スズキ アルト のクチコミ掲示板

AGS大好きって方居ますか？

[寿司キチ]

AGSにドライブ「D」しか無かったら絶対に購入しませんが、手だけマニュアル気分で楽しいです。ホントはMTの方が楽しいですが、中古の玉数が圧倒的に少なくて高額「他の車も範囲に入る金額」なので買いませんでした。

信号などの停車の際にサイドブレーキを引くとDやMに入ってても強制ニュートラになるのもいいです。

AGSを乗られてて、自分みたいにマニュアルモードが好きで乗られている方は居ますか？クラッチまではめんどくさいけど、手だけはマニュアル気分を楽しみたい方

書込番号：24777840

[ZR-7S]

＞寿司キチさん
大好きって訳ではないですが、
諸事情でMTが乗れなかったらATやCVTよりAGSにすると思います。

書込番号：24777918

[ZXR400L3]

＞寿司キチさん

＞ホントはMTの方が楽しいですが

アルトのMTを探せば、玉はたぶん少ないかもしれませんね。
ワークスまで広げれば、もう少したくさんあったかもしれません。

価格は、高くはなりますが・・・
（でも100万も違わない？）

書込番号：24777952

[寿司キチ]

＞ZXR400L3さん

中古車「3万km付近」だと2倍ちょいになりますね。

新型が出たのでワークスの中古が新車に近い値段になっています。

もし現行型にワークスが出ても素のアルトが先代より重いので先代の方が人気になりそうですね。

書込番号：24777962

[ZR-7S]

最終ワークス所有者としては、ワークス出ないで欲しい気持ちと、
乗り換え時期に現行にワークス出して欲しい気持ちと半々です。

書込番号：24777987

[ZXR400L3]

＞寿司キチさん

たぶん、そうなるでしょうね。
無いものと、需給のバランスになるので、高くなる方向しかないかもしれませんが、さて価格と、楽しさとの兼ね合いでしょうか・・・

＞ZR-7Sさん

私は、出てほしいです（笑
選択肢が欲しいのが大きいですが・・・

書込番号：24778002

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

アルトは軽いからAGSもかなりNAでもマシですよ！ターボはさらに良いけど
ギア比低いキャリィや重いエブリイなんかに比べたら
大切にしてください、CVTなんかより絶対的価値あります。
エネチャージやハイブリッドならCVTでも仕方ないけど
自分はCVTに諦めるのは三菱みたいに完全EV化するまで買いません。
しかしどんどん車体価格値上げされてくし、中古車も高いなあ。
なんて時代だ、酷い税金だらけだし

書込番号：24778348　スマートフォンサイトからの書き込み

[寿司キチ]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
＞ZXR400L3さん
＞ZR-7Sさん

回答ありがとうございました。

書込番号：24794329

[higasimurayamasanntyoume]

オートマ免許だけれど、手動でシフトをしての走行を楽しみたい！という方にピッタリではないでしょうか。
もちろん、マニュアルモードにしっぱなしで乗りましょう。この車はDモードで乗っても、違和感だらけで、意味がないですね〜。

MT車に長らく乗っていた方にとっては、�@交差点で停車すると勝手に１速に戻ってくれる。�Aエンジンプレーキをかけるのが「左手だけポンポン」なのでカンタン。というメリットを享受できて、おすすめではないかと思います。

ただし、個人的には、急に下り坂にさしかかったときに、ポンとレバーを上げてからエンジンブレーキがかかるまでのタイムラグが、ちょっと気になっています。「ポン」「ワン、ツー、スリー、フォー」でエンジンブレーキがかかる、という感じです。これなら、左足でクラッチを操作したほうが、ずっと早いですね。

というか、長年乗っていたMT車の習性が体にしみついているのか、シフトダウンのたびに、つい条件反射で左足が動いてしまいます(笑)

というわけで、私は、２か月乗った走行１８０００キロの２０１８年式AGSアルバンは、〇ップ〇で２５万円で引き取ってくれるとのことなので、その舌の根が乾かないうちに売り払って、車検付き２００９年式ピノMT車の２４００００円のものに乗り換えることにしました。まるで物々交換、サルカニ合戦みたいですが(笑)

やっぱり、私のようなワークスを買えない貧乏人は、K6AエンジンをMTで回して乗るのがいちばん楽しめそうですよね。


やっぱり運転を楽しむなら、左足も動かさないとね！！

書込番号：25867671

[寿司キチ]

＞higasimurayamasanntyoumeさん
オートマ免許だけれど、手動でシフトをしての走行を楽しみたい！という方にピッタリではないでしょうか。
もちろん、マニュアルモードにしっぱなしで乗りましょう。この車はDモードで乗っても、違和感だらけで、意味がないですね〜

まさにその通りです。パーキングブレーキを引くとMやDにシフトが入ってても強制ニュートラルになるので赤信号の時にブレーキを踏み続けなくて良いので重宝しています。

書込番号：25867686

エアコンフィルターの交換

[HEMUO]

HA37Sを購入して一年になるのでエアコンのフィルターを交換しようと思うのですが、ご自分で交換された方でお勧めのフィルターがありましたら教えていただけないでしょうか？

デンソーのsu-0010nという型番のフィルターが純正っぽいのですがもう販売されていないようです。

書込番号：25817314

[つぼろじん]

Amazonとかにも無いですか？

書込番号：25817328

[gda_hisashi]

＞HEMUOさん

>HA37Sを購入して一年になるのでエアコンのフィルターを交換しようと思うのですが

まだ交換しなくても良いんじゃないですか

エンジンのエアーフイルターだってまだ交換していないでしょ

書込番号：25817341

[二千円札の新札は誰？]

＞HEMUOさん

ネットで「エアコンフィルター　HA37　アルト　デンソー」で検索かけましたら出てきましたよ

適合品番検索車種選択車両選択スズキ／アルト／HA37（R3.12 − ）のページです
リンクは許可が必要なので貼りません

適合型式 SU-0010N
適合品番 014535-3980
メーカー希望小売価格 3,300円(税込)
適合グレード 全車
純正品番 95860-59S00（標準）、99000-79AJ3（DOP）

の情報が記載されてるかと思います
純正品番を今一度ご確認の上、購入されれば良いかと思います

エアコンを使い出す梅雨明けの時期になると一気に売れてAmazon等では一時的に商品が消える場合がありますので楽天やYahooショッピングで購入されるのも有りかと思います
私は家族の分、まとめて購入したりします（送料の節約です）

デンソーのページには交換方法も載ってますのでぜひご確認くださいませ

書込番号：25817344

[SMLO&R]

＞わんわんうおさん

いかがでしょう。

https://seanalereve.com/archives/145025.html

書込番号：25817354

[じゅりえ〜った]

何の拘りも無いならデンソーのでいいんじゃね？

同じ車の仲間が何使ってるか気になるなら「みんカラ」で車種とパーツ（フィルター）を限定して探せばいいよ。

書込番号：25817395　スマートフォンサイトからの書き込み

[奇人ブウ]

＞HEMUOさん
パシフィックというメーカーさんの黄色いものがお勧めです。
http://www.pmc-filter.jp/product/clean_s.html 　これが商品詳細ページです。
PC-916S　これが適合品番です。

書込番号：25817411

[HEMUO]

みなさん教えてくださってありがとうございました。


>つぼろじんさん

アマゾンたくさんありますねー！！
アルトに合う正確なサイズの物と使用感みたいなのを教えてくださる方がいらっしゃればと質問させていただきました( ´艸｀)


>gda_hisashiさん

gda_hisashiさんの言われる通りでしたよー！
ネットに一年って書いてあったので鵜呑みにしていましたが妻に「まだ早いんじゃない？！」と止められました(笑)


>二千円札の新札は誰？さん

調べてくださって感謝です！
その商品がすでに廃版(?)のようで購入できませんでしたのでこちらで質問させていただきました！


>SMLO&Rさん

おー、まさにドンピシャな回答をありがとうございます！！！！
こちらから購入させていただくことにします。
本当にありがとうございますm(__)m


>じゅりえ〜ったさん

みんカラを注視したことがなかったのでアドバイスをもとに調べてみることにします。
教えてくださってありがとうございます！！
やっぱりデンソーの評価高いですねー！


>奇人ブウさん

全く自分が注視していなかったメーカーの物でしたがこういったものもあったのですね！
教えてくださり感謝です。
購入するときは選択の候補に入れてみます(^▽^)/

書込番号：25818340

純正ディスプレイオーディオ謎の再起動現象

[ぼくしーはちまる]

2022年製7000ｋ走行の試乗車落ち、HIBRID-Xを中古を購入し、先週納車されました。マルチモニター付きディスプレイオーディオでこの１週間で意図せず再起動する現象が2回ほどありました。１度目はブルートゥース接続で音楽再生中、駐車してからのアイドリング中で２回目は有線接続のアンドロイドオート接続で走行中の音楽再生中です。
いきなり画面真っ暗で数秒後にスタート画面からの再起動です。
電装品はシガーソケット接続のドラレコ、バッテリーは納車前に新品交換。スズキ直下のスズキ販社（アリーナ）で購入です。
同じ現象になった方、または原因についてわかる方、ご教授お願いします。

書込番号：25707415

[その言葉なんとかなりませんか？]

なぜ買った所に相談しないのかな？

書込番号：25707424　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぼくしーはちまるさん

ディスプレイオーディオへの電源供給が不安定になっているような感じがしますね。

今回はスズキディーラーの中古車販売店でアルトの中古車を購入されたとの事ですから、異常があれば保証で修理してもらえるはずです。

という事で異常内容を中古車販売店に伝えて点検修理してもらえば良いでしょう

書込番号：25707444

[ぼくしーはちまる]

＞スーパーアルテッツァさん
＞その言葉なんとかなりませんか？さん
再起動の事象が1週間に２回と低頻度である為、まずはここのユーザーさんから同じ現象の有無の情報を集めがてら、もうしばらく様子を見て販売店へ相談する予定です。販売店でもすべての不具合を全店で共有してるかわからないので。
再起動の現象が再現できなければ「異常なし」で返される可能性も高いですけど。
また進展あった時に報告したいと思います。

書込番号：25707675

[ぼくしーはちまる]

書き込みから10日以上経過しました。
結論から言うと自己解決しました。書き込み後に更に調べると、ディスプレイオーディオは５回のソフトウェア更新がされていました。verを調べたところ試乗車だからなのか初期verだったので更新を行い様子を見ていましたが、今のところ再起動現象が起きていません。
回答していただきありがとうございました。

書込番号：25721846

減速時の違和感

[みずっちー]

LグレードCVTを新古車で購入し１ヶ月ほど乗りました。
スタイリングもさることながら、軽とは思えぬ走りと快適性で非常に満足しております。

ただ未だに20km/h〜10km/hのみ減速時に掛かるぐぐぐっというエンブレような感じがどうも慣れません。
また10km/h以下になるとスっと抜けるので停止時に前車両と近づきすぎると少々怖いです。
試乗時と乗り始めの頃はエネチャージの回生ブレーキの特性かと思いましたが、回生ブレーキ時に聞こえる「フィーン」という音がしない、充電表示にもなっていない、回生ブレーキ時より強く感じるので「？」状態です。

今まで比較的大きめのAT車に乗っており、CVTの軽は初めてなもので車重による挙動特性なのでしょうか。
それとも表示されていない時でもエネチャージが充電されているのでしょうか。

この現象が何か分かる方おりますか？
宜しくお願い致します。

書込番号：19755927

[スーパーアルテッツァ]

みずっちーさん

その挙動はCVT特有のものですね。

つまり、我が家のCVTのフィットも同じようにエンジンブレーキが掛かり、停止する直前には、やはり抜けるような感じになります。

という事でCVT特有の挙動に早く慣れるしかないと思いますよ。

書込番号：19755966

[みずっちー]

＞スーパーアルテッツァさん

CVTの特性なのですね。
他車CVTに乗った時はあまり分からなかったのですがアルトの場合は軽い事もあり如実に感じられるという事でしょうかね。
お早い返信ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：19756027

[aruky]

アルト買って１っか月です。
同じことを感じますが、CVTの特性ではありません。
回生発電機のせいです。
アルトは極低速域での運転特性の処理では非常に劣っております。
停止前でのブレーキの緩みにおける再始動などはもってのほかです。
運転者に非常にストレスを与えます。
このような低レベルの商品を市場に出すとはメーカーの良識を疑います。
メーターの過大表示も目に余ります。約１０パーセント。
燃費性能も約１０パーセント引いたところが実態です。
極おとなしく運転して(ほとんどスコア１００の状態)メータ上で２８km/l
でも実態は約２５km/l！！
それと燃料タンクが空に近くなるとエンジンのかかりが悪くなる。
軽量化技術には敬服いたしますが車の完成度となると甚だお粗末。
日本の電機メーカーやホンダと同じく企業としてのおごりを感じる。
この会社には残念ながら将来性はないような。

書込番号：19756122

[TideBreeze.]

最近アルトＬに変わったばかりですが、同じＣＶＴでもスバルＲ２に比べると結構感触が違いますね。加速時も中速域でギア比落としてエンジンの回転数を上がってからギア比が上がって行くような、アクセル踏みこんで滑らかに伸びて行く感じじゃないですね。　減速時も急にエンジンブレーキが効いたような違和感ありますね。　
　まだ走りこんでませんがスポーツモードにするとノーマルモードより減速時の違和感少ない感じでした。　　アイドリングストップとエネチャージがあるからこんなものなのかなと、スズキの車の個性だと思って乗っています。

書込番号：19756194

[Ｇｏｅ。]

＞みずっちーさん

＞20km/h〜10km/hのみ減速時に掛かるぐぐぐっというエンブレような感じがどうも慣れません。
また10km/h以下になるとスっと抜ける

という感覚ですが、うちの実家のトヨタアリオンでも
速度は違うかもしれませんが、減速時に“強めのエンブ
レ→スッと抜ける”という感覚ありますね。

以前乗っていた社用車のスバル・プレオではそのよう
な記憶はあまり強くは残っていませんので、メーカー
やCVTのセッティングの違いかもしれません。

また上記のスバル・プレオですが、同じモデルでも前
期型と中期型で加速時のエンジン回転数の動きが全然
違い、前期型はスクーターのようにエンジンが吹け上
がってから加速し始めるのに対し、中期型はアクセル
を踏むとエンジン回転が上がると同時に加速も始まり
ます。

CVTというのは、セッティングひとつでぜんぜん違う
味付けになるみたいですね。

書込番号：19757091　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずっちー]

＞TideBreeze.さん
＞Ｇｏｅ。さん

メーカー、車種によってもセッティング次第なのですね。
アイストを切ると抜ける瞬間が少々滑らかになる感じはあるので、しばらくそれで慣れようと思います。
また私の場合は加速に関してはほとんど違和感を感じておらず、この辺は個人の好みと言ったらそれまでですね…＾＾；
気になっていた所なのでスッキリしました、アドバイスありがとうございました。

書込番号：19757442

[PLCリンク]

エンジンブレーキが良く効くので好印象ですね。

ダイハツ　キャストは試乗しましたがブレーキが良く効く設定でした
しかし、酷いデザインでダメ、もっと酷いのはクラウン、レクサス、アルファード、ノア、シエンタ・・・

書込番号：19758544

[鍵っ子A型]

【アルトはブレーキ時に停車直前の車体がエンスト直前のようなビクンビクンする挙動がありますよねw】

多分回生発電ブレーキのせいだと思います。

乗り心地は最悪です。慣れるとかそう言うレベルではない。
スピードメーターも盛りすぎ。40を刺している時は恐らく32〜33くらいしか出てないような気がします。メーカーは安全運転を促すため、もともと数％メーターを実測より早く表示する傾向にあるがアルトの場合は数値盛りすぎな気がします。

書込番号：24093796　スマートフォンサイトからの書き込み

[sentosan]

2020年までのCVTは特有なもので、私のekワゴンも同じです。出足は息継きをするし、3.40k走行時はギクシャクするし、止まる時はカックンとなりスムーズに停車できませんでした。それを完全に克服するには、スロットルコントローラーを付けると良いですよ。レスポンスが良くなり全てが満足できます。

書込番号：24575768　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkoad]

この型式のアルトでスムーズに停止する方法を伝授します！
多くの車では停止寸前にブレーキ踏力をうまく緩める事によりカックンブレーキを防ぎますが
この車ではまずそれを忘れてください
それをしないでください
それをやるとカックンブレーキになります
ではどーするかと言うと

アイドリングストップは切ってください
停止直前に歩きと同程度かそれ以下くらいのスピードを(3キロか4キロくらいの速度を等速で保つ感じ)
3秒程度維持する時間を作ってから足の指先のみに少ーし力を増す(増さなくても自然に停止する感じでもある)様にして停止してみて下さい
私はこれでカックンにならずスムーズに停止が出来ています
イメージとしては本来の停止したい位置よりも5メートル程度手前で停止するイメージを持つと良いかもしれません
その5メートル手前で本当に停止してはダメで
その位置から歩く程度の等速スピードに移行して必ず約3秒程度その等速スピードを維持してから停止します

ポイント�@
停止前に『歩く速度で3秒必ず維持』です！
制動距離を意識して伸ばす感じになります！

ポイント�A

停止寸前に踏力を緩めるのではなく
むしろ逆の操作をする訳です
踏力を緩める操作はしますが
それは微等速で3秒の時間を作る為に行いますので停止寸前には踏力は緩めません
『停止寸前に踏力を極わずかに少ーし増す』
もしくは踏力を緩めもせず増しもせず自然な踏力維持で自然に停止しちゃう感じもあります

カックンブレーキに悩んでる人はこれに挑戦してみて下さい

書込番号：25651197　スマートフォンサイトからの書き込み

どっちがいいと思いますか？

[何も判りません]

アルト購入を考えてます。

大体仕様は2つに絞ってきたのですが、

1，HYBRID S　1,376,860円（オプション込み、税金登録諸費用込み）
LEDヘッドランプ＋バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ装着車

2，アルト　L　　1,382,260円（オプション込み、税金登録諸費用込み）
アップグレードパッケージ＋バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ装着車

共通オプション
1，ピュアホワイトパール　　22,000円
2，ドアバイザー 4枚セット　11,440円
3，フロアマット・ジュータン　16,280円
4，ドライブレコーダー　　　　39,380円

ドライブレコードはネットで購入し整備工場で取り付けしてもらおうと思ったのですが、前にオー〇バックスで取り付けしてもらって1年ちょっとで壊れどっちが問題かの経験から、ディーラー保証3年の純正？をオプションに追加しました。


大きな相違点は
アップグレードパッケージ
1，エネチャージ
2，フルオートエアコン
3，シートリフター
4，運転席・助手席シートヒーター
5，ドアミラーは黒
6，リアシートヘッドレスト付属

HYBRID S
1，マイルドハイブリッド
2，マニュアルエアコン
3，運転席のみシートヒーター
4，ドアミラー同色
5，リアシートヘッドレスト無し


環境は街乗り中心で基本は2人（成人）、極々たまに（1年に1回位）4人（成人）

書込番号：25435981

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

リアシートのヘッドレストはあった方が良いとは思います。頭を支えるものがあると無いとでは全く乗り心地が違いますので。

ついているグレードがあるかは知りませんが、後部ドアの窓が開閉できないというかそういう機構が省かれているようですが。その辺は大丈夫でしょうか。

書込番号：25436004

[何も判りません]

リアの窓嵌め殺しは一番下のグレードのAで、HYBRIDとLはどっちもリア窓の開閉は大丈夫です。

リアのヘッドレストは1個当たり1万円弱で購入は可能だそうです。

書込番号：25436018

[神楽坂46]

＞何も判りませんさん
＞どっちがいいと思いますか？

２　アルト　L が良いと思いますよ。

燃費そんなに変わらないと思いますので。

装備の良い方で

書込番号：25436031

[HEMUO]

6月にアルトL(アップグレードパッケージ＋バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ装着車)を購入しました。

街乗りがメインということでしたらLで問題ないと思いますが、ガソリンも高くなっていますしハイブリッドSもいいですよね。
どちらを選んでも満足できると思いますよ。

フルオートエアコンが非常に優秀ですので私はお勧めです。
あとヘッドレストはあったほうが後ろに乗られている方は楽です。（後ろに乗って確かめました。）

フロアマットはクラッツィオ Clazzioのアルト用立体マットを購入しましたが非常に良かったです！

書込番号：25436038

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッドXが良いと思います。

アルミにキーフリー、チルトステに時間調節間欠ワイパーこれ付いてたらうれしいですよ。

価格もそんなに変わりません。

書込番号：25436064　スマートフォンサイトからの書き込み

[何も判りません]

神楽坂46さん回答ありがとうございます。

確かに燃費はそんなに変わらないとカキコも多いですね、
そして部品（モーター）が増えたら故障も増える可能性もあると思うし、バッテリーだけで10万超・・・モターが壊れたいくらかかるんだろう？

書込番号：25436103

[何も判りません]

HEMUOさん、こんにちは！

ホント、迷いますね・・・・・・。

マイルドハイブリッド（バッテリー+モ−ター）壊れた時の修理費用も・・・・・

後、回生ブレーキの音がマイルドハイブリッドのほうが五月蠅いんじゃないかと思ったりします。

書込番号：25436108

[何も判りません]

関電ﾄﾞｺﾓさん、

確かにHYBRID　X・・・・・・・

全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車にしたら150万超、ただコンパクトなアルトに全方位ってどうなんだろうかと思ってます。

かと言ってメーカーオプションが、

1，全方位モニター用カメラパッケージ　　　　　　　　　　　79200円
2，全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車　　112200円

見積もりでは上記2つ出て来るけど、1の場合映し出すモニターどうするんでしょうか？

問題は、バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ　55000円の選択肢がないってどうなんだろうかと思います。

書込番号：25436121

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ディーラーオプションのナビを装着が必要ですね。

ナビはいらないですか、自分ならスマホ連携はしないのでバックモニター付けるならハイブリッドXしか選択肢は無いですね。

書込番号：25436154　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

マイルドハイブリッドのバッテリーは常に満充電状態ではないので寿命という点では心配はないと思います。満充電に近い状態でも、モーターが動くと割と減りも早いので心配はないと思います。

リチュウム電池の寿命を縮める要因は、満充電を繰り返すために起こります。スマホでもパソコンでも充電80パーセントで電気を切る機能が備わっているくらいです。その点、カメラ用電池の充電は満充電を繰り返すので寿命も短くなるわけです。満充電をしなければ寿命も長くなります。

書込番号：25437131

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

今年になってホンダがアルトの対抗車を画策しているとの報道がありました。

N-zeroという名前らしいです。これが出たなら、アルトも後部ドアの窓が開け閉めできる仕様に改善されたものが出るかもしれないと思いました。

書込番号：25602205

現行アルトでマニュアルエアコン仕様の方にお尋ねします。

[グリーンエッセ]

現行アルトでマニュアルエアコン仕様の方にお尋ねします。
マニュアルに記載されているのですが、オートエアコンの場合運転席側インパネ上面（フロントガラス下）に日射量を計測するセンサーが設置されており、それを覆うようなカバー（蓋）が付けられております。
自車はマニュアルエアコンでありますが、写真で添付しているようにその部分が無造作に剥き出しの状態であります。
この状態が本来であるか、現行モデルでマニュアルエアコン仕様にお乗りの方に同じであるか教えていただければ助かります。
あまりにも無骨であるので、もしかしたら標準で目隠し蓋がついているのではないかと思った次第です。
その辺で同じ車種で確認すればすぐに解決するのですが、当方なにせ僻地ですので同じ車種を探すのも大変でたとえ巡り合ったとしても不審者扱いされるのも…。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25539142

[スーパーアルテッツァ]

グリーンエッセさん

下記方がアップされた写真の右端に写っていますが、グリーンエッセさんのアルトと同様ですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1428954/car/3301048/12038130/parts.aspx

因みに上記の方はAグレードのアルトに乗られていらっしゃいます。

書込番号：25539161

[グリーンエッセ]

スーパーアルテッツアさんありがとうございます。
やはり、マニュアルエアコン仕様はメクラキャップなどはないようです。
もやもやが解消しました。

書込番号：25540542