スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

インプレッサの寿命は？

[羅門光線]

以前乗っていたH6年式のGF8から、乗換えを考えています。


そこで、中古車屋を探し回ったところ、
H11年式、走行距離11.6万kmのSTi�Xワゴンが格安で、修復歴なし、２オーナー、高品質、機関絶好調(中古車屋談)

というものが見つかり、程度が良いのなら購入を考えています。
そこで質問なのですが、インプワゴンは一般的に走行10万km以上でも安心して走っていられる車なのでしょうか？
当方、街乗りを中心に、高速走行、山道走行(月2〜3回程度)をしようと考えており、年間15000km程度走行、3〜4年乗ろうと思っています。


よく友人達には「スバル車は10万kmを超えると大量に不具合が出始める」とか聞くので、少々不安に思っています。

皆さんのご意見をお待ちしています。宜しくお願いいたします。<(_ _)>

書込番号：5324734

[たくひび]

スバル車に限らず何処のメーカーでも10万ｋｍ前後からトラブルは出やすくなりますよね。

だいたいメーカー補償が3年10万ｋｍなのですから、それぐらいからあちこち壊れても不思議ではないということだと思いますが・・・

10万ｋｍ以上ＧＣに乗られている方を数人知っていますが、あちこちトラブルは出ているようです。

パワステポンプ、オルタネーター、ラジエーター、各種ブッシュ類、ハブ、エンジヘッドからのオイル漏れ、等はよく聞く話なので、現状でどれだけ部品交換してあるかで、購入してからの出費がかなり違うと思います。

書込番号：5324982

[R2-400]

インプレッサとかランサエボあたりのスポーツグレードになると、
前のオーナーに酷使されていた車が多いので、中古車だとトラブルが出易くなると思います。

前のオーナーが丁寧に乗って、メンテナンスにも手間をかけていたなら
10万km超えても大丈夫だとは思いますが、
・タイミングベルト
・ショックアブソーバー
・ハブベアリング
・ドライブシャフトブーツ
・クラッチディスク
の交換済かどうか、整備記録を見せてもらうのが良いと思います。

整備記録が残っていないようなら、やめといた方が無難だと思います。

書込番号：5326209

[羅門光線]

大変遅くなってしまい、すみません。(^^;)

皆さんご丁寧にお答えいただき、ありがとうございます。

大変よく分かりました。
やはり中古車として、多少の不具合は織り込み済みで購入すべきですよね。この車はやめることにしました。

相談に乗ってくださり、ありがとうございました。

書込番号：5363338

[アンチPS3]

自分は平成９年式のBG5ですが１０万km越えから、

　　ラジエタ交換
　　オルタネタ交換
　　ダイレクトイグニション交換４個とも２回
　　スロトルセンサ交換
　　クランク角センサ交換
　　ノックセンサ交換
　　燃料ポンプ交換
　　ヘッドカバパッキン交換
　　速度計交換
　　トランスファオイル漏れ修理
　　プライマリタビン交換
　　パワステポンプ交換

（勿論タイミングベルト、フアンベルト、足回りも交換しました。）
僕はこの車好きで乗っていますから文句ないですが絶対に人にはおすすめできません。

書込番号：5606358

インプレッサStiのリアウイングの効果について教えてください。

[Briery_wood]

新車で購入して早２ヶ月が経とうとしております。毎回ワクワクしながら乗っております。本当に好きな車です。
疑問なのですが、リアトランク上に付いているどでかい純正ウイング（妻には不評ですが、近所の子供には好評です・笑）は、どの程度効果あるのでしょうか？素人目にはまったく空力効果がない形状・角度に見えるのですが・・・。
みなさまのお考えやご感想をお聞き出来ればうれしいです。宜しくお願いいたします。

書込番号：5236080

[インプとエボのFC]

＞純正ウイングは、どの程度効果あるのでしょうか？

法定速度以下では、ファッション（飾り）の一つではないかなと、私は思います。

最近のランエボのカーボンリアウイングの形状だと、効き目がありそうな感じではありますが。

書込番号：5236114

[FUJIMI-D]

市販車の羽は飾りです　
でも市販車の段階であの形状の物がついていないと　ラリー車のホモロゲーションが取れないので付いています
実際に使用されるのは　形状はいっしょでも別物ですけどね

書込番号：5236319

[GC8C]

時速80ｋｍ以上のスピード粋ではじめて効果が現れます
ので、一般道ではただの飾りです

書込番号：5237039

[Briery_wood]

みなさま、さっそくのご返答ありがとうございます。
しかしどうせ付けるなら、どうしてもう少し「効果がありそうな」形状にしなかったんだろう？という疑問がさらに湧いてきました！笑。燃費の悪化を恐れてのことでしょうかね。
なんにしてもすっきりいたしました。ありがとうございました！

書込番号：5237081

[Briery_wood]

みなさま、さっそくのご返答ありがとうございます。
しかしどうせ付けるなら、どうしてもう少し「効果がありそうな」形状にしなかったんだろう？という疑問がさらに湧いてきました・笑　燃費の悪化を恐れてのことでしょうかね。
なんにしてもすっきりいたしました。ありがとうございました！

書込番号：5237101

[monster962c]

GC型からGD型にモデルチェンジしたときのテストコースでの印象ですが
羽根があるときはとないときでは直線で160Km/hでレーンチェンジした時に
羽根がない方が若干ステアリング修正が必要でした
街中では目立つばかりの飾りですね

書込番号：5548731

[塩空豆]

法定速度外ではわかりませんが

法定速度内ではただの飾りでしょう
効果があるなら安全のためにも
グレードに関係なく標準装備されているはずです

書込番号：5548809

お勧めのマフラーを教えて下さい。

[subaru_wrx]

GDA-E型(フルノーマル)に乗っているのですが、マフラーを変えたいと思っています。自分の理想としては、音量が控えめでボクサー音が出るタイプを探しています。「そんな物有るかー」と言われればそれまでなのですが・・・
一応、フジツボのレガリスR、レガリスR type EVOLUTION、STIのgenomeを考えているのですが、どのマフラーがお勧めでしょうか？(普通に乗っていますので、排気効率は考えていません)
使っている方がいましたら、宜しくお願いします。

書込番号：4774307

[たくひび]

ボクサーサウンド？
GCのようなイメージでしょうか？

それならば、非等長マニに変えなければ無理です。
市販で売っているかも知りません。

音量控えめならレガリスRだと思います。

書込番号：4775143

[subaru_wrx]

たくひびさん、ありがとうございます。
音のイメージ的にはGCみたいな音です。
GDBは等長になりましたが、GDA-Eはまだ非等長だと思います。(私の勘違いでしたらすみません)
レガリスRは音量的に、逆にマフラーを変えたかが実感できるかどうかで迷っています。6万も出して変えるメリットは有るのかなぁ？と感じています。
また、レガリスR type EVOLUTIONの方はノーマルに比べて相当煩くなりますか？

メチャクチャな事を言ってる様ですみません。何しろマフラーを変える事が初めてで。よろしくお願いします。

書込番号：4776210

[R2-400]

GC8のSRX（最終型2000ccNAモデル）でレガリスＲに交換したことがあります。
音量は交換直後はノーマルよりちょっとだけ大きい程度でしたが、
しばらく乗って吸音材が焼けてくると、明らかに排気音が太くなります。
夜の住宅地では気を使ってましたけど、爆音ではないです。
1,500回転以下でトルクが少し細くなってクラッチミートに少し気を使うようになったものの、
2,000回転以上の吹け上がりが良好で、燃費もほとんど落ちなかったと記憶しています。

ボクサー音を出したのなら、エキマニの交換でしょうね。
スバル車なら、シムス、プローバ、ゼロスポーツ、フラットレーシングあたりから出ているはずです。
純正触媒流用タイプでもかなりいい値段します。耐久性についても不明ですし、値段分の価値があるかどうかは、各自で確かめるほか無いでしょう。

書込番号：4780351

[subaru_wrx]

R2-400さん貴重なご意見ありがとうございます。
検討して見ます。

書込番号：4781463

[たくひび]

すいません、GDAの場合は非等長です。
GDBと勘違いしてました。

レがリスもスパーRでなければ結構静かな部類だと思いますよ。
STIgenomeもスパーRも始めは静かなんですけど、焼けてくるとそれなりに音量は上がってきますね。

レガリスR もレガリスR type EVOLUTIONもうるさいと言ったイメージはありません。
見た目で買うならレガリスR type EVOLUTIONかな？

書込番号：4786449

[subaru_wrx]

たくひびさん貴重な意見ありがとうございました。
レガリスR type EVOLUTIONを買うことに決めました。

書込番号：4786752

[けろＰ]

湾岸のＳＰＬを５年使っていますが、元からグラスウールレスなので今でも音量は変わりません。

アイドリングは、純正より少々大きめです。

書込番号：4941968

[ごんごミラクル]

数々の先輩方のお教えで、やっと私の車（ＧＤＡ−Ａ）もマフラー交換が出来ました！
そこでお教えしていただきたいのですが、ＧＤＡとＧＤＢでは純正のセンターパイプはなにか違いがあるのでしょうか？社外のマフラーは交換できましたが、ＧＤＢ純正センターパイプも手に入ったのですが交換するか迷っています。

書込番号：5482274

フルモデルチェンジ

[ｂesupea]

来年のフルモデルチェンジにインプの購入を考えているのですが、どのような部分が変わるのでしょうか？
推測でもいいので皆さんの考えを聞かせてもらいたいです。
よろしくおねがいします。

書込番号：5258383

[たくひび]

私が聞いた情報では、セダンが無くなり５Drハッチになるそうです。
私は、GC〜GDの乗り継いで思うのですが、初期モデルはいまいちで中盤以降のモデルを買うのがお得なような気がしますけどね。

書込番号：5258611

[インプとエボのFC]

私も5ドアのハッチバックになると聞きました。
まあ、最近のWRCの常勝マシンを見ればうなずける事ではありますが。
セダンボディがどうしても欲しいという事でしたら、モデルチェンジ前の新型最終スクープ＆ディーラーでの情報をもとに、現行型の最終モデルの購入を決めてもいいんではないでしょうか。
なお、最終オーダーの締切前に注文しないと間に合いませんので、オーダーストップの日は確認しておいてください。

書込番号：5258759

[ｂesupea]

ご丁寧な返事ありがとうございました。
５ドアのハッチバックになるのですか・・・
やはり自分はセダンのインプが好きなのでぎりぎりまで待って考えてみようと思います。
レガシーのような室内の高級感があるＷＲＸが出てくれるとうれしいんですがね・・・
お返事どうもありがとうございました。

書込番号：5259808

[GBface]

５ドアのハッチバックがいまいち想像付かないんだけど、シビックみたいな形で間違いないでしょうか？

書込番号：5275273

[インプとエボのFC]

まったくの想像ですが、5ドアだとランクス・アレックスのような感じだと思っています。
トヨタはこのクラスのボディーに3.5リッターを載せるらしい（欧州向け？）と、スクープ雑誌には書かれていますね。

書込番号：5275388

[ｂesupea]

ランクス・アレックスを見ましたけど確かにシビックに似たような感じがありますね。


やはりＷＲＣの影響があるのでしょうが・・・それでもセダンで通してもらいたいですね。

実際のところはわかりませんがほかの雑誌のスクープでは５ドアハッチとセダンの二種類あると書いてありますね。
写真も載っていますが、やっぱり悩みますね〜
自分の中では、フルモデルチェンジの方か現行型かひとつ前のインプなんですよね

書込番号：5291571

[IMIURG]

皆さんの言うとおり5ドアのハッチバックになるらしいですが
日本では依然セダンの人気が高いので国内仕様（４ＷＤターボモデル）に限りセダンタイプも有るかも知れないとの事です。

書込番号：5296025

[EF58いごなな]

公的ユース（パトカーや企業の営業車）や北米での人気を考えたらセダンが消える事はまず有り得ないと思います、ですがメインがセダンからハッチバックへ移るのは確かでしょうね。ラリー車がＨＢになるみたいですし、ヨーロッパ専用に３ドアＨＢが出ると言う噂も一時有りましたから…。STiは一応セダンとHB両方で出るようですが、スペックＣやＳ２０ｘなどのスペシャルモデルはＨＢのみになるかも。

それよりも２ｌＮＡ車が出るかどうかが気に成りますねー。
現行1.5ＲのＥＬ15を２ｌにして積んで欲しい所です。今のご時勢ハイオク指定のターボはもてあましそうだし、かと言って軽く成るとは言えども、1.5だと物足りないシーンもあると思うんで…。

書込番号：5476303

インプレッサのタイヤについて

[subaru_wrx]

タイヤを購入しようかと思っているのですが、ブリジストンのＲＥ０５０かＲＥ０１Ｒどちらが良いのか迷っています。
型式はＧＤＡ−ＥでＳＴＩでは有りません。街乗りメインで、あまり攻める走りはしていません。どなたか使っていましたら、感想をお聞かせ下さい。

書込番号：5428120

[たくひび]

グリップ力を求めるならＲＥ01Ｒ、経済性（耐久性）を考えるならＲＥ050だと思いますよ。

書込番号：5428395

[スーパーポンタ]

だんぜん、RE０１Rがお勧めです！０５０は、ホンマにひどいタイヤ。早くカタログ落ちしてくれ〜。

書込番号：5430403

[subaru_wrx]

たくひびさん、スーパーポンタさんご意見ありがとうございます。
スーパーポンタさんに質問なのですが、050の欠点とはどのような、ものなのでしょうか？また、一般的にRE01Rは耐久性が短いと言われていますが、050と比べて明らかに分かるぐらい早いのでしょうか？

書込番号：5431327

[いつかは３２バン]

街乗りメインで、あまり攻める走りはしないのならＲＥ０５０でも良いと思いますよ。

グレードは何でしょうか。

書込番号：5433676

[subaru_wrx]

いつかは３２バンさんご意見ありがとうございます。グレードはGDA−E型のWRXです。現状のタイヤは純正タイヤのRE011という銘柄のものが付いています。

書込番号：5433936

[スーパーポンタ]

０５０に関しては、個人的には、グリップ、静粛性、経済性ともに、プレイズよりも劣るのでは？？と思うくらい。というのが正直な感想です。ポテンザという名前を伏せて、試乗会でも開いたら、いったいどのぐらいの人がこのタイヤを良いというでしょうか？？
構造も、未だに旧世代の「ドーナツ」ですし・・・高いお金を払ってまで、装着するタイヤではないと思います。ちなみに、RE０１Rは、グリップはすばらしいですが、経済性は悪ですね・・・

RE０１程、グリップが必要なくても良いが、それなりのスポーツタイヤが良いというのなら、ヨコハマのアドバンスポーツはどうでしょう。実は、また試乗等はしたことがないのですが、知人の評価は上々です。近いうちに試してみようかと思っています。僕の、時期タイヤの、最有力候補です。

私事ですが、１０数年来、ポテンザシリーズを愛用してきた、ポテンザ信者でしたが、０５０を知ってから、すっかり醒めてしまいました・・・次は、ヨコハマかトーヨーを考えています。

書込番号：5434098

[いつかは３２バン]

グレードも聞かずにタイヤを勧めるのも失礼かと思いましたので。

ＷＲＸのＲＥ０１１はグリップ力は良いものの乗り心地・操縦安定性が悪いようですね。
既出ですが街乗りメインなら０５０をお勧めしますが、限界走行では物足りなくなるでしょう。轍でハンドルを取られる事も少なくなると思います。

書込番号：5444944

[ＤＣＣＤ方式ＡＷＤ]

０５０もそんな悪いタイヤじゃないですよ。
確かに０１Ｒにはグリップで負けますけど
プレイズよりはいいですよ〜

書込番号：5468138

[スーパーポンタ]

タイヤへの感じ方は、人それぞれですので、０５０を肯定する意見があるのは、当然のことです。実際、僕のまわりでも、そこそこ評価する意見も耳にします。ただ、自分としては、あの感覚はどうも・・・納得できません・・・自分自身、ＰＯＴＥＮＺＡへの期待値が大きすぎるってのも、多少あるかもしれませんが・・・

書込番号：5468249

ＧＤＡ−Ａのブレーキキャリパーについて

[ごんごミラクル]

先輩方に御教授願います。
当方ＧＤＡのＡ型を所有しておりますが、ブレーキＦが片押し２ポッド・Ｒが片押し１ポッドで大変不満です。
ＮＢ−ＲやＣ型からの方が大変羨ましく思います。

そこで本題です。
この車にＳＴＩのような両面４ポッドのような強靭なキャリパーは付けれないのでしょうか？
メーカーは問いません。
誰かご存知な方、どうかお教えください。

書込番号：5456947

[ぽちり]

PCDが１００のモデルのインプレッサ等のやつがつきますよ。ローターも換えなきゃいけないですけど・・・新品で１台分２０万かからないかと思います。中古なら１０万以下でそろいます。社外品もいっぱいあります。本屋さんなどでさがしてみては？

書込番号：5457438

[ごんごミラクル]

ぽちりさん、ありがとうございます。
ということは簡単に言ったら、ローター＆キャリパー＆パッドの交換で可能ということでしょうか？

書込番号：5457521

[ぽちり]

そうですね。ただキャリパーとローターはセットで購入したほうが良いです。純正であればブレンボ以外ローターサイズは一緒なんで比較的安心ですが社外品ではローター厚や外形等違う場合ありますので。ただブレーキマスターの容量等ありますのでスバル純正キャリパーあたりにしたほうが良いかと思います。マスターも移植すればよいのでしょうけど・・・細かく言ったらＡＢＳあたりまでいきそうですので現実的ではないですね。見た目が問題でしたらアルミを細かいメッシュまたはディッシュ系に換えてしまうのも良いカモです。私が今乗っているサイファはリアドラムなんでＳＳＲメッシュ愛用してます・・・

書込番号：5457679

[ごんごミラクル]

なんて丁寧な・・
お陰で今日は熟睡できそうです！
今までの数多い悩みの一つが消えた事に感謝します！！

書込番号：5457701