モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アルト 2021年モデル | 169件 |  |
| アルト 2014年モデル | 1881件 | |
| アルト 2009年モデル | 131件 | |
| アルト 2004年モデル | 0件 | |
| アルト 1998年モデル | 33件 | |
| アルト（モデル指定なし） | 1782件 | |
このページのスレッド一覧（全53スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 「アイストなんぞ要らん！」と言う猛者の皆さんへ |
361 | 28 | 2016年7月30日 22:40 |
| アルトターボRS ４WD車のトルク配分について |
55 | 2 | 2016年7月29日 14:08 |
| スズキ 現行16種 燃費偽装のニュ－ス 5月18日 |
599 | 79 | 2016年5月23日 19:22 |
| アルトでいこう！ |
20 | 19 | 2016年4月13日 17:22 |
| サービスキャンペーン |
33 | 12 | 2016年4月13日 14:36 |
| 4/22 23：00 BS朝日 CGTV |
23 | 12 | 2016年1月9日 18:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
ジャンプ線です。 |
この様に突き刺します。 |
ボタンのアウター。電極は三叉になっていますが実は一体です。 |
ボタンのインナー。グリスが付いてる部分が接点。中央は接点無し。 |
暑いですね。
バッテリーへの負担が気になる季節到来です。
あのいちいち鬱陶しいアイストなんぞ殺してしまいたいと思う人いませんか？
巷にはいくつかのキャンセラーなるアイテムがあるみたいですが、
単純な回路で自作出来たりするのは皆さんご存知かと。
それは実際にアイストOn/Offスイッチを分解したら一目瞭然なんですが、
押す度に信号線をショートさせているだけなんですよね。
エンジン掛ける時に同時にアイストボタン押しっ放しにしてみて下さい。
初めからアイストOffになります。
と言う訳で、
信号線をジャンプさせてアイストOffのまま殺してやります。
芯線径0.8mmのソリッドリード線を使用しました。
ソリッドであることがミソです。
より線だと差し込む時に負けてしまいます。
細過ぎてもいけません、振動で抜けてしまいます。
直径1mmくらいの金属線ならゼムクリップなどでも良いと思います。
カプラーを接続したまま、4本中両端の2本の隙間に突き刺します。
配線を加工しないのでノーマル戻しもジャンプ線を抜くだけです。
何れはリレー制御を加え、アイストボタンの有効化も予定していますが、
今は取り敢えず対策。
書込番号：20016214 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
＞鉄騎、颯爽と。さん
なるほど～。解説ありがとうございました。
今は自分で配線をいじる気はしませんが、 リレーじゃなくてもスイッチを押した時だけＯＮのモーメンタリー・スィッチから、プッシュ・ＯＮ／再度プッシュ・ＯＦＦのオルタネート型のスイッチに付け替えれれば、それで済みそうですね。
（後付けしたフォグランプのスイッチがオルタネート型でした。）
書込番号：20016530
14点
お疲れ様です。羨ましいレーザーESP/EBD付きですね。
確かに必要ない方にとっては不要以外の何物でもないですよね。
自分はAGSでは、迅速にアイドリングストップ出来なかったのもあり、またしてもMTにしてしまいました。
よって気分的に必要な部分でアイドリングストップしています。
自分もあらゆる場面で、使いやすいようにカスタムして行きますよ。
書込番号：20016583 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
本来は常時ONでなくて、押したときだけ一発信号出すモノを短絡して常時信号を出すようにした という事？
だとすれば、接触抵抗による発熱による火災の可能性がある。拠り線でなく単線でも良いがコンタクトとの接続部は半田付けするなどしないと危ない。
さらに、常時信号が流れる前提で無いので、ECUへの悪影響も懸念される。
車両火災で他人を巻き込む可能性があるので、即刻戻す事を推奨。
今は良くても、経年変化で接触抵抗が上がると、忘れた頃に出火する。もしくは、何も知らない次のオーナーが被害にあう。その場合でも重過失で罪に問われるだろう。
DC12Vだからと言って甘く見てはいけないよ。
素人のDIYほど危険なものは無い。
何も知らないってコワイ。
書込番号：20016598 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞TideBreeze.さん
＞JOKR-DTVさん
コメントありがとうございます。
エコも大事かも知れませんが、
そのせいでバッテリートラブルでロードサービスのお世話になったり、
バッテリー交換なんて事になったら結局ゴミ出してエコどころじゃありませんしね。
＞488spiderさん
ご忠告どうも。
仰る通り車両火災の原因は殆どが不適切な改造によるものらしいですね。
私自身も検証が必要だとは認識していますが、
こちらによれば電流は殆どゼロみたいですよ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/356362/car/1722289/3235505/note.aspx
バラして見たら判ると思いますが、
信号線なんて理科の実験に使う豆電球のソケットに付いているリード線より細いですしね。
書込番号：20016700 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
鉄騎、颯爽と。さん
ワゴンRですが以前(物理的に)スイッチ押しっぱなしは試した事があります。
これで行けるかと思いましたが、、、
しばらく走行するとアイドリングストップランブが点滅しました。
マニュアルではアアドリングストップ関連警告のようでなので直ぐに外しました。
機種によって違うかと思いますが、本当に問題有りませんか？
書込番号：20016786 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
只今検証して参りました。
仰る通り、30～40秒程でアイストOffが解除されました。
488spiderさんのご指摘の状況に対する何らかの防衛対策かと思われます。
よって今回の試みは失敗となりました。
やはり信号送出は一時的なものでなければいけないようです。
皆様、お騒がせして申し訳ありませんでした。
書込番号：20016887 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞国民恐妻さん
申し遅れてしまいましたが、コメントありがとうございます。
アルトの場合は点滅警告は無く消灯、つまりアイストOnとなりました。
ご意見、大変参考になりました。
書込番号：20016911 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
何で猛者なの…？
書込番号：20016927 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
特に意味はないです。(^^;)
ちょっと遊んでみただけなので気になさらないで下さい。
書込番号：20016979 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞鉄騎、颯爽と。さん お疲れさまでした。
取説見たら、アイドリングストップシステムの異常かスターター、バッテリー異常の時、点滅と、ありました。
ん～、連チャンできないくせして、そこまでしてアイドリングストップを働かせたいか～ですね。(^_^;)
書込番号：20017168
12点
＞TideBreeze.さん
再びコメントありがとうございます。
全くね、せめてデフォルトの動作をOn/Off選択出来る様にして欲しいですよね。
駐車場で前向き駐車だと停車時にアイスト
→サイド引いてPレンジで再始動ってなるからイラ！っと来ます。
書込番号：20017249 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
 |
|---|
リミットスイッチはここに設置 |
出来ればリレーなどで電源使いたくないと思ったので、
分岐した信号線の中間にリミットスイッチを噛ませ、
サイドブレーキの補強縁曲げ部で瞬間的に押下する様に設置してみました。
駐車/発進の際に必ず操作する部分なので良いと思ったのですが、
素早く操作すると信号導通が短過ぎて感知しない模様。
ある程度継続的な信号導通が必要みたいです。
サイドブレーキ引いて導通、
解除して遮断と言った風に継続押下に改めるかな？
書込番号：20023809 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
どこかで見た記事のウロ覚えですが、ACCのラインとリレーで連動させる、というやり方があった気がします。
エーモンあたりの数百円の部品（5極リレー）で出来るみたいですよ。
ACCがオフになった時に、アイストスイッチを導通させる配線にします。
スターターを回している間だけACCがオフになる車種特性を利用したもので、確かスズキ車だったと思います（ワゴンRだったか）。
書込番号：20023832
12点
＞LUCARIOさん
コメントありがとうございます。
みんからの記事ですよね？
実は私が今回の試みを思いついたきっかけが件の記事でした。
その通りにすればまぁ、解決する訳ですが、
ちょっと遊んでみた訳です。
あの方法だとエンジン掛かっている間はずっとリレーのコイルに電源供給し続けるはずですしね。
まぁ、自身のアイデアがどうにもならなくなった時にはリレー制御入れる事にしますよ。
書込番号：20023916 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>ん～、連チャンできないくせして、そこまでしてアイドリングストップを働かせたいか～ですね。(^_^;)
免税の為です。
書込番号：20026590 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞月夜侍さん
遅くなりました。
コメントありがとうございます。
仰る通りですね。(^^;)
書込番号：20034835 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
最近エアコン点けて（この漢字でいいのか？）走ってますが、なかなかアイドリングストップマークが点灯しません。 夜間と冬場のリアヒーター（デフォッガー）しかり、 ここまで不安定動作だと、アイドリングストップ・を いっそ無くすか、もしくは現在のスイッチでアイドリングストップをいつでも解除で無く、 いざ停車した時ドライバーが長い停車と判断した時、スイッチを押せば、（再始動の条件を満たしてる時）アイドリングストップをいつでも起動できる仕様にするのが合理的ですね。
税金対策か知らないけれど迷惑な話です。
縦列駐車は エンジン止まったところでキーを抜いて、それからレバーをＰポジションに入れてます（笑）
書込番号：20072184
9点
＞TideBreeze.さん
コメントありがとうございます。
全く同意ですね。特に
＞スイッチを押せば即時機能する仕様
については信号待ちが長くなるといつもそう思います。
イグニッションスイッチでエンジン止めるとACC落ちるし、
再始動の際にいちいちNかPに入れなきゃならないですしね。
夏場はエアコンの使用でバッテリーに負荷が掛かるので、
ちょくちょくアイストが機能しなくなりますね。
しなくても良い時に機能するせいで余計に負荷が嵩むのも一因かと。
＃電子機器の電源を入れたりする時の「つける」は、
それで合っています。
オプションを「着ける(付ける)」、カツラを「着ける」、注釈を「付ける」、水に「浸ける」……
ニホンゴムズカシイネ(>_<)
書込番号：20072415 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞TideBreeze.さん
キーを抜くって、いつのモデル？
アイストは短押しでONにしたりOFFにしたりするのでキャンセラーはあってもなくても
別件、4AT時代は夏場にはラジエーターのファンが回転しましたが、今度のモデルは回転しない様な感じ
書込番号：20073663
11点
＞とろっこばあちゃんさん
え～と今年買ったので2014年モデルであろうと思います。
アイドリングストップ・スイッチ・オンの時は、エンジン停止中にスイッチを押すとすかさず再始動しますが、
アイドリングストップ・スイッチ・オフの状態で交差点待ちに入ると、エンジンは掛かりっぱなしで、スイッチを押しても緑の（Ａ）アイコンにならず、アイドリングストップになりません。
だから今は、変なタイミングでアイドリングストップがかかり、抑止しようとすると、肝心のアイドリングストップさせたいときに、自由に止められません。
順方向駐車は Ｄ→Ｎ（アイドリングストップ）→Ｒ（再起動）→Ｐ→キーを抜く（アイドリングストップ）と、しなくていいアイドリングストップと再起動してからエンジンを止めます。
気になったので調べたら、「クーラーをつける」は、ひらがなが、正解だそうです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14148773439
書込番号：20073730
10点
この後に8件の返信があります。
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
アルトターボRS ４WD車のユーザです。
４WDシステムのトルク配分については実際の走行感覚として
(1)60㎞以上でカーブを旋回時(高速道路への合流時)全輪で踏ん張っている感じがある。
(2)急坂登板時では後ろから押されている4WD車独特の感覚がありかつFF車より力強さを感じる。
（試乗車はFF車でした。）
(3)100㎞以上では明らかに試乗車のFFより安定性が上。
(4)雨天時、高速道路で3速で70㎞から100㎞まで急加速しても全くホイールスピンをしない。又100㎞程度では滑る気配が全く無い。
以前乗っていた2.0LのFF車では雨天時、100㎞程度になると滑る危険を感じました。
(5)高速道路の料金所から本線まで一直線に加速を場合、後輪へのトルクが急激に増し、後方から蹴りだされる感じがする。
ちなみに同様のロータリーブレードカップリングを使用するハスラーの4WDシステム検証の動画ですが
https://www.youtube.com/watch?v=PbUbU-jhFgE
前輪と後輪がタイムラグなしで同時に回転し始めているのが確認できます。動画投稿者も常にトルクが後輪に伝わっていると
結論づけています。
結論から
誤：前輪が滑ったらその時、初めて後輪にトルクを伝達。
正：通常は前輪よりに走行し、路面状況および走行状況に応じて後輪にトルクを配分。
だと言えるでしょう。ご参考いただけたら幸いです。
17点
＞(4)雨天時、高速道路で3速で70㎞から100㎞まで急加速しても全くホイールスピンをしない
その速度域でホイールスピンする車って、余程パワーのある2駆車だけかと思いますけども・・・（もしくはタイヤの山が無い）。
書込番号：20060965
24点
＞北に住んでいます さん
コメントが遅くなりました。ご指摘ありがどうございます。
2.0L FF(MAX:140PS、トルク19.0㎏)で雨天高速道路で60㎞からのフル加速時に完全にホイールスピンをし、進路が大きくみだれ非常に怖い経験をしたことがあります。タイヤも新品同様でした。決してハイパワー車ではないがやはり雨天高速高速時の急加速は二輪駆動車は危険だと感じました。ただこの車はTCLのない旧車(1987年式のFFギャラン)なのでTCLのある最新式の車と比較するのは無理だったのかもしれません。
書込番号：20075639
14点
アルト 37ｋｍ/Lって偽装だったのですね。
スズキは、正規の燃費とそう変わらないので、これで通すって？？？？
これってひとえにスズキ対ダイハツの燃費競争の産物でしょうか？
そうなると、ダイハツの燃費も大丈夫か・・・・・・・・
11点
＞正規の燃費とそう変わらないので、これで通すって
その真偽を誰が保証するのか疑問ですね。
多分、ユーザーや市場がその答えを出すのでしょう。
書込番号：19885889
7点
そもそも偽装するなら、勝つか、同じ数値にするでしょう？
書込番号：19885963 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スズキのは海風の影響を排除して自社で補正した物ですから、悪質ではないですよ。
長距離なら型録燃費に近い数値出す方も居られるじゃないですか。
うちのハスラーも出ますよ。
書込番号：19886041
16点
「スズキのは海風の影響を排除して自社で補正した物ですから、悪質ではないですよ。」
この言い訳は、ススキが、単に記者会見で言っているだけで、何の信憑性もありません。
時間が経つにつれて、事実が暴かれていくことでしょう。
書込番号：19886059
22点
現行だけって事は無さそうな気がしますね。
書込番号：19886179 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
暴かれるとか三菱ほどの不正ですか？
燃費は乗っている我々が一番良くわかってるじゃないですか。
まさか街乗りだけの燃費でカタログの半分しか出ない、謝罪と賠償しろとか言いませんよね？
何度も言いますが長距離での燃費はカタログに近い値が出ることがおおいです。
昭和の頃のアルトMT（スターレットもですが）なんてカタログ燃費超えたりしましたよ、通勤だけでも。
何かしら保証があっても要りませんよ、うちはｗ
あ、海風の影響で今より良い値が出る可能性もありますねえ（）
書込番号：19886196
14点
エコカー減税の対象にするか否かの判断に
計測場所でバラつきが出る計測方法ってどうなんでしょうね。
しかもそれを各社自己申告って。
追い風が多い地域は有利？
国交省の怠慢がどんどん露呈してるように思います。
書込番号：19886201 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
風が強い時は不利とかエコカー減税の指標で税金関わる話なのに随分適当な測定基準ですね。
守らなかったのは悪いけど国も相当いい加減な仕事ですね。
温度湿度でも変わるし、大型屋内施設作って空調効かせて年中同じ条件で測定した方がいいのでは。
書込番号：19886235 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
歯切れの悪い会見に見えたけど、こうなると、どこのメーカーもやっていそうだな？の雰囲気。
まあ、三菱のＰＨＥＶは申告重量よりも軽くして測定していた結果だから、これは悪質な不正だな。ＰＨＥＶユニットは床に装着だから、外してダイナモ上で測定でもしていたのかしら？・・・・これやられると、抜き打ちの意味も無いから、当分の間は、お役人立会いの下での計測義務付けだな。
どうなるのかわからないけど、日産はディーゼル排ガスで訴えられているようだし。 まあ、ケチ付けるのが好きなお国柄の所からだから大丈夫かな？
燃費測定の見直しも検討に入っているようだけど、最低でも、エアコンはオン状態で測定してほしいかな？ 三菱は、数十年前から行ってきたわけだから、メーカーが根拠を証明できるのであれば、机上計算だけで良いんじゃないのかね？
国側の責任も重そう。
書込番号：19886267
9点
スズキの場合は軽量化に一番熱心なメーカーで、燃費サイトでのデータも比較的良いと思います。国交省の測定法が、エコタイヤなど技術の進歩に追いついていないのでは。
ＪＣ０８モード燃費はハイブリッドに有利で、ハイブリッドはその値は良くても実際はそんなに走らないと感じています。私としては実走行にもっと近い、一般道と高速道路のモード燃費にして欲しいです。
うがった見方をすれば、三菱が日産系列になったことを考えると、業界の再編圧力とも言える？
書込番号：19886316
8点
この際、08モード燃費表示にかわって新しい測定基準を策定すべきでは？
10・15モードといい08モードといい
一体何のための燃費基準なんだか・・。
カタログ数値のおよそ６～７割程度が実燃費だと言っても車種によってバラツキがあるのはどうかと思います。
書込番号：19886424 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞燃費は乗っている我々が一番良くわかってるじゃないですか。
それを言ったら三菱車だってそうだろうよ。
決められたことをやらなかったのが問題であって、結果問題なかったから良いって話か？
書込番号：19886444
18点
＞カメラもっとほしいさん
不正関係は、お・し・ま・い かも
三菱・日産の軽も国交省から”問題なし”のお墨付きをもらったと解釈して良いのでしょうか？
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg518.html
書込番号：19886473
0点
個々のメーカーの勝手な解釈でルールをねじ曲げても良いというなら規則も法律もなんもいらなくなります
ルールを守らないような企業は市場から追放するくらいの厳しさがなければ不正はなくならない
三菱スズキが無くなっても誰も困らない
まだまだ日本の自動車メーカーは多すぎると思います
書込番号：19886489 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
無くなったら困るに決まってるじゃん。
経済崩壊だよ。
書込番号：19886520 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
子会社に丸投げでって、そんなことどこもやってるんじゃないですかね。
国交省の試験でも問題なしってことは、子会社が黙ってる限りバレない？
日産による三菱の買収も18日を待たずに行われたのも
正直者が出てくるのを見越していたのかもしれませんね。
書込番号：19886545 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞エリズム＾＾さん
この2社を潰したくらいで経済崩壊なんて絶対無いよ
日産みたいに火事場泥棒的買収する企業もあるんだから大丈夫さ
これを機に軽自動車なんて走る棺桶は廃止すれば良いと思う
書込番号：19886665 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
対象車種を買った、客は迷惑していると思うが。
スズキ会長は、会見で「お客さまに対しては、ご迷惑をお掛けすることはない」
ご立派な会長だ。
書込番号：19886696
10点
＞何度も言いますが長距離での燃費はカタログに近い値が出ることがおおいです。
長距離ってどれ位の距離？
書込番号：19886707 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
国交省は実測データーを提示して欲しいなぁ
そもそも国交省の検査能力が一番疑わしいｗ
どこかにあります？
書込番号：19886737
8点
この後に59件の返信があります。
すすすゆうさん、呼んでないかもしれませんが、我慢出来ずに来ましたよ(^_^;)
でもまた30分番組かぁー、これただのスズキのPVなんですかね。たぶんエブリィ枠は潰してやるんだろうな。
書込番号：18554329
2点
３／１４の放送だから、ターボＲＳの特集かな？
まだ情報少ないです。ネット局不明です。全国なら良いけど。
普通のアルトとエブリィが４月以降の放送予定なら、ＲＳと別の新しいのがあるのかな？燃費スペシャル的な？
マツダ キャロルやったりして。
エブリィ対３台の偽エブリィ（日産、三菱、マツダ)なんて番組も面白そうですね。
書込番号：18554412
1点
すすすゆうさん、こちら放送は群馬でもありませんでした。
tvkはデジタル化により北と東はエリア抑制され写りません。
書込番号：18554436
1点
ＢＳなら、フジか朝日
地上波はＭＸ、埼玉、静岡放送 辺りでやるかも。
１１日に何か発表あるかもしれませんね。
書込番号：18554502
0点
とりあえず1週間以内の取れる電波の全検索しましたが、地上BSCSスカパープレミアムで、やる気配はありませんでした。
と言うよりこの番組自体ネットする変わり者の局が存在しませんので厳しいかと。
軽対決なんてやってくれる番組あったらいいですね。
目玉おやじもびっくり、ゾロ目のおじさんのフェアレディもびっくりなハイゼット2by2＋α荷物のインプレッションかな(^_^;)
http://youtu.be/euGo-j7AxFc ←毎度のLINK(^_^;)
http://youtu.be/r3QjzJRrmxg
書込番号：18554573
1点
http://www.s-alto.jp/sp/rs/
岡崎五朗のスズキ アルトでいこう！
COMING SOON
になってますね。（情報少ないですね）
普通のアルトだけ？
http://www.tvk-yokohama.com/annai/kuruma_suzuki.php
書込番号：18568805
0点
こんなに待たせておいて、普通のアルトかい？！
だから新車女王にすればいい
書込番号：18569234
1点
クルマでいこうの
アウディ Ｓ１ の回の後半のオマケ映像で、普通のアルトの情報やってましたよ。
まだ、アルトでいこう！はＴＶＫ以外の情報無いみたいですね。
スズキのホームページでやるのかな？
書込番号：18576730
0点
大変残念であります
書込番号：18577081 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日の昼、11時30分から、ＢＳ朝日で
岡崎五朗のクルマでいこう！
やりますね。内容不明です。
毎週やるのかな？ 特番？
書込番号：18600204
1点
すすすゆうさん多忙で見てる暇も遠隔してる暇もない状態です。自宅の固定回線ない状態。
書込番号：18600811 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JOKR-DTV さん こんばんは。
私も今月は忙しくて、カキコミ少な目ですよ。
花粉症で目が痛いのでパソコンも控えめです。まいりました。
書込番号：18602626
1点
今日もディーラーさんでアルトRS見てきましたよ、しかし試乗してる暇なくて
書込番号：18602661 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
この前の特集もダイムラーあたりかなんかだった気が、日本車好きじゃないんだろ！
おとこはキャリィなんだよ！たまには軽トラでも試乗しろ(｀_´)ゞ
書込番号：18634756
1点
岡崎五郎の車でいこうは高級外車ばっかりでつまらない。もっと庶民的な日本車やって。
書込番号：19780764
2点
アルトで行こう
https://www.youtube.com/watch?v=bwWTczTs5c4&nohtml5=False
https://www.youtube.com/watch?v=D8A8Z3dTCZs&nohtml5=False
https://www.youtube.com/watch?v=AyuqYWOnW18&nohtml5=False
書込番号：19783221
1点
確かどっかにアルトバンMTのインプレッションも上がっているようで。
KCテクニカにもありますが。
昨夜の我がアルトさんです。
外車マンセーのポルシェなんかよりいいですよ。
我輩が乗ってた2リッター280馬力のSR20VET並みに元気に走るのがアルトさん
youtu.be/j7MLzGnxvgU
書込番号：19784703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
まだ800kmなんですがね?
書込番号：19784715 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>しかし、「サービスキャンペーン」て言う名称変だなぁ
名称も変だけど・・・
サービスキャンペーンは有料でもかまわない。
・・・ってルールの方が変な感じがします。
リコール ＝ 無料修理
改善対策 ＝ 無料修理
サービスキャンペーン ＝ 無料 or 有料
書込番号：19767178
3点
＞アクセル操作に対して加速が追従しないおそれがあります。
右折中とかに出たらどうなるの？
そんなに重要度ない不良という認識なんでしょうか？
一応、「無料」との案内にはなってますね
書込番号：19767446
4点
＞サービスキャンペーン ＝ 無料 or 有料
メーカーの任意だから、その内容に応じて決めてるっじゃないの？
全て不良部分の改善て訳では無いんだろう。
書込番号：19767491
1点
そう言う話じゃないです。
有料なのに
わざわざサービスキャンペーンなんて呼ぶの変だよ。
・・・って話です。
有料なら、
ただ単に改良部品へ交換（有料）のご案内ですからね。
書込番号：19769266
4点
再現性と発生頻度・保安基準によって分けられますね。
リコール＝保安基準不適合であり、発生報告も多くある為実施される。
改善対策＝保安基準には適合であるが、メーカー設定品質以下の為実施。（発生頻度多）
サービスキャンペーン＝保安基準適合であるが、メーカー設定品質以下の製品が紛れ込んでいる可能性がある。（発生頻度低）
本来は改善対策と一緒の枠ですが、改善対策事案より発生頻度が低い為、偶発的な個体不良にしては、発生頻度が多い場合に実施されます。
ちなみに各メーカー共に、部品によっては部品代は無料だが、工賃（技術料）はオーナーの負担になる場合が多々ありますね（汗）
書込番号：19769510
3点
サービス＝無料て感覚はちょと古いんじゃないの。
書込番号：19771876
3点
>kakkurakinさん
>サービス＝無料て感覚はちょと古いんじゃないの
貴方の場合は、
感覚が新しいとか古いとか、
その次元の話じゃ無いですからねぇ。（笑
サービスが無料で無いにしても、
通常の修理代金と全く同じ修理に
わざわざサービスって名前を付けるのは変なのでは？
・・・って話だんだけどなぁ。
書込番号：19778239
2点
この事柄におけるサービスって、「提供する」って意味だしキャンペーンは、「企業活動」と言う意味合い。
つまりメーカー側が改善された部品を提供すると言う意味合い。
だから、稀に料金が発生する場合は、部品代はメーカーが負担している為無料で、技術料はディーラーの持ち回りなので時間工数に応じた料金が取られます。
＞通常の修理代金と全く同じ修理にわざわざサービスって名前を付けるのは変なのでは？
上記の様に部品代は無料なのだから、通常修理代に比べて格段に安いです。
これらの理由から私は特段、名称に違和感はないような気がします。
書込番号：19779573
1点
＞通常の修理代金と全く同じ修理に
わざわざサービスって名前を付けるのは変なのでは？
・・・って話だんだけどなぁ。
それって、やっぱりサービス＝無料て考えているからだろう。
私は違和感ないね。
書込番号：19779846
1点
>kakkurakinさん
>それって、やっぱりサービス＝無料て考えているからだろう。
>私は違和感ないね。
んん？
理解できない？
例えば・・・
追加注文して頂いた場合は、、
追加分はサービス価格でご提供いたします。
・・・って話なら、
追加分は定価よりもいくらか安いだけで、
無料になるとは思わない。普通は。
まぁ、普通じゃないんだろうけど・・・（笑
>eofficeさん
>上記の様に部品代は無料なのだから、通常修理代に比べて格段に安いです。
なるほど。
通常修理よりも安いのなら納得です。
文字通りサービスキャンペーンだ。
書込番号：19784314
0点
結局はメーカーの「良心」次第だと思います
このまま使用しても問題ないが、お客様のご都合で交換＝「有償」の場合あり
問題ないが、良心的に交換する＝「無償」
いずれの場合も不具合品を採用したのはメーカーの責任なのですから
社会通念上は無料対応でしょうね
クルマに限らず、パソコン、家電製品等もそうですね
書込番号：19784359
0点
 |
|---|
すっかり忘れてました。来週もスズキ特集ですね。またMXテレビで週末この回があるか調べてみます。
しかしいい時に大量リコールなんて悪評大変だ。キザシ含めパトカーなんかに納入させるから…？
書込番号：18709665
2点
割と評価高かったね。
RSより素の方が。
松任谷さんが２週間借りて飽きが来ない良い車と。
書込番号：18712193
2点
カーグラいつも外車寄りで予約してませんでした。
BS日テレのおきやはぎ、週末ドリキンなんで今回だけは予約(^_^)
書込番号：18712259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
元々エッセが好きで、ゴテゴテしたものより好印象だったんでしょうね。
RSの順位が落ちたのはメッキが嫌いと言ってましたし、
一番ゴテゴテしたムーヴは流行りが終わったらどう見るかとか散々な低い評価でしたし。
試乗はしましたが動くRSを見たのは初めてで白もなかなかいいじゃないかと思いました。
書込番号：18712286
2点
また来週も軽ですね。ケータハムとホンダ。
東京ＭＸの再放送は、来週、やっと去年の９月のコペンだから、秋になりそうですね。（打ち切りなければ）
忘れた頃の再放送なので、見忘れる気がします。（たぶん寝てる）
書込番号：18738341
2点
こういう時に家のＴＶに1周間全チャンネル録り機能があれば便利なんですがね。
この前のＳ６６０見忘れたので地チャンネルの再放送を気長に待ってます。（こっちはKBS京都）
いつ見ても外車だから見ないですよね。新車情報みたいな番組ないかなあ。
書込番号：18738797
3点
 |
 |
 |
|---|---|---|
なんで糞みたいな評論家達って、買いもしない外車ばかり取り上げたがるんだか？！
そんな外車が好きなら、半島の激安EVもあるだろと。
だいたい評論家とか、普通に街中の素人のが詳しくないですか？
カーグラ、珍しくまた軽特集ですね。
これも録画します。
MXもKBSもまだ先ですか(^_^;)
すすすゆうさん、調べてくださりありがとう、気長に待ちますわ。
先月KBS行ったばかりなんですが。NHK移転した撮影ついでに。警備うるさいので許可済み。
www.bs4.jp/aisya-fes/
外車乗りが有料ですが、お台場にてこんなイベントもやってますがね。
外車なんか乗るなら550アルトやジムニー2サイクルに乗り換えます。
書込番号：18738879 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
明日は、月1の第一日曜日で、ＣＳのテレ朝チャンネル２で、
４年位前のカーグラの再放送が無料で見られますよ。
スズキだとスイフトが出ますね。ほとんど外車ばかりですけど。
アルトは４年後だと、絶対忘れてるでしょう。待てないですねぇ。
スズキのバイクは朝１１時からディスカバリーチャンネルで無料放送です。
このチャンネル、軍用車もよくやりますね。
書込番号：18738899
2点
すすゆうさん、またまたどうも。
言い忘れましたが、来週MXはDAIHATSUコペンを遅れ放送です。
なかなか軍用車などもいいですね、
うちはスカパーはナショナルジオグラフィックとかも見てますが。
カーグラも糞ですね、歴史ばっかり長くて外車しか扱わないなら、CAR-Xや群馬テレビのスバルのがまだ最高。
書込番号：18739089 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
言い忘れましたが、毎回これのほうが数倍面白い
http://www.nhk.or.jp/bakumon/prevtime/20150422.html
書込番号：18740974 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やっと再放送になりますよ。（新年になってしまいましたが。ワークスも出ちゃいましたが。）
1/16土曜 朝５時半。
東京ＭＸテレビ 地デジ０９３
早朝の０９３は気づき辛いですね。
普通のアルトと、ＲＳとハスラー。
あと、ホンダとダイハツの５台の軽特集です。
書込番号：19474026
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
すすすゆうさん、情報ありがとうございます。
今年もよろしくお願いします。
とりあえず見てみます。MXは一部エムキャスなどでも、スーパーカーTVなどみれますね。
マルチチャンネルは無理ですが。
ジムニーなら空飛んでましたよ。
この画像出した時点で2ちゃん特定されそうですがw
そうです！我輩が、変なアルト乗りです(^_^;)
SS40V 550初期型、4WDなんと昔は切り替え式
写真ありましたら誰か貼って欲しいです。
書込番号：19475320
1点
アルトの中古車 （全5モデル/4,810物件）
-
アルト Ｓ 禁煙車 シートヒーター 純正オーディオ 横滑り防止装置 キーレス プライバシーガラス 盗難防止装置 アイドリングストップ
- 支払総額
- 49.9万円
- 車両価格
- 40.1万円
- 諸費用
- 9.8万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.4万km
-
アルト Ｌ 禁煙車 シートヒーター ＣＤ 純正オーディオ アイドリングストップ 横滑り防止装置 キーレス
- 支払総額
- 52.9万円
- 車両価格
- 45.6万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.9万km
-
- 支払総額
- 118.5万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 8.5万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 34.0万円
- 車両価格
- 31.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 12.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
11～288万円
-
50～70万円
-
9～207万円
-
15～279万円
-
6～181万円
-
9～179万円
-
24～164万円
-
24～289万円
-
39～151万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】金額確認用
-
【その他】動画編集用そこそこPC
-
【欲しいものリスト】自作PC格安構成
-
【欲しいものリスト】自作PC 2026
-
【Myコレクション】AirStation
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
アルト Ｓ 禁煙車 シートヒーター 純正オーディオ 横滑り防止装置 キーレス プライバシーガラス 盗難防止装置 アイドリングストップ
- 支払総額
- 49.9万円
- 車両価格
- 40.1万円
- 諸費用
- 9.8万円
-
- 支払総額
- 118.5万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 8.5万円
-
- 支払総額
- 34.0万円
- 車両価格
- 31.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
