スバル インプレッサ のクチコミ掲示板

st sti エディション

[@終わりなき旅]

オートサロンに出るようですが、ただstiパーツつけただけの車でしょうか？それとも、stiスポーツのように、足回り等チューニングしているのでしょうか？ディーラーに聞いても情報なしです。

書込番号：26373461　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

STIスポーツもパーツ付けただけじゃないの？

書込番号：26373519

[@終わりなき旅]

当時のSHOWA製ダンパーをチューニングしていたはずです。

書込番号：26373603　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

既製品のSFRDダンパーがフロントに付いてるだけで、それに合わせてリアサスペンションを調整してるだけですね。
それをチューニングというかは別な気がしますが。
性能向上のための改造というよりは調律という意味合いでしょうか。


もう詳しい仕様は公開されていますよ。
「ST-H」グレードに、モータースポーツで鍛えたSTIパフォーマンスパーツを装備。
https://www.subaru.co.jp/news/2025_12_25_141115/

書込番号：26373716

[@終わりなき旅]

結局、ディーラーで、資料を見ましたが、前型のSTI sportsと違い、チューニングなしの、stiパーツで固めただけでした。STIパフォーマンスエンブレムは羨ましいかったですが。

書込番号：26383143　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費表示

[じん33]

平均燃費表示ですが
15kmと出ますが実際は12km程度です
スバルの燃費表示てこんなにデタラメが普通ですか
それとも不具合でしゃうか？
不具合なら点検のときクレーム入れます

書込番号：26375573　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じん33さん

満タン法と燃費計の値の比較だと思いますが、何度か比較した結果でしょうか？

比較回数が少ないようなら、給油の度に燃費計をリセットして満タン法と燃費計の値を比較される事をお勧め致します。

そうすれば燃費計の精度が分かるかと思います。

参考までに私が以前乗っていたスバル車の燃費計の精度は下記のレビューの通りです。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

つまり、街乗りメインなら実燃費は燃費計の90〜93％程度、高速道路メインなら実燃費は燃費計の95〜101％程度でした。

書込番号：26375582

[ひろ君ひろ君]

不具合が原因なら
インジェクタを間違えて　レース用とか
吹き過ぎてるくらいなので
触媒が異常温度になるはず

通常は直近100kmくらいの平均なので
正確に比較するのなら　リセットして満タン方式と比べられませんよ

長距離乗って帰ってくると
帰り際の平均になるので
行程全体の平均より高い値が表示されてますです

書込番号：26375584

[じん33]

もちろん実際の計算数値です
走行距離もメーターは狂って無いです
タイヤも純正で直径変えて無いです
一番の数値でなく３回の数値です

やはり不具合のようですね？

書込番号：26375591　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞じん33さん
＞平均燃費表示ですが
＞15kmと出ますが実際は12km程度です

毎回のリセットでしょうか、それとも通算でしょうか、
他の自動車会社の、自動車もそんなものかと思いますよ。（わたしの乗って来た自動車会社）

現在のトヨタ車は、毎回のリセットの燃費表示距離の約８０％が実際の距離です。
通算の表示の燃費距離の約９０％が実際の距離です。

スバル車に限らず、運転の仕方はそれぞれですので燃費表示距離と実際の表示距離の乖離は有ると思いますよ。

書込番号：26375594

[じん33]

３回の結果結果です
400km走った計算数値です
ほぼ同じ道路で気温もほぼ同じです
同じガソリンスタンドの燃料です

書込番号：26375596　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

そんなに距離は狂って無いです
カーナビもGoogleも走行距離のメーターと同じくらいです
以前の車でも行ってる場所で距離はわかってます
80％も狂うで普通の車なら無いです

書込番号：26375601　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じん33さん

それなら誤差が大きいですね。

ただ、スバルディーラーに相談しても「燃費計は目安として使うものですので、そんなものです。」と言われるかもです。

書込番号：26375602

[ひろ君ひろ君]

表示は目安かもしれませんが
エンジンコンピューターは
噴射ソレノイドの稼働回数で
送り出しガソリン量を測定してますので
まず　間違うことはありません

でないとO2センサーに異常値が出ます

書込番号：26375609

[神楽坂46]

＞じん33さん
＞以前の車でも行ってる場所で距離はわかってます

燃費、１リットルでの走行距離ではなかったのですか？、それでしたらわたしの勘違いです。

燃費の事だと思いレスしました。

燃費の事で無いのでしたら取り消しさせていただきます。（失礼しました）

書込番号：26375613

[ダンニャバード]

400km×3回ならかなり精度が上がりますが、3回の合計で400kmなら判断はまだ時期尚早ではないかと思います。
せめて2〜3千km走行して平均実燃費を計測してから判断されてはいかがでしょうか。

書込番号：26375625

[じん33]

今は新車で燃費は悪いのでもう少し走ると
17〜18kmとか数値でるのかな？
ハイブリッド並みです 笑えます
とりあえずチェックディーラー言ってみます

書込番号：26375647　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

今の走行距離は1800kmで燃費は12.7と出てます
これは納車からリセットしてないため
エンジンかけたまま駐車して、あれこれ操作を試したためでつじつまは合ってます
そもそもですが、高速道路走行で燃費が12kmは悪すぎますけどね

書込番号：26375653　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

ひとりごと

メーター誤差もあるし、燃料計の計測誤差も
ある

3k/12ｋｍとするから誤差が多いと思うが、
誤差率からでる誤差計算は計測値からで
なく、最大計測値のからの誤差だろうから、
勝手に最大計測値50ｋｍとすれば５％の
誤差率とするとプラスマイナス２．５km

とすると3kmと大した差でない

異論はあると思うが突っ込まないで！

書込番号：26375671

[じん33]

昔の車なら納得ですが、今時ですからね
全てが精度が上がってます
スタンドの流量計が合ってるのが原則ですけど…
さてどうなのか

書込番号：26375685　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

電卓たたいたらあきませんわ。

燃費計見て何も疑わず素直に喜ぶのが吉ですわ。

うわっ25超えてる、すごイ、嬉しい、ささやかですけどその日１日とても幸せな気分になりますよ。

書込番号：26375698　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

そう何ですけどね
皆さん燃費を気にして走ってる人が大多数です
燃費を気にするならトヨタに乗りますがな
でもトヨタのデザインが嫌いでね

残り３００km走れるとか表示でるのを
信じてたら高速でガス欠になりそうです
ダメ元でクレーム入れてみます

書込番号：26375751　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

燃料噴射量は理論値で計算してるので、実際の噴射量と乖離がでるから実燃費との乖離なんて当たり前。
こんなことでクレーム入れたモンスター扱いされるだけだぞ。

書込番号：26375753

[じん33]

皆さんありがとうございました
スバル車なのでの諦めます
昔はエンジンから油垂れ流してた車なんで
燃費表示くらい故障の内に入らないです

わかってましたが燃費が極悪ですね
夏場が怖いです

書込番号：26375757　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

モンスターか？誰がや
担当者にスバルの燃費表示はがらくたやなと話するだけですよ
世間話の合間にするだけです
私はそんなにセンスの無い人間では無いです
ご心配なく

書込番号：26375760　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞じん33さん

ガソリン車の方でしょうか？
2Lエンジン、1.4トンの車で街乗り中心ならリッター12kmは普通だと思います。

以前、似たようなスペックの日産車に乗っていましたが、リッター10kmを割ることもしばしばでした。

書込番号：26376578

[じん33]

＞mini*2さん
こんにちは
8割高速で2割が下道です
下道も田舎道なので信号無いです
かなり燃費の悪い車です

書込番号：26376583　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞じん33さん

それなら、かなり悪いですね。
まあ、スバルは燃費が悪いという評判をよく聞きますので、意外ではないみたいです。
それにしても、表示とメーター法の数値が大きく違うのは困りますね。

書込番号：26376589

[ktasks]

＞じん33さん
安売り店でガソリン入れてませんか？
バイクで満タン7リッターで
ガス欠するとリザーブコックを回すタイプで

いつものイオンのGSだと多くても6.2リッタなのに
安売りのGSだと７.5リッター入ったことあります

書込番号：26378680

[じん33]

＞ktasksさん
エニオスですよ
新車で冬場なので多少は悪くなるのですが
それにしても悪い 、街中だけなら7くらいでしゃうね
ちなみにレギュラーガソリンはどのメーカーも
製油所は同じなので成分は同じと聞いた事があります
ハイオクはメーカーで違ってます

書込番号：26378830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞じん33さん
安売りでないエネオスでも
2店7L越えありました
1店は返金すると言いました
凄くゆっくり入れてたのもあるかもです
1店は検査してるからありえないと言いはりました
(会社の契約店でした)

試しに違うガソリンスタンドも使って見るとか？

書込番号：26378854

AWDとFWD

[ましましはん]

買い換え検討中ですが　
インンプにするかカローラにするか検討中
現在はＧＴ７乗ってます

ＧＵ７はかなり値上がりしてまして
値引きも少しで、そこで純ガソリンのＦＦにしようかなと思ってます
ＦＦの方が軽くて快適だと評判ですが、AWDになれてると違和感はありますかね
もう雪道も走らないし　ＦＦでも良いかなと思ってます
AWDからＦＦ乗り換えた方がおられたらお聞かせください

書込番号：26270049

[槍騎兵EVO]

古いランエボからFITに乗り換えましたが、そもそもエボ乗ってても普段AWDを感じること自体、ほぼ無かったから違和感は無かったですね。

セレナでe-4orceがぁ・・・って人も中にはいますが、普通の人が普通に走ってる分にはAWD、FFの違いはほぼ無いかと。

書込番号：26270063

[ダンニャバード]

＞槍騎兵EVOさん

共感します。
しかも近年のFFは昔みたいにアクセルオンで、どアンダー！なんてこともないですし、雪道走らないならAWDは不要でしょうね。

書込番号：26270067

[seikanoowani]

ハンドル切った状態でアクセルをガバッと開けないようにして、雨の日の高速で速度控えめにしていれば、ほとんど変わらないんぢゃないか？

書込番号：26270068

[かんれきじじい]

＞ましましはんさんへ。
FF車はAWD車より軽量で、リアドライブシャフトが無い分フリクションも少ないので、軽快に走りますからね…
それと、2リッターNA位のパワーなら、FF車でも十分かと思いますけど…
ただ、個人的には折角スバル車に乗るのなら、AWDを選択肢した方が、満足度は高いかなと思いますよ。
逆に、ターボ車の様にハイパワーな車には、AWDは必須かと思いますけど…
FF、AWD.どちらを選択しても、間違いは無いと思います。
あとは、スレ主さんの予算と用途次第かと…
ご参考になれば幸いです。

書込番号：26270084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

＞かんれきじじいさん
＞seikanoowaniさん
＞ダンニャバードさん
＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます
そうですが違和感は無いですか　

YouTuberなんかではFWDの方が良いなんて意見もありで
私は４０年は車に乗ってますが　ＦＦ車を自分の車としては買った事が一度も無いのです
過去車は４WDかＦＲなのでＦＦに少し違和感がありました
最近の車は良くなってのでＦＦでも問題は無さそうですね
前輪タイヤは良く減りそうですけどね
スバルに乗って２駆なのが寂しい感じがするのが本音です

書込番号：26270086

[コピスタスフグ]

乗り換えたわけではありませんが（以前乗っていたFF車を想像して逆に考えると）、タイヤの減り方はフロントがより減りやすく、リアは減りにくくなるのでローテーションを一層心掛けるようにするべきなのと、（パドルを使った）エンジンブレーキ時の安定性が劣るということはありそうですね。

スバルの4WDは他社で一般的なスタンバイ式と違って常時なので、普段使いでも安定性や感触の違いを感じることはありそう。濡れた路面の上り坂ではフロントタイヤのグリップを気にしつつアクセルを踏むなど、これまでそれほど気せずに済んできたケースで違いを感じるのでは？

まあ世の中はほとんどFF車なので、困ることはないかと。

書込番号：26270087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スバルに乗って２駆なのが寂しい感じがする

国産初のFF車はスズキ・スズライト（軽自動車）ですが、量産小型車ではスバル・スバル1000が初です。
なので、原点回帰と思えば寂しくはないです。

書込番号：26270127

[えうえうのパパ]

FR&MT→FF&AT→AWD&AT…でスバルAWDに２台乗り続けています。

FFから乗り換えて一番感じたのは、雨の高速道路での安定性ですね。
車格の違いもあるでしょうが、重心の高いフォレスターでもそれは感じました。
古いFR&MTで、お尻センサーでタイヤの状態を把握してカウンター当てながら走るのも楽しかったですが（笑）。

しかし、普段の街乗りでAWDの恩恵を感じることはかなり稀ですし、一方で燃費悪化等のデメリットはしっかり存在するので、使い方や何を重視するかですね。

それでもスバルAWDに乗り続ける理由？
もちろん自己満足でしかありません（笑）。

書込番号：26270132　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ましましはんさん

道産子の積雪地になりますが、
KP61だけは、FR車でしたが、
それ以降は、FF車で凌いでいます。

発進だけは、4WD車と軽自動車には負けますが、
それ以外は、FF車でも十分かと思います。

ドリフトは、FRで楽しめるかと思います。
タックインは、FFで楽しめるかと思います。

4WDは、レンタカーで何度か乗りましたが、
道東でのアイスバーンでは、4輪とも流れるイメージがありました。

書込番号：26270142

[スプーニーシロップ]

スバル車って言うと水平対向エンジン+AWDって言う一般認識だと思うが、

ワシ的には、AWDは派生で、トラクション稼ぐ為に駆動輪の上にエンジン+四輪独立サスペンションってのがアイデンティティーだと思う。(確か今まで四独以外は無いと思う)

しかし今では、軽自動車撤退でRRは無くなり、BRZはFRだし。

書込番号：26270143　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

直結四駆を含め30年以上四駆に乗ってますし、並行してFFを20年乗ってます。

正直、癖の強い直結四駆くらい使いにくい物はないです。
今時のトルクスプリット系四駆ならFFとの違和感は感じません。

雪を気にする必要が無いならFFで十分。

という我が家は自宅より標高が400m高くなり雪が多い地域にFFが通勤してます。

スバルだから…とか他人の意見なんか気にせず好きな方でいいと思います。
それにスバルは最近FFを出したのではなく昔のスバルもFFありました。

書込番号：26270154　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ましましはんさん

スバル車だからといってFF車を販売していないわけでもないし、AWDといってもFFからの四駆なので、雪道や雨の道路運転以外に大きな違いはないと思います。
車は慣れが肝心で、乗り始めて数分で慣れ始め、1週間もあれば手足の通りに動くのでは？
ただ、タイヤが浮きそうな雨のときは気を付けてください。ハンドルを切ると違いが出ると思います。
私もRR以外はだいたい乗りましたが、大きな違いはなかったと思います。MR２をのぞいて！

書込番号：26270375

[宝くじ御殿]

＞スバルに乗って２駆なのが寂しい感じがするのが本音です

　積雪になるのは１シーズンに１回か２回程度の地域に住んでいます。
私のインプレッサはAWDですが、FWDにはヘッドランプウォッシャーがつかないのでAWDを選んだだけで
AWDの必要性は感じません。装備差がなければFWDを選んでいたと思います。
１つ前はGT7型に乗っていて、この時は「AWDにしてみたかった」のが理由。
大して変わらないってのが正直なところ。もちろん違いを感じる面もありますがね。
　行動範囲内で見かけるインプレッサはGT型を含めてほとんどがFWD。印象としては90％がFWD。
クロストレックでさえFWDばかりでAWDは少数派。こちらは70%がFWDかな。
GU型インプレッサについては営業担当に聞いたことがありますが、AWDを選ばれる方は少ないとの回答でした。
スバルだからAWDってのは考えなくていいと思います。

書込番号：26270527

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様はもしFWD車を選択されたとしてその車を運転中に少しでも違和感を覚えたらきっと「FWDだからだ」となると思います。

その思いを引きずったまま乗り続けるのはとてもつらいと感じられるのではないでしょうか。

FWDでも問題無し云々関係無くAWD車に乗られるのがいいと思います。

書込番号：26270563

[コピスタスフグ]

＞ましましはんさん

純ガソリンのFFはシンプルで軽く、その特性を理解して乗るなら積極的に選ぶ意味はあると思います。車検や点検の代車でFFインプレッサ（旧型）を乗る機会が何度かありましたが、軽さのせいなのかACCで低い回転数のまま速度が乗っていく感じが新鮮でした。水平対向エンジンは前輪車軸に対して前めに搭載されるので、FF車としてはトラクションを得やすく合理的な設計だと思います。

書込番号：26270663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

皆さんありがとうございます

FWDの方向で決まりかけてましたが
営業担当から走行の安定性は絶対にAWDです
自身もはじめてスバルのAWD乗った時の感動は忘れてませんし
まだ揺らいでます

まだカローラツーリングも検討中ですが、年齢的にアイサイト付きが安心です
燃費とるか安全性とるかです
１週間ほど考えて決めます

書込番号：26272552

[ダンニャバード]

＞ましましはんさん

だったらAWDにした方が良いと思いますよ！
「FFで十分」というのは妥協込みですから、そこに気持ちがあるならまず間違いなく後悔すると思います。
AWDのデメリットって燃費だけですよね？
「FFの方が軽快」という意見もありましたが、そんな分かるほど変わるのか？疑問です。
FRかAWDか？だったらFRのメリットはありそうですが、FFかAWDか？なら、コストさえ問題なければAWD一択ではないかと・・・個人的には思います。

書込番号：26272568

[ましましはん]

＞ダンニャバードさん
予算と気持ちだけなんですよ
インンプが全込みで400万なので、同じ仕様のGT7からは30〜40万ほど値上がりしてます

FWDが21万安いんですよ　そこを自己満足に出せるかの問題です
まぁカローラの見積も400万ですけどね　
私の若い頃は、たしか86でも200万で買えたと
そら若者はローン組んでまで車を買わないですわ

書込番号：26272634

[4DR党]

＞ましましはんさん

よくわかります。
今までスバルのAWDに乗っておられるのであれは尚更えもいわれ不安に駆られると思います。


私がクロストレックを購入した際のAWD/FWDに感じた事を記載しますので、参考になれば幸いです。

・AWDは速度域が高い走行や、悪天候時でもそこそこのペースで走るなら絶対必要。一番気に入ったのはアクセルON時に前後加重移動せず車自体が前に進むレスポンスが良い所でした。
・FWDは車が軽くコーナー進入時が非常に自然でリズムよく走れるところ、速度域が低い時はAWDとの違いが感じれなかった（どちらか分からないくらい）所でした。
元々FWDに乗っていいてAWDが必要でスバル車に乗る訳で無いならFWDの方が良い選択に感じました。

私の場合はスバルのAWDに乗りたかったのと、速度域がそこそこ高い事、車の前後加重移動が少ない事を求めてAWDにしました。
クロストレックではありますが、FWDは非常に良い仕上がりでしたので、AWDが元々必要と思っていない方にはFWDの方がマッチすると思いました。

書込番号：26272745

[ナイトエンジェル]

昔、ＦＦ車でダートの急坂をホイルスピンして登れなくて悔しい思いをして以来、ずっと４駆に乗っています。

で、スバルといったら水平対向＋ＡＷＤでしょう、個人的にはＡＷＤじゃなかったらスバルじゃないみたいな。

４輪にトラクションがかかる分、雪は勿論、雨や強風でも２駆よりずっと安定走行できます。

またＸモード、ヒルディセント、アクティブトルクベクタリングなどの制御もＡＷＤならではでしょう。

でも日常的に２ＷＤで困るかと言うとそんなことは無さそうなので、最終的には予算と好みの問題のような。

書込番号：26272751

[ましましはん]

＞ナイトエンジェルさん
＞4DR党さん
結局はAWDで注文して来ました
予算はオーバーですが、自己満足を取りました
最近のディーラーは値引きが渋ですわ

書込番号：26275728　スマートフォンサイトからの書き込み

STI

[z7iii]

こんにちは。
少し前までGRBに乗っていました。
またマニュアル車に乗りたいなーと思っています。

現行のインプレッサでWRX STIは発売される日が来るでしょうか？

書込番号：25876975

[あかビー・ケロ]

＞z7iiiさん
個人的には出せないのではと思ってます。
cafe規制クリア出来ない限りにおいてですが。

書込番号：25877020　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アメリカにはMT仕様ありますけどね。

ただスバルには燃費が良い車が無いので日本で出せないと思います。

書込番号：25877031　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スバルのエンジンでMTはなかなか燃費を出すのが苦しいですね。

書込番号：25877078　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

現行インプレッサとWRXとは別車種になって久しい。
現在はレヴォーグのセダンといってもいい立ち位置。今更インプレッサの1グレードになることはないでしょう。

MT仕様のWRXということであれば可能性はゼロではないでしょうが、限りなくゼロに近いかな。

書込番号：25877111

[BREWHEART]

トヨタのTHS搭載HVが増えていけばいつかはCAFE規制をクリアして出すんじゃないかね。
そのころには騒音規制フェーズ３も来てるだろうし、かなり雲行きは怪しいけど。

書込番号：25877194

[１とらぞう]

トヨタの子会社になったら
発売できるかも

書込番号：25877460

[z7iii]

皆さん、ご回答頂きましてありがとうございます。
スバルの中だけの事情ではなく、いろいろ複雑な事があるみたいですね。
スバルにはワクワクするような夢のある車作りを続けてもらいたいです。
改めて皆さまありがとうございました。

書込番号：25878018　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉スバルにはワクワクするような夢のある車作りを続けてもらいたいです。

規制を無視するならどこでもできますよ。

ただ規制をクリアできない経営方針だったので出せなくなった。

書込番号：25878731　スマートフォンサイトからの書き込み

STにビルトインナビを取り付けたい

[kimmy.f0813]

購入検討している新型インプレッサNAエンジンのSTにビルトインナビを取り付けるには、

�@メーカーオプションのUE（456,500円）
�Aディーラーオプションのパナソニック（284,020円）かケンウッド（262,020円）のビルトインナビ

のどちらかを選択するようですが、それ以外の選択肢として、STのオーディオレス仕様に社外ビルトインナビを（カー用品店等で）買って取り付けるとすれば、購入条件（制限）は何かございますでしょうか？
例）●インチ以下でないとダメ

ご多忙のところ恐れ入りますが、アドバイスいただければ幸いです。

書込番号：25568745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

普段から運転コースをナビに頼るか
車庫入れをナビの後方画面切り替えに頼るか

これくらいの情報はほしいです

書込番号：25568747

[kimmy.f0813]

早速のご返信誠にありがとうございます。
また、説明が不足しており、失礼しました。

現状、普段から運転コースをナビに頼っています。また、車庫入れをナビの後方画面切り替えに頼っています。ですからSTでもバックカメラは必須です。

欲を言えるならバックカメラよりも360°モニターがあるといいだろうな、というところでした。

書込番号：25568755　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kimmy.f0813さん

下記の現行型インプレッサのインダッシュナビのパーツレビューのように頑張って加工すれば9インチナビも取り付けは出来るようです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=2.15048&bi=2&ci=34&trm=0&srt=0

ただ、一般的には下記のパイオニアの8V型カーナビゲーション取付情報のように8インチまでとなるようです。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/

書込番号：25568778

[kimmy.f0813]

スーパーアルテッツァさん
いただきたいアドバイスを的確に返していただき、感謝しております。
ありがとうございました！

書込番号：25568811　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

毎度毎度、みんカラのアドレス提示するだけ。

あの方も、こういう部品に関するネタはこんな掲示板ではなく「みんカラ」で探せ…という遠回しのアピールですね。

書込番号：25568847　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

1.検索すれば出て来ますよ…
2.このURLを見てください…
3.みんカラのここでこんな事が分かりますよ…

どのアドバイスがスレさんに取って一番なのか？
みんカラの好き嫌いが有るかも知れないですが1番早道なのは2.と3.だと言えますよね。

そんな中で3.を提示するのはみんカラでの探し方？が慣れているからだと思います。

まーそれで納得されるかはスレさん次第だと思います。

書込番号：25568976　スマートフォンサイトからの書き込み

[4DR党]

クロストレック購入時に私も調べましたが、スバルが取付けに注意書きを入れているので国内オーディオメーカーの
純正フィッティングは今の所は不可能です。また、そのせいで大手量販店での取り付けは私の確認した範囲では
受けてくれませんでした。カスタムフィットSPもスバル注意書き起因で取り付け不可です。

ただ、車内のオーディオ規格は汎用規格なのでカーオーディオショップでは取り付けられています。
ナビの取り付け経験がおありなら、フィッティングパネルが出てない分、ご自身で純正装着のパネルをカット
さえすれば、あとはスバル汎用品での取り付けは問題なく可能です。SPも同様です。

DOPが9インチですが装着例を知らないので、、７インチナビは問題なく装着できます。
各オーディオメーカーのフィッティング表を確認してみてください。

書込番号：25573256

[mini*2]

インプレッサST、抜群のコスパですよね。
しかし、これに30万円のDOPナビ（ケンウッド＆パナ）を付けるぐらいなら、いっそST-Gにした方が良く思えてしまいます。

ですので、STのオーディオレス仕様の空いた部分に、すっぽり収まる社外ナビをはめたくなります。
DOPナビが9インチなので、社外ナビでも9インチが取り付けられるキットがあるといいのですが。

書込番号：25593417

[mini*2]

調べたところ、STに6万6000円で、メーカーオプションの11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを付けられるそうです。
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/index?=view_menu
https://toyokeizai.net/articles/-/680372?page=3

これはApple CarPlayとAndroid Autoに対応しているので、ナビはスマホアプリでいいという人には十分かもしれませんね。

書込番号：25594510

[mini*2]

＞調べたところ、STに6万6000円で、メーカーオプションの11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを付けられるそうです。

すみません。間違いでした。
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイは単独では付けられず、下記のものとセットで247,500円かかるんですね。

本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトレバー、ピアノブラック調シフトパネル、シフトブーツ、シャークフィンアンテナ、ガラスアンテナ、インパネセンターリング加飾、シフトパネルリング加飾、ドライバーモニタリングシステム、コネクティッドサービス

6万6000円はさらに車載ナビ機能を付ける場合でした。

書込番号：25594520

[ナイトエンジェル]

＞kimmy.f0813さん
１つ質問だけど、ビルトインナビって何？
ナビなんて、インダッシュかオンダッシュか、フローティングしかないのでは？
オンダッシュはアイサイトの制限で無理かも知れないけど。
インダッシュなら適合する取り付けキッドとインダッシュ用のナビを買って取り付ければ良いのでは。
ネットで探せば腕の良い安価な、個人営業の取り付け業者さんは、沢山いそうだし。
インダッシュが困難なら、思いきってフローティングナビという手もあるのでは。
もちろん、インダッシュでもフローティングでも、お好みでバックカメラやドラレコ、ETCと連動出来る機種も選べるでしょう。

書込番号：25594971　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ナイトエンジェルさん

スレ主さんのいうビルトインとは、インプレッサSTのオーディオレス仕様のインパネの何もない部分にスッポ収まるものを指していると思います。
せっかく9V型が収まるスペースがあるので、フローティングではないタイプにしたくなります。
ただ、スーパーアルテッツァさんが書かれているように、社外品で取付キットを出しているのはパイオニアの8インチだけのようです。
もっと台数が売れている車種なら、色々なメーカーは取付キットを出すと思いますが、インプレッサのしかもSTグレードだけだと、厳しいのでしょうか。

書込番号：25595003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞mini*2さん
ああ、ビルトインて、そういう意味なのね。
僕はXV最終型で一年半前に、7インチの採速ナビを嵌め込んで、上部のポケットには、前後カメラドラレコの本体と、ETC2.0の本体を取り付けたので、ETCカードの抜き差しや、ドラレコの操作にとても重宝していて、何不自由なく大満足しております。
ナビ、ドラレコ、ETC、バックカメラは全てケンウッドで統一連動させています。
これらはネットで購入し、取り付けも個人の専門業者さんに取り付けて頂いたので、とてもリーズナブルに仕上がりました。

書込番号：25595094　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ナイトエンジェルさん

現行インプレッサSTに２DINの7インチナビを取り付けた動画がありますが、縁部分が大きくてかなり残念な感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=F4BGPh4twh4

純正のケンウッド製ナビ用の専用設計の9インチHDフロントパネルを別売りしてくれるといいのですが。

書込番号：25595755

[ナイトエンジェル]

＞mini*2さん

動画のものは同じ７インチでも、私のより上側に取り付けできるメリットは有りそうだけど、私のは逆に少し画面は下がるけど、その分ドラレコ本体とＥＴＣをポケットに取り付けられるメリットもあるんだよね。

まあでも、もともとナビ取り付け部分の構造がＸＶとは違うようだし。

縁が大きく残る紹介動画のは、確かに少し残念かも。
どうせ切り込み加工するならもっと大きくカットして画面の大きいナビを入れる方がよさそうな。

でも本当は社外ナビがピタッと収まるフロントパネルが欲しいところではあるよね。
まあ今のところビルトインナビに優るものなしということなんでしょうかね。

書込番号：25596032

[mini*2]

KENWOOD9インチ	パナソニック9インチ

＞ナイトエンジェルさん

アクセサリーカタログにあったKENWOODとパナソニックの純正9インチナビの写真です。
社外品9インチナビがこのように装着できれば、最高なんですが。。。

書込番号：25598340

[ナイトエンジェル]

＞mini*2さん
いいね。

書込番号：25598907　スマートフォンサイトからの書き込み

LED化について教えてください。

[昔は技術者今はただの人]

室内灯や後退灯等の白熱球をLEDにしようと考えています。
規格サイズはわかるのですが、LEDってどれも白熱球と同じサイズじゃないし、明るさ（ルーメン）も様々だし、
選択肢が多くてよくわかりません。GU型インプレッサ/クロストレックの情報に特化してのアドバイスを
お願いします。また、保安基準を満たす範囲内でお願いします。（「車検の時だけ戻す」はなしです）

※先代インプレッサ（GT7)の時には、いろいろと変えてみてダメだったものもあり、それが悩む一因でもあります。
買っても取りつかないとかは避けたいですから。
ウインカーは今のところ変える気はないですけど、情報はお待ちしております。

書込番号：25455062

[スーパーアルテッツァ]

昔は技術者今はただの人さん

それなら下記の現行型インプレッサ（ハッチバック）のランプ、レンズに関するパーツレビューで、ルームランプ等のLEDへの交換事例が紹介されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_hatchback/partsreview/review.aspx?bi=17

書込番号：25455069

[昔は技術者今はただの人]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。じっくりと見てみます。

書込番号：25455075

[ひろ君ひろ君]

室内灯は点きっぱなしになった場合
LEDで救われたことはあります

後退灯は明るくなる以外メリットはありません

ただいま入手できる　互換LED　は
たとえフィリップス等の大手でも
同等の耐久性はありませんので注意が必要です
また最近の回路はECUが直に駆動してる場合があり
電球フィラメントによるプルダウンが無くなり
漏れ　や　異常動作するリスクも考えてください
（バック画面切り替え不良等）

なお中華互換LEDなどは　短絡故障で
他の灯火も付かなくなったりもします

書込番号：25455093

[Ｆ ３．５]

＞昔は技術者今はただの人さん
LED球もピンキリで安物は明るさが違ったりする物が多いです。

いつも使うのが単体だとRG、セット物だとユアーズが多いです。
http://www.racinggear.co.jp/
https://yoursshop.jp/shopbrand/ct4/

今時の車はルームランプ等はBCM制御なので下手なLED球に交換すると壊れる事があります。

書込番号：25455144

[昔は技術者今はただの人]

＞ひろ君ひろ君さん
＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。

だから迷うんですよね。
爆光とかが書かれてあって、「それって保安基準違反じゃないのかな」って思うものもあったりと、
売ったもん勝ちかいって思うところもあります。
それはさておき、お勧めがあれば引き続きお願いします。

書込番号：25455189

[Ｆ ３．５]

＞昔は技術者今はただの人さん
何に迷っているのか？ですがご自分の車なので製品判断するのはご自分では？

自分も皆さんもとりあえずの提案位しか出来ません。

不安なら純正オプションが良いですね！

自車軽四はウィンカー以外RGのLED球に交換してありますが車検には通っています。
ナンバー灯はT10なのですが照射範囲が片側にしか点灯しないので室内用プレートタイプを取付てあります。

書込番号：25455249

[昔は技術者今はただの人]

＞Ｆ　３．５さん
ディーラーオプションのある番号灯、荷室灯は注文済みです。
ルームランプ、マップランプは先代モデルには設定がありましたがGU型には設定がありません。
後退灯の設定もありません。

もちろん決めるのは私ですが、GU型インプレッサ/クロストレックの使用実例とかを探しているのです。
でも、保安基準を無視したようなものがあったりと、あてにならなかったりするのですよ。
ですから、情報をお持ちではないですかとお聞きしています。
保安基準うんぬんは自分自身で判断しますので気にされなくても構いませんが、できれば保安基準を
満たすものでお願いしたいです。※後退灯の保安基準は曖昧なので困りものですが。

実店舗やAmazonを中心に見てまわっていますが、とにかく商品が多すぎて迷います。
いろいろとお勧めいただいて、その中から選んでみようかなと思っているんです。
ですので、F　３．５さんのお勧めも、もちろん参考にさせていただきます。
謹んで感謝申し上げます。

書込番号：25455316

[ナイトエンジェル]

＞昔は技術者今はただの人さん

素朴な疑問ですが、それらの電球をＬＥＤ化したい目的はなんなのでしょうか？

自分なら全くカスタマイズの対象にならないように思いましたので、質問させて頂きました。

書込番号：25455409

[昔は技術者今はただの人]

＞ナイトエンジェルさん
外の電球類は玉切れを心配しなくて済むようになるから。
明るくしたいとか真っ白がいいとかではありません。
切れていることに気づかないのがいやなので、白熱球は車検ごとに（予防的に）交換していますが、
長寿命のLEDなら、その心配がないかなってことです。だから故障しないのがいい。
しいて言えば後退灯は白熱球よりも少しは明るいのがいいかな。明るすぎるのは避けたいですけど。
室内灯の類は単純に明るくしたいから。
そんなところでしょうか。

書込番号：25455466

[ナイトエンジェル]

＞昔は技術者今はただの人さん
あ、成る程、玉切れが嫌ということですか、了解です。
でもそんなに過去に気になる程切れたこと無いですっていうか、私はルームランプ類はほとんどoffにしてますので参考にはならないか。

書込番号：25455536　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞ナイトエンジェルさん
私自身も球切れの経験はありません。
ただ、街中で球切れの車をよく見かけるので、ああなりたくないと思っているだけです。
明るい室内灯はとっても有効です。これはもう白熱球には戻れませんね。

書込番号：25455560

[ナイトエンジェル]

＞昔は技術者今はただの人さん
御意。

書込番号：25455568　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

LEDでも点灯しなくなります。
素子単体での適正使用なら寿命は長いですが、素子単体で使用する場合は配光などが
狭くなるので複数の素子を使用すると設計が悪いと点灯しなくなります。

LED素子のVF特性ティピカル値だけで直列に計算接続し電流制限抵抗が
　無いLED球が売っていますが、経年変化で素子のVF値が上がり点灯条件
　を満たせなくなり、使用環境温度変化などで点灯しなくなったりチカチカ点滅
　したりします。

そのほかにも接触不良や素子故障（寿命以外の故障）もあります。

VFを電源電圧から引いて電流制限し直列接続する回路の仕方。
https://www.ele-lab.com/led11.php
並列ではVFのばらつきで素子ごとの明るさが違ったりします。

ＶＦについて説明
https://www.my-craft.jp/html/aboutled/led_jyundenryuu.html

私は、交換したのと同じＴ１０ＬＥＤ球の予備をグローブボックスに入れています。

書込番号：25455698

[カレコレヨンダイ]

すみません、素朴な疑問なんですが、これ最新モデルのインプレッサの話なんですよね？

未だに標準でLED化されていないランプがあるんですか？
(かなり古い中古車しか所有してなかったもんで・・・　なんか失望しちゃったな〜( 一一))

其れはさて置き、私は「ポラーグ」の製品をオススメします。
個々の商品によるバラつきも殆ど無く、寿命の方も長寿命が期待できるからです。(今使用中の物は5年間、問題なし)

明るさは[80lm]以上の物から、明らかに電球より明るくなったと感じます。(それ以下の物だと後悔するかも？)
色合いは[6,500k]ぐらいが自然に感じます。

ただ、そんなポラーグでも、ハズレがあって、2,000円未満の商品には、発熱が異常に(手が火傷しそうなぐらい)熱い物もあったので、3,000円前後ぐらいは出す方が無難です。
一気に纏めて買うのではなく、1個だけ買って確認し、納得したら追加で買うというのがオススメです。

書込番号：25455916

[ひろ君ひろ君]

＞未だに標準でLED化されていないランプがあるんですか？

点灯時間が短く消費電力低減が期待できない部位は
まだまだ通常電球は多いです
部品代の差は埋まらないですから

あとPWMディマー調光する箇所も通常電球を使っています

書込番号：25455970

[昔は技術者今はただの人]

＞高い機材ほどむずかしいさん
故障のリスクまで考えると、一層悩みますね。口コミなんかで判断したいと思います。
長寿命のイメージのあるLEDですが、粗悪な設計品もあるでしょうね。どう見分けるか・嗅ぎ分けるかですかね。

＞カレコレヨンダイさん
お勧めをありがとうございます。検討させていただきます。

＞ひろ君ひろ君さん
＞カレコレヨンダイさん
スバルはLED化に積極的ではないイメージですね。

書込番号：25456045

[アッキュ]

＞昔は技術者今はただの人さん


>>スバルはLED化に積極的ではないイメージですね。


やはり高コストの割にはメリットが少ないからではないでしょうか。通常の白熱電球であれば数百円ですが、LEDとなると10倍くらいになったりします。車には沢山ランプが使われてますから、片っ端からLED化すると相当なコストアップになることは明白です。超高級車ならそれでも良いでしょうけど、インプレッサは「ブレッド＆バターカー」ですからね。
　球切れがご心配との事ですが、ブレーキランプにしろバックランプにしろ、そうそう頻繁に切れるものではないと思います。自分の経験ですと、40年の運転歴の間にブレーキランプが切れたのが一回でした。ただしこの辺りは個人個人によってかなり違うでしょうから、何度も経験された事がある人もいらっしゃるのかもしれません。勿論価値観として「自分はランプが切れているのは絶対許せない」のであれば不都合のない範囲で交換するのもアリだとは思います。

書込番号：25457416

[昔は技術者今はただの人]

＞アッキュさん
返信ありがとうございます。
LED化は部品の高コストのみならず保証のコストも絡むことになるので、メーカーとしては
悩ましい問題だと思います。ある程度はLED化しないとトレンドに乗り遅れて客が逃げてしまいますからね。

さて、球切れの問題ですが、皆様のおかげでLEDでもリスクはあるということがわかってきました。
私の経験でいえば、初期不良は何本もありますが、それさえなければ大丈夫かなと思っていました。
そして、今使っているものが、はたして本当にいいのかわからないという疑問が沸いたのが、
今回の質問のきっかけでした。
現所有車へLEDのテールランプを取り付けてみたのは半年前。それまでは白熱球。
Valentiのもので、行きつけのイエローハットにあったから買ったもので、じっくりと品定めしたものでは
ありませんでした。その後、Amazonのサイトから選んでみたもの（バックランプ)は何本もハズレ。
いずれも初期不良です。そして何がいいのかわからなくなってしまったのです。
ですから、今回はお勧めの中からじっくりと検討したいと思っているのです。

書込番号：25457588

[アッキュ]

＞昔は技術者今はただの人さん


>>LED化は部品の高コストのみならず保証のコストも絡むことになるので、メーカーとしては
悩ましい問題だと思います。


　そうなんですよね。あとひとつ思い出したのが、LEDは熱に弱いという事です。高温（80℃以上）の熱にLEDがさらされると寿命が短くなるという欠点があります。これは昔は技術者今はただのひとさんのご指摘の保証の問題とも絡んできますね。

　ご存知のように夏の炎天下での車両はとても熱くなります。場所によって相当異なるでしょうが、方向指示器やバックランプ、ブレーキランプなどは寿命に影響するくらいの温度になってもおかしくないと思います。日本国内だけならまだしも暑さ厳しい中東諸国にも輸出しているでしょうから、それなりにハードルは高いと想像します。と、考えるとタフで安価、信頼性の高い白熱電球をメーカーとしては採用せざるを得ないのが現状ではないかと思います。勿論今後のLEDの改良次第で状況は変わるでしょうが。

書込番号：25457621

[高い機材ほどむずかしい]

小糸製作所のホームページの車種別的適合表によると
https://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=16000154

室内灯は、T10とT10x31
ライセンス球はT10
バック球は、T16

ウインカーとバック球は、変えなくてもいいと思います。

私は、抵抗の入っていない安物を使って、素子ばらつきで、点灯しなくなったら交換用に予備を
持ってます。ライセンス球が点滅しだして1回交換しただけです。車外についてるので
温度の影響があるのでしょう。室内灯は点灯しなくなったことはありません。

アストロプロダクツ。
T10 2個　８５８円
https://www.astro-p.co.jp/i/2026000008530

T10x31　2個　８３６円
https://www.astro-p.co.jp/i/2026000008585

ライセンス球はメーカーオプションでそろえられたんですね。その方がいいかもしれません。

書込番号：25457637

[高い機材ほどむずかしい]

バックランプは、ライセンス球と同じように車外についてるので温度の影響を受けやすいのかもしれませんね。
PIAAのT16　バックランプは素子Vｆ電圧で電流制限かけてるのではなく、定電流回路が入ってるみたいですね。
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/light/backup-led/

ウインカーは、ハイフラッシャー防止で電流を流すので省エネには寄与しませんので
変えてもあまり効果がないので変えない方がいいです。
バックランプも常に付いてるわけではないので変えなくてもよいかと思います。

書込番号：25457653

[NR750R]

室内ランプは付きっぱなしになってませんねぇ、タイマーで切れます、グレードにもよりますが。

室内、マップランプ、バックランプは秋月電子で購入しました、もうすぐ７年ですがノープロブレム、

書込番号：25457846

[昔は技術者今はただの人]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞NR750Rさん
情報提供ありがとうございます。参考にさせていただきます。

ウインカー用は買ったみて、ちょっとだけ使ってみましたけど、あっという間にハイフラになったのでヤメ。
ファン付きはうるさいし、抵抗をかませるタイプは配線を切らないといけないのでしたくないし。
もうきっとLEDに変えてみようとは思わないかも。少なくとも現時点では変えるつもりはありません。

室内灯の情報は大変ありがたいです。
問題は取り付けられるかどうかです。ディーラーも「先代と同じものが取り付くかどうかわからない」って
言っていますしね。

書込番号：25458083

[昔は技術者今はただの人]

ウインカー以外のLED化が完了しましたので、報告しておきます。
（ウインカーは白熱球のステルスタイプに換装。LEDにするつもりはないので、これで完結）

後退灯は430lmのもので、黄色の見えないタイプ。ちょっと暗いというか白熱球と大差ない明るさ。
明るさを求めているわけではないので狙い通りではあるものの、モニターに映し出される映像も
暗い感じなので800〜1000lmのものがいいかも。

室内灯は100lmのものを使用。十分すぎるくらいに明るい。
金具（接点）にぐっと押し込む感じだと硬くて入らない。片側を先に入れて金具を押し広げるように
力を入れれば入る。
マップランプのカバーは簡単に外れるが、中央のルームランプのカバーを外すにはコツが要る。
前方側から外すのだか、その差し込み付近を1mm超開く必要がある。そもそも隙間が狭いのでちょっと大変。
力を入れすぎると傷が付きそうだし、差し込むツールも薄くて曲がりにくい物がいい。２本用意して外しました。

書込番号：25590260

[カレコレヨンダイ]

昔は技術者今はただの人さん、ドアのランプ(ドアを開けた時、下の方で点くヤツ)は交換してないんですかね？

ま、いずれにせよ、室内灯とか、この手のランプカバーを外す時に役立つのがダイソーとかで売ってる「粘土細工用のプラスチック製のヘラ」です。
小〜大まで4本セットで税込み\110円・・・という抜群のコスパの良さ！

車専用の「内装剥がし」だと、高いし、大き過ぎて用途に合わなかったりと、宝の持ち腐れになってしまう事が多い中、これが十分に代用を果たしてくれます。

断然、オススメです。

書込番号：25591586

[昔は技術者今はただの人]

＞カレコレヨンダイさん

ドアのランプ？カーテシランプですかねえ、インプレッサには無いですけど。
ほしい装備ではありますね。

「粘土細工用のプラスチック製のヘラ」は探してみますね。

書込番号：25592934