スバル サンバー のクチコミ掲示板

キャブレターの調整について。

[oonnssaann]

はじめまして。今年初めに平成５年式のサンバートラック　４ＷＤ　を手に入れました。今まで調子が良かったのですが、走行後にエンジンを止めて再始動しようとするとエンジンがかかりにくくなっております。また燃費も急に悪くなり、キャブの調整が必要ではないかと知り合いに言われたので調整しようと試みました。


色々とネットで調べてサンバーの調整方法が載っていたのでその通りにしようとしましたが、

１　最初に暖気してオートチョークのアジャストスクリューを締める

２　パイロットジェットスクリューを閉まる所まで閉め込んむ。エンストすれば正常。

で、エンジンが止まらないんです。オートチョークのアジャストスクリューを締め込みが甘いとエンストしないと記載があるのですが、ちゃんと閉め込んでいます。

この場合はどうすればいいのでしょうか？ここから調整出来ずに困っております。どなたか教えて頂けないでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。

プラグ（純正指定）、エアークリーナー（純正）、オイルなどの交換はちゃんとしております。

書込番号：16174291

[マーティン・リッグス]

EN系エンジンですかね？
「スバル　EN　キャブ調整」で検索してみてください^^
みんカラで何件か説明してました。

ちなみに車のキャブ調整に関してはさっぱりです（笑）
失礼いたしましたm(_ _)m

書込番号：16174503

[JTB48]

ネットの情報は信頼できる筋でないとクルマを壊しちゃう事もあります。まずは整備要領書を手に入れましょう。オークションなんかでも出品されている場合がありますよ。計測器なんかも必要ですが大抵は推奨機器が書かれていると思います。

書込番号：16174568

[餃子定食]

キャブの調整はプロに任せましょう、一般の人の持っている工具レベルだと出来ませんよ

色々排気ガスの濃度などを見ながら調整しますから・・・・・・・・・・・
場合によってはキャブのオーバーホールの必要もあるかもしれません

書込番号：16174691

[mebius1000]

＞プラグ（純正指定）、エアークリーナー（純正）、オイルなどの交換はちゃんとしております。

キャブ本体の問題なので上に書かれてる内容とは無関係になります。
クリーナーキャブ
http://www.ekure.com/products/detail.php?product_id=60
という商品があります。
ホームセンターやカー用品店でも売ってますので使用説明書通りにキャブ清掃を行なってみて下さい。
それで解決しなければキャブの分解清掃作業になります。

分解清掃は整備士が居る店に任せた方が無難です
とだけ書いて置きます。。。

書込番号：16175058

[マイペェジ]

サンバーはキャブ車ではなく電制キャブですよね？
http://www.oer.co.jp/

書込番号：16175235

[麻呂犬]

>>パイロットジェットスクリューを閉まる所まで閉め込んむ。エンストすれば正常。
このキャブは扱ったことが無いのですが上記の方法が正解なら虫食いの可能性があります。
基本的な締め込みから3回転戻し付近で最適位置を出すしかないでしょう。
フロートが有るなら液面をチェック、燃費の悪化の要因のひとつでも有ります。

結構古いようなので全バラのクリーニングは挑戦的です、予備のキャブを用意してからにしましょう。

書込番号：16176919

[石橋たたいて渡郎]

＞oonnssaannさん

わたしもKS3のサンバートラックで停車して５分ほどすればエンジンが掛かりにくくなり、アクセルを何度か踏みながらセルを回すこと１分程して、ようやく
「ぼっ、、、ぼっ、、ぼっ、、ぼっ、ぼっ、ぼっ、ホボボボボボボボ...」
と不完全燃焼をおこして白い煙をマフラーから結構出してエンジンが正常になっていく感じです。
ひどい時はバッテリーなくなるまでエンジンが掛かりません。

整備をよく頼んでいたところにオーバーホールとかしていただけたらと言って整備を頼んだら、クリーナー材を注入する程度にしかしてくれず、何も治りませんでした。

スバルに駆け込んだら、おそらくキャブ内のフロートの割れなどでフロートバルブが栓されてなかったりすることが多いそうで新品キャブに交換の見積もりを出してもらいました。

部品が高価で、中古でこの車の購入価格より高くて思いとどまったのですが、
oonnssaann さんは結局どのような整備でこの問題の症状が改善したのでしょうか?

よかったら教えていただけないでしょうか？

書込番号：22503564

ノイズ対策

[momogamon]

スバルサンバーバンディアスに、純正リアスピーカー（フロントスピーカーは、純正のまま）と
CDデッキを、カロッツェリアのDEH-970交換しまいた。
リアスピーカーからザッザーとノイズが、出ます。
解決策を、教えてください。よろしくお願いします。CDデッキのアースは、2本とも、CDデッキ脇のネジに、止めいました。

書込番号：17380033

[麻呂犬]

>>ザッザー
あまり聞かない音ですね。
発生原因を突き止めるために。
1 エンジン止めて停止状態では?
2 停止状態でエンジンの回転を変化させるとそれに追従して変化する?
3 走行中不定期に発生する?
4 音量等で発生が定期的

1なら本体その物若しくは接触不良
2なら点火系若しくは発電関係　でもザッザー音は無いですね、リアーだけだし
3なら接触不良
4なら接触若しくはスピーカーその物を疑うべきかも

行き着くところ接触不良が有力ですがザッザー音は?当てはまり
難いです、ガリガリとかジジジとか何ですよね。
接触を確認そしてスピーカーを代えてみるといかがでしょうか。

書込番号：17381115

今から軽トラのサンバーの購入可能ですか？

[イセリャフカ]

題名の通り、サンバーの購入可能ですか？

書込番号：15501895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダイハツのOEMなら当然ありますが、富士重工製のサンバートラックの未登録車を見付ける事は難しそうです。

どうしても欲しければ、やはり中古車になると思います。

書込番号：15501942

[Berry Berry]

スバルオリジナルのサンバーですよね？

ダイハツOEMではなく・・・。

ちょうど1年前の今日、オーダーストップになりました。

ここで聞くよりディーラーに相談ですね。
正直、かなり厳しいと思います。

未使用車なら・・・。（登録済み、中古車扱い）
http://www.goo-net.com/usedcar/SUBARU__SAMBAR_TRUCK/summary__non_used/

書込番号：15501961

[S5VWD]

群馬在住なので、ちょっと前ならモータープールにあったのは見たのですけどね、もう無いです。一年４カ月ほど前にスバルの軽のラインを一部直す仕事をしたんですけど、なにか感慨深いですね。

書込番号：15502072　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッチMk-II]

JAに当たってみてはどうでしょうか？
NAなら有ると思います。

地元にはまだありますが、以前聞いた時は他には回さないとの事でした。

書込番号：15502679

[イセリャフカ]

ダイハツもスズキもホンダも軽トラはあるんですけど、出来ればサンバーが欲しいんですよ。

やっぱり新車は難しいですかね。

書込番号：15502732　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

未使用車なら、中古でまだまだ有ります。カーセンサーかGooで検索してみて下さい。
あとは、○○モータースなどのスバル車取扱い店でも、在庫として有る場合が有りますので探してみてはどうでしょうか？

書込番号：15507136

サンバー4WD車について

[C・R・S]

いまさらな質問で
恐縮ですが…

前期型サンバー および
サンバー ディアスの最終型(トラックを除く）
MT SC 4WD車の購入を
検討中ですが

4WD車のなかで
フルタイム4WDと
パートタイム4WDの
ラインナップがあるようですね

パートタイム4WDの
設定がある車種および形式を
御教授いただければ幸いです


よろしくお願い致します。

書込番号：14686248　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓の「サンバーディアス」や「ディアスワゴン」をクリックすれば型式や駆動方式が分かると思います。

http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/index.html

書込番号：14686287

[神戸みなと]

スバル製造の時代のサンバーはＭＴ５速がパートタイム、３速ＡＴがフルタイムだけです。
３速ＡＴフルタイムのカップリングは２台で繋がったままと繋がらないという症状が起こり故障した。

ご希望の５速ＭＴはパートタイム４駆です。

書込番号：14686472

[C・R・S]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます

4WD車だけでも
これだけラインナップがあるとは
びっくりです !!

中古車情報の記述は
詳細が あまり詳しく
記載されていない
ものもあったのて
大変助かりました

参考にさせて
いただきます


ありがとう御座いました。

書込番号：14687332　スマートフォンサイトからの書き込み

[C・R・S]

神戸みなと さん

ありがとうございます

ATでは故障が
あったとの事で
残念ですね

MTだと4WDでも
その故障した部分の
構造は同じなのでしようか？

またMTでも
SC付き車両は
フルタイム4WDと
なるようですね

カップリングについては
こちらでも少し
調べてみますね

気になる情報を
ありがとう御座いました

参考にさせていただきます。

書込番号：14687405　スマートフォンサイトからの書き込み

新車購入

[鉄＋葉酸]

ＭＴ＋４ＷＤ
の購入を考えていますが、値引きしてもらえるでしょうか？

ちなみにみなさんはいくらで購入しました？

書込番号：13101649

[Berry Berry]

これから生産調整に入ります。
確実に発注できるのが今年中のようなことを聞きました。
値引きは商談次第だと思います。

書込番号：13103776

[j3po]

今年3月初旬にサンバーバン、5MTセレクティブ4WDが納車されました。
今までサンバーの新車ばかり3台購入しました。受注制限の話がH22年初頭くらいから
聞こえておりましたのですが仕事用装備の関係でどうしてもサンバーでなければならない
理由から新車買い替えとなりました。

ディーラーではサンバーバン、トラックはH23年3月で受注は終了で実際には5月末で新車購入契約済みの分は生産確約したそうですが、それ以降の契約分については部品が生産終了したので残念ながらハイゼットへの変更をお願いしましたとのことでした。実際にも私の購入した
4WD+5MTは近畿では最後の3台のうちの1台で2月契約でギリギリといった状況でした。

昨年の話ではディアスはH23年12月までの受注の予定だったそうですが震災の影響で部品の
調達ができないため打ち切りが早まったそうです。

書込番号：13107851

[アラチャン５５５]

震災の影響が、あるようです、早期にディラーと相談してみた方が、いいと思います。
　確実なのは、店長に。

書込番号：13144757

[aomorikuma]

Dias

　サンバーは他の同系車種（軽バン、軽トラ）よりも製造コストが高いので思い切った値引きはできないようですね。１０〜１５万円くらいが限度かも知れません。製造コストが高いのは他の軽とは造りが違いますから。
　社会人になって車を乗るようになり、ダイハツ、スズキ、スズキ、三菱と乗ってサンバー（V-KV4）S4WD・5MTに出会い、サンバーに惚れました。スバルの軽はホント別次元の車ですよね。

　今回の購入は４月上旬にサンバーディアスTV2N56L（N/A）S4WD/5MTを注文して昨日納車。これが最後のサンバーということもあり、こんな良い車がもう二度と買えないとあれば買うしかないでしょう。そんなこんなで２台続けてサンバーに乗る事になりました。

　値引きですが現金一括払いという前提で話を進めて１２７万円まで値切りました。その後１２５万まで・・・本当は１４１万円。
　まぁ、あまりにもやり過ぎた感じだったのでオプション装備を付けたしてキリが良いところで１３０万といったところでしょうか。営業さんの都合上、売上げ計上月を任せての話です。諸経費として当面必要な１０万持って行った数週間後に残りの全額を持参しました。
　自分にとって車検は７月がベストでしたからね。急いでもなかったけど、震災の影響でぼやぼやしても居られなかったということもあります。遅くなればなるほど納車が遅くなるかもしれない可能性だってあるのですから。
　ちなみに任意保険は自分ところの会社が某保険会社の代理店をやってるセクションがあり、任意保険は自分で手配という感じです。

書込番号：13165624

[レヴァリアース]

本日サンバーディアスＳＣの契約をしてきました
９月の納車となるようです

書込番号：13272384

[鉄＋葉酸]

新車の受注を打ち切ったという噂がありますが、本当ですか？

｢今年いっぱいは大丈夫です｣ってディーラーが言ってたので安心してなんの行動も起こさなかったんですが、
もう遅いんでしょうか？

書込番号：13524883

[スモークスクリーン]

まだ、大丈夫だと思います。ディーラーに聞いてみて下さい。来年からサンバーの生産ラインを大改造して、サンバーの代わりにFT-86とBRZを生産する事になってますので、今年いっぱいはサンバーを生産すると思います。でも、早めに買われた方がいいですね。

書込番号：13526253

[Berry Berry]

8月に聞いたときは、まだ打ち切ってはいなかったと思います。
ただ、車種整理に入る予定があるとのことを聞いたような聞いていないような・・・。
曖昧な回答ですみません。
でも、希望のグレード・オプションがある場合には、そろそろ商談に入ったほうが良さそうです。

書込番号：13526375

[saiyuka]

先日ネットで見積もりを取ったら、10/5に打ち切るような事が書いてありました。
9/19に注文をしに行ったときは10/3までと書いてあった様な気もします。

サンバー　バン　ディアス 2WD MT車で納期は11月後半、ずれ込むと年明けかもと言われました。

ご参考になればと思います。

書込番号：13527003　スマートフォンサイトからの書き込み

[動くやどかり]

昨日サンバーンの見積もりをお願いしたら、１０／４以降の見積もりだとスマートキーなどのオプションがなくなるそうです。　
早めに決めたいと思います。色を何色にするかなあ？

書込番号：13536560

[鉄＋葉酸]

オプションがなくなるだけなんですか？
受注が終了ではないんですね。
一応ディーラーに確認に行ってみようかなぁ。

書込番号：13536964

[Berry Berry]

今後のスケジュール等を詳しく話を聞いた方が良さそうですね。

書込番号：13537028

[saiyuka]

"富士重工製サンバーは、まもなく生産を終了させていただきます。
それに伴い、10月3日頃に大多数のご注文受付を締め切りさせていただく予定です。"

とあるので、気になる様でしたら見積りを取ってみた方がいいかもしれませんね…
スバルのサイトからオンライン見積りも出来ますし。

書込番号：13537654

サンバーバンディアス・ディアスワゴン

[E.HOBA_666]

サンバーバンディアス・ディアスワゴンなのですが、リアシートは格納してフルフラットにできますか？

また、フルタイム４駆車を、通常時はトランスファーシフトロッドを抜いて２ＷＤにして走行すると悪影響あるでしょうか？

書込番号：13302655

[Berry Berry]

＞リアシートは格納してフルフラットにできますか？

どの程度といわれると困りますが、できます。
詳しくはカタログかHPで見てください。

＞フルタイム４駆車を、通常時はトランスファーシフトロッドを抜いて２ＷＤにして走行すると悪影響あるでしょうか？

点検時と牽引時に抜くことはありますが、常用はマズイと思います。
インパネ内の警告灯が点灯しますし、保証の問題もあります。
MTを選べばセレクティブ4WDですので、2WDと4WDが選択できます。
現行ディアスワゴンはダイハツアトレーワゴンのOEMですので、ATしかありません。

書込番号：13302975

[E.HOBA_666]

ありがとうございます。

やはり強制2駆走行は問題なのでしょうかね・・・
ディアスワゴン（ＯＥＭ前）はＡＴ・ＭＴ共にフルタイム四駆しかないので、もしそれができればいいなと思ったのですが・・・

書込番号：13310916

[☆カローラの親父★]

＞フルタイム４駆車を、通常時はトランスファーシフトロッドを抜いて２ＷＤにして走行？？？

こんにちは。高価なフルタイム４駆なのに２駆で走るのはなぜですか？考え付くとしたら燃費or騒音でしょうか。残念ながら燃費で言えば４駆車は車両重量が増えている影響で駆動を切っても２駆車なみの値は期待できませんね。

以前に先輩社員のお下がりの後輪駆動ベースの本格オフロード車（トランスファー付パートタイム４駆）を2年落ち5万キロくらいで譲り受けました。その方は雪道などには行かないので常時２駆で使用していたそうです。ていねいに乗られて外観は傷一つなかったのですが、、、

高速２駆走行状態のフロントデフとフロントプロペラの回転抵抗を減ずる為にフロントタイヤ中央にはフロントハーフシャフトとハブの断続装置（マニュアルロックハブ）がありました。取扱説明書によれば２駆走行では燃費と騒音低減のために接続を切っても良いが、潤滑状態を維持するために数ヶ月に一度はフロントデフとプロントプロペラを回転させるように指示がありました。

ところが先輩は舗装路専門で取説を無視して新車以来２駆のままフロントデフの潤滑など気にしていなかったようです。2年5万キロの長期間！

私が譲り受けた5万キロの時点では「前輪駆動部が固着」して大変苦労したことを思い出しました。４駆を買ったなら４駆らしく使うのが本来でしょう。月に数回はオフロードを走ってやるとか、でも雪道以外の未舗装路と言うのは林業、農業で無い限り減ったのも困り者ですね。

書込番号：13324601

[E.HOBA_666]

ありがとうございます。
燃費面であまりメリットはないのですか・・・（＾＾；
駆動系固着の点では長野に住んでおりますので冬場・山道時は四駆にするので問題ないかと思いますが・・・

書込番号：13337655

[☆カローラの親父★]

＞燃費面であまりメリットはないのですか

そうですね。でもサンバーのフルタイム４駆ならば同級他社と比べて燃費面では悪く無いと思います。２駆とのわずかな燃費の差は気にせず４駆を楽しんでくださいませ。タイヤスリップが減る分、道路にもやさしいし、ガソリンも節約できてエコ上手です。

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以下余談：タイヤスリップと距離計誤差による燃費数値の変化

オフロードコースでラリーをする時にナビゲーターが乗ります。どうして運転者のほかにナビが必要かは色々と理由がありますが、あらかじめ公表された全行程キロ数に対して現在の位置を確認する必要も大きかったようです。区間ごとに指示平均速度が決まっていて、ピッタリで走ると減点が少ないのです。（国際格式の競技では非公道走行で大部分が走行速度無制限のスペシャルステージですけど、入門ラリーでは公道走行が多く指示速度が決まっています）

で、事前にコース下見をしながら車両のトリップメーターの誤差を修正します。気象と道路の状況でタイヤ回転の滑りが微妙に変化して地図上で100メートルの距離を進むのにタイヤが５％とか１０％滑る（空回り）と車載の距離計では105メートルとか110メートルとか表示されるのですね。

ここからが本題ですが、皆さん、ガソリンスタンドで満タンにするたびに距離計をリセットして燃費を計算することが多い。計算上は11.0km/L(4WD)とか11.5km/L(2WD)の数字の違いに一喜一憂します。でも考えてみれば2WDでノーマルタイヤでスリップしながら110kmの距離を走り距離計が5％ほど過大表示して燃費が良いと錯覚している場合も多いのです。（2WD でも4WDでも同じ10L給油して、スリップによる距離計誤差に気づかない）

スタッドレスでフルタイム４駆ならばタイヤの空回りが減るので計算値は実力に近くなります。更にスタッドレスの方が同タイヤサイズでも直径（動回転半径）が大きめの場合も多いですから同じ距離当たりのタイヤ回転は更に少ないです。

雪道の上りと下りで区間を決めて比較したことがありますが、ご興味があれば今年の冬にでもお試しください。普通に大人しく走っても１０ｋｍの区間で３百メートル以上の誤差は珍しくありません。（計算燃費で３パーセント以上の誤差となる）

参考値としてタイヤのグリップ力が最大となるのはスリップ率が５−１０％の範囲なのでメーカー各社は１０％程度超えたらABSを作動させる例が多いようですが、安定性重視で早めにABSが作動する車もあるので停止距離が伸びるのも怖いですね。お試しになるときは制限速度内で法規を守った安全運転でお願いしますm(__)m

書込番号：13338925

[j3po]

こんにちは、少し本筋からずれるとは思いますが燃費の実データを記します。

・2011年3月納車、サンバーパネルバン（NA,5MT、セレクティブ4WD)
・それまでは同じパネルバンの新車（NA,5MT,2WD)を2台乗り継ぎました。
・燃費計測時の積載は約200キログラムです

行き-阪和高速-西名阪ー名阪国道-東名阪-伊勢湾岸道-東名-浜松市内（約60キロ走行）
行きは全て2WDで走行して、燃費はリッター13.22kmでした。

帰りは逆経路を全て4WDで走行して、燃費はリッター12.73kmでした。

当地では雪は通年降りませんが4WD用途は悪路と高速道路上で横風が強いときにONしています。

・ほぼ同じ積載量でもう一台あるサンバー（NA,5MT,2WD)ですと同じ浜松までの道のりで
14.3〜15.1km.ですので4WD機構の重量や抵抗？の影響が大きいようです。

私の場合ディアス用の純正タコメータを装着し、エアコンは通年入れっぱなし、燃費を考慮したアクセルの踏み方は全くせず、、、といいますかきっちりと高回転域を使う走り方です。たとえば高速で110km/h巡航ですと5速で6000回転オーバーで3時間近く回しております。
NAですので名阪国道の登り坂なんかでは3速や4速でで7000回転というような走り方です。
5000回転以上回していると非常に気持ちよく走れるのでお気に入りなんですが、良く使われる5Ｗ30なんかですとオイルが柔すぎて駄目です。今のサンバーは3台目ですが過去5Ｗ30で失敗しました、やはり5Ｗ40がこのエンジンにはベストでした。ちなみに鉱物油でもレベルゲージがfull近くまで入れた場合6万キロ過ぎたあたりからオイルシールが駄目になり漏れ出すのですが、100％化学合成油でもレベルゲージきっちり半分を守れば10万キロ走ってもオイルにじみはありません。このあたりはエンジンのマウント角度の具合かもしれません。

以上長々と失礼しました。

書込番号：13387947

[☆カローラの親父★]

j3poさん こんにちは。

もし、差し支えなければ教えてください。晴れた日でも高速で4WD走行すれば横風に強いというのはグッドアイデアだと思います。反面、交差点を直角に曲がるような市街地では強いトルクステア（？）に見舞われてハンドルが切りづらい事はありませんか？


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以下は個人の感想ですが

私はサンバーではなく２Lのジープタイプのパートタイム４駆に10年以上前に乗っていたときにも似た経験がありました。ジープタイプも高速横風には弱いのですが４駆にすれば安定感が増しました。

メーカー標準のM+Sタイヤでは交差点も何とか曲がれましたが、後ほど（流行に乗って）タイヤ騒音と燃費で有利なオンロード指向のタイヤに変えたら低速の直角コーナーではトルクステアが強かったです。

書込番号：13400323

[j3po]

カローラ親父さんこんにちは、

サンバーのセレクティブ4ＷＤは高速走行中にも4WD-2WDの切り替えができるので
色々やってあそんでおります。車庫入れの方向転換や切り返しなど極低速での
フルハンドルではブレーキング現象が強くて話になりませんが、市街地での
右折、左折時には低速でも不具合を感じた事は殆どありませんでした。

今まで新車の軽トラばかり三菱、スズキ、ダイハツと10万キロで乗り換えてきましたが
サンバーの良さに惚れて以来は3台目のサンバーです、今度は10万キロで新車とは行かないので長く乗り続けたいと思います。

書込番号：13400701

[☆カローラの親父★]

お返事ありがとうm(__)m

「最終限定車」も売り切れて、「標準車」でも良いから記念に欲しいなぁと考えております。サンバー好きで360ccの時代から注目していたけど、当時はff-1というレガシーの起源車も憧れでした。

気に入った車を大切に長く使うのが一番のエコだと感じます。大切になさってください。トヨタ資本がバックに付いたので将来の部品供給の不安は減ったと信じています。

書込番号：13404132

[E.HOBA_666]

皆さんありがとうございます。結局あまり変わらないが、２WDの方が多少省燃費ということでしょうか。


j3poさん。

具体的なデータありがとうございます。
また、オイル漏れに関してもとても参考になりました！
オイルレベルゲージ半分をきっちり守りたいと思います。


カローラの親父さん。

詳しい説明ありがとうございます。
納得できました。
また、サンバーお買い求めならお早めに。たしかもう新車生産うち切ってますから（受注したWRリミのみ生産）新車は店頭・流通在庫のみのはずです。

皆さんの意見を総合して考えた結果、パート４駆のディアスバンにしようかと思います。
後席リクライニングがないのが痛いですが・・・

書込番号：13445009