『インプレッサの寿命は？』のクチコミ掲示板

[羅門光線]

以前乗っていたH6年式のGF8から、乗換えを考えています。


そこで、中古車屋を探し回ったところ、
H11年式、走行距離11.6万kmのSTi�Xワゴンが格安で、修復歴なし、２オーナー、高品質、機関絶好調(中古車屋談)

というものが見つかり、程度が良いのなら購入を考えています。
そこで質問なのですが、インプワゴンは一般的に走行10万km以上でも安心して走っていられる車なのでしょうか？
当方、街乗りを中心に、高速走行、山道走行(月2〜3回程度)をしようと考えており、年間15000km程度走行、3〜4年乗ろうと思っています。


よく友人達には「スバル車は10万kmを超えると大量に不具合が出始める」とか聞くので、少々不安に思っています。

皆さんのご意見をお待ちしています。宜しくお願いいたします。<(_ _)>

書込番号：5324734

[たくひび]

スバル車に限らず何処のメーカーでも10万ｋｍ前後からトラブルは出やすくなりますよね。

だいたいメーカー補償が3年10万ｋｍなのですから、それぐらいからあちこち壊れても不思議ではないということだと思いますが・・・

10万ｋｍ以上ＧＣに乗られている方を数人知っていますが、あちこちトラブルは出ているようです。

パワステポンプ、オルタネーター、ラジエーター、各種ブッシュ類、ハブ、エンジヘッドからのオイル漏れ、等はよく聞く話なので、現状でどれだけ部品交換してあるかで、購入してからの出費がかなり違うと思います。

書込番号：5324982

[R2-400]

インプレッサとかランサエボあたりのスポーツグレードになると、
前のオーナーに酷使されていた車が多いので、中古車だとトラブルが出易くなると思います。

前のオーナーが丁寧に乗って、メンテナンスにも手間をかけていたなら
10万km超えても大丈夫だとは思いますが、
・タイミングベルト
・ショックアブソーバー
・ハブベアリング
・ドライブシャフトブーツ
・クラッチディスク
の交換済かどうか、整備記録を見せてもらうのが良いと思います。

整備記録が残っていないようなら、やめといた方が無難だと思います。

書込番号：5326209

[羅門光線]

大変遅くなってしまい、すみません。(^^;)

皆さんご丁寧にお答えいただき、ありがとうございます。

大変よく分かりました。
やはり中古車として、多少の不具合は織り込み済みで購入すべきですよね。この車はやめることにしました。

相談に乗ってくださり、ありがとうございました。

書込番号：5363338

[アンチPS3]

自分は平成９年式のBG5ですが１０万km越えから、

　　ラジエタ交換
　　オルタネタ交換
　　ダイレクトイグニション交換４個とも２回
　　スロトルセンサ交換
　　クランク角センサ交換
　　ノックセンサ交換
　　燃料ポンプ交換
　　ヘッドカバパッキン交換
　　速度計交換
　　トランスファオイル漏れ修理
　　プライマリタビン交換
　　パワステポンプ交換

（勿論タイミングベルト、フアンベルト、足回りも交換しました。）
僕はこの車好きで乗っていますから文句ないですが絶対に人にはおすすめできません。

書込番号：5606358