スバル サンバー のクチコミ掲示板

エアコンのガス漏れサンバートラック

[神戸みなと]

平成１８年式のサンバートラックだから１５年も乗ってることになるが走行は４万６千ｋm、４気筒の４駆３速AT車。
大きな故障は４駆のカップリングの故障で前車は固着で乗り換え、今のは抜けてしまうという現象で交換修理、どうもこのカップリングはダメなようです。
数年前から冷房の効きが悪いと感じていたがとうとうコンプレッサーの電磁クラッチがカチンという音がなく作動しなくなった。
スバルのディーラーで点検を受けるとガス圧が無く作動しなくなっててガスを充填するとエバポレーターからガスが漏れていると。
エバポレーターの交換修理の見積もりは５万６千円、さてどうするかと思案中です。車検は来年２月なのでそこまでもてばいいのだが。

先日ダイハツでエアコンガスを補充してもらった２００３年製の走行１３万キロの旧型コペンも、電装屋で点検の必要アリということなのでこれも漏れているのでしょうね。雨天には乗らずオープン走行が多いので冷房の必要性は大きくないのが救いです。来年７月が車検。
来年はサンバーとコペンの車検受けなのでその時に考えることにしているがサンバートラックの方が心配です。
古くなればどうしても各所加修の必要が出てくるが２台共に同時進行だと費用の工面に悩むことになってしまう。

書込番号：24232344

[BIGN]

＞神戸みなとさん

コンプレッサの電磁クラッチが入らないとのことですが、フューズボックスにあるエアコンの
リレーが正常なことは確認済みですか?

うちのR2もコンプレッサが回らなくなりいろいろ調べるとリレー部分を手で叩くと入ることが
分かったのでDラーでリレー取り寄せて交換したらちゃんとコンプレッサは回るようになりました。
その後もエアコンの効きが悪いのでガス充填したら正常に冷えるようになり、それから2年
ぐらいは持ってます。

Dラー診断でガスが漏れていると言うことであればガス充填してだましだまし使うか、
部品を交換するしかないですかね。

書込番号：24232363

[gda_hisashi]

＞神戸みなとさん

車の残存価格を考えると大きな費用ですが

15年使っての故障そしてその修理費としては仕方ない
野出はないでしょうか

僕のスバルは16年でコンプレッサー交換(クラッチ不良)しました

費用は確か10万弱だったと思います

書込番号：24232393

[神戸みなと]

生ぬるい風が出るだけだったので点検してもらおうとディーラーへ依頼するもスバルは予約でいっぱいでしたね、お盆まで待たされるかなと思ったが間に入れるので明日どうぞと、ありがたいことでした。
点検してくれてガスを充填してもらったから作動もしっかりで気持ちよく冷えてくれます。
生ぬるい風が出るのはガスが抜けると圧が下がって安全装置的にコンプレッサーの電磁クラッチが繋がらんという仕組みですね。
ヒューズなど簡単な故障かなという期待もあったんだが、コンプレッサーが大丈夫なのは軽症だったようで助かったという思いです。
ラジエターの漏れやエアコンガスの不足などは何度も体験してるがエバポレーターからのガス漏れと言われたのは初めてでした。

オートバックスのチラシに「エアコンガスの漏れ防止」というのがあったので、うさんくさいがこれもどうかなと。
漏れが少量だとやってみても良いかなと思うので秋口には冷房の効きの状況がわかるのでそれまで様子見です。
継続車検をとる気になってガスが抜けてるなら修理だが、もう部品が出ないのが増えてきてるというのでどうなのか。

書込番号：24232457

[NSR750R]

以前、業務用大型チラーの点検（年一回）が来ていた時、業者にエアコンオイル以外の添加剤ってどうなの？と聞いてみました。

余計なモノを入れないほうがいいとの返答でした、

暖房時にチラーが氷の塊になったので点検に来てもらうと、デアイサーセンサーの不良とピンホールによるガス漏れ。

冷媒ガスの回収、ピンホールの修理、真空引き、ガス充填補充で、丸一日かかりました。（今は取り換えてます）

旧型はリレーロジックによるシーケンス制御だったので故障診断も簡単でしたが、現在マイコンの制御機種ではエラー表示を見るしかない。

書込番号：24232536

[たぬし]

義父の軽トラも同症状でしたが、ガソリンスタンドのエアコンガス補充で復活(約３０００円)
ワンシーズンは持ったようなのでガス漏れ修理より補充を選択しています。

コロナでずっと帰省できないんで今年はエアコン効いているか確認してみます。

書込番号：24233853

[神戸みなと]

たぬしさん、継ぎ足しが環境には良くないが最善かなと思います、１０日に１度程度走らせるだけのサンバーなので漏れ具合もしっかり体感できると思います。
コペンはオープンで走ることが多いので冷房を入れることは滅多にありませんのでこれも様子見です。
古い車を持つと避けて通れないことなんでしょう、今までガスが抜けてて補充していた車も同じような症状だったのかもしれません。

書込番号：24234363

サンバー・ディアスワゴン クラシックのエンジン交換します。

[アイアコス�U]

皆様、こんにちは！

親戚の車ですが、2000年式　スバル・サンバー（6代目）　スバル・ディアスワゴン(初代)　クラシックに

乗っています。　

先日、近くに行くことがあったので、寄ってみたら、お気に入りのディアスワゴンがおいてないので、

車検かなと思って、聞いてみたら、エンジンが故障したので、エンジン交換してもらっているとのことでした。

この際だから、新車を購入したらと言ったら、　

自分が、初めて購入した車で、いろいろ調べて、好きな車なので、購入した。

愛着があるので、乗り換えは、考えていないとのことでした。

エンジン故障の件は、前々から、エンジンオイル漏れが、少量ずつ起こっていて、

足しながら、乗っていたが、オイルランプが、故障していて、知らないうちに、

オイルが、なくなっていた。

それで、動かなくなり、エンジン交換を頼んだ。

知り合いの修理工場の社長さんも、エンジンを探したが、ほとんど、無いという報告ばかりで、

諦めていたら、1件だけ、ありますと報告があり、エンジンが大丈夫か、確認した上で、

報告を受けたとのことでした。

エンジン交換だけで、20万から25万円くらいかかるそうです。

後、10年は、乗ると言っていました。　

新車でも、サンバー・ディアスワゴン クラシックタイプに、似たものが、

販売されたら、買い換えるかもしれないとは、言っていました。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

書込番号：23046236

[麻呂犬]

10年…
交換するエンジンのヘタリ様と今後の走行距離によりますが若干のオーバーホールするのがいいかな。

書込番号：23046303　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

オイルランプはオイル量を監視しているわけではありません。
オイルの油圧をみているんです。
オイルランプ点灯したらオイル補充は間違いです。
オイル量をみるのはオイルレベルゲージですよ。
使い方が間違っていますので、また同じことにならないか心配ではあります。

書込番号：23046498　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アイアコス�Uさん
我が家の近くも比較的多いですが、太田市へ行くとほとんどの軽トラが”農道のポルシェ”だそうです。
皆さん丁寧に乗っていますよ。一台欲しいですね。

軽トラもホンダがいなくなると、ダイハツ、スズキのみ、ホンダはどちらのものを使うのでしょうね。

書込番号：23046559

[横道坊主]

RRの軽トラってアクセル吹かしてる訳でも無いのに、目の前で発進されるとやたらと喧しい。

書込番号：23046639　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

WRブルーのサンバーが欲しい。

書込番号：23046987　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルは
もう一度、現代で作るべき車
サンバー

書込番号：23047328　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞横道坊主さん
＞目の前で発進されるとやたらと喧しい

でも、運転席は静か。

空荷でも駆動輪にトラクションがかかるし、下り坂のカーブでも後輪に荷重が残っているので安心。
しかも４輪独立サスだし。
RRの軽トラは良いですよ。
（ウチにも１５年モノの、サンバーの箱があります。SC付きのMT）

サンバーのエンジンのオイル漏れは持病なので気をつける事です。

書込番号：23048319　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リビルトエンジンでいいんじゃやない、オーバーホールされてますから保障があります。

整備工場向けに販売されているみたいです

書込番号：23054070

キャブレターの調整について。

[oonnssaann]

はじめまして。今年初めに平成５年式のサンバートラック　４ＷＤ　を手に入れました。今まで調子が良かったのですが、走行後にエンジンを止めて再始動しようとするとエンジンがかかりにくくなっております。また燃費も急に悪くなり、キャブの調整が必要ではないかと知り合いに言われたので調整しようと試みました。


色々とネットで調べてサンバーの調整方法が載っていたのでその通りにしようとしましたが、

１　最初に暖気してオートチョークのアジャストスクリューを締める

２　パイロットジェットスクリューを閉まる所まで閉め込んむ。エンストすれば正常。

で、エンジンが止まらないんです。オートチョークのアジャストスクリューを締め込みが甘いとエンストしないと記載があるのですが、ちゃんと閉め込んでいます。

この場合はどうすればいいのでしょうか？ここから調整出来ずに困っております。どなたか教えて頂けないでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。

プラグ（純正指定）、エアークリーナー（純正）、オイルなどの交換はちゃんとしております。

書込番号：16174291

[マーティン・リッグス]

EN系エンジンですかね？
「スバル　EN　キャブ調整」で検索してみてください^^
みんカラで何件か説明してました。

ちなみに車のキャブ調整に関してはさっぱりです（笑）
失礼いたしましたm(_ _)m

書込番号：16174503

[JTB48]

ネットの情報は信頼できる筋でないとクルマを壊しちゃう事もあります。まずは整備要領書を手に入れましょう。オークションなんかでも出品されている場合がありますよ。計測器なんかも必要ですが大抵は推奨機器が書かれていると思います。

書込番号：16174568

[餃子定食]

キャブの調整はプロに任せましょう、一般の人の持っている工具レベルだと出来ませんよ

色々排気ガスの濃度などを見ながら調整しますから・・・・・・・・・・・
場合によってはキャブのオーバーホールの必要もあるかもしれません

書込番号：16174691

[mebius1000]

＞プラグ（純正指定）、エアークリーナー（純正）、オイルなどの交換はちゃんとしております。

キャブ本体の問題なので上に書かれてる内容とは無関係になります。
クリーナーキャブ
http://www.ekure.com/products/detail.php?product_id=60
という商品があります。
ホームセンターやカー用品店でも売ってますので使用説明書通りにキャブ清掃を行なってみて下さい。
それで解決しなければキャブの分解清掃作業になります。

分解清掃は整備士が居る店に任せた方が無難です
とだけ書いて置きます。。。

書込番号：16175058

[マイペェジ]

サンバーはキャブ車ではなく電制キャブですよね？
http://www.oer.co.jp/

書込番号：16175235

[麻呂犬]

>>パイロットジェットスクリューを閉まる所まで閉め込んむ。エンストすれば正常。
このキャブは扱ったことが無いのですが上記の方法が正解なら虫食いの可能性があります。
基本的な締め込みから3回転戻し付近で最適位置を出すしかないでしょう。
フロートが有るなら液面をチェック、燃費の悪化の要因のひとつでも有ります。

結構古いようなので全バラのクリーニングは挑戦的です、予備のキャブを用意してからにしましょう。

書込番号：16176919

[石橋たたいて渡郎]

＞oonnssaannさん

わたしもKS3のサンバートラックで停車して５分ほどすればエンジンが掛かりにくくなり、アクセルを何度か踏みながらセルを回すこと１分程して、ようやく
「ぼっ、、、ぼっ、、ぼっ、、ぼっ、ぼっ、ぼっ、ホボボボボボボボ...」
と不完全燃焼をおこして白い煙をマフラーから結構出してエンジンが正常になっていく感じです。
ひどい時はバッテリーなくなるまでエンジンが掛かりません。

整備をよく頼んでいたところにオーバーホールとかしていただけたらと言って整備を頼んだら、クリーナー材を注入する程度にしかしてくれず、何も治りませんでした。

スバルに駆け込んだら、おそらくキャブ内のフロートの割れなどでフロートバルブが栓されてなかったりすることが多いそうで新品キャブに交換の見積もりを出してもらいました。

部品が高価で、中古でこの車の購入価格より高くて思いとどまったのですが、
oonnssaann さんは結局どのような整備でこの問題の症状が改善したのでしょうか?

よかったら教えていただけないでしょうか？

書込番号：22503564

電磁波が強烈に出ています。

[(全角15・半角で30文字まで)]

今まで何で軽箱に乗らなかったんだろう、これからはずっと軽箱だ、と、思った矢先、電磁波測定器で測ったら、送電線の下よりも高い数値。

測定器をインパネにかざして「少し出ているな」と、思い測定器を助手席の上に置いたらすごい針の振れ。特にクルマの床面が強いです。
まるでブラウン管テレビに座っているようなモノです。

サンバーは座席の下にラジエターがあるため、シートの下に車体の鉄板が来ています。
ウィッシュとボルボV70で測ったらサンバーの半分程度でした。
軽自動車はエンジン回転が高いからでしょうか？

書込番号：5034452

[FUJIMI-D]

車の中で生活するわけじゃないから　短時間なら大丈夫では
携帯使ったりPCの前に座っているほうが　影響大きいような気がする

書込番号：5034462

[かっぱ巻]

補機類か配線、ないしは鉄板自体からの輻射かもしれません。

電磁波測定器を、赤外線ランプ式のコタツの中にいれて測定するととんでもない結果になりますが、あの電磁波で健康被害にあった人は多分いません。

電磁波に対して過敏になる必要は無いです。

書込番号：5034469

[ＩＲ９２]

発している量も気になるけど、
肝心なのは距離です。
電波、光など拡散していく物は距離の２乗に反比例。

携帯電話のように頭に近い物が一番悪いです。
次いで、シュイバー、ドライヤー・・・など

書込番号：5034491

[かっぱ巻]

>携帯電話のように頭に近い物が一番悪いです。

脳だけを捉えていますが、気にしている人は生殖細胞やホジキンス病（リンパ腺？骨髄？）についても考えますので、下半身への被爆を懸念しているのでしょう。

書込番号：5035058

[(全角15・半角で30文字まで)]

みなさん、レスをありがとうございます。
ボルボV70ですが、停車時の数値はサンバーと変わりません。６ミリガウスくらい。座席の上に置いて測っただけです。
サンバーも同じくらいですが、走り出してエンジン回転が上がると倍くらいの数値になります。

ウィッシュは、停車時の数値は忘れましたが、走行時の数値はサンバーより余ほど低いです。

自動車会社はこの事をどう考えているのでしょうか？

寝転びながらパソコンいじりながら寝てしまうってのもヤヴぁいです。

書込番号：5035412

[かっぱ巻]

安全性に問題はないと考えて気にしていないと思います。
気にする人は乗り換えたほうがいいですね。

それよりも、自動車事故対策機構のアセスメント結果のほうが気になります。
オフセット衝突の場合、完全に下肢が挟まれますね。
私なら、これで選択外です。

書込番号：5037760

[(全角15・半角で30文字まで)]

ダイハツアトレー先代型で電磁波を測ったら35ミリガウスくらい座席あたりで出ていました。
２駆のためか、後部座席の数値は高くありませんでした。
先々代のスズキ軽バンは座席の下も後ろのエンジンの回りも全く針が振れませんでした。
自分のサンバーは４wdですが、４駆だとドライブシャフトがアンテナとして作用して磁界が発生するのでしょうか？

書込番号：5045126

[ＩＲ９２]

シートの下に金網や金属板でシールド板を付けてはいかがでしょう。

書込番号：5046503

[(全角15・半角で30文字まで)]

↑
電磁波の内、金網で防げる性質のものも在るけど低周波磁界はコンクリートでも通してしまうらしいです。

身近なクルマで電磁波を測って見ました。
スズキの旧々型のエブリィバン（エンジン後ろ）の２輪駆動はあまり出ていませんでしたが、同じ型の４ＷＤ車体の床のほう中心寄り（プロペラシャフトに沿って？）磁界が発生していました。

日産キャラバンの４ＷＤディーゼルは、ディーゼルなのでプラグをスパークさせる電気が要らないためか、アイドリングの時よりもエンジン回転を上げた時のほうが、なぜかガクッと磁界の数値が下がりました。

うちのサンバー（リアエンジン）も４ＷＤのプロペラシャフトに沿って磁界が出ている気がします。２ＷＤ車は測っていないのでわかりません。

電気のことはまったくわかりませんが、クルマのエンジンはプラグをスパークさせるためかなりの電力を使っているので、そこからの電気がプロペラシャフトがアンテナとして作用し磁界を発生させていることは考えられないでしょうか？
ＦＲ車は測っていませんが、ＦＦ車よりも、プロペラシャフトのある車でプロペラシャフト伝いに磁界が発生しいているように感じています。

送電線の下など３から５ミリガウスくらい検出できます。
送電線の下の１０倍の磁界が検出されるクルマに乗っていて害は無いのでしょうか？

クルマの電気は直流電流だと思うのですが、
交流電流ではないので問題ないのでしょうか？

書込番号：5049025

[かっぱ巻]

正確な知識を得るのに有用なサイトとだと思いますのでご紹介しておきます。


http://homepage3.nifty.com/%7Ebemsj/

書込番号：5050755

[(全角15・半角で30文字まで)]

ありがとうございます。


自然界にも電磁波はあります。しかしあのように強くは振れません。電磁波が良いか悪いか良くわからない以上、避ければ避けられるモノならば避けたいです。

書込番号：5051099

[かっぱ巻]

ご自身で許容値を決めて、それに沿って判断するしかないです。

公式な見解はなく、私見が氾濫していますから。

書込番号：5051172

[(全角15・半角で30文字まで)]

いろいろ気にしていながら、パソコン枕元に置き気が付いたら消さずに朝になってたり、電話のＡＣアダプタが頭の近くにあったりと、何でも寝ながらすると良いこと無いです。

ＡＣアダプタも物凄い電磁波ですので、デジカメや携帯電話の充電を、寝ている頭の近くでしないようにます。
家の中が広く使えるよう片付けます。

書込番号：5053694

[ＩＲ９２]

いろいろと測っているようですが、
携帯電話の出力は０．９Ｗです。
通話中（実際に話さなくても、受話器を外したマークを押すと）
デンワのアンテナからは、どの程度の強さの電磁波でしょうか？
もし良かったらお願いします。

書込番号：5053727

[(全角15・半角で30文字まで)]

待ち受け中はマイクロ波は出ないのか針は振れません。

マイクロ波は1ミリワットパー平方センチメートルまで目盛がありますが、携帯の発信、着信、通話中、測定器に近づけると、すべてにおいて盛大に、ブルブル針が震えながら、まさにヴィンヴィンに振り切ります。

携帯を使っている皆さんは、よくこんなもの使えるものだと感心します。

PHSはマイクロ波の針が全然振れません。

基地局の近くに住んでいる皆さん、基地局から飛ばされる電波の出力は、最大何ワットというように一定ではありません。
これを下げるには、その基地局のキャリア会社の携帯を使わないことです。
これは某大手キャリアの基地局建設の事後説明会で社員に直接聞きました。苦々しいカオをしながら認めました。

宣伝しちゃいますが、ＰＨＳは使えないというイメージを、長年みなさん植えつけられてきましたが、いま、ＰＨＳは事実上、もともと一番使えていたウィルコムだけと言っても過言で無いに等しい状態です。
メール受信２万文字、ウィルコム同士なら無料で通話し放題、携帯へも安い、一般加入電話にも安い、国際電話も安く掛けられる。
使えない地域もまだまだありますが、自分の行動範囲ではまったく困りません。

なお、携帯もPHSも待ち受け中、マイクロ波でない何ミリガウスかの電磁波は出ています。

書込番号：5055742

[ＩＲ９２]

>>測定器に近づけると、すべてにおいて盛大に、ブルブル針が震えながら、まさにヴィンヴィンに振り切ります。

実験ありがとうございます。
大体の察しはついていましたが、そこまですごかったとは・・・予想外です。
携帯は８００ＭＨｚと１５００ＭＨｚが割り当てられています。
１５００ＭＨｚは電子レンジと非常に近い電波で、
携帯電話０．９Ｗとして５００台を頭の横で送信掛ければ・・
脳みそをチンできます。（ちょっと大げさですね）

携帯電話はイヤホンコードを使い頭から１ｃｍでも遠くで使いたいものですね。

書込番号：5056096

[かっぱ巻]

わたしのように気にしない人も大勢いますので。

片方に偏った書き込みはいかがなものでしょうか？

結論が出ていない以上、両論を併記した上で、ご自身の選択を書かれるべきでしょう。

サンバー固有の問題ではありませんのでこれ以上この項は返信しません。

携帯の話をはじめていらっしゃるような状況ですから・・・

では　ごきげんよう

書込番号：5056627

[(全角15・半角で30文字まで)]

少し前のニュースか新聞記事では、ハンズフリーのイヤホンにしてれば本体が頭から離れるので良いように思えますが、コードがアンテナとして働き、イヤホンから浴びる電磁波はそんなに変わらないとか。

自分の乗っているクルマだけ強く出ているのではなく車種や仕様によっていろいろだとわかり少し安心しましたが、クルマは長時間乗るものではないとは言っても仕事がら乗ることはあるだろうし、同じ乗るにしても、クルマから出る電磁波の数値が５倍も違うのは、やっぱり気になります。

おぼろげにパソコンなどは「あまり長時間使わないほうが良い」と見聞きしていましたが、測定器で実際に、何もない自然な数値と違う値が出ているのを目の当たりにすると、多少気を使いたくなります。

自分では気にしていながら、今日も良いか悪いかは結論の出てない電磁波が放射されまくりのパソコンを枕元で付けっ放しで寝てしまい、今、起きて書き込んでいます。

書込番号：5056910

[キャット・テール]

このスレはネタっぽいですね？

親板さんへ
電磁波がどうしても気になるのでしたら、車を乗り換えたれたほうがよいですよ。
それが出来ないなら、以前マスコミに取り上げられた電磁波を気にして各地を徘徊したカルト教壇のパナウエーブ研究所（通称：白装束集団）にでも対策を聞いた方がよいでしょう。

書込番号：5056942

[FUJIMI-D]

一番簡単な方法は　測定器を処分してしまうのがいいのでは
神経質に測定しなくなれば精神的に身落ち着くことでしょう

書込番号：5057282

[(全角15・半角で30文字まで)]

何かとワザワザ隣りの市まで行っていましたが、身近な場所で出来ることは身近な場所で済ませることにします。

この休みも自転車で用が足せる範囲で用事を済ませていました。
ガソリンも高いし良い運動になり疲れてよく眠れます。

乗らずに通れないものなので不安なのは不安ですが、どのクルマからも多かれ少なかれ電磁波が出ています。
このスレッド
「（悪）電磁波が強烈に出ています。 」
を下のほうにしたいので、サンバーのスレッドは書き込みが少ないですが、他スレッドを上げてください。

これ以上ここには書きません。
お騒がせしてしまいました。

書込番号：5057593

[ＩＲ９２]

自分のお願いから脱線してしまいすみませんでした。
これで終わります。

書込番号：5058203

[かっぱ巻]

返信しませんと断言していながら申し訳ありません

>何もない自然な数値と違う値が出ているのを目の当たりにすると

自然はそのように生やさしいものではないですよ。
直径400km程度の隕石が落下しても生物の絶滅になりかねませんし、超新星が近くに出現すれば現在の生物は絶滅でしょう。

ツングースカの大爆発程度でもそこそこの被害を受けましたし、チェルノブイリのような人為事故でも影響を被っています。

われわれはそのような環境で「生かされている」ことを肝に銘じなければなりません。

まあ、自分で自分の首を絞めたくはないですが・・・

では　今度こそさようなら。

ちなみに２ちゃんねるのような上げたり下げたりするような機能はありません。

書込番号：5059242

[(全角15・半角で30文字まで)]

「これ以上ここには書きません。
お騒がせしてしまいました。」
と、
書きながら、また書いてます。

ＩＲ９２さん、気にしないでください。
かっぱ巻さん、
「今度こそさようなら。」
なんて云わずに他のサンバースレッドへぜひ。

「２ちゃんねるのような上げたり下げたりするような機能」っていうか、他のスレッドのほうに新しい書き込みがあったり書き込み数が多くなれば相対で下がりませんのでしょうか。

書込番号：5060222

[PC.solution]

全国のサンバー乗りの諸君!
疲れるじゃろー
原因は明白じゃ、

座席直下にあるラジエターファンからの電磁波が強烈! さっそく測定器で検証すべし

体に害があるかって?

ないわけないじゃろ、細胞レベルで臓器がやられていく、それも少しずつ。
医者もわからんて、対症療法で、はい、まいど。

とにかく、あのエジソンも遺言したように、人類は電気のおけげで発展し、電気(電磁波)によって滅亡させられる。いきすぎた欲望という電車に我々は乗せられている、終着駅は意外に近いのかも。

書込番号：18934290　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

車で一番「低周波磁界」（電磁波）を発生させているのは、エンジンではありませんよ。

タイヤです！

運転席にどれだけタイヤの位置が近いかで、数値が大きくなります。

車の電磁波気にしていたら、電車なんてもっと乗れないですね（笑）

国際的にも未だ決定的な根拠は無いとされていますね・・・

全世界の電車通勤者が健康被害を訴えないのも不思議（爆）

詰まる所、健康被害で恐怖を植え付けそれを食い物にする輩のでっち上げがほとんどと言う事。

面白い例が

「ハイブリッド車に乗り換えてから、体調が悪化し乗らなくなってからは健康になった」

電磁波で障害を負ったとされる人が、電磁波を遠ざけただけで健康体に戻ったのですからもう笑い話ですね！

書込番号：18935669

[PC.solution]

↑の子供、どっかの記事で見たのじゃな、大きなセダン系のでかいタイヤはラジアルのスチールベルトが高回転時に多少派生させることもある。が、本論ではない。
ここの書き込みも、素人が適当な書き込みをしておるな。
電場、磁場、高周波の違いもはっきりしていないのが、現在の日本の故意に放置された国民の実態じゃ。

やはり、戦時下と同じじゃ、
なにも知らせるな、寄らしむべし、の現実。

今後、大きな公害（これは全日本的エリア）となると予測される2.4GHz高周波がもたらす悲劇に、現時点では
誰も気づいていない。
「電磁波なんて、どこにでもあるから気にしない」
などと、低レベルな人種がまかり通るように政府も政治も金で縛られているんじゃ。

話を具体的にサンバーに戻そう。
トラックをはじめ、キャブオーバー型のドライバーは腰の位置に磁場（ミリガウス）を５以上受けていることが多い。
サンバーも最終型で８ミリガウス以上出ている。磁場は細胞膜を破壊しミトコンドリアに異常をきたし、最悪癌化に至る。多くのドライバーはそれに気づかず体調の不良をきたす。病院、医師も不勉強、というか日本の医療は対症療法に過ぎず、立派な病名だけつけてくれる。詳細は書ききれないが、気が向いたら書き込むことにする。
もっと、いろいろ知りたい方はネットでも検索できるので勉強してほしい。
不定愁訴やADHD,若者の異常言動、など関連性は否定できない。前述のエジソン話だが（エンジンじゃないよ、坊主！）笑
　助手が電気の研究で四肢を失うほどの癌になり、電気を民間会社に権利を売るとき、交流にはするなと条件をつけた。が、営利優先で交流が普及し電場、磁場の公害が始まった。という歴史がある。
更には戦時中のレーダー技師が４か月で交代しないと体がもたなかった事実、これは今でも変わらない。高周波の怖さがわからない人はyoutubeで高周波兵器で検索してくれ。ついでにHARRPという空恐ろしい兵器も実在する、００７の世界はまんざら絵空事ではなかったのだ。

今回、ここまで。」

書込番号：19279868

[eoffice]

＞助手が電気の研究で四肢を失うほどの癌になり、電気を民間会社に権利を売るとき、交流にはするなと条件をつけた。が、営利優＞先で交流が普及し電場、磁場の公害が始まった。という歴史がある。


ご立派な事を言われていますが拡大解釈しすぎ、電磁波は交流・直流関係なく発生しますよ！
それに周波数に起因する事象なので交流のみで発生している訳ではないですね。


＞全国のサンバー乗りの諸君!
＞疲れるじゃろー
＞原因は明白じゃ、

＞座席直下にあるラジエターファンからの電磁波が強烈! さっそく測定器で検証すべし

車の構造知らないのかな？

ファンが常に回っているとでも？
こじつけ論理もここまで来ると脱帽です（笑）

書込番号：19280369

[PC.solution]

↑のような人種が、ネット上では結構多いので無視してください。
私は整備士ではないがクルマには精通しております、車検整備も自分で行うしメカははあくしています。
サンバーはリアエンジンのため、エブリやハイゼットのようにオルタネーターや電動系のモーターからは影響はないですが、大小２個の強力なモーターが、ちょうど運転席真下辺りに設置されています、こいつか犯人です。
にわかには、信じられないかもしれませんか、同じ軽でも乗用車タイプと乗り比べればわかると思います。疲労度が違うはずです。よく、乗り心地の悪さからくる疲労感と勘違いしている人が多いです。
磁場ミリガウス、テスラは内蔵疾患を誘発します、結構犠牲者は多いと想像できます。
電磁波については本当に勉強してから発言されることが肝要で、真剣に考えている方は、電磁波被害の本を少なくとも３冊位は読んでから、意見を述べないと世の中の啓蒙活動のじゃまになります。
結論として、わかる人は自分と家族を守るだけでも意義はあるのでぜひ勉強されてください。
追伸、先日ウェイクとタントを計測したら合格点がつきました、他のメーカーは敢えて記しません。

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[eoffice]

＞同じ軽でも乗用車タイプと乗り比べればわかると思います。疲労度が違うはずです。

あ〜うん・・・そうだね・・・・片方は商用パイプ椅子だもんね←（棒読み）


＞サンバーも最終型で８ミリガウス以上出ている

・電気こたつ：３０〜８０ｍG
・IHクッキングヒーター：８〜２０ｍG

みんな大変だ〜！！

そう言いつつもPC.solutionさんは、強力な電磁波が出るスマホでカキコ（笑）

書込番号：19896357

[PC.solution]

↑低周波磁場と高周波の違いすら＞(全角15・半角で30文字まで)さん
理解していない。ネット社会は玉石混淆。充分ご注意を。

電磁波測定器を購入して使いこなせている人も少ない、Youtubeなど見ても同様。

自分の身は自分で守る、
あとは、真実を見抜く力をつける。
これからの数年は稀代の嵐が。電磁波問題も、新たな公害として認識される日はさほど遠くないでしょう。

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[北の羆]

＞PC.solutionさん
＞これからの数年は稀代の嵐が。電磁波問題も、新たな公害として認識される日はさほど遠くないでしょう。

で、それは何十年後になるんでしょうかね。
eofficeさんが書かれてるように、電気こたつやホットカーペット何て桁違いに大きくて使われてる環境も広く、使用時間も長い上に何十年も前から使われてるにも関わらず、今もって何にも無いのはどうしてでしょうかね。

まぁ、PC.solutionさんの様な方は、都合が悪いとスルーしますけど。

書込番号：20994884

スバルサンバー錆び対策

[三菱 デリカD:2]

祖母と祖父がスバルのサンバーバンを2台持っています。

白色です。
ですが所々錆びてしまいます。何か対策ありますかね。

ちなみに二台とも5万キロ位。

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[ミスター秋元]

CRC556でしょう。

書込番号：20137466

[三菱 デリカD:2]

556かな・・・

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[norimonobaka]

高いですが、ノックスドール。

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[三菱 デリカD:2]

2000円位で買えそうですね。今度勧めてみます。

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[働きたくないでござる]

当たり前ですが、錆びを除去してから施行しないと意味がありませんよ。

CRCは長期的な防錆には向かないです。

書込番号：20137659

[三菱 デリカD:2]

知ってますよ。常識です。

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[ＪＦＥ]

手軽にＤＩＹならサビチェンジャー塗布かな。

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[三菱 デリカD:2]

＞ＪＦＥさん
そうゆうのもあるんですね。教えていただきありがとうございます。

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[神戸みなと]

バイクの用品店や通販で手に入る「花咲かG」のような錆チェンジャー。
塗って乾けばタッチアップペンかスプレーで仕上げ。

書込番号：20139155

[三菱 デリカD:2]

そんなのがあるんですね。
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=android-unknown&q=%E8%8A%B1%E5%92%B2%E3%81%8BG&gws_rd=cr,ssl&ei=VuS8V7DZOYG-0QSdu4qIBg

書込番号：20139166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

老舗メーカー「ホルツ」で十分！ 安いとこなら税込550円くらい。

http://www.holts.co.jp/b1/MH116_ab.html

書込番号：20139173

[三菱 デリカD:2]

教えていただきありがとうございます

書込番号：20139233　スマートフォンサイトからの書き込み

今回の大雪で大活躍してくれました♪

[信州 力]

とにかくものすごい降雪。家の周辺は概ね８０センチくらい積もりました。

雪かきをすると雪が自分の身長くらい積み上がり、挙げ句に捨てるところがなくなりました。

仕方がないので、近くの河川に捨てにゆきました。

そう、サンバートラックに雪を積んでね。

これがダンプならもっと楽ちんだと思いますが、普段ダンプする用途もないし、、、。

途中、雪にハンドルをとられスタックしても、４駆だからなんとか脱出できました。

これが２駆だったらと思うとゾーッとします。なにしろ、道路は重機で１度除雪しただけ。

車を真っ直ぐ走らせるだけでも大変、しかも、除雪後は１車線分しかなく、対向車とのすれ違いはちょっとしたスペースを見つけて無理矢理。軽自動車でなければすれ違いは無理無理！

すれ違う車は軽トラックばかり。さすがは信州！（笑）

スーパーチャージャーなので、トルクも稼げて大助かりでした。


ようやく除雪もすすんできましたが、まだ集落の中はひどい状況です。
あちこち雪が凍り始め、路面はボコボコ。
まるで、車に乗りながらモーグルスキーをしているみたいです。通勤するだけでヘトヘトです。

しかし、ホントにわが家にサンバートラックが無かったら、もっと苦労していただろうな。

週末、晴れて温かかったらキレイに洗車してあげなくちゃ。

書込番号：17213874

[junjog]

はじめまして。私も最近平成10年式の4ＷＤ　3ＡＴ車を購入しました。古いので外観はボロボロですが、かなり重宝してます。軽トラックって本当に便利ですね。

書込番号：17681929