スバル インプレッサ のクチコミ掲示板

何回リコール出せば気がすむんだスバル

[南部百姓屋]

ここ2、3年だけで何回リコール出してるんだ？
今年だけでもうリコール通知2通もきたし、また大規模リコールみたいだし。
三菱や一時期フィットとかもリコール立て続けにあったが無資格検査以来なんかリコールとか問題が増えてないかスバル。
今はスバル＝リコールになってないか？

書込番号：21902812　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフラワン]

細かいことは気にしない(^^)笑

書込番号：21902980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

カルシウム不足だよ。毎日牛乳のもう('ω')ノ

書込番号：21903087

[MAX満三郎]

仕事で毎日スバルディーラーの店舗前を通りますが、休みの日が多いと感じます

そろそろ店じまいですかね

書込番号：21903124　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

隠ぺいよりはまし・・・・

書込番号：21903162

[麻呂犬]

何もしていなかったツケなのでしょうかね？
足を運ぶユーザーは元よりディーラーもまた被害者と言えるでしょう。

書込番号：21903166　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ�U]

併せて｢スバール｣と屋号を変えよう。

書込番号：21903238　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

面倒臭いのも、わかりますが、考え方次第では、リコールにより、部品が新品に代わるから、お得とも考えられるような…

書込番号：21903292

[正卍]

スバルのリコールアレルギーならモデル末期をお薦めします。初期型の輸入車に乗っている自分は保証期間中に不具合出てくれないかな？と期待しているけど中々壊れない。

４年半でリコール１回、不具合は２回のみ。オイル交換もロングスパンのオイルなので、意外と国産よりディーラー行く手間はないんだよね。

書込番号：21903333　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

確かに、隠されるよりはいいですね。

事故起こしてから発覚の方が腹立つでしょう？

因みに、今日リコールで車のパーツ交換行って
来ました。

ホンダですけど、ブレーキオイルが新品になった
ので、ちょっと お得かな。

書込番号：21903446　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

スバルさん5万円ありがとうございました

書込番号：21904881　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

リコール出てもいいじゃないですか、隠さずきちんと直してくれるなら。
まぁその度にディーラー行くのは面倒ですが。

マツダのディーゼル乗りからすれば、2〜3年で数回？まだ甘いですよｗ

現行Ｆｉｔ登場から2年ほどの掲示板の荒れようったら…。

書込番号：21907349

[クレリック]

＞南部百姓屋さん
確かにリコールはないほうが良いですが。

現代の日本車にも当たりと外れがあることを私自身が経験しています。

最終的には自分自身の判断次第と考えています。

書込番号：25917022　スマートフォンサイトからの書き込み

衝突回避機能について

[昔は技術者今はただの人]

右折レーンで対向車が途切れるのを待っていた時のこと。
対向車が右にウインカーを出して右折レーンに入った。対向車に後続車はいない。
で、発進したら警告音とともに自動ブレーキが作動して停車。これにはびっくり。
夕暮れ時。曇り。自分から見てやや左カーブ。ラインはやや薄れているが消えてはいない。

未完成な機能で仕方がないのかな。追突される危険性もある残念な機能だと思うんですけどどうでしょう。

書込番号：25750915

[JamesP.Sullivan]

＞追突される危険性もある残念な機能

ごく限られた条件で稀に誤作動をおこすデメリットと、
もしもの時、事故を回避ないし被害を軽減してくれるメリットと、

どちらが大事かって話だわな。

ま、人それぞれの考え方だろうけど、
現状では100%をを求められる水準にない以上、
前者が大事なら、機能をオフにして乗りゃ良いんじゃね。

書込番号：25750922

[ダンニャバード]

こんな交差点とか・・・

その機能が付いているクルマに乗っていない私に言う権利はないかもしれませんが、

＞未完成な機能で仕方がないのかな。追突される危険性もある残念な機能だと思うんですけどどうでしょう。

同感です。
しかしそれが原因で事故になった、という話をあまり聞かないので、大した問題はないのかな？とも思いますが。

たとえば立体交差の交差点などで、右折車同士が左右入れ替わるような場所がありますが、そのような場合でも問題なく機能するのか？心配には感じます。
まあ、大丈夫なんでしょうけれども・・・

書込番号：25750934

[ナイトエンジェル]

＞昔は技術者今はただの人さん

フォレスターで約9年、今のXVに2年乗っていて、フォレスターで一回だけ旧道のカーブで急ブレーキがかかったことあります。
その時はたぶん路肩の背丈のある草に反応したのかもです。

ところでドラレコ映像は確認されましたか？
何に反応したのか分かるかも。

書込番号：25750970　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

これは予防安全機能が高性能になったり多機能になったりするほど発生する可能性がある弊害ですね。

●広い水平画角のフロントセンサーカメラにより、側方に対する検知能力が高まりました。

●対象の位置や速度の測定を行うミリ波レーダーの検知角度を拡大し、認識能力を向上させています。

このように各メーカーホームページで図示しながら高い安全性を自慢されてますから、検知しなくてもいいものまで検知してしまう可能性は大いにありますね。

このへんが人間と違って融通が利かない機械のマイナス点だと思いました。

書込番号：25750972

[えうえうのパパ]

エクシーガですが、「え？こんなとこで？」と思う場所で急にアイサイトが発動、急停止したことがあります。
狭くて緩いＳ字コーナーでした。

低速でしたし、幸い後続車はおらず問題ありませんでしたが、スマホいじりながら運転しているような違反者なら追突されていたかも。

まぁ、完璧はあり得ないですし、これまで問題となるほどのことはなかったので、お守りとして、ないよりはあった方がよいと思っています。

完全自動運転は、トロッコ問題に一定の解を示さないと実現しないんでしょうし。

書込番号：25751065　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞昔は技術者今はただの人さん

大分古いバージョン（10年前のVer.2）ですが…、「タイヤが向いている方向のそれほど遠くない距離に障害物があって」、そこそこの加速度を与える（アクセルを早く踏み込む）と警報が鳴る（場合によってはブレーキが掛かる）場合は多いですね。

右折方向にハンドルを切っていたら鳴らなかったのでは、と思いますし、加速度の与え方が少し控えめならブレーキは掛からなかったかも。右折発進の状況が作動条件と重なったせいかと。知らんけど。

書込番号：25751120　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞昔は技術者今はただの人さん

ウインカーは右に出ていました？
ウインカーを働かすと一時的に監視が弱くなるはずですが？
クロストレックでしょっちゅう右折待ちしていますが、発動したことがありません。

書込番号：25751193

[mc2520]

>・・・右にウインカーを出して右折レーンに入った。


現状のシステムでは、ウインカーとか右折レーンなどは、認識できないでしょうね。
単純に直進しているとして、判断ですね。

まれに、右にウインカーを出して右折レーンから直進される場合もありますね。
安全の為には、致し方ないのでは ？

>・・・自動ブレーキが作動して・・・

現在のスバルの状況は知りませんが、乗っている車では
アクセルを2〜3回あおる等で運転主優先になり、自動ブレーキは終了します。

書込番号：25751196

[エメマル]

スバルに限らず色々なメーカーの安全運転機能が搭載されている車を所有しましたが、頻度は稀ですがどのメーカーも誤作動のようなものはありましたね。未完成と言えばそれまでですが、有事の際に機能してくれれば良いと思っているので、残念な機能と思ったことはありません。

書込番号：25751209

[昔は技術者今はただの人]

＞funaさんさん

もちろんウインカーは出しています。
私の後ろに右折待ちはなく、直進・左折する後続車もいない。対向車側も右折待ち停車車両はなく、対向車との正面衝突回避のための
自動ブレーキだったんだろうと考えられます。
自動ブレーキの作動タイミングはブレーキペダルから足を離した瞬間に警告音。アクセルペダルを踏むと同時くらいに自動ブレーキ作動。

書込番号：25751331

[コピスタスフグ]

＞昔は技術者今はただの人さん

人間には見えないものが横切った可能性もあるかも。いずれにしても轢かなくて良かった。

仮に追突されても不合理な急ブレーキでなければ悪いのは追突した車、その車がアイサイト付きなら追突回避の可能性も上がります笑。

書込番号：25751523　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞昔は技術者今はただの人さん
＞未完成な機能で仕方がないのかな。追突される危険性もある残念な機能だと思うんですけどどうでしょう。

スバルの走行安定性は好きだけど、個人的に私にはアイサイトは鬱陶しいだけだったな
走行中前車に少し近づきながら斜めに車線変更しただけでピピピと自動ブレーキ
狭く少し曲がっている上り坂、必ず同じポイントで草に反応して自動ブレーキ

なので常にOFFにして乗ってましたよ〜別にアイサイトに魅力感じて買ったのでは無かったので

他の方が言っておられる＞ミリ波レーダーの検知角度を拡大し、認識能力が高まったので検知しなくてもいいものまで検知してしまう可能性は大いにありますね。

確かにそれは有り得ますし、良い事なのですが検知してその情報を誤って認識し自動制御している時点で主さん仰る様に車としては追突される危険性もある残念な機能だと思います

自車のBEVは人間の目でも体を傾けてやっと見える車と車の間に隠れているバイクも認識していますが、その高い検知能力から走行中に何故今警告音が鳴った？と分からなかったのが数回あった程度で、自動制御の入る誤作動は感心するくらい一度もありません。
スバルでは必要無いところで警告音や自動ブレーキが来る怖い印象しか持っていませんでしたが、今の車では本当に必要なところ且つ絶妙なタイミングで警告鳴らしてくれて車に感謝した事が２度あります。
自身でハンドルを握っているのに訳の分からない自動ブレーキが無いだけで安心感が違いますよ

メーカーがレーダーやカメラの性能向上を幾ら謳っていようがそれらを統合するCPUの性能が悪いと意味無しです

結局は自分の運転に合っている制御をする安全性能は実際に運転しないと分からないですね
代車で借りた軽自動車は片側１車線で横を通過する車に対してひたすら警告音鳴らしていて同乗者と二人で笑った事があります。
よくあれで安全装備として販売していますね。気が散って危険装備ですよ。車種は伏せます

主さんが衝突回避性能に重きを置いているなら、右折レーンの表示も見ている車種に一度試乗でもされてみて下さい。ウィンカー操作も曲がりたい方向に一度倒すだけで後はカメラが判断して消してくれます。いかにアイサイトが子供騙しか分かりますよ

書込番号：25751587

[ダンニャバード]

＞☆ポコ☆さん

テスラにお乗りですかね？
私は動画で色々と見た程度ですが、あれと国産車のそれとでは別格でしょうね。
シャオミやファーウェイ等のシステムも桁違いのレベルですし、そこら辺と比較したらダメでしょう・・・(^0^;)

私も他人の車でいくつか体験しましたが、その上での個人的な結論は「余計な機能は全部イラね〜」です。
愛車は古いエスティマですので何も付いてませんが、それが今は一番気に入ってるポイントだったりします。そんな機能使うよりも安全運転を楽しんでいます。
50代になってさすがに反射神経に衰えを感じだしていますので、その分ゆったりと、以前よりも少し時間を掛けてしっかり安全確認を心がけるなど、いくらでも工夫の方法はありますから。

書込番号：25751603

予約してきました

[hashi5]

3月3日に新型のST-Hを予約してきました。
3月3日時点での納車予定日は6月10日前後とのこと。
GPインプの車検が7月だったので6月納車が決め手でした。
今回からクロストレックが先の販売となったので、クロストレックユーザーのカスタム情報を眺めながら待ちたいと思います。
ちなみに正式販売は4月下旬で5月上旬までには試乗車を配備する予定とのことです。

書込番号：25175199　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hashi5さん

　アメリカでは2.5LRSが発表になったのですが、レヴォーグとの住み分けか日本ではなかったですね。
日本では、基本３種にFFとAWDで6種類ですね。クロストレックと同じくアイサイトXはなし。値段を上げたくない配慮かと思います。
　私はクロストレックLimitedを11月に先行予約で、3月16日登録、3月23日以降引渡しできるとのことです。もう少しですが、これでも1か月遅れました。まあ、トヨタよりは良いですが。

書込番号：25175257

[hashi5]

＞funaさんさん
そもそもアウトバックですら国内仕様は2.5Lではなく1.8Lターボですからインプレッサやクロストレックには今後も入らないと思います。
ちなみに期待する声も多い1.8Lターボですが、インプレッサやクロストレックにはポン付けできず、ボンネットに穴を開ける必要がでてくるとのこと。
専用ボンネットまで作って、それをペイできるかは疑問。売り出すことは考えにくいとディーラーの担当が言ってましま。
まぁもちろんコストの問題もあるとは思いますが。

納車までもう少しですね。
確かにトヨタや日産に比べたら短納期ですよね^^;

書込番号：25175277　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hashi5さん

　そうですね。日本では1.8L（CB18）が乗るか？ということだったでしょうか？
クロストレックとの共用部品との関係でボンネットに穴をあけてまで載せることはしないでしょうね。
　もう一つ、スタッドレスタイヤを純正ホイールで組んでいたのですが、P.C.D.が100から114に変更になり使えなくなりました。この変更は痛かったのですが、インセット55なんて他のメーカー車では使えませんので、下取り車に付けて返すことにしました。
　でも、新型がサイズを大きくしがちな自動車業界で、インプ・クロストレックとも旧型と同サイズだったのは助かりました。妻の条件が車幅1800�o以下だったので、大きくなってしまうと、REXあたりになってしまったかも。
　クロステックデビューフェアに行って展示車を触ってきました。ついでに前回同様モックアップ？模型をゲットしてきました。

　正式発表が4月下旬ということで、乗れるまでに時間がかかると思いますが、待つのも楽しみですね。

書込番号：25175345

[hrd1635]

新型インプレッサの口コミがありませんね。人気ないのかな？私は3月頭に契約して、先週末に営業から電話がありました。まだ全く生産計画が出てないのでわからないが一応、６末か７月頭生産で８月納車で考えてますと、頼りにならない電話がありました。
私は現行C型で来年２月車検なので、急いでいないのですが・・・
T社やH社よりはぜんぜん納期短いのでがまんですかね。（笑い）

書込番号：25226306

[hashi5]

＞hrd1635さん
クロストレックと発売日も逆転しましたし、思った以上の価格差がなかったので、正直クロストレック程の注目度はないと思います。
ただ、そのせいか、工場出荷が2ヶ月となっているので結果オーライかなと思ってます。
4月20日の正式発売になればメディアへの露出もちょつとずつ増えてくると思うのでこれからじゃないですかね？

書込番号：25226362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

受注量が足りないから、生産開始を遅らせている？

書込番号：25226993　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashi5]

＞ウッシーXPさん
ファーストロットは遅らせると今後の売上に関わるのでよっぽどのことがない限り基本的には遅らせないとディーラーから聞きました。
もし遅らせているいるとしたらクロストレックにラインを割く必要があるか、遅らせても納期に間に合うほど、受注が少いかですね。

書込番号：25227520　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashi5]

＞hrd1635さん
今日、ディーラーで試乗してきました。
その際、懸念されている納車時期を聞いてきましたが、予約開始直後の人は今のところ5月下旬出荷、6月上〜中旬納車だそうです。
初動でちょっとでも出遅れた方は6月下旬出荷8月納車とのことでした。
アイサイト用の半導体確保が影響しているらしく、当初の生産予定数を大幅に減らさなければならないらしいです。

書込番号：25240485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

MTだから乗れるのでしょうね
CVTならダメですね 15万くらいか
私はGT7なのでCVTかアイサイトが壊れたら乗り換えです

書込番号：25285479　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrd1635]

お久しぶりです。
昨日、Dから電話がありました。
7月中頃に上がってくるので、
６月中に書類用意してほしいと・・・
一応、予定通りなのかな？

書込番号：25308316

[hashi5]

＞hrd1635さん
私は3月3日予約で来週納車予定です。
Dが初動遅れた方は納期5ヶ月と言ってましたから、まだ早い方だと思いますよ。

書込番号：25308745　スマートフォンサイトからの書き込み

私は1.5L 2WDインプで楽しんでます

[エデシ]

＿今日は、単身赴任先から広島の自宅に帰っていますが、午前中の用事を済ませて午後から近隣の高速を飛ばして、運転を楽しんできました。
　ユーザー思いのメーカー云々のスレは、白熱してしますが、後半は、読んでも私には全く感知できない内容になっています。

　別にスバルがユーザー思いであろうがなかろうが、私は1.5Lの2WDで十分楽しめそうです。
　慣らしを終えて、今日5000回転以上での加速を初めて味わいましたが、なんと言って良いかエンジンのキュイ〜ンと回るサウンドに惚れ直しました。

　明日は広島から千代田まで高速を走るのに合わせてレー探をつけましたので、少し回して加速感を味わおうと思っています。インプは１．５Lでも結構楽し〜い･･･

書込番号：13483135

[みなみだよ]

レーダー探知機は
あまり役に立たないかも・・・

レーダーって常時流し続けているわけじゃなく
おっ、あいつ、飛ばしすぎてやしないか？
じゃぁ、測っちゃえ、で計測されてしまえば
音が鳴った時にはもうアウトです。

気を付けて運転してください。

書込番号：13483391

[Berry Berry]

既存設置のタイプであれば、GPSレー探でポイントを教えてくれますが、ステルスはダメですよ。
レー探が騒いだときには、測定されており、時既に遅しです。

ついこの前、計測員の方と目と目が合ってしまいました・・・。セーフでしたが。

でも最近は、高速でレーダーでのスピード取り締まり（ネズミ取り）って見かけませんね。
覆面が多いような気がします。

パワーを使い切るという観点では、1.5はいいですね。

書込番号：13483447

[32N1WHITE]

他車と競争したり、常に飛ばすのでなければ、リッターカーで十分ですね。

ただ、長距離の高速走行は、パワーのあるクルマが絶対的に楽チンで、深夜など流れの速い追い越し車線に出るのに「よいしょ」って具合にアクセルを入れて「ビューン」と上までエンジンを回す必要のあるようなクルマは結構疲労感が残りますね。
そういう意味では、インプレッサもノーマルボディの２リッターターボＡＴがベストチョイスでしょうかね。

書込番号：13483837

[エデシ]

32N1WHITEさん　こんにちは

　そうですね。私もインプにするなら、２Ｌのターボにすれば良かったとやや後悔しています。まあ、今の1.5i-Sで回して暫く楽しんだら、次回の車検時には、妻に内緒で代えるかも知れません。エアーインテークが何たるか妻には分らないので、同じ色にして飾りを付けたとでも言おうと思います。多分大丈夫だと･･･

書込番号：13487026

[はーいお茶]

確かに1.5は少し重いです。そこでホイールをアルミに
変えてみてはどうでしょう。僕はkoseiの軽業ceに変えて
ます。純正テッチン約8.8kgから約4.8kgと一本あたり4kg
4本で16kg軽くなります。バネ下16kg軽量はすごいですよ。

書込番号：13491600

[Berry Berry]

エデシさん

インプはこの秋、モデルチェンジですよ。
中古ですか？

書込番号：13491784

[エデシ]

はーいお茶さん

　私のインプは、1.5i-S(AT)リミテッド・プレミアムパッケージという舌を噛みそうなグレードで、オプションてんこ盛り、ホイールは初めから１６インチのアルミを履いています。でも見た目重そう。

Berry Berryさん

　そうですね。モデルチェンジですね。２Lのターボ付きで私のと同じ装備のあまり走っていない中古が出たら、下取りの安くならないうちに代えるのも手かも知れません。
　今度のインプは、横滑り防止装置が標準で着くみたいなので、値段的には少し高くなるのでしょうね。この12年間、新しい車が欲しいと思ったことがなかったのに、1.5インプに乗ってみて１ヶ月もしない内に、もう新しいのが欲しくなると言うのは、考えられませんでした。

書込番号：13493498

[エデシ]

　そう言えば、レー探のことを書いていて、レスいただいていましたのに、すみませんでした。
　私の購入したのは、ユピテルのGWR51sd、スーパーキャットって書いたものです。オートバックスで19,800円でした。少し高価な53sdと言うのも有ったのですが、余り性能が変わらないみたいだし、販売員もこれがお買い得だと言うので、これにしました。

　取り付けて思ったのは、「こいつよぉーしゃべるやっちゃなー」です。走行中ナビとレー探でしゃべりまくって賑やかなこと。一人で乗っていても寂しくないですね。

　性能はと言うと、レー探の知識が無いままに購入したので、良いのか悪いのかわかりません。郊外の道を少し速く走るときの気休めですかね。機能が有り過ぎて、使いこなすのは難しいです。
　一つ思うのは、速度計の速度が、レー探の速度と比べると７〜８km/h低くなっています。GPSの精度が結構高いので、レー探の方が正確なような気がします。たぶん速度計の方は、最初からハッピーメーター？にしているのでしょう。

書込番号：13493511

[Berry Berry]

＞ユピテルのGWR51sd

いいと思いますよ。

＞速度計の速度が、レー探の速度と比べると７〜８km/h低くなっています。

はい。私の車でも同様の傾向です。

http://www.tiresize.net/cgi-bin/pukiwiki/index.php?%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%88%E3%81%AE%E8%AA%A4%E5%B7%AE%E3%81%AE%E4%BF%9D%E5%AE%89%E5%9F%BA%E6%BA%96

↑保安基準で許される誤差が、現在は速度が低い方のみですので、そちら側に振ってあるのでしょう。

書込番号：13495622

[エデシ]

＞＞速度計の速度が、レー探の速度と比べると７〜８km/h低くなっています。

　Berry Berryさん　これは間違いでした。速度計が低く表示するのではなく、レー探よりも高く表示していました。訂正します。（レー探100km/hの時、速度計107〜108km/hを表示）
　特に私のインプはハッピーメーター傾向が強いようです。

書込番号：13496199

[Berry Berry]

ん、私も勘違いです。
レー探93�q/h、スピードメーター100km/hですので。

書込番号：13496336

[健ぴょん]

私も同じです。今のインプレッサ買って、すぐに新しい車が欲しくなりました。
やはり今のインプレッサでは物足りないんですね、きっと。
エデシさんは三年後に買い換えたいと思っているんですか？実は私も・・・。

書込番号：13568356　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

健ぴょんさん　こんばんは。

　今日、妻と久しぶりに１００ｋｍほどドライブして来ました。郊外を走ると、本当に気持ちいいですね。曲がる、止まるが思うように出来て（普通は当たり前かも知れませんが、前に乗っていたイプサムと比べたらそう感じます）運転が楽しい。これにもう少しパワーが有ったらもっと楽しくなるはず･･･と思うと、替えたくなりますね。

書込番号：13571142

[Berry Berry]

エデシさん　こんばんは。

初代インプが登場した際に雑誌で読んだのですが、
開発のベースとなったのは当時の1.5リッター（当時93馬力？）です。
ヨーロッパで走り込んで開発したとのことですが、実走テストでは1.5リッターで気持ちよく走れることを念頭に置いたとありました。

WRC参戦していたレガシィでは大きく、よりコンパクトさが求められたためWRXを開発しました。

シャシーは、レガシィのものを流用したため、同じサイズの他車に比べて剛性があり、パワーを出しても負けないものになりました。

その系譜が今も受け継がれているため、エンジンパワーに対してシャシーが負けることはありません。
最近ではタイヤサイズも大きいものとなり、安定感も増してきています。
そうなると、どうしてもパワーが足りない感は出てきます。

デビュー当時は165SR13サイズのタイヤでしたから・・・。


余談はさておき、パワーは変わりませんが、意図的にアクセル開度を変更する「スロットルコントローラー」を取り付けてみてはいかがでしょうか。

気休めといっては気休めでしかないですが、アクセルレスポンスを変更することができ、違った印象をもたれると思います。

書込番号：13571436

[健ぴょん]

エデシさん、返信ありがとうございます。
買ってすぐに新しいのが欲しくなるのはパソコンや携帯と同じですね。まあ、目が肥えたということなのでしょうね。
三年後に新しい車を買えるように、一生懸命働いて、お金を貯めましょうね。
ちなみに、インプレッサはいくら位で下取りしてくれるのですかね？私は今のペースだと、三年後は45000キロ位の走行距離になっていると思うのですが。

書込番号：13572775　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぞインプ]

エデシさん こんにちは。
インプ1.5ＦＦ(ＡＴ)に乗っていますみぞインプと申します。

現行インプに１年半乗っていますが、ほんとうに郊外でのドライブが気持ちいいですね！
以前仕事柄でトヨタ車をかなりの台数運転していました(先代ヴィッツ以外は所有してはおりません)が、高速走行時でのフィーリングは間違いなく同クラスを上回っていると実感しています。

新型インプレッサ、確かに気になります！お金はありませんが、ぶっちゃけほしいです。1.6ターボでも出してくれないかなぁと少し期待はしているのですが、まぁ今の愛車でもエアコンを切れば街中でもそこそこ走ってくれますし、高速でのあのおいしいトルク領域でのツーリングは正直クセになっています。僕の腕ではこれで十分だと思っています。

リニアトロニックの評判も上々のようですので、新型への搭載も楽しみではあるんですが、やはりＤＣＴの開発にも手をつけてほしいなぁと思っています。恐らく都合上ＭＴは買えないので…。。
そんなスバルのこれからの躍進と繁栄を願いながらインプライフを満喫したいと思います。

駄文長文失礼いたしました。

書込番号：13582181

[エデシ]

健ぴょんさん　みぞインプさん　こんばんは。

＞健ぴょんさん

　私の場合、年間走行距離は、多分５０００ｋｍを越えないと思うので、二年目で下取りに出したとして、１５０万は欲しいところですが、無理かな。今回の購入価格が、総額２６０万のところ、雀の涙ほどの下取り含めて４５万円引き、支払額２１５万の車に１５０万は無理ですかね。
　でも、これだけ取ってくれたら、あと１００万ちょい追加して、パワーアップすることも否めないと思います･･･。でも、下道を走る分には、１．５Ｌでも結構楽しいです。

＞みぞインプさん

　初めまして｡　１.６ターボが出たら本当に買い替えを考えてしまいそうです。
　私も齢５５になろうかとしていますので、やんちゃなパワーのある車は、似合わないかも知れませんが、歳をとてっても気持ちは若く有りたいのが、人間の性ではないでしょうか。

書込番号：13583099

[エデシ]

Berry Berryさん　レスありがとうございます。

＞余談はさておき、パワーは変わりませんが、意図的にアクセル開度を変更する「スロットル
＞コントローラー」を取り付けてみてはいかがでしょうか。

　スロットルコントローラーですか。どちらかと言うと発車時のもたつきが気にはなりますが、スロットルを多めに踏み込めば解消できるので、そこまでは考えていません。取り付けるにしても、スロットルの制御部分をいじることは、不安でできません。
　でも、急発進するとナビちゃんから注意されます。うるさいのでこれだけは何とかしたいのですが･･･
　

書込番号：13584815

[Berry Berry]

エデシさん　こんばんは。

＞スロットルを多めに踏み込めば解消できるので、そこまでは考えていません。取り付けるにしても、スロットルの制御部分をいじることは、不安でできません。

了解です。
セレクトレバーを倒せばスポーツモードもありますし、特に必要性を感じていなければそれでいいので。
余計な提案失礼しました。

書込番号：13587116

[R2-400]

今日買ってきたインプレッサマガジンVol.51を読んでいたら、
千葉市にあるピットイン千葉http://www.iacpc.jpで、
1500ccインプレッサ用に機械式スーパーチャージャー・キットを
開発、販売しているようです。値はそれなりに張りますが…。

書込番号：13592517

[エデシ]

R2-400さん　こんにちは。

　興味をそそられる情報を有難うございます。いろんなことを考えるメーカーが有るのですね。
　ノーマルのエンジンにスーパーチャージャーを付けるには、エンジンの強度面でどうかと思いますが、若干の出力アップのためのパーツなのでしょうか。
　こんどスバルの販売店に行ったら、この雑誌を見てみようと思います。

書込番号：13592772

[Highway star 2]

NAにスーチャーの後付けは絶対にやめた方が良いです。踏む人にとっては無駄遣い以外何物でもありません。私はこれで半年後くらいでピストンが棚落ちしました。NAのエンジン部品の強度は知れています。1.5は量産がそこまで多くないために他の車の部品でも互換性が無い可能性大です。そうなれば廃車になります。エンジンが壊れないくらいにライトチューンでスーチャーを付けるという案もありますが、それくらいであればサブコンで済んでしまいます。値段は1／8です。それでもNAに過給器を付けますか？Z33、RX8、フィット、ヴィッツ、スイスポ…沢山今まで後付け過給器が出ましたが、今もなお出回っていますか？
潔くSTIの中古を買った方が特ですよ。

書込番号：20465026

タイヤからの音について

[tuneyo]

2.0is LIMITED 乗っています。
新車購入後にディーラーに不快な音が発生していると相談したら，メーカーも調べましたが，純正タイヤの走行音なので気に入らなければタイヤを替えてくださいという結果でした。
ですが，雨の日がよく聞こえることと，スタッドレスタイヤ(純正アルミに取付)に替えても音は発生していたので，駆動系を疑ったのですが，異常なしで我慢して乗っていました。

最近，スバル車に乗っている友人から17インチホイールを借りて試乗したところ，不快な音が発生しませんでした。徐行でも静かでした。

音の原因が純正アルミホイールということがはっきりとわかりました。

音の発生状況は，きれいなアスファルトの道を純正17インチガンメタリックホイールにて，速度50km−70km走行時にパタパタパタ・・・とタイヤが回転するたびに音が発生します。

純正アルミホイールをよく観察すると，ホイールナットが当たる所にも通常とは違う当たり傷がありました。ナットと締め付け面の角度があっていないような傷でした。

純正17インチガンメタリックホイールはアルミの強度が不均一で相当精度が悪いようです。
トルクレンチで締め付けを行ったところ，５つの穴の全てにおいてトルクが安定しないので，いつホイールナットが外れないか心配です。
ホイールが外れたら，スバルも三○のトラックみたいにるのかな？と思っています。
自分も危険ですけど・・

また，ディラーのサービスからの情報ですが，同じホイールを履くエクシーガも音も同じ音が発生しているそうです。
新型もＣＶＴから異音がするそうです。注意してください。

書込番号：14755425

[スーパーアルテッツァ]

アルミホイールが異音の発生原因になっているところが分からないのですが
アルミホイールが正円になっていないという事ですか？

そこまで粗悪なアルミホイールを新車装着するのかな・・・。

タイヤの性能の差という事はありませんか？
新車装着タイヤはコストカットの影響で静粛性が悪いタイヤが多いです。

書込番号：14756201

[Berry Berry]

エクシーガに乗っています。


＞速度50km−70km走行時にパタパタパタ・・・とタイヤが回転するたびに音が発生します。

タイヤの銘柄はYOKOHAMA ADVAN A10でしょうか？

私も聞こえていましたよ。
石が挟まっているんじゃないかと思ったこともありました。
パターンノイズだと思うのですが・・・。
それから、ウォンウォンとうなり声のようなノイズも聞こえませんか？

それから、タイヤは長い時間駐車しておくことで、地面と接触していた部分が平らに癖が付くことがあります。
その際には、微妙な振動が起きたり、ノイズが発生したりします。

書込番号：14758555

[その先へ]

値段はともかく、静粛性の高いブリジストンのレグノGR-XTにでも変えてみたらいかがですか？
レガシィでも昔は、ポテンザ＆アドバンだったのに、現行の安いモデルはエコピア互換ですからね。

書込番号：14768556

[tuneyo]

同じホイールにスタッドレスをつけても音がしているので，ホイールの問題です。
トヨタのスバル製８６に試乗したのですが，同じ音がしていました。
タイヤはミシュランでした。やはりタイヤではなく，ホイールが原因なようです。

書込番号：14876213

新型インプレッサ

[三子天使]

２０００ccの新型インプレッサのアイサイトの価格は２１０万円くらいで発売されるようです。発表発売は１２月になるようです。

書込番号：13595046

[幻の学生2]

かなりお手頃ですね〜

ベースの2Lモデルはいくらになるでしょうか?

書込番号：13596747

[三子天使]

新型インプレッサのプレカタログを今日のスバルお客様感謝デーで閲覧させていただきました。1600と2000のエンジンでグレードは、それぞれ二種類でした。1600のアイドリングストップ仕様は10 15モードでは20キロでした。

書込番号：13597406

[R2-400]

ディーラーでカタログを見せてもらってきました。
1600ccは5MTとCVTが用意されていて、2000ccはCVTのみ。
アイサイト装備での価格差は10万円程度だったような？（うろ覚え。）

2000ccFFの燃費は10.15モードで18km/Lちょいだったから、2000cc4WDは17.5km/L前後じゃないかと。

噂レベルですが、XV（最低地上高210mm）を少し遅れて追加するとか。

書込番号：13599572

[hirotasan]

今日ディーラーに行って聞いてきたところ、発売は、12月20日に決定との事。

セダン、ハッチバック共に同価格でした。

アイサイト付を狙っておりますが、SRSカーテンエアバックはオプションになっており。

アイサイトで、カーテンエアバック付は、税抜き235万でした。

書込番号：13599615

[三子天使]

海外仕様の新型インプレッサを運んでいるのを確認しました。今月の２０日にちからオーダーを受け付けるようです。
２．０ｉのタイヤは ｄＢ とあるので横浜タイヤかと思います。２．０ｉ‐Ｓのタイヤはダンロップかと思います。
ＷＲブルーがなくなりました。

書込番号：13599659

[エクシー]

カラーがまだ少ないですね。

セダンとワゴンではどちらが気に入りましたか？
自分はワゴンですかね。

書込番号：13602737　スマートフォンサイトからの書き込み

[三子天使]

ワゴンです。
ワゴンはインプレッサＳＰＯＲＴ
セダンはインプレッサＧ４
とカタログには表記されています。
１．６ｉのワゴンの２ＷＤのＣＶＴは１５０万円くらいで１．６ｉ‐Ｌのワゴンの２ＷＤのＣＶＴは１７０万円くらいの予定らしいです。

書込番号：13603122

[P010]

1.6Lでもアイサイト、サイドエアバッグ選べますか。
ディーラに行く時間がないもので。
教えてください。

書込番号：13606660

[三子天使]

１．６Ｌにはアイサイトはありません。サイドエアバックについてはわかりません。
１．６ｉ‐Ｌ
２．０ｉ
２．０ｉ‐Ｓ
にブラックレザーセレクションがメーカーオプションにありますがサイドエアバックについてはわかりません。現行インプレッサの１．５ｉ‐Ｌにはサイドエアバックのメーカーオプションがあったようなので、１．６ｉ‐Ｌにメーカーオプションになるかも知れません。

書込番号：13606706

[Berry Berry]

カタログをいただいてきました。
それと販促資料も・・・。

テンパータイヤがないそうです。
パンク修理キットです。

ちなみに、13日に栃木スバル宇都宮店で、R＆D SPORT LEGACY B4と新型インプレッサ（G4かSPORTかは知りません）が展示されます。

書込番号：13608622

[三子天使]

やはり、そうですか。テンパータイヤはなくなりますか。
今年のレガシィのマイナーチェンジのときに来年のレガシィのビックマイナーチェンジではテンパータイヤがなくなるのはディーラーのほうから聞いていました。これからはテンパータイヤのないクルマが主流になるのですね。来年はフォレスターがフルモデルチェンジするようです。あとハイブリットのスバル車の発売。ＸＶの発売。ＢＲＺの発売。いろいろ楽しみです。また、ＳＴＩの辰巳氏によるパーツの開発発売も気になります。フレキシブルタワーバーは定番部品なので新型インプレッサ用は発売されると思いますが。

書込番号：13608745

[濃ゆいお茶]

今回もディーゼルは無いみたいですね。
ディーラーのメカニックさんには絶対国内仕様はでないと言われてたので、まあやっぱりかという感じですが･･･

排ガス規制クリア出来ないのかなあ？

書込番号：13656883

[三子天使]

国内でディーゼルエンジンのスバル車を販売するにはトランスミッションをどのようにするのかが問題です。確かスバルのＢＯＸＥＲディーゼルエンジンのトランスミッションはマニュアルミッションしかマッチングがとれていなかったかと思います。ヨーロッパの人達のマニュアルミッションの比率は約６割だったかと思います。日本は約９割の人達がＡＴ、ＣＶＴ．ＤＣＴなどの２ペダルのクルマに乗っているようです。ＢＯＸＥＲディーゼルエンジンのＣＶＴ仕様が開発されるとスバルも国内で販売するかも知れませんね。まずは、とても厳しい排ガス規制をクリアしないと難しいですが。

書込番号：13657439

[濃ゆいお茶]

MTのみってのはキツイですね。
まあエクストレイルの様にMTを先行発売して、様子をみてATかCVTってわけにはいかないでしょうかね。

ちなみになじみのディーラーメカニックさんが言うには、新設した整備工場にディーゼル用の設備の設置予定が全く無い。
だから次のフルモデルチェンジくらいまでは無いと思うとのこと・・・
ただ、電気関係の設備に余裕があるみたいだから、ハイブリットは以外と早いかもねー、って言われました。

でもインプじゃなくてレガシーでしょうねえ。

書込番号：13659482

[三子天使]

来年ハイブリットのスバル車が発売されるようです。レガシィではなくスバルＸＶの可能性があります。しかしながら、来年レガシィにはＦＢ型エンジンの搭載や、スペアタイヤレスなどのビックマイナーチェンジがあるようなのでレガシィハイブリットの可能性も否定出来ません。スバルの予定は年末インプレッサ、来春ＢＲＺ、来夏レガシィマイナーチェンジ、来秋フォレスターフルモデルチェンジとなるのではないでしょうか。

書込番号：13660436

[thaisuki]

本日千葉本社で詳しい説明を聞いてわくわくしてきました。
発売日前に予約すると２８万円のパイオニアナビが実質４万円で
購入できます。
こんなキャンペーンは初めてだそうですよ。
アイサイトつけても10万しか変らないけど4WDになってしまいます。
トヨタで同じ安全オプションプラスより50万円は安いと思いますよ。

書込番号：13670127

[三子天使]

かなり得な内容ですね。パイオニアのナビゲーションについてはタイの洪水で富士重工業に供給影響があるようです。新聞記事にありました。もしパイオニアのナビゲーションの在庫がないと納車が遅れるようです。私もインプレッサについての先行受注の特典内容は今までスバルの歴史になかったことが、提示されるのでビックリしています。５０００台くらいが先行受注目標と予想します。

書込番号：13670647

[かえる調査隊]

私も新型インプレッサの見積りを見ましたが、特典がすごいですね。
ディーラーOPで、クラリオンのカーナビは０円／パイオニアのサーバーナビが７．３万円。
（販売地域によって特典は異なるとは思います。Pが４万円ではなかったのが残念）
すでに数台予約が入っているとか。この情報の少なさで購入する人って勇気があるなと。
新型とのことで、車体割引は１０万円とかなり渋めの金額でした。さらにこれ以上は無理とのこと。
AWD/2WD-グレードに関係なく一律１０万円って何か不思議。本社側の方針？　担当営業の努力不足？
この金額って妥当なのかなと思い書き込みをしてみましたが、みなさんの見積りはどのようなものでしょうか？

スレ主さん割り込んでごめんなさい。

書込番号：13696606

[三子天使]

割引の１０万円はおそらくメーカーとディーラーで５０パーセントづつかと思います。
自動車取得税について政府が廃止にするのか検討を始めたようです。もしかしたら軽自動車と小型車や普通車の自動車税も見直しをして環境税を作る検討も平行して行われるかも知れません。

書込番号：13697023

[かえる調査隊]

スレ主さん返信ありがとうございます。

なるほど新型なので値引き５万円ずつと考えると納得しますね。
自動車取得税が無くなる可能性があるのですか。３月までの減税までに購入を考えていましたが、来年度購入でも良いのかも。
先行受注目標の５０００台達成のために、メーカーさんももう少し努力して頂けると心も傾くのだけどなぁ。

書込番号：13700144

[三子天使]

まずは、発売されたら試乗をしてみてください。私はＦＢ型エンジンのクルマは試乗したことはありませんが。フォレスターのＦＢ型エンジンの初期型はノイズが大きかったようです。
ＦＢ１６エンジンについてのことが、雑誌に記載されていましたが現行型インプレッサ２０００ccを上回る加速性能とありますが、ＤＯＨＣとＳＯＨＣの違いが、あり評価については個人差があり難しいと思います。
自動車取得税の廃止の結論が早く出るといいのですが。私が今、新型インプレッサ１６００cc仕様のオフセットが＋４８なのか＋５５になるのかが早く知りたいです。ＰＣＤは１００になるのはわかるのですが。リアのストップランプ等はコストダウンの影響でＬＥＤは使用されるかされないかは確認が取れません。群馬県の新型インプレッサの製造工場は今レガシィで囲み新型インプレッサが見れない状態に置かれています。来年インプレッサの誕生２０年では１．６ｉ‐Ｓの登場に期待したいです。色はＷＲブルーマイカ。
年末ＷＲＸ ＳＴＩ Ｒ２０６の登場がありそうです。価格は６００万円くらいを予想します。いろいろ考えてみるとキリがありませんね。インプレッサＳ２０３ Ｓ２０４ にリコールが発令されました。燃料が漏れ火災になる可能性があるようです。

書込番号：13700362

[Berry Berry]

＞リアのストップランプ等はコストダウンの影響でＬＥＤは使用されるかされないかは確認が取れません。

プレカタログの写真を見る限りでは、LEDでなくバルブに見えます。

書込番号：13700417

[2RB4]

前のB4から、G4へ乗り換えを検討中です。大きさに関しては、小さくなるのでしょうか？
又は、小さく見えるのでしょうか？

書込番号：13704148　スマートフォンサイトからの書き込み

[三子天使]

インプレッサＧ４の全長は4580 全幅は1740 全高は1465 ホイールベースは2645 室内長は2005 室内幅は1490
４代目ＢＬ型レガシィＢ４の全長4635 全幅は1730 全高は1425 ホイールベースは2670 室内長は1900 室内幅は1445
ＢＬ型Ｂ４ ２．０Ｒは180馬力ですがＧ４の２．０ｉは150馬力です。

書込番号：13704305

[2RB4]

本日、ディーラーに行ってきました。
2.0i-s　EYESIGHT狙いです。
HID、キーレス、カーテンエアーバッグがオプション設定でした。
この3点は、外せないような気がします。

書込番号：13717973

[Berry Berry]

インプレッサのアイサイトは停車保持しませんが、付けたい機能ですね。

＞HID、キーレス、カーテンエアーバッグがオプション設定でした。
＞この3点は、外せないような気がします。

私もそう思います。

書込番号：13718005

[三子天使]

アイサイトは運転支援システムですので、いざと言うときに助けてくれると思います。自動運転システムではありませんので安全運転が基本です。アイサイトの搭載車はカスタマイズは絶対にしないでください！

書込番号：13718035

[2RB4]

ナビで、少々悩んでます。
納期が心配で、後から持ち込みでディラーで取り付けもらおかなと思います。新車購入時の交渉で可能でしょうか？

書込番号：13721198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

持ち込みであれば、納車前に持ち込んでおいて装着して納車が一般的ですが、聞いてみましょう。

書込番号：13721305

[blue_red_dog]

今度の新型はハッチバックの部分は少し背が高くなっているのでしょうか。ワゴン代わりとはいいませんが、現行はちょっと荷室が狭（低い）かったような気がします。町で時々見かける昔のモデルはセミワゴンみたいにガラス部分が後ろから横まで回り込んでいて案外容積があるように見えます。

フォレスターがＳＵＶ的になった今、インプレッサを使ったセミ・レガシィワゴン的な立ち位置のモデルが国内用にあっても良いような気がしますが。

書込番号：13723165

[三子天使]

新型インプレッサスポーツの荷室を見てきました。現行インプレッサと同じような感じでした。ＶＤＡ法で３８０リットル。サブトランクのようなスペースが、ボードの下にありました。スペアタイヤはありませんでした。

書込番号：13831514