スバル インプレッサ のクチコミ掲示板

始動時のアイドリング

[gojikichi]

STスマートエディションです。
始動直後のアイドリングが2000rpm程度まで上がるのですが、そんなものでしょうか。この時期なので、寒いわけではありません。

書込番号：26467081

[ひろ君ひろ君]

エンジンの適温は９０度付近ですので
外気温度　３０度　も　外気温度　０度も大差ありません

書込番号：26467092

[茶風呂Jr.]

始動直後ですから問題ありません。

書込番号：26467098

[kmfs8824]

スバル車はファーストアイドルが高いです。

水平対抗エンジはエキマニ直下に触媒が置けない構造上、始動直後は回転数を上げる設定という話を聞いたことがあります。

排ガス規制も厳しくなったため、始動直後はエンジン回転を高めに上げて触媒を速く暖めるためと解釈しています。

書込番号：26467110　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

なるほど。触媒の予熱のためにそういう設定なんですね。昔のはこんなには高くなかったし、始動後にちょっと煽ればすぐに下がったので、なぜなのかなと思いました。

kmfs8824さん、茶風呂Jr.さん、ひろ君ひろ君さん、ご回答ありがとうございました。

書込番号：26467113

[スーパーアルテッツァ]

gojikichiさん

参考までに私が以前乗っていたWRX S4の↓のレビューで始動直後のエンジン回転数をグラフ化しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

このグラフのように始動直後のエンジン回転数は1800rpm程度で、始動後1分30秒を過ぎた辺りからエンジン回転数が下がって行きます。

書込番号：26467148

[gojikichi]

スーパーアルテッツァさん
興味深いデータをご提示いただき、ありがとうございます。
通勤時の感覚ですと、4km程度4,5分走るまではアイドリングが高い状態なので、お示しいただいたグラフと類似した特性のようです。ちょい乗りは燃費的に厳しいことがよくわかりますね。

クリープが強めなので、注意するようにします。

書込番号：26467161

[banichann]

スバル車で、この価格コムでも、何度か同じネタ見かけました。
他メーカーでは見ませんが、スバルでは、この話題何回か見ました。
仕様ということですね。
私も（ホンダですが）、アイドリング回転高い時は、しばらくはクリープ強いのでスタート注意必要ですね。　　
失礼致しました。

書込番号：26467216　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

定番ネタなんですね。

書込番号：26467302

[ナイトエンジェル]

バニちゃんさんに一票です。
僕もXVガソリン車乗りですが、始動直後は回転数高いです。
始動後すぐに車庫から出して回転数が1000rpmを下回るまで、1,2分待ってからスタートします。
バニちゃんさんが仰るように車庫から出す時は回転数が高く、クリープが強いので注意が必要です。

書込番号：26467540　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

皆様、ご回答をありがとうございました。
始動時のアイドリングが高い間はクリープが強いので運転に注意します。

書込番号：26486753

GH3MT5をまだ乗っています。

[gojikichi]

新車で買ってずいぶん経ちました。走行距離は17万何千kmにもなりました。
今までで一番長く乗っています。

塗装が傷んできたり、内外装もあちこち傷がついたりしてきましたが、まだまだ快適に走ってくれます。今どきの車は丈夫ですね。
長距離走ってもあまり疲れません。
他に乗ってみたいと思う車も見当たらず、また車検通そうと思っています。

滑りは特に感じませんが、そろそろクラッチ交換かもしれません。

短命モデルでしたが、まだまだ街でも見かけますね。

書込番号：23554937

[gojikichi]

今月になって走行音が大きくなったようなので，ラジエータ交換の際に見てもらったら，後輪のハブベアリングが摩耗しているとのことでした．まぁ，乗るなら直すしかないですね．
年末年始に自動車関係の出費が続いて，お小遣いが厳しいです．

書込番号：25104810

[gojikichi]

２１万キロを超えて，ウインドウォッシャノズル，ラジエータ，リアハブベアリングを交換しました．
短期間に出費がかさみましたが，部品を交換したら特に問題なし，となってまだしばらく乗ることにしました．
次の課題は塗装です．

書込番号：25275588

[gojikichi]

２２万キロを超えました．
最近意識的にエンジンを上まで回すようにしています．

書込番号：25410732

[gojikichi]

２３万キロを超えました．
まだまだエンジンは問題なしです．

書込番号：25690124

[ナイトエンジェル]

＞gojikichiさん
かつてスバルボクサーの持病とか欠点と言われた、エンジン周りのオイル漏れは、どうでしたか？

書込番号：25690264　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

ご質問ありがとうございます．
新車のときから点検パックをつけて半年ごとにディーラーで点検してもらっていますが，オイル漏れがあったという検査結果はありませんでした．オイルが焼けているような匂いもないので大丈夫でしょう．
ただし，最近オイルの消費量が，新車の頃に比べて増えたような気がします．３ヶ月位するとかなり減っているので，こまめにオイルゲージでの確認をして，オイルを注ぎ足したりもしています．

１３万キロくらいでタイミングベルト，ウォーターポンプ，プラグの交換
前輪のブレーキの引きずりをしばらく放置してしまって，キャリパとディスク交換
１８万キロくらいでクラッチのレリーズベアリングがだめになって，クラッチ板と一緒に交換
２１万キロくらいでラジエーターの樹脂部の割れによる交換と後輪のハブベアリングの交換

が大きな修理でした．ブレーキの引きずりはすぐオーバーホールすれば大したことはなかったのですが，
１，２ヶ月放置してしまって悪化させてしまいました．

書込番号：25690877

[ナイトエンジェル]

＞gojikichiさん

ありがとうございました。

10年ほど前にSJフォレスターを買った頃、ガスケットの材質が良くなって、昔のようにオイルは漏れないと聞いてはいましたが、そのようですね。

それにしても22万キロ乗って、その程度の交換修理で済んでいるのは凄いですね。

XV1.6乗りですが、あやかりたいです。

書込番号：25690922　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鴻]

23万キロですか。
すばらしいですね。

同じGH乗りですのでたまらず、レスさせていただきました。

私は、現在GH7に乗っています。
が、現行フォレスターの納車待ち（8月予定）。

2013年に子供が生まれた事を理由にGH7を中古(5万Km)で買いました。
前車は後席にチャイルドシートを載せると、前席が座れないクーペだったもので、
それを売っぱらったお金でちょうど買える車で、スバルの4駆に乗ってみたい、
というところから選んだ車でした。

ビームスエディション 20S
こげ茶色のボディーカラーに、全席本革シートのこじゃれた車体でしたw

それから、11年10万Km(現在15.5万Km）。

11万キロを超えたあたりから、タイミングベルト交換、ハブベアリングｘ３
今年になってラジエーターの故障と、修理費用がかさんでますね。
※どこかエンジンオイル漏れの修理もした気がしますがいつだったか、、、

ラジエーター故障は買換えを決めた後だったのでたまらず、
ディーラー修理ではなく、町の自動車工場で必要最低限の
修理としました。

GHインプは、エクステリアのデザインが秀逸で、
ランプ類さえ、今どきのLED仕様にしたら、今でも、
まったく古さを感じないデザインなのではないかと思っています。

思わず嬉しくなって長く語ってしましました。

私は、次の車に行ってしまいますが、
引き続き大切に乗り続けてください。

書込番号：25802911

[gojikichi]

＞白鴻さん
コメントありがとうございます．ビームスエディションの本革シートは魅力的ですね．8月にフォレスターが納車とのことで，楽しみにお待ちのことと存じます．

9月に車検なのでどうしようかと思案しているところですが，エンジンは脂が乗ってきたところのようで，このままもう少し乗ろうかなとも思っています．今の車は高性能で魅力的ですが，私にはオーバースペック気味です．17インチや18インチのタイヤが必要で，冬タイヤを頻繁に交換することを考えると，買い替えを躊躇してしまいます．

後方の外観デザインは私も好きです．たまたま本日の帰り道，家の住宅地の入り口の坂道でGHインプの後ろを走ることになりました．他にもよく見かけるので，まだ結構走っていますね．先日夜の下りの名神で豪雨に遭遇しましたが，相変わらず豪雨もものともしない安定した走りで，いい相棒をしてくれています．

書込番号：25825347

[gojikichi]

24万キロ目前です．オイル消費量が目に見えて増えてきて，始動時の白煙が目立つようになってきました．前輪のハブベアリングも音が大きくなってきたようですし，ウォッシャーのホースもだめになりました．塗装のハゲも目立ち始め，そろそろ替え時のようです．

書込番号：25883558

[gojikichi]

買い換えるかどうするか逡巡しているうちに車検の時期となってしまいました．排ガスが気になっていましたが，車検は通るとのことで，15年目の車検を通しました．エアクリ，ミッションオイルやバッテリーを替えて整備してもらったところ，随分と調子が良くなって帰ってきました．

書込番号：25903372

[gojikichi]

本日２４万キロを超えました。
雨の高速を長距離移動中ですが、快調です。

書込番号：25913043　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

山道の東海北陸道も越えて580キロ走って、燃費１６km/l超えでした。新車の頃とあまり変わりませんでした。相変わらず音も静かで、丈夫な車ですね。

書込番号：25913502　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

昨日25万キロを超えました．
ボディのヘタリとかは感じられないですね．補強の程度が違うとはいえ，ハイパワーエンジンのモデルと同じボディなので，余裕があるんでしょうね．

書込番号：26059981

[gojikichi]

先日２６万キロを超えました。

前回の12か月点検で、オイルのにじみが始まったとのことで、次の車検を通すならば大掛かりな修理しないといけないとの診断をいただきました。確かに、車を降りるとオイルが焼けたようなにおいがするようになりました。舗装の痛みもまた進んできたので、いよいよ潮時のようです。

次の車を何にするか。

書込番号：26368174

[gojikichi]

フロントのブレーキパッド	リアのドラムブレーキのシュー

写真のブレーキパッドとブレーキシューはそろそろ交換時期でしょうか。それとも9月の車検のときに交換すれば大丈夫でしょうか。目視の感じでは、ブレーキパッドは残3mm程度とおもいます。9月の12ヶ月点検や2月のセーフティチェックの際には、特にディーラーからのコメントはありませんでした。

書込番号：26467295

[BIGN]

gojikichiさん

フロントパッドは見た感じ3mmよりも多いように見えるので個人的には大丈夫な気はします。リアシューも今すぐの交換は必要ないように見えますので次の車検でディーラーがどう判断するかでしょうか。車検前点検でフロントパッド＆リアシュー残量が気になっている旨を伝えましょう。ちなみにGH3のリアはドラムブレーキでしょうか？

書込番号：26467759

[gojikichi]

BIGNさん、ご回答有り難うございます。

三代目後期の1.5Lは1.5i, 1.5i-L, 1.5i-Sと3グレードありました。そのうちi-Sグレードには後輪ディスクブレーキが採用されました。私のはi-Lグレードなので、後輪はドラムブレーキでした。

前々回の車検の時に営業さんから、距離も走ってきたのでブレーキパッドの交換も考えておいてください、とは言われていたので気にしてはいました。自分で確認する方法がわかったので、タイヤ交換の際に写真をとってみたところです。乗る機会も減ったのであと半年くらいは大丈夫とは思っているのですが、ブレーキの踏み量も増えてきたので、お伺いしました。

アドバイスいただいように、次の車検でディーラと相談しようと思います。

書込番号：26467828

[BIGN]

gojikichiさん

ドラムブレーキのグレードなんですね。了解しました。

>前々回の車検の時に営業さんから、距離も走ってきたのでブレーキパッドの交換も考えておいてください、とは言われていたので気にしてはいました。

恐らく、営業はパッド残量そのものではなく、走行距離から一般的な交換タイミングを提案してきたのかなと思います。

法律上、パッド残量による車検NGの明確な規定はありません。ただし、ディーラー車検だと安全上の規定があるはずで、その規定を下回っている場合は交換しないと車検が通らないといった説明になると思います。

gojikichiさんはディーラーできちんと点検を受けられていますし、年間走行距離も通常範囲内(過走行ではない)なので、過度に心配する必要はないと思いますよ。

先日、ディーラーフロントが言ってましたが、普段から点検も車検もディーラーに出さず、メンテをおろそかにしている人ほどいざ問題が発生した場合に高額修理になりやすいと言ってました。

書込番号：26468434

[gojikichi]

　車検の納品・請求書を調べてみたら、7年目12万キロ超の時にフロントのブレーキパッドを交換していました。その後一度フロントブレーキの修理とオーバーホールをしたので、その時にもフロントは交換したのだろうと思います。リアは交換していないみたいです。MTでエンジンブレーキをよく使うので、ATに比べればあまり減らなかったのかもしれません。

　次の車検では、タイベルと補機類交換、クランクシャフトのオイルシール交換など、結構大掛かりになります。
　

書込番号：26468905

st sti エディション

[@終わりなき旅]

オートサロンに出るようですが、ただstiパーツつけただけの車でしょうか？それとも、stiスポーツのように、足回り等チューニングしているのでしょうか？ディーラーに聞いても情報なしです。

書込番号：26373461　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

STIスポーツもパーツ付けただけじゃないの？

書込番号：26373519

[@終わりなき旅]

当時のSHOWA製ダンパーをチューニングしていたはずです。

書込番号：26373603　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

既製品のSFRDダンパーがフロントに付いてるだけで、それに合わせてリアサスペンションを調整してるだけですね。
それをチューニングというかは別な気がしますが。
性能向上のための改造というよりは調律という意味合いでしょうか。


もう詳しい仕様は公開されていますよ。
「ST-H」グレードに、モータースポーツで鍛えたSTIパフォーマンスパーツを装備。
https://www.subaru.co.jp/news/2025_12_25_141115/

書込番号：26373716

[@終わりなき旅]

結局、ディーラーで、資料を見ましたが、前型のSTI sportsと違い、チューニングなしの、stiパーツで固めただけでした。STIパフォーマンスエンブレムは羨ましいかったですが。

書込番号：26383143　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費表示

[じん33]

平均燃費表示ですが
15kmと出ますが実際は12km程度です
スバルの燃費表示てこんなにデタラメが普通ですか
それとも不具合でしゃうか？
不具合なら点検のときクレーム入れます

書込番号：26375573　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

そんなに距離は狂って無いです
カーナビもGoogleも走行距離のメーターと同じくらいです
以前の車でも行ってる場所で距離はわかってます
80％も狂うで普通の車なら無いです

書込番号：26375601　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じん33さん

それなら誤差が大きいですね。

ただ、スバルディーラーに相談しても「燃費計は目安として使うものですので、そんなものです。」と言われるかもです。

書込番号：26375602

[ひろ君ひろ君]

表示は目安かもしれませんが
エンジンコンピューターは
噴射ソレノイドの稼働回数で
送り出しガソリン量を測定してますので
まず　間違うことはありません

でないとO2センサーに異常値が出ます

書込番号：26375609

[神楽坂46]

＞じん33さん
＞以前の車でも行ってる場所で距離はわかってます

燃費、１リットルでの走行距離ではなかったのですか？、それでしたらわたしの勘違いです。

燃費の事だと思いレスしました。

燃費の事で無いのでしたら取り消しさせていただきます。（失礼しました）

書込番号：26375613

[ダンニャバード]

400km×3回ならかなり精度が上がりますが、3回の合計で400kmなら判断はまだ時期尚早ではないかと思います。
せめて2〜3千km走行して平均実燃費を計測してから判断されてはいかがでしょうか。

書込番号：26375625

[じん33]

今は新車で燃費は悪いのでもう少し走ると
17〜18kmとか数値でるのかな？
ハイブリッド並みです 笑えます
とりあえずチェックディーラー言ってみます

書込番号：26375647　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

今の走行距離は1800kmで燃費は12.7と出てます
これは納車からリセットしてないため
エンジンかけたまま駐車して、あれこれ操作を試したためでつじつまは合ってます
そもそもですが、高速道路走行で燃費が12kmは悪すぎますけどね

書込番号：26375653　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

ひとりごと

メーター誤差もあるし、燃料計の計測誤差も
ある

3k/12ｋｍとするから誤差が多いと思うが、
誤差率からでる誤差計算は計測値からで
なく、最大計測値のからの誤差だろうから、
勝手に最大計測値50ｋｍとすれば５％の
誤差率とするとプラスマイナス２．５km

とすると3kmと大した差でない

異論はあると思うが突っ込まないで！

書込番号：26375671

[じん33]

昔の車なら納得ですが、今時ですからね
全てが精度が上がってます
スタンドの流量計が合ってるのが原則ですけど…
さてどうなのか

書込番号：26375685　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

電卓たたいたらあきませんわ。

燃費計見て何も疑わず素直に喜ぶのが吉ですわ。

うわっ25超えてる、すごイ、嬉しい、ささやかですけどその日１日とても幸せな気分になりますよ。

書込番号：26375698　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

そう何ですけどね
皆さん燃費を気にして走ってる人が大多数です
燃費を気にするならトヨタに乗りますがな
でもトヨタのデザインが嫌いでね

残り３００km走れるとか表示でるのを
信じてたら高速でガス欠になりそうです
ダメ元でクレーム入れてみます

書込番号：26375751　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

燃料噴射量は理論値で計算してるので、実際の噴射量と乖離がでるから実燃費との乖離なんて当たり前。
こんなことでクレーム入れたモンスター扱いされるだけだぞ。

書込番号：26375753

[じん33]

皆さんありがとうございました
スバル車なのでの諦めます
昔はエンジンから油垂れ流してた車なんで
燃費表示くらい故障の内に入らないです

わかってましたが燃費が極悪ですね
夏場が怖いです

書込番号：26375757　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん33]

モンスターか？誰がや
担当者にスバルの燃費表示はがらくたやなと話するだけですよ
世間話の合間にするだけです
私はそんなにセンスの無い人間では無いです
ご心配なく

書込番号：26375760　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞じん33さん

ガソリン車の方でしょうか？
2Lエンジン、1.4トンの車で街乗り中心ならリッター12kmは普通だと思います。

以前、似たようなスペックの日産車に乗っていましたが、リッター10kmを割ることもしばしばでした。

書込番号：26376578

[じん33]

＞mini*2さん
こんにちは
8割高速で2割が下道です
下道も田舎道なので信号無いです
かなり燃費の悪い車です

書込番号：26376583　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞じん33さん

それなら、かなり悪いですね。
まあ、スバルは燃費が悪いという評判をよく聞きますので、意外ではないみたいです。
それにしても、表示とメーター法の数値が大きく違うのは困りますね。

書込番号：26376589

[ktasks]

＞じん33さん
安売り店でガソリン入れてませんか？
バイクで満タン7リッターで
ガス欠するとリザーブコックを回すタイプで

いつものイオンのGSだと多くても6.2リッタなのに
安売りのGSだと７.5リッター入ったことあります

書込番号：26378680

[じん33]

＞ktasksさん
エニオスですよ
新車で冬場なので多少は悪くなるのですが
それにしても悪い 、街中だけなら7くらいでしゃうね
ちなみにレギュラーガソリンはどのメーカーも
製油所は同じなので成分は同じと聞いた事があります
ハイオクはメーカーで違ってます

書込番号：26378830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞じん33さん
安売りでないエネオスでも
2店7L越えありました
1店は返金すると言いました
凄くゆっくり入れてたのもあるかもです
1店は検査してるからありえないと言いはりました
(会社の契約店でした)

試しに違うガソリンスタンドも使って見るとか？

書込番号：26378854

AWDとFWD

[ましましはん]

買い換え検討中ですが　
インンプにするかカローラにするか検討中
現在はＧＴ７乗ってます

ＧＵ７はかなり値上がりしてまして
値引きも少しで、そこで純ガソリンのＦＦにしようかなと思ってます
ＦＦの方が軽くて快適だと評判ですが、AWDになれてると違和感はありますかね
もう雪道も走らないし　ＦＦでも良いかなと思ってます
AWDからＦＦ乗り換えた方がおられたらお聞かせください

書込番号：26270049

[ダンニャバード]

＞槍騎兵EVOさん

共感します。
しかも近年のFFは昔みたいにアクセルオンで、どアンダー！なんてこともないですし、雪道走らないならAWDは不要でしょうね。

書込番号：26270067

[seikanoowani]

ハンドル切った状態でアクセルをガバッと開けないようにして、雨の日の高速で速度控えめにしていれば、ほとんど変わらないんぢゃないか？

書込番号：26270068

[かんれきじじい]

＞ましましはんさんへ。
FF車はAWD車より軽量で、リアドライブシャフトが無い分フリクションも少ないので、軽快に走りますからね…
それと、2リッターNA位のパワーなら、FF車でも十分かと思いますけど…
ただ、個人的には折角スバル車に乗るのなら、AWDを選択肢した方が、満足度は高いかなと思いますよ。
逆に、ターボ車の様にハイパワーな車には、AWDは必須かと思いますけど…
FF、AWD.どちらを選択しても、間違いは無いと思います。
あとは、スレ主さんの予算と用途次第かと…
ご参考になれば幸いです。

書込番号：26270084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

＞かんれきじじいさん
＞seikanoowaniさん
＞ダンニャバードさん
＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます
そうですが違和感は無いですか　

YouTuberなんかではFWDの方が良いなんて意見もありで
私は４０年は車に乗ってますが　ＦＦ車を自分の車としては買った事が一度も無いのです
過去車は４WDかＦＲなのでＦＦに少し違和感がありました
最近の車は良くなってのでＦＦでも問題は無さそうですね
前輪タイヤは良く減りそうですけどね
スバルに乗って２駆なのが寂しい感じがするのが本音です

書込番号：26270086

[コピスタスフグ]

乗り換えたわけではありませんが（以前乗っていたFF車を想像して逆に考えると）、タイヤの減り方はフロントがより減りやすく、リアは減りにくくなるのでローテーションを一層心掛けるようにするべきなのと、（パドルを使った）エンジンブレーキ時の安定性が劣るということはありそうですね。

スバルの4WDは他社で一般的なスタンバイ式と違って常時なので、普段使いでも安定性や感触の違いを感じることはありそう。濡れた路面の上り坂ではフロントタイヤのグリップを気にしつつアクセルを踏むなど、これまでそれほど気せずに済んできたケースで違いを感じるのでは？

まあ世の中はほとんどFF車なので、困ることはないかと。

書込番号：26270087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スバルに乗って２駆なのが寂しい感じがする

国産初のFF車はスズキ・スズライト（軽自動車）ですが、量産小型車ではスバル・スバル1000が初です。
なので、原点回帰と思えば寂しくはないです。

書込番号：26270127

[えうえうのパパ]

FR&MT→FF&AT→AWD&AT…でスバルAWDに２台乗り続けています。

FFから乗り換えて一番感じたのは、雨の高速道路での安定性ですね。
車格の違いもあるでしょうが、重心の高いフォレスターでもそれは感じました。
古いFR&MTで、お尻センサーでタイヤの状態を把握してカウンター当てながら走るのも楽しかったですが（笑）。

しかし、普段の街乗りでAWDの恩恵を感じることはかなり稀ですし、一方で燃費悪化等のデメリットはしっかり存在するので、使い方や何を重視するかですね。

それでもスバルAWDに乗り続ける理由？
もちろん自己満足でしかありません（笑）。

書込番号：26270132　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ましましはんさん

道産子の積雪地になりますが、
KP61だけは、FR車でしたが、
それ以降は、FF車で凌いでいます。

発進だけは、4WD車と軽自動車には負けますが、
それ以外は、FF車でも十分かと思います。

ドリフトは、FRで楽しめるかと思います。
タックインは、FFで楽しめるかと思います。

4WDは、レンタカーで何度か乗りましたが、
道東でのアイスバーンでは、4輪とも流れるイメージがありました。

書込番号：26270142

[スプーニーシロップ]

スバル車って言うと水平対向エンジン+AWDって言う一般認識だと思うが、

ワシ的には、AWDは派生で、トラクション稼ぐ為に駆動輪の上にエンジン+四輪独立サスペンションってのがアイデンティティーだと思う。(確か今まで四独以外は無いと思う)

しかし今では、軽自動車撤退でRRは無くなり、BRZはFRだし。

書込番号：26270143　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

直結四駆を含め30年以上四駆に乗ってますし、並行してFFを20年乗ってます。

正直、癖の強い直結四駆くらい使いにくい物はないです。
今時のトルクスプリット系四駆ならFFとの違和感は感じません。

雪を気にする必要が無いならFFで十分。

という我が家は自宅より標高が400m高くなり雪が多い地域にFFが通勤してます。

スバルだから…とか他人の意見なんか気にせず好きな方でいいと思います。
それにスバルは最近FFを出したのではなく昔のスバルもFFありました。

書込番号：26270154　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ましましはんさん

スバル車だからといってFF車を販売していないわけでもないし、AWDといってもFFからの四駆なので、雪道や雨の道路運転以外に大きな違いはないと思います。
車は慣れが肝心で、乗り始めて数分で慣れ始め、1週間もあれば手足の通りに動くのでは？
ただ、タイヤが浮きそうな雨のときは気を付けてください。ハンドルを切ると違いが出ると思います。
私もRR以外はだいたい乗りましたが、大きな違いはなかったと思います。MR２をのぞいて！

書込番号：26270375

[宝くじ御殿]

＞スバルに乗って２駆なのが寂しい感じがするのが本音です

　積雪になるのは１シーズンに１回か２回程度の地域に住んでいます。
私のインプレッサはAWDですが、FWDにはヘッドランプウォッシャーがつかないのでAWDを選んだだけで
AWDの必要性は感じません。装備差がなければFWDを選んでいたと思います。
１つ前はGT7型に乗っていて、この時は「AWDにしてみたかった」のが理由。
大して変わらないってのが正直なところ。もちろん違いを感じる面もありますがね。
　行動範囲内で見かけるインプレッサはGT型を含めてほとんどがFWD。印象としては90％がFWD。
クロストレックでさえFWDばかりでAWDは少数派。こちらは70%がFWDかな。
GU型インプレッサについては営業担当に聞いたことがありますが、AWDを選ばれる方は少ないとの回答でした。
スバルだからAWDってのは考えなくていいと思います。

書込番号：26270527

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様はもしFWD車を選択されたとしてその車を運転中に少しでも違和感を覚えたらきっと「FWDだからだ」となると思います。

その思いを引きずったまま乗り続けるのはとてもつらいと感じられるのではないでしょうか。

FWDでも問題無し云々関係無くAWD車に乗られるのがいいと思います。

書込番号：26270563

[コピスタスフグ]

＞ましましはんさん

純ガソリンのFFはシンプルで軽く、その特性を理解して乗るなら積極的に選ぶ意味はあると思います。車検や点検の代車でFFインプレッサ（旧型）を乗る機会が何度かありましたが、軽さのせいなのかACCで低い回転数のまま速度が乗っていく感じが新鮮でした。水平対向エンジンは前輪車軸に対して前めに搭載されるので、FF車としてはトラクションを得やすく合理的な設計だと思います。

書込番号：26270663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

皆さんありがとうございます

FWDの方向で決まりかけてましたが
営業担当から走行の安定性は絶対にAWDです
自身もはじめてスバルのAWD乗った時の感動は忘れてませんし
まだ揺らいでます

まだカローラツーリングも検討中ですが、年齢的にアイサイト付きが安心です
燃費とるか安全性とるかです
１週間ほど考えて決めます

書込番号：26272552

[ダンニャバード]

＞ましましはんさん

だったらAWDにした方が良いと思いますよ！
「FFで十分」というのは妥協込みですから、そこに気持ちがあるならまず間違いなく後悔すると思います。
AWDのデメリットって燃費だけですよね？
「FFの方が軽快」という意見もありましたが、そんな分かるほど変わるのか？疑問です。
FRかAWDか？だったらFRのメリットはありそうですが、FFかAWDか？なら、コストさえ問題なければAWD一択ではないかと・・・個人的には思います。

書込番号：26272568

[ましましはん]

＞ダンニャバードさん
予算と気持ちだけなんですよ
インンプが全込みで400万なので、同じ仕様のGT7からは30〜40万ほど値上がりしてます

FWDが21万安いんですよ　そこを自己満足に出せるかの問題です
まぁカローラの見積も400万ですけどね　
私の若い頃は、たしか86でも200万で買えたと
そら若者はローン組んでまで車を買わないですわ

書込番号：26272634

[4DR党]

＞ましましはんさん

よくわかります。
今までスバルのAWDに乗っておられるのであれは尚更えもいわれ不安に駆られると思います。


私がクロストレックを購入した際のAWD/FWDに感じた事を記載しますので、参考になれば幸いです。

・AWDは速度域が高い走行や、悪天候時でもそこそこのペースで走るなら絶対必要。一番気に入ったのはアクセルON時に前後加重移動せず車自体が前に進むレスポンスが良い所でした。
・FWDは車が軽くコーナー進入時が非常に自然でリズムよく走れるところ、速度域が低い時はAWDとの違いが感じれなかった（どちらか分からないくらい）所でした。
元々FWDに乗っていいてAWDが必要でスバル車に乗る訳で無いならFWDの方が良い選択に感じました。

私の場合はスバルのAWDに乗りたかったのと、速度域がそこそこ高い事、車の前後加重移動が少ない事を求めてAWDにしました。
クロストレックではありますが、FWDは非常に良い仕上がりでしたので、AWDが元々必要と思っていない方にはFWDの方がマッチすると思いました。

書込番号：26272745

[ナイトエンジェル]

昔、ＦＦ車でダートの急坂をホイルスピンして登れなくて悔しい思いをして以来、ずっと４駆に乗っています。

で、スバルといったら水平対向＋ＡＷＤでしょう、個人的にはＡＷＤじゃなかったらスバルじゃないみたいな。

４輪にトラクションがかかる分、雪は勿論、雨や強風でも２駆よりずっと安定走行できます。

またＸモード、ヒルディセント、アクティブトルクベクタリングなどの制御もＡＷＤならではでしょう。

でも日常的に２ＷＤで困るかと言うとそんなことは無さそうなので、最終的には予算と好みの問題のような。

書込番号：26272751

[ましましはん]

＞ナイトエンジェルさん
＞4DR党さん
結局はAWDで注文して来ました
予算はオーバーですが、自己満足を取りました
最近のディーラーは値引きが渋ですわ

書込番号：26275728　スマートフォンサイトからの書き込み

何回リコール出せば気がすむんだスバル

[南部百姓屋]

ここ2、3年だけで何回リコール出してるんだ？
今年だけでもうリコール通知2通もきたし、また大規模リコールみたいだし。
三菱や一時期フィットとかもリコール立て続けにあったが無資格検査以来なんかリコールとか問題が増えてないかスバル。
今はスバル＝リコールになってないか？

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[カリフラワン]

細かいことは気にしない(^^)笑

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[ぜんだま〜ん]

カルシウム不足だよ。毎日牛乳のもう('ω')ノ

書込番号：21903087

[MAX満三郎]

仕事で毎日スバルディーラーの店舗前を通りますが、休みの日が多いと感じます

そろそろ店じまいですかね

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[九連宝燈]

隠ぺいよりはまし・・・・

書込番号：21903162

[麻呂犬]

何もしていなかったツケなのでしょうかね？
足を運ぶユーザーは元よりディーラーもまた被害者と言えるでしょう。

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[復讐のＧ�U]

併せて｢スバール｣と屋号を変えよう。

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[トラ運転手]

面倒臭いのも、わかりますが、考え方次第では、リコールにより、部品が新品に代わるから、お得とも考えられるような…

書込番号：21903292

[正卍]

スバルのリコールアレルギーならモデル末期をお薦めします。初期型の輸入車に乗っている自分は保証期間中に不具合出てくれないかな？と期待しているけど中々壊れない。

４年半でリコール１回、不具合は２回のみ。オイル交換もロングスパンのオイルなので、意外と国産よりディーラー行く手間はないんだよね。

書込番号：21903333　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

確かに、隠されるよりはいいですね。

事故起こしてから発覚の方が腹立つでしょう？

因みに、今日リコールで車のパーツ交換行って
来ました。

ホンダですけど、ブレーキオイルが新品になった
ので、ちょっと お得かな。

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[エンディミオンの呟き]

スバルさん5万円ありがとうございました

書込番号：21904881　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

リコール出てもいいじゃないですか、隠さずきちんと直してくれるなら。
まぁその度にディーラー行くのは面倒ですが。

マツダのディーゼル乗りからすれば、2〜3年で数回？まだ甘いですよｗ

現行Ｆｉｔ登場から2年ほどの掲示板の荒れようったら…。

書込番号：21907349

[クレリック]

＞南部百姓屋さん
確かにリコールはないほうが良いですが。

現代の日本車にも当たりと外れがあることを私自身が経験しています。

最終的には自分自身の判断次第と考えています。

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