スズキ アルト のクチコミ掲示板

二駆か四駆で迷っています…

[黒徒]

初めましてよろしくお願いします。

発売がほぼ確実になった新型アルトワークスを買おうと思っています。
せっかくワークスを買うので、走行会やサーキットで遊びたいのですが、二駆と四駆で迷っています。
迷っている理由としてあげますと
・二駆は四駆より約50キロ軽い。
・四駆が生活四駆の部類である。
・生活四駆がスポーツ走行に置いて良いのかわからない。
の以上３つです。
値段、燃費、部品費などは考えていません。

似たような質問が見つけられませんでしたので、申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：19366604　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

軽い方が、加速が良く楽しいですね。

生活四駆であれば、後輪が滑った時にのみ駆動力

が伝わるので、スポーツ走行に影響を与え難い

設定になっていると思います。

しかし、重量配分でみれば、FFはトップヘビー

四駆は前後バランスが良くなるので、直進安定性

は上になります。

やはり試乗して、加速重視か安定性重視かで

チョイスは変わります。

書込番号：19366661　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

ご自身の気になる点から考えれば２駆です。理由は50kgの差は大きいです。ただパワーがそこそこなので走行会やサーキットでは苦戦すると思います。峠の下り道なんかが楽しいと思いますよ。

書込番号：19366817

[じんぎすまん]

Ｎ−ＯＮＥやヴィッツのワンメイクレースでは４ＷＤでの出場はできません。競技用のタイヤもマフラーの
使用も禁止のナンバー付きの車でのレースは爆音を期待できませんが、イコールコンディションでの
ガチバトルをお楽しみいただけます。

ＦＦのほうが車の挙動がわかりやすく、スポーツ走行向きといえるでしょう。

書込番号：19366836

[エンディミオンの呟き]

とにかく軽いほうがこの車に合うと思うので2駆に1票
成人女性１人分乗せるか乗せないかはかなり大きいと思います

書込番号：19366932　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

自分も二駆に一票。
サーキットを走る際の50kgの差はデカイです。

ワークス欲しいな。

書込番号：19366955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒンズー親父]

肉でしょ

書込番号：19367071　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒徒]

皆さん、返信ありがとうございます。

＞えくすかりぱさん
軽い方が加速がしやすいですよね。
前輪ではなく、後輪が滑った時に駆動するんですね。知りませんでした。
自分の理想は加速重視でした。それを補うためにエアロなどで安定性を確保しようと思っていたので、二駆の方が良さそうですね。

＞蕎麦人さん
やはり二駆ですか。
1人分のウエイト差は大きいのですね。
パワーは軽なので高望みはしませんが、走行会等でも楽しく走れればいいなと思っています。

＞じんぎすまんさん
ワンメイクレースでは、四駆がダメなんですね。レギュレーション等でなっていると思っていました。
FFの方が挙動がわかりやすいということは、運転しやすいということですね。

皆さんありがとうございます。

書込番号：19367221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒンズー親父]

四駆はアクセルコントロールしなくても立ち上がれるからアホでものれる。

書込番号：19367276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラパン見つけた]

スズキ　アルトターボRS　スペアタイヤの収納の仕方

https://www.youtube.com/watch?v=--MvtpsjYzw

書込番号：19367487

[ラパン見つけた]

｢アルトターボRSを下からのぞくと・・・｣

https://www.youtube.com/watch?v=VqeVwrookIY

書込番号：19367493

[黒徒]

＞エンディミオンの呟きさん
＞tarokond2001さん
軽さが取り柄の車なら、軽くする方がいいですよね。

＞ヒンズー親父さん
それは生活四駆でも同じなのでしょうか？理由を知りたいです。

書込番号：19367549　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

黒徒さんの重視している目的から、2WDが良いのではないかと思います。

2WDに一票入れます。

軽さは、加速、減速、曲がるのに有効な要素です。

楽しむ為には軽さは美味しいと思いますよ。

先々、LSDの追加等も良いかもしれませんね？

妄想するだけでも楽しそうです、、、。

書込番号：19367871　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

ちょっと違う視点から一言。

軽さが有利なのは間違いないのですが
2WDと4WDという違いに、ちょっと考慮しなくてはいけない点があります。
もちろんメカロスの点からも2WDが有利なのですが
スレ主さんはサーキットでも楽しみたいとあります。
だとするとμ(ミュー)も考慮した方が良いのではと思います。
つまり駆動輪が2軸よりも4軸の方が有利だと言う事です。

例として、4WDのWRX STI 308馬力、43kg/m
FFの シビックTypeR 310馬力　40kg/m
両車のパフォーマンスは、ほぼ同等ですが
車重はシビックの方が約100kg軽いです。
しかし、0-100Kmのデーターを見ると
STIは5.2秒、シビックの方は5.7秒となっています
もちろん条件や環境が違いますので一概に比較は出来ませんが

この差はやはり2WDと4WDの違いがあるのかなと思うのです。

賛否両論あると思いますが、みなさんどう思いますか？

書込番号：19368105

[ラパン見つけた]

トラクションコントロールは欲しくなくても付いていますよね
OFFにできますが

書込番号：19368129

[黒徒]

＞kayakkuさん
軽さはどの行動にも有効なのですね。
LSDを入れることはできるのでしょうか？
入れれるのでしたらそうしたいですね。

＞もめかさん
やはり四駆の加速力は無視できないですよね。ただ、もめかさんが上げてくださった、WRXはAWDの四駆だったと思います。そうなりますと、アルトワークスに積まれる生活四駆では、スポーツ走行でどのくらいの差になるのでしょうか？もし分かりましたら、ご教授ください。

＞ラパン見つけたさん
ワークスに付いているTCSは一般走行用なのでしょうか？でしたら、スポーツ走行時に練習も兼ねてOFFできるならしようと思います。

書込番号：19368373　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

現在、私は現行型のWRX STIに乗っています。
4WD歴は15年ほどで R34GT-R→R35GT-R→WRX STIです。
サーキット走行は経験が無く、街乗りオンリーですが
4駆は安定性があり、良いです。

ただ、通勤車はワゴンRの2駆の5MTで
買って10年以上経ち、走行キロも12万キロを超えましたし
来年5月の車検なので
アルトワークスの購入を検討中です。

書込番号：19368460

[ラパン見つけた]

黒徒さん
もしかして、アイドリングストップ機能は？

商用除く、多くのスズキ車
アイドリングストップＯＦＦボタンは短押しで
自動ブレーキＯＦＦボタンと
トラクションコントロールＯＦＦボタンは長押し（２秒程度）で動作

書込番号：19368736

[bond type R]

アルトはフルタイム４WDで、生活四駆？ではないですね。

書込番号：19368802

[ラパン見つけた]

スズキ軽乗用車　ステアリング内側デザインはラパン以外同じですね

https://www.youtube.com/watch?v=mtMSjgwA1bE
https://www.youtube.com/watch?v=C28YrRAKP8A

書込番号：19368824

[北に住んでいます]

雪が降る地域に住んでいる、又はスキーや帰省で頻繁に行くのならば4WDも良いと思いますが
それ以外ならFFでしょう

まだ発表されていないので確実ではありませんが
フルタイム4WDの名前であっても、滑った時だけ駆動する一般的な生活四駆が載るのだろうと思います

インプやランエボ等の高性能スポーツ四駆とは違いますので、サーキットでのスポーツ走行には四駆のメリットが無く重量増のデメリットだけかと思います。

書込番号：19369060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>スレ主さんはサーキットでも楽しみたいとあります。
>だとするとμ(ミュー)も考慮した方が良いのではと思います。
>例として、4WDのWRX STI 308馬力、43kg/m
>FFの シビックTypeR 310馬力　40kg/m

WRX も Type R も 300馬力級のクルマだからだよ。
60馬力級でサーキット走行するなら二駆の方が有利。

書込番号：19370104

[黒徒]

＞もめかさん
良い車に乗っていらっしゃいますね。
自分は四駆の車は、助手席にしか乗ったことがありませんが、加速力は恐ろしいほどでしたが安定した車だと思いました。
セカンドカーとしても、面白い車ですよね。

＞ラパン見つけたさん
自分の見つけてきた情報は、アイドリングストップ廃止でした。
ボタンの押す時間によって変わるんですね。ありがとうございます。
そうなると、アイドリングストップを排除できなくなりそうですね。

＞bond type Rさん
アルトターボrsの四駆もフルタイムと書かれていますが、良く調べてみるとタイヤの空回転時に作動する生活四駆の部類でした。

＞北に住んでいますさん
雪道はスキーに行く時にしかないですね。
ただ、三人ほど知り合いがフォレスターを持っているので、ワークスで行くのはほとんどないと思います。
となると、二駆が良さそうですね。

書込番号：19370259　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒徒]

＞ぽんぽん 船さん
ハイパワーの車ですと、四駆の方が加速性に影響するということですね。軽程度の馬力では、四駆を活かしきれないのですね。ありがとうございます。

書込番号：19370273　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆]

初めまして

アルトワークスに搭載される4WDは、ビスカスカップリング式（ロータリーブレードカップリング）の簡易式だと思いますが、
過去のアルトワークスの加速性能を考えると、この方式の4WDシステムであっても、意外にバカに出来ないと思います。

以前、スバルR２Ｓの4ＷＤ（ビスカスカップリング式）とＦＦに乗っていた経緯があります。この車で、全速スタートにおける
加速安定性は、4ＷＤに分があった様に思いました。（結構ビスカスカップリングも活躍している様に思えます。）

アルトワークスだと、馬力は軽の領域でしょが、かなりスポーツ走行に振った車でしょうから、４ＷＤの恩恵も重量差以上
に大きい様に思えます。

実際に乗ってみて、フル加速、コーナーリング体感してみないと分かりませんが、重量差だけで切り捨てるべきじゃ無いと
思いますよ。

書込番号：19370607

[kayakku]

ま〜、あれですね。
好みと言うんでしょうか。

確かに20数年前にワークスの4駆はロケットダッシュの瞬間だけはポルシェなみとの話しを聞いた事が有りますね。

ただし、ほんの一時だけで、スピードが上がってくると笑いのネタになるとか、ならないとか・・・？

タイムを重視するか、フィーリングを重視するか等の選択の仕方も有りかと思いますよ。

余談ですが、4駆を買ってFRに変身させて楽しんでいる強者も以前は居ましたね。

書込番号：19371077　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界の岡ちゃん]

ラリーやんなら四駆

乾いた舗装路なら二駆

四駆選ぶなら120psくらい欲しいな
軽なら二駆だな

書込番号：19371153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラパン見つけた]

黒徒さん

CVT車の場合
解除ボタンはステアリング右下に３つ
右側にアイドリングストップ：押すと即解除、、再度押すと状況により即有効か有効にならない場合がある
真ん中はトラクションコントロール解除：２秒程度長押し
左側は自動ブレーキ解除：長押し

自動ブレーキ性能比較：最新スペーシアはスバル車なみに改善されているかも
https://www.youtube.com/watch?v=-gEKAUOfnqI

書込番号：19371636

[ラパン見つけた]

通常アルトとアルトラパンですがサスにスタビライザーないので
高速時、工事後などの路面の段差で姿勢が乱れやすい

自動ブレーキ比較まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=O85u89IOSe4

書込番号：19371641

[DT1025]

ワークスの5MTはアイストやレーダーブレーキサポートなどの電子制御機能は装備されていません。5AGSはRSに準じています。
みんから覗いてみてください。ディーラ＾に回ってきた細かい仕様や販売価格等すべてわかりますよ。

RSに乗っている身としては、ワークスにまで5AGSがあるなんてショックです（笑）
RSの存在価値は低価格のみと言う事ですね。

書込番号：19372037

[ぽんぽん 船]

>RSに乗っている身としては、ワークスにまで5AGSがあるなんてショックです（笑）

2ペダルが RS で、3ペダルをワークスにすれば良かったのにね。

スバル WRX が・・・
　2ペダルを S4
　3ペダルを STI
・・・としたように。

書込番号：19372687

[gda_hisashi]

タイヤや足回りＬＳＤ程度のチューンであれば２駆
エンジンチューンで１００馬力オーバーを増大しセンターデフとかもチューン
なら４駆

書込番号：19374994

[ぽんぽん 船]

>センターデフとかもチューン

センターデフ？

どうしても
WRX やランエボと一緒にしちゃうんだなぁ。

センターデフなんて無いでしょう。きっと。
だって、アルトですから・・・

書込番号：19375031

[gda_hisashi]

>センターデフなんて無いでしょう。きっと。

駆動配分を後ろに多く与えるようにビスカスカップリング等をチューンし

と訂正します

書込番号：19375263

[ぽんぽん 船]

ビスカスのチューンなんてやったことはないけど、
取合えず、納得です。

書込番号：19375618

[gda_hisashi]

＞ぽんぽん 船さん


旧ワークスは
スポーツパーツで硬いビスカスがあったと思います

書込番号：19375833

[マイペェジ]

スポーツ走行を前提とした場合、軽量な事シンプルな事（＝FF）を重視した方がきっと愉しいと思います。

もう一つ。クルマをチューニングベースとして考えた場合、パーツの豊富さが何より重要。
パーツの設定が無ければチューニングをする事すら出来ませんから。
http://monster-sport.com/product/car/suzuki/alto/ha36s/index.html

書込番号：19376079

[ルイスハミルトン]

雪国で普段使いなら四駆ですね。
ダートラユースも。

ジムカーナとかサーキットユースなら二駆ですね。
四駆だとサイドブレーキを引くと前もかかちゃうので。

書込番号：19376317

[ヘンマー小僧]

ブログ動画 ｢新型アルトワークス発表｣

https://www.youtube.com/watch?v=opNxMyA_l78

書込番号：19384135

[フィールだぁー]

縁が無かった車。

書込番号：19384197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘンマー小僧]

昔のプジョーで検索すると自転車ばかり
カーボンとモバイル製品と言えば台湾
台湾メーカー製

書込番号：19384351

[フィールだぁー]

日本は何してるんだ！

書込番号：19384452　スマートフォンサイトからの書き込み

[主任くん]

こんな感じ
生活四駆ではないかなぁ、、、と思いますが。

書込番号：19432677　スマートフォンサイトからの書き込み

[主任くん]

＞黒徒さん
写真です

書込番号：19433338　スマートフォンサイトからの書き込み

[DNさん]

こんにちは、２０１５年の投稿ですからもうすでに買われてると思います、今後検討されてる方の参考に書きます。
私は２駆＋５MTを買いました、車体が軽くすごい加速です。しかし軽さが災いして高速安定性はイマイチです、足回りも固く突上げが凄いです欲を言えば乗り心地のいい車高調あとエアロパーツを交換したいですね。毎日乗るにはクラッチがネックになります。オートマの楽さを知ってしまうと交差点のGO,STOPが煩わしいです。ワークスも２速発進は可能ですが基本1速、2速、３速と上げないとスムーズ感がないです、クラッチの耐久性も？あと高速用に６速が欲しいです。そこで４駆＋AGSに乗り換えました、AGSについては好き嫌いは分かれますがクラッチのないのは楽です、あとAGSはMTに比べて若干ハイギャなのか高速で静かです。４駆は加速時の安定感は抜群です、高速の安定性もいいです。ただし足周り、マフラー等のアフターパーツが少ないので改造マニアの方は？です。ワークスは２駆＋５MTが標準なんですね、ただし色々と乗ってみる、レースに出るとかでなければお勧めは４駆＋５MTだと思います。購入検討中の方は試乗車を探して乗ってみてください。

書込番号：20773319

マフラー

[4th-di]

アルトf5mt2wdに乗ってます
ターボrsの社外マフラーってノンターボのアルトに付けられるんでしょうか？
どなたか知っていたら教えてください

書込番号：19185158　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

なんでターボとNAが同じなんですか。
常識で、トランスミッションや駆動、常用や貨物でも違います。
最悪、生産年型でも変わりますから

書込番号：19185270

[働きたくないでござる]

型式認定取れてない車種に流用しても車検通らないよ。
流用可能ならメーカだってそう書くだろう。
認定のための費用と時間が半端無くて不人気車のマフラーは開発し辛くなってる。

書込番号：19185570

[うましゃん]

4th-diさん

エンジンが違いますので、取付位置や形状が異なりますので
装着出来ないですね。

ちなみにエンジンが同じでも駆動方式やリアバンパーの形状が違っても
装着出来ない場合があります。

書込番号：19185590

[佐竹54万石]

特注でマフラーを作ってもらいましょう。

http://www.arqray.jp/

書込番号：19185735

[スーパーアルテッツァ]

4th-diさん

↓のナビックからＨＡ36 NAアルト用のマフラーが発売されています。

http://www.navic-kyoto.jp/original/cart.html?cat=4

書込番号：19185771

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ありません↑は車検未対応でした。

書込番号：19185802

[4th-di]

いや〜今まで車の部品を替えようと思ったこと無かったから全然知りませんでした！
皆さん色々教えてくれてありがとうございます。
車をいじるの楽しそうですね
勉強します

書込番号：19187360　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤへのインチダウン

[BananaKetchup]

２週間後にターボＲＳ・2ＷＤ納車予定です。
スタッドレスタイヤを予定していますが、コストを勘案し、
標準サイズ　165/55Ｒ15　から、インチダウンする場合の
適合サイズは、どれが良いのでしょうか？
また、そもそも、インチダウンは本当にありか？
以上、ご存知の方のお知恵をお願いします。

書込番号：19121571

[スーパーアルテッツァ]

↓のように155/65R14が良さそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2431586/car/1948464/6958185/parts.aspx

書込番号：19121623

[北に住んでいます]

インチダウンもアリと思いますが、違う考え方もあります

夏タイヤのホイールを15インチの好みの物に交換して(又はインチアップ)
純正ホイールに15インチのスタッドレスを履く方法です
14インチのスタッドレス＋ホイールよりも金額的には高くなりますが検討してみては。

書込番号：19122044　スマートフォンサイトからの書き込み

[BananaKetchup]

スーパーアルテッツァさん
北に住んでいますさん

返信ありがとう御座います。

やはり、インチダウンしてる方が居るんですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：19124503

[novie]

BananaKetchupさん こんばんは。

コストパフォーマンスを優先にお考えなのであれば、インチダウンは良いと思いますよ。
乗り心地もソフトになりますし。

ちなみにインチダウンする場合のタイヤの適合サイズですが

14インチの場合
ホイール 4.5J PCD100 インセット45 4穴
タイヤ 155/65R14


13インチの場合
ホイール 4.0B(もしくはJ) PCD100 インセット45 4穴
タイヤ 145/80R13

が軽自動車の主流サイズです。

14インチと13インチのタイヤの価格でいえば量販店購入の場合、4本セットで
\2000〜\4000前後13インチが安い傾向です。

ちなみに私は九州にいるため、スタッドレスタイヤを使用する機会がありませんでしたが、愛車のワゴンRスティングレーTにインチダウンをしています。
理由はバタつく乗り味が嫌いだったからです。

段差や荒れた路面での乗り心地は純正155/65R14でもイマイチで同乗者の評価も良くないものだったので、ホイールを
マナレイスポーツ ユーロスピード プレミアムライト
13インチ 4.0J PCD100 インセット42に

タイヤをトーヨーテオプラス
165/70R13に

変更しました。
(タイヤが145/80R13でないのは
ワゴンR等のハイトワゴンでは一般公道の常用速度域でも、コーナリングでタイヤがヨレるような挙動を少し感じたからです。)

ホイールを左右3mmずつ、合計6mmトレッド幅を外側に広げ、タイヤ幅2cm増加でインチダウンによるコーナリングヨレ対策をし、タイヤの高さで衝撃を吸収させる

結果、バタつきがかなり弱まり(特に横振れに顕著な差がでました。)乗り心地がかなり向上しました。

タイヤの交換コスト的にも安いですし、良いですね。

ただ、BananaKetchupさんの場合はアルトターボRSで全高は低めですし、スタッドレスタイヤ使用という観点からみると
145/80R13が良いでしょうね。

見た目だけがデメリットかもしれませんが、見栄えをそこまで気にしない方にはオススメです。

書込番号：19128055　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

すいません、交換前ホイール、タイヤは14インチでタイヤサイズは155/65R14でしたので表記の修正をいたします。

誤 タイヤ幅2cm増加

正 タイヤ幅1cm増加

書込番号：19128189　スマートフォンサイトからの書き込み

[BananaKetchup]

novieさん

タイヤのみならず、ホイールの詳細なサイズから
コスト比較まで、大変参考になります。

価格コムを参考に、具体的にスタッドレスタイヤの商品を検討してみます。

書込番号：19132485

[佐竹54万石]

BananaKetchupさん、おはようございます。

>また、そもそも、インチダウンは本当にありか？

車種は違いますが、私もスタッドレスタイヤのインチダウンをしています。
特段珍しいことではありませんので、費用を抑えられる点からもお勧めします。

書込番号：19132519

[BananaKetchup]

佐竹54万石さん

インチダウンされてる方、結構多そうですね。

安心しました。

書込番号：19132602

[★飛行中年★]

横からすみません

スイフトスポーツなんかインチダウンするしかないです

主流以外のタイヤ履いてるクルマは仕方ないですね

書込番号：19132680

[DT1025]

私も１４インチのスタッドレスをABで購入済みです。
アルミとセットだと１５インチはかなり高くなるので・・・。その分奮発して効きの良いタイヤにしました♪
ABでもアルトターボは初めてとの事で、実際にタイヤを履かせて確認してOKとの事で購入に至りました。雪道のそろばん道路で１５インチのゴツゴツ感が緩和されるのじゃないかと期待してます。

書込番号：19170035

[BananaKetchup]

DT1025さん

５日前に納車しました。

前の車（D社M)に比べて、キビキビとしたハンドリングで、快適なドライブができ、大変気にっています。

まだ給油は１回ですが、ディスプレイに表示される平均燃費も旧車よりだいぶ良いので、

アルトターボRSにして大正解です！

本題のスタッドレスですが、14インチで物色中です。

シーズンインする前に、旧モデル（あまり古いと劣化している？）でも良いから、早々に購入しようと思ってい

ます。

当方の地域は豪雪地帯ではないので、乾燥路面にも強いと評判のMｉ社を第一候補にしています。

書込番号：19171918

アルト4ATについて

[確認ピノ]

アルト4AＴの購入を考えています。乗られている方速さや燃費など長所や短所教えて下さい。今現在ホンダライフ5MＴに乗っています。通勤たまの高速にも使用してます。

書込番号：18885117　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

試乗しましょう

自分が判らないとダメでしょう・・

書込番号：18885342

[JOKR-DTV]

4ATならCVTのがいいんじゃないですか？
MT乗ってるならMTか、燃費に比重を置き稼ぐならAGSが理想

書込番号：18885508　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

ＡＧＳはオートマチックと考えるのはやめた方が良いです

２ペダルのマニュアル車だと思った方が良いです

Ｍ／Ｔに乗ってる人には良いですが

Ａ／Ｔにしか乗ったことがない人には慣れないと乗りこなせないでしょう

ですから、スレ主さんがＭ／Ｔの感覚を求めるのなら

ＡＧＳは良いと思いますよ

書込番号：18886200

[★飛行中年★]

すみません

旧モデルについてでしたね、間違えました

スルーしてください

書込番号：18886211

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「4500GTそっくりな5ナンバースポーツも出るみたいだし…」

私も楽しみです。

ここ（価格コム）では、即座に否定されましたがね。

書込番号：19076234

四駆か二駆

[よしなつ]

RSの四駆か二駆で悩んでます。
ラリーするならどちらが良いと思いますか？

書込番号：18841659　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

>ラリーするならどちらが良いと思いますか？

ラリーするなら四駆でしょ。

書込番号：18841740

[スーパーアルテッツァ]

＞ラリーするならどちらが良いと思いますか？

本物のラリーカーを見れば分かりますが、絶対に四駆です！

書込番号：18841872

[ＪＦＥ]

悩んでいる理由はなんでしょうか？

ラリーをやろうとする人なら、４ＷＤが良いのは聞くまでもない事かと思いますが？

書込番号：18841898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

初心者マーク付いてますが。

書込番号：18841915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞初心者マーク付いてますが

だから何？

理由を聞いてはダメなの？？？

書込番号：18841923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

初心者なんだから優しくしてあげては如何ですか？
聞くのがダメとは申しておりません。

書込番号：18842057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞初心者なんだから優しくしてあげては如何ですか？

そんなことはわかっていますよ‥

理由を聞いたら優しくないの？

書込番号：18842079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

聞くまでもないことっていりますか？

書込番号：18842130　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

>>　ラリーをやろうとする人なら、４ＷＤが良いのは聞くまでもない事かと思いますが？

理由を聞いたら優しくないんじゃなくて、「聞くまでもない」って言ってる辺りが優しくないと思います。
それって「わざわざ聞く必要がない」って言ってるようなものです。

書込番号：18842142

[ＪＦＥ]

なるほどね‥

車を購入しようとするなら免許を持ち１８才以上

お子さま相手に話してるじゃないんだからさ〜‥

書込番号：18842208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

18以上だと、ラリー出るのに四駆は「常識」なんですね。

主さんへ
スレ汚しスミマセン。

書込番号：18842330　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

優しいも優しくないも、スレ主さんの情報が、少なすぎる。

JFEさんの気持ちもわからんでもないな。

ここで聞くよりクルマ雑誌読めば大体想像出来るレベルの質問かな？

みなさん同じ答えしか出てないし。

書込番号：18842449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

知識や経験、そして歳が違うとかみ合わないことの典型ですね‥

スレ主さんは“ラリーをするなら‥”と聞いていますので、ラリーとはどのような競技かをわかっていての質問です。

ましてや４駆か２駆に悩んでいます。
駆動方式による特性をわかっていての質問です。

私はスレ主さんが、新アルトの４駆性能は大丈夫なのか？大した性能でないならシンプルな２駆(ＦＦ)が良いのか？と悩んでいるかと思いました。

旧アルトのカップリングフルタイム４ＷＤは軽自動車ラリーストには評判良かったようですので。

なので何を悩んでいるかを知りたかったのです。

書込番号：18842470　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

こういう場合、何が分からないのか？
本当に初心者なのか？
分からないので、探りを入れた質問をして、そこから答えを導き出し行くしかないですね。
本当に悩んでいて、興味があるなら、速攻で返信が来るでしょうし。

書込番号：18842506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

全日本クラスで軽のラリーカー見たことないけど。
AT車も見た事ない。

地区戦ならK-carクラス有。
過給問わずなので4WDのターボが有利かな。
でもロールバーは義務。消火器も

総合優勝するなら大排気量の4WDのターボ車だけど
始めるのならFFからでもいいんじゃない。
クラス優勝があるしね。

JMRCの各地区のサイトを見ると良いですよ。

書込番号：18842603

[餃子定食]

たしかレギュレーションで４ＷＤと２ＷＤはカテゴリーが別ｎなっていますから

どのレギュレーションのカテゴリーに出場するのかを決めないと答えが出ないのではないでしょうか

書込番号：18842630

[働きたくないでござる]

ラリー始めようという方の割にはずいぶんと初歩的な質問なのが驚きです。

書込番号：18842882

[エリズム＾＾]

このスレ主さん
過去スレ見ても同じ様な初心者とか書いて、コメントがあってもそのまま放置という感じですね。
目的が分からないけど…。

書込番号：18843951　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

昭和時代はラリーはスバルや三菱以外はみんなFR車で出てました。FFはかなりハンドリングいいですよ。安心して2駆にされてください(^_^)

書込番号：18851233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

買うだけじゃ勝てませんよ。
車両を仕上げないと。

書込番号：18852353　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

やっぱり最強かもな4WD(^_^;)
http://youtu.be/w5hzEgbCC90

書込番号：18854195

[ぷにょすけ]

どちらかと言えばアルトの四駆は寒冷地の為の仕様だそうです

書込番号：18893916　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について

[ヨッシーRSターボ]

4月8日に契約しました。同じ時期に契約した方納期情報どうですか？連休開けに担当に連絡したところまだ、解らないとのこと。3月契約の方がまだとのことで
自分はいつになるのやら。

書込番号：18785284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーRSターボ]

書き忘れました。RSターボ白、FFです。

書込番号：18785309　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

３月１７日注文で今日現在まだ正式連絡はありません。

５月中旬生産予定とは聞いています。

白、ＦＦ、バックアイカメラ付です。

他の方の話でも納期は２か月みたいですね。

書込番号：18785439

[ヨッシーRSターボ]

書きこみありがとうございます。そうですか。やはり自分は6月中旬以降かな。現在原チャリ生活なので不便です。納車早くならないかな。

書込番号：18785495　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

早くくればいいですね、自分も3月売却納車後までに実質3台ありながら、自転車の生活でしたからお気持ち察します。
昨日行った埼玉自販では納期に遅れが出てるような話は無かったんですかね

書込番号：18786002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーRSターボ]

書きこみありがとうございます。そうですね。なんとか梅雨前に来ないかなと思ってます。

書込番号：18786039　スマートフォンサイトからの書き込み

[立体機動]

はじめまして。私は3月29日にFF 、白、バックカメラ付きを契約。
本日ディーラーから連絡が有りました｡6月第2週に生産、6月後半納車予定との事です｡

書込番号：18788494　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

先ほどようやく正式連絡が来てフレームNo.が通知されました。

今週末にナンバーが取れて、販売店の本社工場に現車到着後ナビの取付等が来週中。

その後、販売店に回送され納車は６月早々の予定で進んでいます。

やはり、納車までは２か月ちょっとかかりますね。

書込番号：18791101

[ヨッシーRSターボ]

飛行中年さん。うらやましいです。自分はいつになるやら。音沙汰ありません。(ToT)納車になったらぜひ写メアップお願いします。

書込番号：18791174　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

4月末GW直前に契約した同僚も嘆いていました。
6月頭には・・・から、6月末までには・・・に変更されたとか。

書込番号：18797955

[boxcandy]

こんばんは、たまたま拝見したので参考になればと
4/8契約 黒四駆カメラあり
6/8生産連絡来ました。九州なので船で来る見たいです。
6/20前後納車ですかねー長かった...

書込番号：18837541

[ヨッシーRSターボ]

書きこみありがとうございます。納車決まりました。6月15日納車予定です。やはり2か月ちょっとかかるようです。ネットでレーダー探知機を買い届きました皆さんの書きこみを見るとアルミペダルを付けられる方が多いようですね。自分も付ければ良かったと思いました。後からも付けれますよね？

書込番号：18838106　スマートフォンサイトからの書き込み

[boxcandy]

こんばんは、ペダルは後で付けれますね。
【アルトターボRS みんから】の方で写真付きの記事出てましたよ。
納期分かって良かったですね。
自分は未だに、バイザーを取り付けるか迷ってますw

書込番号：18840686