スバル エクシーガ のクチコミ掲示板

エクシーガにxvのホイールは装着できますか？

[hidden333]

xvの純正ホイールが好きでエクシーガに装着したいのですが取り付けは可能でしょうか？
xvの方はDBA-GP7で17インチで画像のホイールです。
クロスオーバー7にはよく取り付けられているのはネットで見ているのですが2014までのエクシーガには取り付けられているのは見たことがないもので。
わかる方いましてら教えて頂けると助かります！

書込番号：26125947　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hidden333さん

その画像のXV純正ホイールですが、GP系では無く、GT系では？

GT系純正ホイールなら、ホイールサイズは17インチ×7Jインセット55　PCD100ですね。

これに対してエクシーガの純正ホイールサイズも同じく17インチ×7Jインセット55　PCD100です。

以上の事からXVがGT系ならホイールサイズはエクシーガと同一ですので取り付け可能と考えて良さそうです。

尚、XVがGP系ならホイールサイズは17インチ×7Jインセット48　PCD100となり、インセットが異なります。

インセットが55から48になれば外側に7ｍｍ出ますが、このサイズでもエクシーガに取り付ける事は可能です。

事実下記のエクシーガのパーツレビューでも17インチ　インセット48というサイズの取り付け事例は多く見られます。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/exiga/partsreview/review.aspx?bi=1&kw=17%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81+48&trm=0&srt=0

書込番号：26125979

[funaさん]

＞hidden333さん

写真はスバルXV　GT系17インチホイールです。
7J×17　＋55　PCD 5×100です。
https://parts-hanbai-no1.jp/products/detail/24237
一方エクシーガ―の17インチホイールは
7Jx17 ＋55　(PCD): 5x100です。
https://wheel-size.jp/size/subaru/exiga/2009/
ですので、適合します。
ただ、タイヤは違いますので、エクシーガに合わせて215/50R17を使ってください。
XVの225/60R17は合いません。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-50r17/

書込番号：26126229

[hidden333]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます。画像はGT系でした。失礼しました。GT系だと特に問題なく取り付けられそうですね。xvホイールは沢山種類があって混乱してしまいます。

書込番号：26126439　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidden333]

＞funaさんさん
ご教示ありがとうございます！
GT系が特に問題なく取り付けられそうなのでこちらに215/50R17のタイヤを付ける事を考えています。
本当に皆さん助かります🤣

書込番号：26126443　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時のガクガクが気になる

[daikonkon]

2014年式SpecB（FB25、CVT、9万キロ走行）に乗っておりますが、発進時にガクガクする時があります。
原因が分かる方、同じ症状が出た方教えてください。

・日によって加速フィーリングが異なる。
　（例えば、ハイブリッド車みたいにリニアに加速するときもあれば、ビックタービン車みたいに低速スカスカな日もある。）
・ガクガクする日は、1度エンジンを停止してもその日はずっと症状が出やすい。
・季節による違い、エアコンのON/OFFによる変化はない。
・雨の日に多い気がする。
・ガクガクする時、SやS#にするとガクガクは小さくなるが、症状がなくなることはない。
・マニュアルモードだとほとんど症状が出ない気がする。
・ガクガクと書いているが、「アクセルON⇒1秒ほど加速⇒ガクッ失火しているような現象⇒再加速」というような感じなので、実際にはガク1回が多い。ガクガクと2回あるときもある。

症状改善のために下記を行いましたが、何も変化ありません。

・エアクリーナー交換（BLITZ）
・スパークプラグ交換（プレミアムRXプラグ)
・イグニッションコイル交換（純正）
・さらにイグニッションコイル交換（オカダプラズマダイレクト）
・O2センサー（2本）交換（社外品）
・エアフロセンサー掃除（KUREのエアフロクリーンで）
・燃料添加剤（インジェクタークリーナー）

よろしくお願いします。

書込番号：24311732

[Berry Berry]

原因の切り分けは、通常、社外品ではなく純正戻しをして探っていきます。
どこかしらのセンサーがおかしいとは思いますが、とりあえず、バッテリーのマイナス端子を30分ほど外して、ECUの学習をリセットしてみてはいかがでしょう？

書込番号：24311790

[anptop2000]

カムの前方にある
オイルコントロールバルブ　4個
確認しました？　

FB型全般の持病とDラーメカさん漏らしました。
カプラー内が、オイル漏れでべったりだと
信号の伝達不良が出たりします。
いや、出ましたよ。FB16DIT ですが。

書込番号：24311814　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞daikonkonさん

走行距離考えると交換出来るか微妙ですが、CVTオイル交換をお勧め致します

先日、交換したら　かなりフィーリングが良くなったので参考にしてください

書込番号：24312734

[daikonkon]

ご意見ありがとうございました。
結局ディーラーに持ち込み診てもらいましたが、不具合は再現出来なかったみたいです。
ただ、アイドリングストップから発進する時に、エンジン再始動を待たずにアクセルを直ぐに踏むと後ろから追突された様な凄い衝撃が発生するという不具合も診てもらい、こちらは再現出来たようでCVTコントロールバルブASSYの交換を勧められました。
もしかしたらガクガクするのはCVTに原因があるかもしれないとのことでしたので、CVTコントロールバルブを交換してどうなるか様子を見たいと思います。

書込番号：24356073

[gt2340kai]

＞daikonkonさん
初めまして。
既に解決済みのようですが、自分のエクシーガGTも同じような症状で無事解決しましたのでご参考になればと投稿致します。

自分の場合は約11万キロ走行のエクシーガを知り合いから譲り受けその時から1600回転〜2000回転の間で軽いガクガク症状が出ていました。
強めに踏んだ時は気にならないのですが、その回転域で巡行したり、じわ〜っと加速すると出ます。
2000回転を超えると一切出なくなります。

乗り始めて1ヶ月間、daikonkonさんと同じように色々交換してみましたが一向に直らず困っていたのですが、11万キロでタイミングベルト無交換だったので整備工場にて交換したところガクガク症状は一切出なくなりました。

理由はタイミングベルトは長年の使用で伸びて来ます。特に水平対向エンジンのタイミングベルトは凄く長いので伸び率も通常の直4に比べると大きくなります。そうなるとバルブタイミングが正規の数値からズレてしまい特定の回転数でその様な症状が出たと思われます。
タイミングベルト交換後１年経ちますが以降全く症状は出ておりません。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：24415310　スマートフォンサイトからの書き込み

[義経山]

その後どうなりましたかね？
雨の日に症状出易いとなるとイグニッションコイルがパンクした時の様な症状に似てますが、ディーラーなら直ぐに特定出来そうな気もするので違うかな？

書込番号：24427133

[daikonkon]

＞gt2340kaiさん
情報ありがとうございます。
自分にエクシーガはタイミングチェーンなので伸びづらいとは思いますが可能はゼロではありませんね。タイミングチェーンが伸びたという記事も見たことありますので。タイミングチェーンは交換するといくら掛かるのでしょうか。

＞義経山さん
今回CVTコントロールバルブを交換し、症状がかなり改善しましたが、まだたまにガクっとなる気がします。
まだおかしいところがあるのか、これがエクシーガの標準なのか分かりませんが取り敢えずこのまましばらく乗ってみます。
ちなみにCVTコントロールバルブを交換してシフトダウンのショックがかなり軽減されました。
他にも燃費が上がらないか期待しましたが、変わりませんでした。

書込番号：24428982　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrstora]

YA5に乗っていますが、年に1-2回出ます。
最近やっと対処できそうな感じがしてきました。
エンジンチェックランプ付いたので、裏コマンドで故障コードをメモった後に、エアフロセンサーの掃除とECUリセットを実施したら落ち着きました。
今回、ディーラーのセーフティチェック直前に事象が起き、ＥＣＵリセット＋再学習したあとに入庫。出てきたらまたガクガクが来そう兆候がでたため、もう一度ＥＣＵリセット＋再学習を実施。それからはウソのように何も起きません。エアクリの汚れ具合がストレートに反映している？それとも私のアクセルワークの問題？とも思いましたが、対症療法として試してみてください。

書込番号：24765867

バッテリー購入について

[AKUCIA]

２００８年製　スバルエクシーガ　　YA-5

車検でディーラーに出したらバッテリーがへたってきたようです　交換を考えています

今は、カオス　１００D２３L/C５　使っています　約6年使えました　まったく不満は有りませんでした

お勧めが有りましたら　　お願い致します。

書込番号：24398997

[サテ旨いアルネ]

もう自分で答えだしてますけんどねぇ？
お勧めはそれですだ

書込番号：24399005

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

早々にありがとうございます

久しぶりに交換なので浦島太郎　状態でした、、、ありがとうございました。

書込番号：24399025

[ninjasuu]

＞AKUCIAさん
パナ使いなら！
パナ一択でしょうね！
それが間違いないですって。

書込番号：24399482　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

うちはspec.bなのでアイスト用ですが、新車から２回交換しており、いずれもcaosです。
前車フォレスターでも使っていましたが、これまで不具合なく、今後もcaos でいくつもりです。
（ネットで買うとかなり安く買えますね。）

なお、交換する頃にはリニューアルされて適合型番が変わることも多いので、よく確認してくださいね。

書込番号：24399499　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞ninjasuuさん

＞えうえうのパパさん

アドバイス頂き　ありがとうございます

近くで廃バッテリーを引き取って頂ける業者次第で　anazun にするかwebいち　にしようか検討中です

書込番号：24399880

[AKUCIA]

経過報告

アマゾンで購入しました　廃バッテリーは近くの金属回収業者に持ち込みしました　700円で売れました(ラッキー)

交換作業はDIYで行いました。エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました　

自動車の症状は　時計が狂ったのと　ナビの履歴が消えました　他の症状は　今のところ　出ていません

以上です

　　　返信をくれた皆さん　ありがとうございました。

書込番号：24425743

[えうえうのパパ]

とりあえず、無事に交換できてよかったですね。

＞エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました

あのクリップ、簡単に外れますよね（苦笑）。

書込番号：24426014　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞えうえうのパパさん　返信ありがとうございます。

　約6年前も　クリップが外れて失敗しました　今回はよく気を付けたつもりでしたが　またしてもヤッテしまいました

　ハハハ　…

書込番号：24426189

[サテ旨いアルネ]

＞AKUCIAさん

そんなうっかりさんの貴殿にはカーメイト メモリーキーパーOBD2がおススメですがな

書込番号：24426246

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

今. ユーチューブで　動画を観ました．．．初めて知りました

これなら　失敗皆無のようですね　次回のバッテリー交換時(この自動車は無いかな)までには　検討してみます

参考になりました。

書込番号：24426447

エンジン始動について

[トゲゾー＠静岡]

エクシーガspecB（２０１４年式）、８年目になりました。
最近、時々なのですが、エンジン始動で気になることがあります。

車に乗り込む→ブレーキ踏む→ボタン押す、の流れでエンジンがかかると思いますが、ここ数日で３回ほど、同じ流れでエンジンが始動しなかったことがありました。
３回のうち１回は、メーター類の電源も入りませんでした。
後の２回は、ボタンを押してメーター類も電源が入る（アイドリングストップの時のような感じです）のですが、エンジンがかかりませんでした。

踏み直してボタンを押せばエンジンがかかるので、困ったわけではないのですが、今後大ごとになると困るなぁ、と考えています。
もしかしたらブレーキの踏み方が甘いのかも、とも思いましたが、８年間、ほぼ毎日運転してきて、今更そんな失敗を…とも思います。

同じような経験をされた方、また原因として考えられることが想像できる方などいらっしゃったら、ご意見をお聞かせいただけないでしょうか。
故障ならば修理したいと思いますし、踏み方の問題ならば足腰を鍛えたいと思います。

書込番号：24374591

[えうえうのパパ]

同じく 2014年式のspec.b に乗っています。

電池を新品に交換してもキーをなかなか認識してくれないことはしょっちゅうですが、そういうことではないですよね？
同じ年式ということで、うちも心配になりますが、キーは認識されてボタンのLEDは点灯した状態で発生するってことでしょうか？

書込番号：24374623

[kmfs8824]

文章を読む限りストップランプスイッチの不良の様な気がします。

同年式のインプレッサやフォレスターはスレ主さんと同様のエンジン始動不良でストップランプスイッチのリコールが出てます。

おそらくストップランプスイッチが反応が悪いので、エンジンスタートスイッチの反応が悪いと思います。

書込番号：24374629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞トゲゾー＠静岡さん
ブレーキをしっかり踏んでも頻繁に発生するのであれば圧力スイッチか圧力センサーに異常がある可能性がありますので一度整備工場で診てもらうといいですね。

書込番号：24374630

[funaさん]

＞トゲゾー＠静岡さん

いわゆるクランキングはするがエンジンがかからないのではなく、電源さえ入らないのでしょうか？
ブレーキを踏まずにスタートを押すと、エンジンがかからずにACCに移行するのではないかと思います。
LOCK→ACC→ON→OFF（元に戻る）
さらにどの状態からでもブレーキを踏みながらスタートボタンを押すとスターターが回りエンジンが始動するのでは？
それが一つずつ移行しないとなるとスマートキーの電池不足、スタートボタンや電源系の故障かも。
まずはスマートキーのバッテリーを点検し、それでも頻繁に起こるようでしたら自動車整備工場で見てもらった方が良いと思います。

書込番号：24374666

[爽やかホリデイ]

バッテリーを最初に疑います。

それが言及されてないのは
交換済みだからかと思います。

セルモーターのテンションも
疑います。

それが言及されてないのは
交換済みかだからと思います。


えくしーが、貴重な絶滅危惧ですからね。

大事に乗りたいですねぇ。

書込番号：24374720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞トゲゾー＠静岡さん　　こんにちは

スバルがブレーキランプスイッチを数年前にリコールしてたことはご存じですか？

もし対策未済の場合は同スイッチの不具合とも考えられますので一度ディーラーで診てもらった方が良いですよ。

https://www.team-mho.com/push-start-en/

書込番号：24374792

[anptop2000]

既に出てますが
ブレーキスイッチの
不良っぽいです。ね。

スプレーなどの、何やらが付着して
絶縁して・　書いてあった気します。

書込番号：24374796　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゲゾー＠静岡]

たくさんの方にお返事いただけてありがたいです。

＞えうえうのパパさん
はい、キーは認識されているようです。
でも、そういえば時々キーをもっているのに「ピッ」となることがありました。
疑ってみるポイントですね。
関連に気づきませんでした。

＞kmfs8824さん
ストップランプスイッチということは、ブレーキを踏んでいることを車が分かってくれていないということですね。
他の車種で出ているなら、そうかもしれないです。
ディーラーに診てもらった方が良さそうです。

＞ハラダヤンさん
圧力センサー、圧力スイッチというのは、ブレーキペダルの関係でしょうか。
ブレーキはこわいので、診てもらう方が良さそうです。

＞funaさんさん
電池不足、スタートボタン、電源系…
いろいろ可能性があるのですね。
診てもらうのが大切ですね。

＞爽やかホリデイさん
バッテリー、いつ交換したか思い出せませんが、２回目の車検で換えた以来かも…
ただ、点検では問題を指摘されていないので、大丈夫かと思っています。
セルモーターのテンション、とは、どういうものなのでしょうか。
買ったばかりの頃に比べ、アイドリングストップから復旧するときセルが少し長く回るかな、と感じているのですが、関係しますか？

＞ごみちんさん
ブレーキランプスイッチのリコール、知りませんでした！
確認してみます！！

＞anptop2000さん
スプレーなどが付着して絶縁…
最近、トヨタのディーラーでブレーキパッドを交換してもらいました。
関係しそうでしょうか。

みなさん、本当にありがとうございました。
皆さんからのご意見を参考にして、スバルのディーラーで相談してみることにします。

書込番号：24375024

[トゲゾー＠静岡]

解決済み、にするとＧｏｏｄＡｎｓｗｅｒを選ぶんですね。
皆さんにつけたかったのですが、申し訳ありません。
本当にありがとうございました。

書込番号：24375029

10万キロで整備すべき

[オランダ人]

B型 2.5iS (YA9, 2010年) に乗っています。走行距離が10万キロに近づき、ディーラーにタイミングベルト交換などの整備の見積りをお願いしました。見積り額が適正かどうかと、この時期に行うべき整備内容について教えてください。

まずディーラーにお願いした整備の見積りは以下のようでした。
- タイミングベルト・ウォーターポンプ交換一式: 約13万円(うち技術料3.6万円)
- スパークプラグ: 約1.7万円
- フューエルポンプ: 約3.7万円
上の2つはマニュアルにも交換の指定がありますし、お願いしようと思っていますが、フューエルポンプ交換は必要でしょうか。また金額は適正でしょうか。

また上記の項目以外にも、この時期に交換した方が良い箇所(と費用)がわかれば教えていただけませんか。例えば、エンジンマウントやダンパーの交換をオススメされている方もおられますよね。よろしくお願いします。

書込番号：22347344

[kmfs8824]

工賃込みで4万円弱なのでフューエルポンプ交換の値段は適正です。

私がアウトバックに乗ってた時は、たしか5万円ぐらいでした。

ただポンプの交換は予防整備の範疇だと思うので、エンジンが始動しづらい(クランキングが長い)などの症状がなければ、今回は見送ってもいいかと思います。

エンジン&ミッションマウントやダンパーなどの交換は、この先何年も乗る予定があるようでしたら交換をお勧めします。

それとダンパー交換するようならアッパーマウントも同時に交換してください。

水平対向エンジンのタイベル交換やプラグ交換は手間がかかるので値段も高いですね。

書込番号：22347468　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

やはりフューエルポンプは予防整備の範囲であるので、よほど持病でなければ急がなくともよいかと。

どこまで整備するかは本当に愛着次第ですので、例えを記します。
前後ショックアブソーバ類交換
サスペンションアームブッシュまたはアーム交換
各マウント類交換
前後ブレーキキャリパーOH
イグニッションコイル交換
スロットルボディ清掃
くらいは気になります。

書込番号：22347762　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞オランダ人さん
部品代は大したことはありませんが、ほとんどが技術料です。
DIYでできないこともありませんが、ディーラーでなくともだいじょうぶです。
ただ、ウオーターポンプも同じベルトで駆動されていますので、ウオーターポンプだけ交換しても同じ手順で同じ工賃を請求されますので、同時に交換しておくことをお勧めします。

https://www.youtube.com/watch?v=zE_vockzTDM

書込番号：22348102

[funaさん]

＞オランダ人さん
ごめんなさい。動画に続きがありました。
https://www.youtube.com/watch?v=_18GIPPpVu4

書込番号：22348105

[funaさん]

もう一つ
https://www.youtube.com/watch?v=PzuriPxXDk8

書込番号：22348112

[麻呂犬]

エンジン違うけど20万キロで交換しました。
結構たれていると思って、どうだった？
って、聞くと。
整備士さん曰く、10万キロで換えた？
いや、初めてだよ。
へー、これじゃ10万キロで交換なんて勿体無いね。
30万キロは待つんじゃ無いの、だそうです。

13万…
ゲゲゲの価格ですね。
取替えせずに後数年後に乗り換えるかな、私なら。

まー、スバルは内製で本当に耐久性がないなら、即乗り換えですね。
大概社外製だろうけど？

書込番号：22348362　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞オランダ人さん

これからも長く乗る予定でしたら是非とも行いたい予防整備ですが、フューエルポンプは外しても良さそうな気がします。

正規ディーラーではなく、町の車屋さん（中古車販売店など）に依頼すると、もう少し（１〜２万円）安く上がると思います。

書込番号：22348474

[オランダ人]

みなさまありがとうございます。
タイミングベルト+ウォーターポンプは要交換、フューエルフィルタは不要とのご意見が多いですね。
大変参考になります。金額もスバルの場合は妥当そうなので安心しました。

個人的にはサスペンションのフワフワ感が気になるので、
できればダンパー(ショックアブソーバ)+アッパーマウントの交換を検討してみたいと思います。
気持ち的にはビルシュタインを、といきたいところですが、車も新しくないですし、ばねはそのままで
ダンパーのみカヤバの New SR Special あたりに交換するのがコストパフォーマンスが良いのかなと思っています。

kmfs8824さんへ
> それとダンパー交換するようならアッパーマウントも同時に交換してください。
ありがとうございます。そのようにしたいと思います。

Ducati Monsterさんへ
> どこまで整備するかは本当に愛着次第ですので、例えを記します。
ありがとうございます。たくさんありますね。なかなか選びきれずに困りそうですが、
とりあえず乗り心地で気になるショックアブソーバだけ手を入れようかと思います。

funaさんさんへ
> ウオーターポンプも同じベルトで駆動されていますので、ウオーターポンプだけ交換しても同じ手順で同じ工賃を請求されますので、同時に交換しておくことをお勧めします。
はい、ウォーターポンプは交換しようと思います。ありがとうございます。

麻呂犬さんへ
> 13万…
> ゲゲゲの価格ですね。
たしかに結構しますよね。他社ではもっと安いようなので、この点は残念です。

伊予のDOLPHINさんへ
> 正規ディーラーではなく、町の車屋さん（中古車販売店など）に依頼すると、もう少し（１〜２万円）安く上がると思います。
ありがとうございます。いつも持ち込みの部品を取り付けてくれるお店があるので、そちらにもあたってみようと思います。

書込番号：22358357

[オランダ人]

すみません、一点書き間違えました。訂正させてください。

(誤) フューエルフィルタは不要とのご意見が多いですね。
(正) フューエルポンプは不要とのご意見が多いですね。

フューエルポンプは交換しない代わりに、10万キロで交換指定のあるフューエルフィルタのみ
交換しておきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22359678

みなさま次の車は何にしましたか？

[ヘリポン]

一体何人のオーナーの方が、このスレを見てくださるかわかりませんが・・・

自分はB型の2.0i-S AWDを乗っています（2009年登録　79000km）
今まで不具合・故障もなく快適に乗っています。
今年の車検を通すのを最後にして、次は乗り換えを検討しています。

しかしCO7は生産終了。アセントは日本発売なし。
個人的に乗り換えたかった現行フォレスターは今年FMC。しかもFMCでターボが無くなるのは、ほぼ決まっている。

正直どーしても新車で欲しいという車が無くなりそうで困っています。最近はグレード上げると300万では買えないものばかり・・・
子供の年齢的に（まだ7歳以下が2人なので）次もエクシーガで後期型の中古でいいかな？と考えてます。
他社の箱型ミニバンには、あまり乗りたくないですが他に選択肢もあまりなく
（3列シートが欲しいです。欲をいえばターボも体験したい）

みなさまがエクシーガの後継車に何を選んだのか、ぜひご回答お願い致します。

書込番号：21686167

[K.M.M.623.39]

おじゃまします。

自分もこまってます！
A型GT乗りですが、CO7のターボが出たらと思ってたのですが、ダメ。

フォレスターが7人乗りが出ればと思ってたら、ターボ廃止。

他社でCX-8は、遅そうだし。

他でも、馬力あるなと思っても、3列目が、やたら、狭まかったり。

こまってます。

書込番号：21686214　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞ヘリポンさん

車種は違いますが乗り換えをする場合、気に入った車がないと悩みますよね。

私も16年式RB-1を3年前に新型RCに乗り換えを予定していましたが、お披露目時に車高が高くなりスライドドアに変更されたりとスポーツ性が失われた新型RCに幻滅を覚え乗り換えをやめました。(RCはいい車ですが私のニーズには合いませんでした)

結局、RB-1の車検を2回取り続け、乗り換え車を探していたところようやく欲しい車が見つかり昨年契約して現在納車待ちです。

本当に欲しい車が見つからないのであれば、9年で79000k不具合、故障もないならまだまだ乗れますよ。
私のRB-1は160000kを越えてますが快調です。

車検を取り気に入った車が見つかるまでゆっくり探すのも一つの方法ですが、どうでしょうか？

書込番号：21686297　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

距離も年式も考えると下取りは期待出来ないので欲しい車が出るまで乗るのが良いと思います。

8万km程度では壊れませんから。

書込番号：21686323

[ヘリポン]

＞K.M.M.623.39さん
A型のGTですか！
自分も次期フォレのターボ廃止を聞いてからは、やばい今のウチに乗らないとターボが無くなると思いまして・・・
しかし中古のエクでGTを調べてもA型やB型ばかりで、2年後に買う候補にはなりません。

自分も次期フォレに3列が出れば即決めなんですけど。

やっぱりエク乗りの次の車選びは難儀してるのですね。

書込番号：21686343

[ヘリポン]

＞北国のオッチャン雷さん
他社ユーザー様からの貴重なご意見ありがとうございます。
RB？RC？
オデのことですね！

私も勝手なイメージですがオデッセイ＝ヒンジドアまでという感じが致します。

確かに10万km超えても元気に走れるなら後2回は車検を取るのも考えてます。
13年越えた登録車の税金が上がるのはムカツキますが。

その頃までに気に入った車が出てくれるのを期待したいです。

書込番号：21686361

[ヘリポン]

＞餃子定食さん
悲しいかな現在の下取りは20万程度です（トヨタの見積もりでは）
そのため現時点での買い替えはキッパリ諦めています。

乗り換えを予定している2年後には11年経過で10万Kmとなっているはずなので、そろそろかな？と感じています。

10年10万kmっていう昔の考えは、もう古いですかね(笑)

書込番号：21686377

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキならどうする？」

兄「俺なら2012年式エスクーガ2.0ts 限定商品
ビルシュタイン、　　　にしたい。」

兄「たしか車輌本体価格は269万円だったかな。」

兄「ブレンドにSTIホイール搭載。」

兄「ボディカラーはブルーだったかな。」

弟「またマニアなのをﾐﾂｹﾃｷﾀﾅ。」

弟「やっぱりアニキだ。100人乗っても大丈夫？」

兄「それって？？」

書込番号：21686504　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

オドメータ	車検のライン

＞10年10万kmっていう昔の考えは、もう古いですかね(笑)

私の乗っている車の1台はそろそろ17万ｋｍです。

それも軽自動車で整備なんてほとんどしていません（定期的なオイル交換程度）

自動車検査場の近くを通ったので車検証を見てみるとちょうど車検が切れる1ヶ月前だったのでそのまま何もしないで車検を受けたら合格でした。

最近の車は丈夫です（とはいえ2006年式ですが）

書込番号：21686542

[夜神月（ライト） Lの後継者]

ブレンド→ブレンボ

に訂正します。

書込番号：21686575　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

こんばんは。Ｆ型のspec.B ユーザーです。

うちは４年を超えたところなので、まだまだ乗りますが、ヒンジドアの３列はもう絶滅危惧種で、もう期待できないカテゴリかもしれませんね。
３列でそれなりにスポーティに走れる車種はホントに絶えてしまうのかも…。
うちの妹は、エクのＡ型からプリウスαに乗り換えましたが、燃費は格段に良いものの、パワー感もなく、運転は全然楽しくない…と申しております。

今やクルマの運転席をコックピット的に考える人は少なく、移動できるリビングみたいに考える人が多い世の中ですからね…。
運転に集中して操作を楽しむより、情けないかな、運転中にスマホ触ってるようなのが増えてますもんね…。（´・ω・｀）
今後、各メーカーもＥＶ化や自動運転に力を入れてくるでしょうし、ドライバーの意識もますますその傾向は強くなり、エクのようなコンセプトのクルマを新規で開発して量販まで乗せてはこれないように思います。

なので、不具合もなく気にっておられるなら、もう少し乗ってあげるのが一番じゃないでしょうか。
うちは、親も乗せたいシチュエーションが稀にあるので３列にしましたが、おそらくあと１０年もしないうちに三世代で乗ることもなくなると思うので、次に買い換える頃にはレヴォーグが候補でしょうか。
もっとも、その頃のガソリン車やＧＳの環境がどうなってるのか、ちょっと予測できませんけど…。

書込番号：21686601

[夜神月（ライト） Lの後継者]

エスクーガ→エクシーガに訂正します。

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[ヘリポン]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
俺「限定300台のスバル好き憧れのエクシーガが中古であるんだけど」

嫁「いくら？」

俺「程度を考えると高いけど・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」

嫁「<`ヘ´>そんなのいらん！だいたいターボだって・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」

俺「(;O;)予想通りの回答だぜ」

書込番号：21686965

[ヘリポン]

＞餃子定食さん
写真までUPいただき、ありがとうございます。
170000ｋｍ(；ﾟДﾟ)
特に整備もしてないのでは、まさに大当たりの車両ですね。

どうせタダ同然の価値しか残ってないようですから逝くまで乗るのも前向きに検討します。
それでも13年を超えないで乗り換えしようとは思っています。

書込番号：21686983

[ヘリポン]

＞えうえうのパパさん
いいですねぇ spec B。
中古市場だとけっこうな強気値段の車が多いですよね！
ビル足に18専用ホイールで乗り心地や走行性能はB型の自分のとは雲泥の差ですかね？
プリウスαとは比べるまでもなさそうで・・・

自分はF型かG型のエアブレイクを狙っています。
今すぐ乗り変えたい程度の良いものがいくつか見つかりましたが、必死に我慢です。

自分も親を乗せる場合を考えると3列がマストと考えてます。境遇も似てますね。

書込番号：21687002

[えくすかりぱ]

ホンダにも、影が薄いながらジェイドRSが
あります。

レヴォーグと極稀に対抗してくる客もいる様
です。

３ナンバーのデカい車ですが、二列目が大きい
為、4人乗りとしては優秀ですが、三列目は
オマケ感がありますね。

純正ホイールにロードノイズを軽減する技術
が使用されている為、それなりの走り方でも
車内は静か、突き上げも不快になることは
ありません。

ただ見た目が貧弱な為、そのうち此方も絶版
になりそうなので、試乗だけでも。

RAV4の新型は、三列目はあるんですかねぇ〜

書込番号：21688906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘリポン]

＞えくすかりぱさん
ジェイドですか！最近ではチラシの片隅ですら見かけなくなりましたね。
私はホンダでしたらステップワゴンを選ぶと思います。
マイチェンで投入されたハイブリッドが動力性能的に魅力を感じますが、いかんせん値段が。たしか4WDもないし。

ジェイドは予想外でしたが、お書きの走行性能を有しているなら確かに魅力的ですね。

ホンダの3列はフリードとステップを選ぶユーザーが多いのでしょうね。

書込番号：21689825

[ブラウホーテン]

おじゃましまーす。
悩みに悩みましたよー。
直接比較できる車もなく、視界、積載性、運動性等々、本当にいい車ですから。
つい最近、諸事情により乗り替えることになり、アイサイトなどの運転支援機能を必須条件で1ヶ月間探し回りました。
・CX-8
完成度は想像以上に高かったのですが、
あの大きさで取り回しがつらいのと、座席が高いので乗り降りが気になりました。シャーシとタイヤの良さでレーンチェンジも問題なく出来ますが、それでもあの重さは気になりました。冬用夏用のタイヤ交換費用も怖くて断念
・エクストレイル
視界が狭いのと、パワーシートなしで断念
------
この時点で多人数車を断念し、スバルに絞りました。エクシーガもほぼワゴン使いでしたし、箱形は念頭にないので。
・アウトバック
エクシーガに乗り味が近く、車幅が1800以下だったらこれにしてました。でも出先の狭い駐車場や狭い道でのすれ違いも大変なので、諦めました。
・インプレッサスポーツ
SGPのおかげで、アウトバックやレボーグと比較できるくらい、いい出来でした。でも積載量が少なく屋根にキャリアを一年中乗せているのは好きではないので、金額は魅力がありましたが断念
・レボーグ
試乗車の1.6GTSの足の固さ、シート腹部サポートの張りだし、皮シートの座面の固さで断念しそうになりましたが、1.6GTが解決してくれそうなので、只今納車待ちです。
ただルーフが低いので、エクシーガと同じ感覚だと乗り降りの際に頭をぶつけますね。

時代の進歩なのか、どれもいい車でした。
それでもエクシーガにアイサイトVer3が付いていたら…といまだに思います。

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[ブラウホーテン]

レボーグ→レヴォーグですね。
これからお世話になる車なので、
訂正しておきます。
レヴォーグのスレだったら、怒られますね。
失礼しました。

書込番号：21691636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘリポン]

＞ブラウホーテンさん
レヴォーグにされたのですね！購入おめでとうございます。
ビッグマイナーで実施された後席4：2：4の分割シートは雪山に遊びに行く私には魅力大です。

過去にA型（たぶんビル足）に乗せてもらったことがありますが足はけっこう固めで驚きました。
家族乗せたら嫁様からブーイングくるのではと、いらん心配をしました。

自分も走りを考えたらS4やレヴォーグを選びたいですが、これから子供が大きくなることを考えると選べません（T_T)

納車が楽しみですね。

書込番号：21692416

[ヘリポン]

みなさま貴重なご意見ありがとうございました。

絶版になった車でも、たくさんのレスがついた事に驚きとエクシーガへの愛を改めて感じました。

自分は後2〜4年は乗り続ける予定ですので、その間じっくりと次の候補を考えたいと思います。

goodアンサーは勝手ながら具体的に車名を教えてくださった3名に致しました。

書込番号：21692438