRXにされた方がいいんじゃないかな〜と思います！

書込番号：2515634

[桜以東上]

＞2.0はスタート時のトルクもかなり満足できます。オーバースペック
＞というのもかなりうなずけはしますが

もちろんインプレッサのことですよね。ただオーバースペックとは思えません。1.8Lを捨て去ったスバルが自信ありげに言うのでしょうか?

＞マツダアクセラ2.3も試乗してきましたが私的にはスタート時の
＞トルクはイマイチな印象

23Sオーナーとして同意。この2.3Lは他メーカーの2.0Lじゃんと思われる細さですが裏を返せばアクセル開度少なくてもスロットル多目に開けるというような小細工をしてないととらえています。

それにしても不思議な両親ですね。何で反対されたのでしょうか?

書込番号：2516309

＞それにしても不思議な両親ですね。何で反対されたのでしょうか?

　何かウチの両親はインプは走り屋さんのクルマだ！みたいな
堅固な思い込みがあったようで・・・女の子なのにそんなクルマは
不必要だ！とか思っていたようです。（しかしアクセラも結構走る
カンジのクルマなのに・・・スバルへのイメージが悪かったので
しょうかね・・・）何にせよ謎な親です・・・（苦笑）

書込番号：2522623

いろいろ事情があってこれまで返信できませんでした。
レスくれた方どうもありがとうございます。

結論から言うと2.0Lで注文しちゃいました。

決め手は、親父に
「スキーに行くことも視野に入れて四駆にするのならば
1.5Lじゃたぶん力不足だよ！」
って言われたことでした。
結局2Lに試乗する機会は作れませんでしたが、、、（汗

書込番号：2525628

へきささん

　2.0いいですよ！納車されてまだ四日ほどですけどパワーもあるし
とても走る車だというふうな印象です。（まだ山坂道とか走ってないん
で、そのへんは何とも言えないんですけど・・・）
納車楽しみですね！お色は何にされたのですか？？よろしければ
教えて下さい♪

書込番号：2527153

maimaiko さん

私は、アイスブルーメタリックにしました＾＾

青が一番インプレッサってイメージがあるんですが、
私の中ではあの色はWRX・・って先入観が（笑
ってことでシルバー系が好きなので中間のアイスブルーメタリックです

書込番号：2529578

へきささんのお父さんは、いいアドバイスをくれたと思います。一般に四駆になると駆動系に力を食われてしまいますからね。
　さらに、水平対向エンジンというのは構造上、ストローク（←ボアストローク比の）を稼げませんから、同排気量NAで比べると他のレシプロエンジンに比べてトルクが細くなります。元々トルクの細いエンジンに四駆のでは山を登るのは本当につらいと思いますよ。.5の差は大きく2.0になったら状況は一変しますからね。凄くバランスがいいと思います。
余談ですが、さらにWRXになるとターボ独特の特性になり、トルクは低回転ではやや細く、中回転域（4000〜7000）で極太という特性になり、峠やサーキットにはいいですが、雪道にはピーキーな上に、LSDがお節介な動きをして扱いにくくなります（トラクションコントロールを働かせれば別ですが）。
→レンタカーで立体駐車場に行ったことがありますが、軽か、ミニバンじゃないか？と思いました。剛性の高いはずの車体が可哀想でした。

書込番号：2543884

初めまして！
私は今までGC8のWRXセダン銀ATに載っていましたが、パワーは有り余るくら
い有りましたが、財布の中身が余りませんでした・・。
今回、50th記念のFFワゴン黒ATを、叩き売り状態で購入しました。
試乗もしましたが正直1.5Lエンジンは非力でした・・が十分だと思いまし
たよ。
それにインプなのに燃費が良くて、ガソリンはレギュラーで良い、と言う
所が一番気に入りました。
経済的に思いっきり色んな所へ車で行ける！のが良いなら絶対1.5Lがおすす
めですね。
また、今回の記念車は本当にお買い得な値段と内容でしたね。

※ちなみに、H車のFitも試乗しましたが1.3Lなのに凄くパワフルでした・・
　・なぜ！？。

書込番号：2619612

やっぱり出だしの重さとか加速の悪さは皆さんも感じているんですね〜。
自分は1.5の4ＷＤ、ＭＴに乗ってますが、相当重く感じます。

家は小高い丘の上にあるんですが、普通の坂道以外に、近道に立体駐車場の
坂道よりもやや厳しい坂道がありますが、そこはどう頑張ってもエンストします・・・

低回転でのトルクを重視して買うべきだったと後悔してます。
ただ新車だからなのか、アイドリング時のエンジンの音とか振動はほとんど
感じないところが好きです。
あと回転数とか気にして運転すれば燃費もそこそこいいところとか。

書込番号：2645276

>クロロ・ルシルフル　さん
私は15iFFですが、購入時に4WDの試乗車にも乗りました。
重さを身にしみて感じました。
FFとは別の車の様ないやらしい重量感が出だしや加速時に凄く感じられたので、FFにしました。
現在15iのFFで、WRXでゆっくり走っている時と同じ感覚で運転できています。
追い抜きもそれなりに加速してくれますし問題ありません。
坂道も、WRXのようにグイグイとは上りませんが、普通だと思います。

あと、インプレッサの選択肢は1.5か、2.0turboの２つに絞った方がよさそうな気がするのは私だけでしょうか？
2.0と言うと何を求めているのか良く分からないです。

書込番号：2676530