スバル エクシーガ のクチコミ掲示板

オートマミッション トラブル

[mutsuraboshi555]

はじめまして

信号待ちからの発進加速中で20km/hでしょうか一瞬回転が上がりその直後
飛び上がらんばかりの衝撃と音。後続車がぶつかったかと思いました。
でもルームミラーには何もうつってません・・・

後で冷静に考えると、こうです
Dレンジで発進、アクセルを軽く踏む、本来ならば１〜２速へスムーズかつ一瞬でシフトするはずが
何かが原因でニュートラルの時間が数秒入ったため回転が一気に上がる
あれ？っと思った次の瞬間その回転数のまま２速へフルで繋がる、ッドォンッ！と車体ごと飛び出す。

驚きましたがその後かなり走りましたがその一度だけでしたので様子を見ることに

その２ヶ月後また同じことが。ディーラーへ持ち込むと「あ〜・・・」っと行った感じですぐ理解していただけたようですが
試走してきた後、再現できデーターを取れなければ部品交換したとしても治るかどうかは保証できないと。

つまり
自己責任で原因で”あろう”パーツ（諸込２０万弱）を交換してもらうか。

再現しデーターが取れるまで預ける？？ただ、２ヶ月通勤で乗ってるにもかかわらず２回しか起きてない。
60000kmで年数も経ってる為に代車は１日２日ならともかく〜という感じ。


そして自分でいろいろ調べて行き着いた先は国土交通省のページ↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

1 2016年04月15日
男性埼玉
スバルエクシーガ2009年11月66,000 KmCBA-YA5EJ20 動力伝達２０１６年４月
１速→２速の変速時に、回転数だけが上がって空ぶかしのような状態になり、後ろから追突されたようなガンという激しい衝撃があった。

同じ様な報告がここだけで１２件、潜在的にかなりの台数ありそうですよね
しかも年数ごとに増えてるってことはだんだん悪化して発症？

自車　2008年　60,000km YA5　まさに同じ

どうしたものでしょうか・・・
ミッションをコントロールするバルブを交換らしいのですがなにせ高額ゆえもし治らなければ・・・と不安です。
どなたか交換された方いませんでしょうか？その後どうでしょうか？

メンテナンスできるような部品でもなく、外観からも判断できない。なのにすぐに修理するのであれば
お客様の判断で・・・と言われる始末。どうしたものか困ってます。

治るものであればすぐにでも！エクシーガはとても気に入ってますから！
出費は痛いですが保証は切れてるので仕方ないですよね〜リコールにならないかしら＾＾；

わかりづらい文章ですみません。経験された方などアドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：20034391

[神戸みなと]

修理費用が工面できない、私なら再現しないうちにスバル以外のコンパクトカーに乗り換えだな。

メーカーに対策の指針が無ければ修理しても再発の恐れがあると見ます。
闇で修理してたら対策部品も出てると思うのでこの限りではない。

書込番号：20034454

[麻呂犬]

パーツだけで20万なのですか？
ミッション全体はお幾ら万円なのかな？

リビルドのミッションに丸ごと交換出来そうな気がしますがね。
他のディーラーの門を叩いてみては如何ですか？
適当にあしらう不親切な所は存在する。

書込番号：20034487　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃーリスト]

＞mutsuraboshi555さん

YA5って確かGTで5ATですよね？

私はBPレガシィのGT乗りで、同じく5ATです。私のレガシィもATの変速ショックがかなり大きく出る時があります。

私の車の場合は2速から3速にシフトアップする際にかなり大きく出る時があります。

正直、この時期のスバル製5ATはあまり出来が良くないと思います。変速レスポンス、スピードは遅いですし、そのようにショックが盛大に出たり…

CVTに対してネガティブな意見をよく見ますが、この時期のスバル5ATから見たらよっぽど現在のスバル車のCVTは良く出来ていると思います(笑)

話しが本題から外れてしまい申し訳ありませんでした。
コントロールバルブの交換で治るかどうかはかなり微妙な線だと個人的には思います。

頻繁に出るわけでないのであれば、ATF交換もしくはAT用のCPUをリセットしてもらう等で様子を見た方が良いのではと思います。

ちなみに私の車のATは上記対策では効果はありませんでしたorz

もう諦めてますけどね(笑)

書込番号：20035582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

こんにちは。

オートマオイルは、交換(半分入替え)したことありますか？

以前、ギアーの入りが固く感じるようになり、たまたま、ディーラー外で、オートマオイルの劣化診断したところ、注意値(ショップから、スバル車は特殊なためディーラーで交換することをお薦めしますとのこと)。
ディーラーに相談したが、まだ年数に達してないことを理由に、門前払い。
その後、変速のショックが強くなり、再度、劣化診断したら、警告値。
手遅れになると、オートマオイルの交換できなくなり、ミッション交換になると話しがあり、(ディーラーで対応しないなら、やもえないか…という感じで)オートマオイル半分入替えして頂いたところ、調子が良くなりました。

そのあと知ったのですがオイルの劣化診断は、私が頼りにしてたディーラーでは、できなかったらしいです。

既に手遅れかもしれませんが、ご参考まで。

書込番号：20035742　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

＞神戸みなとさん
まだまだ子供たちも小さく7人乗りのこのサイズが必要で、なによりまだ次車の購入資金確保には程遠く
修理費用は出せそうですので修理で考えてますが再発しても自己責任と言われると・・・ねぇ（泣）

＞麻呂犬さん
そのバルブ？だけで15万だそうです工賃もろもろで20万弱と説明受けました
同じ販売ディーラーの他支店でも違うものでしょうか

＞にゃーリストさん
BPですかー、ちょうど同じ時期ですよね。私はBH(150,000km)からの乗り換えでした。
ATフルードは今更交換は逆に怖くてディーラーの方もおすすめはしません、と。
やはりもう少し様子を見てみましょうかね

＞ごまたたさん
ありがとうございます、ATFの交換は仰るとおりもう遅い気がします。
ただ、変速ショックというよりはマニュアル車でいうと回転維持したままクラッチを蹴った感じなのです
ものすごい衝撃が背中を襲います（笑



ミッションには悪いですがもう少しだけ様子を見て頻発しそうならATコントロールバルブ交換とやらに賭けてみようと思います
室内がガタガタと賑やかな車ですが他はとても気に入ってますし！

もし同じ症状の方がいればこのカキコミも多少の参考にはなる・・・ならないか＾＾；

皆様有り難うございました

書込番号：20037039

[mutsuraboshi555]

もしも同じ症状でここを見られた方のために

国土交通省　自動車不具合ホットライン
エクシーガの不具合報告↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=2007/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

発売当初はこの不具合はほぼなく
この数年で急に増えてきてることから内部のなにかしらのパーツの劣化かもしれませんね

みなさんの参考になれば・・・

書込番号：20037068

[type64]

同じような症状でソレノイドバルブの交換(部品代１７万、工賃２万)の見積もりが出てきました。
自分も交換したところで治るのか？という不安から、エクシーガＧＴ(H20年式)から少し年式の新しいエクシーガＧＴに乗り換えました。

実際にソレノイドバルブ交換された方の情報が知りたいですね…

書込番号：20124209　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

遅くなりましたが自費で2か月ほど前、エアバッグリコールの時に交換を終えました、週に数度あった症状も交換後は一度も出ておりません。自分ではどうにもできないので車が気に入っていれば諦めて早めの交換をお勧めします。事故や立ち往生、ATへのダメージなど考えられますので。
ただ、認知しているはずのスバルの対応には納得いってませんが・・・。

↓大変参考になりました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/
エクシーガA型乗りの皆さんの参考になれば。

書込番号：20623373

[gooroo]

こんにちは。
最終コメントが既に４ヶ月近く前ですが・・・

＞mutsuraboshi555さん
私も昨日同じ症状が出て、ディーラーで約20万円の修理見積もりが出ました。
ディーラーまでは２速固定で向かい、到着後エンジンを切った事もあり症状の再現が出来なかったようです。
とりあえず車を置いて電車で帰宅し、検討した結果修理を依頼しました。

このスレッドを昨日見つけていれば考えも違ったかも知れませんが、スレ主さんは修理後は大丈夫なようですね。
私はちゃんと直るか心配ですが、リコールの対象になってもおかしくなかったのでしょうか？
まぁ今更ですが。

その後の調子はいかがでしょうか？
逆に質問してしまってますが、教えていただけるとありがたいです。

書込番号：20961941

[アルケオ]

こんにちは。自分もつい先日同じ事態になって検索、発見した次第です。初期型GT 5ATは遅かれ早かれ似た症状が待っているんだなぁと実感しました。
リコール対象になってもいい気がするのですが、どうなんでしょう？
サブのコンパクトカーで我慢して、しばらく様子見をしようかと迷っているんですが。
とりあえず、国交省のダイアルに通報はします。

書込番号：21120836　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞mutsuraboshi555さん

先日、症状が出ました　
ATFオイル交換だけでは治らない様ですネ．．．ガッカリ
来月車検です．．．トホホ　費用　車検と合わせて全部で　40万位　どうしようか検討中です
　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/

参考になりました

　

書込番号：21213100

[mutsuraboshi555]

未だにここを見に来られる初期型エクシーガ乗りの皆さんの為に。

私の2008年式A型ターボの場合ATコントロールバルブ交換後もうすぐ1年立ちます。
現在75000km、交換後は変速時のショック（大小、怪しい挙動含め）はたったの一度も起きておりません。
他にも故障などは全くありません。そろそろタイミングベルトを交換しまだまだ乗ろうと思っています。

対策品に交換すれば”症状が出た人にしかわからないいつ来るかわからないあの恐怖”からは解放されます。

マニュアルを乗られる方ならわかると思いますが発信時２速からの変速時に４〜５千回転くらいまでアクセルをあおった瞬間にクラッチペダルから足を一気に離す感じです。レースでもしない限り普通怖くてできないですよね。
それも自分の意志とは関係ないタイミングで突然に。

発進時の不意な飛び出しでの追突や歩行者などの横断待ちも危険です、自分の意志でコントロールできないのですから。
搭乗者もお年寄りや乳児などには本当に大げさでなく鞭打ちなどの危険さえあると思います。

今年に入ってますます以下への報告が増えてますので初期型で未交換の方は覚悟しておいた方がよさそうです

国土交通省のリコール・不具合情報一覧 / エクシーガ不具合報告一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.htmlselCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

対策品が出てる時点でスバルがこの事を知らないはずがなく、何のアナウンスもないのはとても残念でなりません。


消耗品が原因とは言え私たちが自分で管理・メンテナンスできない部分の”不具合”ですから真摯に対応してくれればと願います。
昨今、安全性を前面に掲げるスバルにとって蓋をしておかなければならない臭いものなのでしょうかね・・・
私は逆だと思いますが。

車自体はとても良い車です、少々にぎやかですが(笑)

ご参考になれば。

書込番号：21226998

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
良かったですね！
私も交換修理後約２ヶ月、不具合は出ていません。
昨日車検に出したので、乗り続けます。

でも、修理に出した時にスバルの営業担当に「これってリコールになるような内容じゃないんですか？」と聞いた所、「ん〜、件数も少ないですから・・・」という歯切れの悪いコメントでした。
でも、現時点で「件数少ない」とは言えない程の書き込みになってますよね。
出来ればリコールになって返金して欲しいです。

書込番号：21227108

[CHAN MARIMO]

はじめまして、CHAN MARIMOと申します。
私のエクシーガ（A型2.0ＧＴ）も皆さんと同様の症状が出てきており、修理を検討しております。
ディーラーで新品のバルブボディASSYに交換すれば安心なのですが、如何せん部品代が高額なので躊躇しております。
そこで、ヤフオク等で中古のミッションを購入して丸ごと載せ替えてしまおうと思うのですが、「B型」
ではこの症状は対策されているのか疑問に思いまして質問させて頂きました。
ご存じの方いらっしゃいましたらお教え頂けると助かります。

書込番号：21346053

[type64]

Ｂ型、走行距離6万キロあたりで変速ショックが大きくなってきました。
自分の場合は減速の際、停車する少し前にゴンっときてます。

書込番号：21346408　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHAN MARIMO]

＞type64さん
貴重な情報ありがとうございます。
変速ショックのみで、「変速時のギア抜けからのドンッ！！」といった症状はないと言う事ですね。
ちなみに、ATFの交換はされましたか？？

書込番号：21346726　スマートフォンサイトからの書き込み

[type64]

去年の夏、発進時に軽い変速ショックを感じたあと、ガツンと大きめのショック→エンジン停止→再始動不可でレッカー移動→ディラーにてソレノイドバルブ故障(修理代２０万の見積り)の診断が出たA型を手放し、走行距離45,000kmのＢ型を購入しました。

A型での体験があったので3ヶ月くらい様子を見てましたが、やはり変速ショックが気になり、ディラーにてATF交換と学習機能リセットをしました。しばらくは気にならなかったのですが、１年くらいでまた変速ショック再発です。

なのでＢ型以降の５ATであっても、対策品と言われているソレノイドバルブに交換しないと解決しないのかも知れません。

家族全員乗れるし、運転してて楽しい車なので…AからＢに乗り換えましたが…なんとか安心して乗れるようにディラーには対応してもらいたいですね。

書込番号：21347092　スマートフォンサイトからの書き込み

[tachisan]

私のYA5も先日このトラブルが出て、結局Assy交換で十数万かかりました。その後トラブルはなく、快適に乗れています。
ところで前述のみんカラのページにも書いてありましたが、制御系が変わったのか、前よりも低い回転数でシフトアップできるようになった気がします。
良い車なのでまだまだ乗っていきたいですね。

書込番号：21378608　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHAN MARIMO]

＞tachisanさん
ご報告ありがとうございます。大変参考になります。
ちなみにassy交換により、燃費の変化は御座いましたか？？

書込番号：21381390

[tachisan]

＞CHAN MARIMOさん
まだそれほど距離を乗っていないため、よくわからないというのが正直なところです。
ただ、みんからとかのサイトを見ると、ロックアップ等も改善されてるようなので、意識して乗れば燃費は伸びるのかもしれません。
とりあえず、トラブルが起きなくなったのが一番嬉しいところですけどね。

書込番号：21387656　スマートフォンサイトからの書き込み

エクシーガエンジンストール

[タカポ790]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
25年式で13万キロ走行のSPEC.Bを購入したのですが、エンジン始動後エンジンは掛かるのですが直ぐにストールします、プッシュボタンを押してすぐにアクセルを踏めば安定するのですが、同じような症状もしくは何か分かる方いますか？
流れ的にはプッシュ押し⇒エンジン始動⇒ブォーンと鳴ってからそのままストールって感じです、
スバル車の水平対向エンジン初なので今ひとつ分かりません、宜しくお願いします。

書込番号：25046438　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

同じエンジンの車(アウトバック)で似たような経験があります。

症状的に吸気系を疑いスロットルボディの清掃をしてみても変わらず。

燃圧も異常なし。

充電電圧も問題なし。

最終的にはセンサー系にたどり着き、クランク角センサーの交換に至りました。

他にも排気ガスを吸気側に戻すEGR系のバルブの詰まりも不具合を起こします。

スレ主さんの車は距離を走っますので、他の原因も含め修理工場で診断してもらうことをお勧めします。

書込番号：25046460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞25年式で13万キロ走行のSPEC.Bを購入したのですが、
10万キロで点火プラグを交換しているのでしょうか？
その年代のレガシィに乗っていましたが、私の場合はブローバイによる吸気系の詰まりでした。
センサー不良などもあるようなので、修理サービスの依頼をされた方が良いと思います。

書込番号：25046540

[えうえうのパパ]

2014年（H26年）式のspec.bに9年近く乗っていますが、そのような経験はないですね。

うちは走行距離が4万km弱ですし、点検もマメに出しているので不調はありませんが、中古で結構距離も伸びているようなので、ディーラーか信頼できる整備工場などで点検に出されてはいかがでしょうか。

前オーナーがきちんと手入れしていなければ、距離及び年数的に交換すべき部品も換えていないかもしれませんし。

書込番号：25046582　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タカポ790さん

私のV36スカイラインも冷えているときはだいじょうぶですが、
暖まっているときにエンジンをかけるとストールするようになりました。
アクセルを踏んでかければ問題ないので放っておいたら、
車検時にプラグ交換とスロットルバルブ清掃で直りました。

書込番号：25046609

[Berry Berry]

皆さんが仰っているように、まずはプラグの交換歴を確認で、交換していなければ交換を。
次にスロットルボディ、センサーの順で。
全てに異常が無ければ、アイドリング調整ですかね。

ディーラーで点検を受けてください。

書込番号：25046812

[John・Doe]

O2センサーが壊れたんじゃないですかね。

書込番号：25046820

[タカポ790]

＞kmfs8824さん
＞John・Doeさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞ジャック・スバロウさん

みなさんありがとうございます。
とりあえず納車当日に気づいて翌日に車屋に連絡を入れ修理予約入れました、皆さんの早い対応感謝いたします。

しかし車屋も納車前に車検と点検整備をしているはずなのに気づかないもんですかね〜

書込番号：25047401

[タカポ790]

＞えうえうのパパさん

ありがとうございます。
自分のエクシーガは昨日納車されたばかりで帰り道で気づいたんです。
車検も整備も納車前にやってもらったのですがこんな状態でした。
納車時に記録簿を確認した所自分で3人目で最初のオーナーはこまめに点検していたみたいですが2番目は記録なしでした、
まぁとりあえず車屋に修理予約を入れたのでそれを待ってみます、
ありがとうございました。

書込番号：25047417

燃費最悪なんです

[daikonkon]

2014年式spec.Bで今10万km台です。
昨年購入して、当初から燃費は良くなく、大体7〜8km/Lでしたが、前回と今回の給油分の燃費が5.5km/Lくらいです。エアコンをつけているので多少燃費が悪くなるかもしれませんが、昨年はそれでも7km/L台でした。
アメ車じゃないのに5km/L台は異常な気がします。

燃費が急に悪くなった方、何かしら原因が推測できる方教えて下さい。

過去1年の間に下記の整備をしてます。
スパークプラグ交換
イグニッションコイル交換
CVTコントロールバルブ交換
エアフロセンサー清掃
エアークリーナー交換
O2センサー交換

エアコンが怪しいとは思っているので、とりあえずエアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。

アドバイスお願いします。

書込番号：24873791　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”大体7〜8km/Lでしたが”

先ずは、文字化けして意味不明・・・

”エアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。”

効果は無いと思う。

この車種は詳しくないですが、ターボとインタークーラー付きですか ? だとしたら、普通ターボ付きは夏場は燃費落ちますよね (外気温上昇による吸入温度上昇で) ? インタークーラー効いてますか ?

先ずは、今迄と全く同じ運転操作方法、走行パターン、経路でしょうか ?
今年は特に酷暑でしょうから、それが影響しているのでは ?
また、ドライブフィールは変わってませんか ? 同じアクセル開度で加速感は変わりませんか ?
今までと違う音、臭い、ブレーキの効き具合はどうですか ?

取り敢えずは涼しくなるまで様子を見て、それでも悪化状態が続くのであれば、ディーラーで専用の測定器を付けての燃費の診断を受けてみて、点検は必要でしょう。

書込番号：24873823

[北に住んでいます]

＞エアコンが怪しいとは思っているので、とりあえずエアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。

まず効果は無いでしょうね

猛暑でエアコンガンガン＋ちょい乗りだからじゃないの？。

書込番号：24873842

[スーパーアルテッツァ]

daikonkonさん

昨夏と今夏の乗り方は同じなのでしょうか？

今夏はエアコン掛けっぱなしで駐車している事が度々あるとか乗り方に変化があるのでは？

書込番号：24873848

[JamesP.Sullivan]

＞とりあえずエアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます

原因の特定ができて、初めて対策が可能。

点検費用を惜しんで、原因がわからないまま、
場当たり的に対策を取っても、結果高く付く。

手掛かりが燃費の悪化というだけじゃ、
原因を推測しようにも、考えられる要因は
多岐にわたりすぎる。

取り敢えず、空気圧やオイル等自分でできる範囲の
チェックは当然しているものと仮定して、まずは
ディーラーなりで有料であっても点検を依頼。

全てはそれからの話。

ま、燃費以外に特に以上を感じる点が無いなら、
淡々と長距離を走ってみるなり、もう少し様子を見ても
良いとは思うけどね。

書込番号：24873849

[Berry Berry]

Spec BはFB25（2.5L）CVTですね。
タイヤサイズが215/45R18かと。
JC08モード燃費 13.2km/Lです。
実燃費はこれの7〜8割と言われていますので、9.24〜10.56km/Lあたりが平均値でしょう。

真夏は気温が高く、空気の密度が小さいため、思ったほどパワーが出ません。
普段通りに加速をしようとすると、アクセルが踏みすぎる傾向があります。
また、エアコン使用による燃費低下もあります。

さらに、ストップアンドゴーばかりの市街地や、短距離運転ばかりでは燃費が伸びないです。

書込番号：24873850

[柊 朱音]

＞daikonkonさん
そんでタイヤは何を使っているの？
そのタイヤは何年使用？
燃費にかなり影響のあるタイヤがまるで無いように書いてあるけど。

書込番号：24873892　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ターボの水平対向エンジンに低燃費は超難問です。

書込番号：24873898

[私はたぶん3人目だと思うから]

何km何分走行しての燃費なんだか。
比較値もいつの燃費なんだろね、冬とか春の燃費とか？
短距離なら5km/Lだって不思議でないわよね。

書込番号：24873915

[daikonkon]

いつもは大体7から8km/Lです。

走行の条件はほぼ同じで昨年の夏より20%以上燃費が悪化しています。

敢えて言いますが、全く同じ条件はありえません。

他の車と比べているわけではないので、タイヤは関係ありません。
単純に昨年と今年で同じ車で同じ条件で燃費が急に悪くなったということです。

再度言いますが、全く同じ条件はありえません。

それを知った上で、
過去こんなことがあって燃費が急に悪くなった等の情報があれば教えて下さい。

ディーラーに行けば良いのか悪いのか知りませんが、最初からディーラーに行っていればここで質問しません。

書込番号：24873961　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今はどうだろう？
急な変化の時、昔はヘッドガスケットの抜けが多かったね。

書込番号：24874005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞daikonkonさん

空気圧に問題無いとすれば・・・
何らかの原因で
・アライメントが極端なトーインかトーアウトになってる
・ブレーキパットが擦った状態になってる
・サイドブレーキの戻りが悪くなってる
・・・とかはありませんか？

書込番号：24874029

[えうえうのパパ]

うちも同じく2014年式spec.bですが、まだ４万kmに達していません。

この８年で乗り方（１週間の平均的な使い方）が色々と変わってきましたが、これまでの燃費（給油ごとに記録）は下記のような感じです。

【平均燃費】：8.53km/L（満タン法），9.07km/L（車載メーター）
【最高】：14.58km/L（同上），14.40km/L（同上）
【最低】：3.94km/L（同上），7.00km/L（同上）

感覚的にも、普段8km/L台、悪くて6〜7km/L、高速で遠出したときで10〜12km/Lなので、概ね一致していますし、この傾向は当初から最近でも特に変わっていませんね。

燃費は環境によって大きく変わりますが、うちは都市部郊外の住宅地エリアで、今はほぼ週末しか乗りませんが週末は混みますし、ストップアンドゴーが多いので、そういう環境が主なら5km/L台が出ても不思議はないです。郊外の比較的流れるところを合わせて上記のような数字です。
特に、ここのところの暑さは酷いので、エアコンへの負荷も大きく、２回ぐらいのサンプル数だと判断するには少ないように思います。

地味ですが、トラブルシューティングの基本として、いつ頃からか、その前後に加えた変更等はなかったかを思い出して、ひとつずつつぶしていくしかないのかなと。
心当たりがなければ、安全のためにもディーラーや整備工場で点検してもらうのがよいのではないでしょうか。

書込番号：24874075

[福島の田舎人]

ただ、アイドリング状態が多かった？
と云う、落ちは無いてしょうね？

書込番号：24874168　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉全く同じ条件はありえません。

条件がバラバラなら少しでも条件揃えてもらえませんかね？

教えられないやりたい放題な使い方で燃費が…とかってどうしようもない。

去年より外気温が高く、車内冷却（維持）の為にアイドリング時間が変化したとかも十分にあり得る話。

去年と同じ条件じゃないんだろうし。


〉それを知った上で、
〉過去こんなことがあって燃費が急に悪くなった等の情報があれば教えて下さい。

燃費を悪くする事は簡単。
使い方次第で2LのNA車（カタログ燃費14km/L）がリッター5kmも出せる。

「全く同じ条件はありえません」といいつつ改善を求めてるなら、この炎天下の中で1秒たりとも無駄なアイドリングはやめてみましょう。

また、短距離の使用は一切やめましょう。

1回でいいから満タン法で一般道を200kmくらい休憩なしで走ってみて燃費を計測してみたら今現在の本来の燃費が分かるんじゃないですか？
4時間くらいあれば走れますよね。

その燃費が10kmなのか5kmなのかで、原因があなたの使い方にあるか車体にあるのか分かるはずです。

条件がバラバラだとスレ主自らアピールするならそれしかない。
熱中症にはご注意を…

書込番号：24874244　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”敢えて言いますが、全く同じ条件はありえません。”
”再度言いますが、全く同じ条件はありえません。”

だったら、同じ燃費にはならないでしょうけど・・・

”情報があれば教えて下さい。”
”最初からディーラーに行っていればここで質問しません。”

もし同じような話が出て来て、それを聞いて、「あー、俺と同じ人が居た」で安心、お終いですかね ? !

ま、今はディーラーもお盆休みでしょうけど、スレ主さんは燃費を改善したいんですよね ?

それでみんなは気候や運転パターンの違い、何かしらの不具合を疑って書き込みをしたのですが、それらは聞く耳を持たない感じですね┐(-｡ｰ;)┌

お好きにどうぞって言う感じ・・・

8年落ちの１０万キロオーバー車ですから、エンジン全体の劣化かも。この際、代替えもありかと。

書込番号：24874269

[gda_hisashi]

＞daikonkonさん


エアコンで20%以上悪化はちょっと大きいですね
昨年より大幅ダウンですか

多くのコメント集まっていますが

故障で無くアイドリング（走行せずエアコン使用）が多い短距離使用でなければ

何か問題有りそうですね

>エアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。

は余り関係無さそうですが

書込番号：24874372

[モアスマイル]

＞daikonkonさん

私の場合ですが
昔、レビンのMT車に乗っていた時に同じ様な経験をしました。

その際は、センサーの故障が原因でした。

レビンだったので、それなりにエンジンを回す事もありましたけども、日常の特変なく、普段使いの時にでも燃費の低下を感じながら乗っていました。

そして、ある時に
駐車場にてアイドリング状態で車の後ろにて、たまたまマフラーを見た時
黒い排ガスが出ているのを気付きました。

ディーラーへ行くと
O2センサー（だったかな？細かくは忘れてしまいました...。）の故障により
車が燃調を把握出来なくなり、燃料を多く送っている状態になっているとの旨の説明でした。

その燃費の低下を感じている間、メーターのエンジンチェックランプ等の警告灯は表示されず
ディーラーへ持ち込んで、点検して原因がわかった次第です。

その際の修理代は、部品と工賃で３万円前後くらいだったでしょうか。

スレ主様の事案と合致するかはわかりませんが

燃費低下の原因の一例となれば幸いです。

書込番号：24874726

とうとう変速ショック起きました。

[K.M.M.623.39]

今更になって、知ったのですが、5ATの不具合が出てたんですね。
先日、低速走行から、軽い加速中に、起きました！
ものすごかったです。
13年経って、走行60000km弱です。
で、ちょっと調べたら、たくさん出てきました！
私も、走り始め、エンジンがちょっと暖まった頃に、ガンッと。
タービンセンサーの不良ですね。

皆様、どうですか！？教えて下さい！

実費でどのくらいかかりますかね！？
皆様の書き込みを見て、症状が、出ないように走っていて、今の所、再発していないのですが、このまま、再発しないようにはしれば、ほっといて平気ですかね？
その他、何でも結構です、情報ください！

宜しくお願いします！

ところで、この件の富士重工の対応どーなんでしょうか？

それについても、お待ちしております！

書込番号：24720300　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タービンセンサーの不良でミッションにショックが出るんですか？
なんか不思議ですね、スバルは。

13年…
多分何が有っても時効かな…

センサーなら安いんじゃないかな？
工賃は未知数ですが。

書込番号：24720330　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

保証4年延長は適切だと思いますよ。
13年も乗ったら経年劣化の方が要因高そうですけど。
ハーネスSUBアッシー交換（35000円＋工賃）で直るみたいだけど。

書込番号：24720333

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

・タービン回転センサーASSY交換
・ATF交換(交換部品はATFの中に浸かっているため)
・オイルパン脱着

ATコントロールバルブの交換だと高価になりますが、上記の整備で総額75000円ほどのようです。まだ走行距離は少ないので、スッキリ直したいところですね。。。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0505053/blog/402565
https://wrxsti-fan.blogspot.com/2020/10/subaru-5at.html

書込番号：24720381

[麻呂犬]

タービンってミッションの、なんですね。
スバルだからターボのタービンと勘違いしました…

……

書込番号：24720413　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

皆様、ありがとうございます！
走行少ないのでなおして乗りたいと考えております！
大体の金額がわかりました！
もっと走ってれば早く症状が出て、保証でなおせたかもしれませんね！

書込番号：24720550　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

ふと疑問に思ったのですが、こーゆー対応って、他社でもあるんですかねー。
今まで、経験したことなかったので、疑問に思いました！
過去にあった事例など教えていただきたいです！
宜しくお願いします！

書込番号：24723010　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

疑問への回答なっているか分かりませんが、参照ください。

スバルのトランスミッション保証期間延長
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

ホンダのトランスミッション保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

書込番号：24725314

エクシーガの先輩方教えてください

[Kiyosuke15]

2013年式のエクシーガSPEC-Bに乗っており75000km乗っています。
ここ数日前から前方下廻りより、PからDへ入れ、動き出す瞬間、カキン！ DからRへ入れカキン！ 強めのエンブレ掛けた後、再加速でカキン！
音のみでショックはありません。エクシーガやスバル乗りの先輩方経験があったり知ってる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：24668415　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Kiyosuke15さん

こんばんは。スバル乗りではありませんが、文章から想像するに、自分ならデフを疑います。そろそろ足回りも注意したいですが、過走行では無いご様子。。。

http://teammho.web.fc2.com/trouble/trouble-52.htm
https://carnext.jp/magazine/article/def_failure/

デフオイルの交換くらいですむといいですね。

書込番号：24668556

[銀色なヴェゼル]

＞Kiyosuke15さん

老婆心ですが、デフオイルの定期交換はしていますか？
メーカー推奨は写真の通りです。

ディーラーでの費用は下記が参考になります。(地域で異なるでしょう)
https://www.chibasubaru.com/service/mission_oile/

書込番号：24668569

[Kiyosuke15]

＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます。
デフが怪しいですか(・・;)デフオイイルは前回の車検60000キロ付近で前後とも交換済みです。もしホントにデフならかなり大がかりになりますよね(゜-゜)

書込番号：24668651　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Kiyosuke15さん

異音は心配になりますね。自車はDCT搭載で、異音の有無を気にしています。
スバリストに成りそこねた素人のコメントですので、SUBARUのメカニックの方に同乗と診断してもらうことをオススメします。診断と見積もりまでなら無料ではないでしょうか。

書込番号：24668857

[Kiyosuke15]

＞銀色なヴェゼルさん
色々と相談、アドバイス頂きありがとうございました(^_^)参考にさせていただきます。

書込番号：24668867　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

2014年式のspec.bユーザーです。
まだ4万kmも走っていませんが、幸いそのような異音を感じたことはないですね。

ただ、「エクシーガ　異音」でググるといくつかヒットしますが、順当にCVTも怪しいかもしれませんね。

https://carnext.jp/magazine/article/def_failure/
https://xn--box-u68d94x00ggxq100g.com/carinfo/3293/

書込番号：24668908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

エクシーガ（自車）11万キロ　→　エクシーガクロスオーバー7（自分名義で嫁使用）3万キロ　→　エクシーガクロスオーバー7（自分名義で嫁使用）もうすぐ18万キロと乗り継いでいます。

カキン！　という音ですか？
うちのは今確認したら、ミッション作動音のようなタイミングで「パチン」という音が出ますね。
気にしたことありませんでしたが、あまりにも音が大きいようですと、みてもらった方が良さそうですね。
CVTFは1度交換しています。

書込番号：24668927

ATFについて。

[K.M.M.623.39]

A型GTです。
先日、オイル交換で車を持ち上げたら、ATFが、漏れてるってほどではないのですが、
「オイルパンのまわりに、にじんで、それにゴミが付着している状態です。」と言われ、確認したら、確かに、にじんでいるようでした。
駐車場などにもオイルの跡はありません。

とりあえず、ネットで調べたら、ワコーズ MPS ミッションパワーシールドが評判良さそうなので、試すつもりなのですが、恥ずかしながら、ATFをどこから入れるのかが、わかりません。

エンジンオイルは、レベルゲージと、大きなキャップがある注入口と、確認できるのですが、ATFのレベルゲージらしきものは見つけましたが、注入口らしきものは、見当たりません。

何点か教えて下さい。

ATFのレベルゲージは写真の赤丸の位置のもので、あってますか？

ミッションパワーシールドを注入するのは、写真のレベルゲージのところからですか？

もし、写真のレベルゲージから入れるとなると、かなり入れ辛いと思うのですが、コツなどありますか？

他、注意点、アドバイスなどありましたら、お願いします！

書込番号：24485813　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなの入れずに先ずは増し締めだと思います。
規定トルクがあるならばそれに従う。
その後改善が無ければパッキンの交換を考えるか、使用を考えているケミカルに頼るかですね。
多少の漏れがあっても外面塗布で止めてくれるシーリング剤も有るようですよ。

書込番号：24485927　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞K.M.M.623.39さん

ディーラーの対策に従ったほうが良いと思います。

書込番号：24486084

[K.M.M.623.39]

お二方、ありがとうございます。
よく、検討させていただきます。

各部の増すじめとなると、自分でやるには、難しそうですね。

書込番号：24486598　スマートフォンサイトからの書き込み