スズキ アルト のクチコミ掲示板

ロールはどんな感じ？

[kayakku]

スタビライザーの有無が分かれば教えて頂けると助かります。
又、ロールのご感想が有れば合わせてお願い致します。

書込番号：24515434　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

この時期、地元の販社ではスタッドレス履かせているので、全然体感できません。

書込番号：24516206

[北に住んでいます]

＞スタビライザーの有無が分かれば教えて頂けると助かります。

装備表を見る限り記載無し

だから前後共無しだね


ロールは感じ方の個人差も有るから実際に試乗するしか無いでしょう。

書込番号：24516290

[makeithappen]

Lに試乗しました。
所持車はターボRSなので、それとの比較になります。（お買い物車なので、マイルドな乗り方です）
個人的な感覚なのであしからず。

ロールはごく普通。背高車のような腰砕け感は皆無。（限界を試すようなことはしてません）
パワーはそこそこ。やはりCVT。通常はこれで良いかな。
乗り心地はgood。ブレーキもこんなものか。
ハンドリング、少し遊びはあるが、悪くないです。

感心したのはドアの開閉音。ペラペラ感がありません。
クラスアップしたみたいです。

書込番号：24545473

新型アルト ハイブリッドSのキーはリモコン付きですか？

[まあいっか！]

購入を検討しています。
ハイブリッドSのキーがリモコン付きなのかどうかがカタログに載っていないみたいなので、ご存知の方、教えていただけますか？
リモコン付きなら、即、見積もりを取ろうと思っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24522972　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まあいっか！さん

HYBRID Sには電波式キーレスエントリーが付きます。

詳しくは下記から主要諸元表・主要装備表をダウンロードして、快適装備のその他の全車標準装備のところに記載されています。

https://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/

書込番号：24522993

[ネット見ろ！]

＞まあいっか！さん
以前ディーラーさんの方に聞いたら、HYBRID Xのみスマートキー。
HYBRID S・L・Aは、キーレスエントリーになるみたいです。

書込番号：24522994　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞カタログに載っていないみたいなので

カタログをお持ちなら主要装備の快適装備の所の右の「その他の全車標準装備」をよく見て下さい

「電波式キーレスエントリー（アンサーバック付）」とありますのでリモコンは付いています

最近の車の「キーレスのスマートキー」ではなく、離れた場所からロックアンロックが出来るリモコンです、エンジンの始動は鍵を入れて回す昔ながらの方法です。

書込番号：24522999

[まあいっか！]

ご回答くれた皆さま、ありがとうございました！
気持ちがスッキリしました。

書込番号：24523150　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあいっか！]

昨日、見積もりを貰ってきました！
Lですが、展示車もありました。
とてもかわいかったです！

見積もりは、ハイブリッドSのベージュです。
LEDヘッドランプと、ディスプレイオーディオのモデル。

初売りということで、本体値引き　２万円、ディーラーオプション値引き　８万円で、
合計　１０万円値引きとなりました！
（ドライブレコーダーがプレゼントになります(^^♪）

下取り車はありません。

１６日まで初売り期間なので、たぶん購入すると思います(^^♪
キーもきちんとリモコンタイプでしたので、安心しました。

ハイブリッドX以外はリアのヘッドレストが付かないので、
ディーラーオプションで２個、購入する必要があります。
皆さん、ご注意くださいね。

ありがとうございました(^_-)-☆

書込番号：24528938

[爽やかホリデイ]

＞まあいっか！さん
ミライースより3歩進んだハイブリッド。

なんとも普通なデザインだけれども
愛着の有る雰囲気。

いいモノな感じのする軽ですよね。

書込番号：24530379　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあいっか！]

おかげさまで、本日無事に契約してきました。
込み込みで、130万円ジャストにしてもらいました。

ハイブリッドSのソフトベージュメタリックです。
MOP・・・LEDヘッドランプ、バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ
DOP・・・フロアマットジュータン、リヤシートヘッドレスト　2個、
　　　　　イグニッションキー照明、ドライブレコーダー、ETC

キーが差し込むタイプなので、イグニッションキー照明は絶対でした。
昔の人間なので、やっぱり欲しかった装備なのです。

マイルドハイブリッドの高速での走りが気になっていたので、
ワゴンR　スマイルに試乗させていただきました。
東京都には、まだ新型アルトの試乗車がないので、
参考のために、無料で走れる高速区間を往復させてもらいました。
篠崎インターから市川インターです。

とても走り味が良く、静かなのにパワフルでとても楽しかったです。
スポーツモードスイッチがとても気に入りました。

軽量の新型アルトなら、もっと軽快に走れると思うと、
楽しみで楽しみで仕方がありません。
納車まで3か月ほどかかるかもしれませんが、
毎日カタログを見て、楽しみたいと思います。

皆様、ありがとうございました！

書込番号：24534034

エンストについて

[ただの犬好き]

DBA-HA36S　2016年に新古車走行距離1，435kmで購入、依頼一度も故障等なくほぼ毎日通勤で使用、現在105，000kmです。
１カ月ほど前、通勤時20km程走行し、信号待ちの後発進しようとするとエンジンが停止しました。すぐにギヤをPにし、再度エンジンスタートボタンでエンジンがかかり、走行出来ました。
その後も毎日問題なく乗っていましたが、今日また３0km程走行した信号待ちでエンジン停止しました。
いずれもアイドリングストップからの復帰の時に停止です。
今回もすぐにスタートボタンでエンジンがかかり、その後５km程職場まで走行出来ました。
10万キロという事で、もう寿命なのでしょうか？今年の車検を通すか乗り換えるかで悩みます。
この現象以外は全く調子は悪くないのですが。

書込番号：24167896

[紺碧の流れ星]

＞ただの犬好きさん
10万キロではまだまだ寿命ではありません、今回の不調は電装系だと思いますので、ディーラーで見てもらってください。
適切なオイル交換などをしていれば20万キロも走行可能です。

書込番号：24167901

[cbr600f2とし]

＞ただの犬好きさん

＞紺碧の流れ星さん
が言われるように電気系のトラブルでしょうから早めに、店に持ち込みましょう

走行中にエンジンが止まるようなトラブルが出ては大変危険です

書込番号：24167906

[麻呂犬]

アイドルストップからの復帰が出来ない。
恐らくはコンピュータ系ですね。
センサーとプログラムに不具合が生じています。

書込番号：24167913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロングロング顎]

セルモーターかバッテリーが寿命なんだお
10万キロだから、たぶんセルモーターの方だと思うんだお(o^−^o)

書込番号：24167917　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

5年で約10万キロですから過走行気味ですね。
寿命ではありませんが駆動機関や電装関係の消耗や劣化から来るものでしょう。信頼できるディーラーで点検を受けてみてください。
ただ本音からすれば乗り換えを要望されると思います。好条件を提示されたら乗り換えるのも手です。

書込番号：24167944

[写画楽]

こんにちは、
アイスト車はないもの比べ10倍くらい始動回数が増えるようです。
車の生涯では50万回に達するとの説もあります。
10万キロも走りますと各所に劣化やへたりが生じてきます。

やはり最初に疑う箇所はセンサーの劣化です。
セルモーターもかなり劣化していて、
立ち上がりのレスポンスに問題があるかもしれません。

交差点でのもたつきは危険ですから、きちんと点検された方がいいですね。

書込番号：24167981

[スプーニーシロップ]

距離と症状からして吸気系も怪しいかなと思います。

書込番号：24168058　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

私の予想だと、アクセルバルブ付近のカーボン付着、スパークプラグの劣化位でしょうか
車屋さんに相談しましょう

書込番号：24168071

[スプーニーシロップ]

先ずは缶スプレー式スロットルボディ専用クリーナーで試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：24168072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの犬好き]

まとめてのレスで失礼いたします。
皆さんありがとうございます。

やはり一度ディーラーに見てもらおうと思います。

書込番号：24168115

[ひろ君ひろ君]

アイスト車はちょっとしたエンジン不調で　右折発進できなくなるので
完璧な整備を求められます

ISCVがあるタイプとないタイプで見るべき場所がかわりますので
プロに見てもらのがいいでしょうね
案外バッテリーを変えるだけでも症状が収まるかもしれませんが
根本的な対処はしたほうがいいでしょう

書込番号：24168178

[ジャック・スバロウ]

これだけの情報で、電装系だの、〇〇系だの、よく診断ができるものだww
ぜ〜んぶいい加減。
先ずは、現物を見てから診断でしょ。
ここに相談する前に、ディーラーサービスに行くのが先ですよ。

書込番号：24168282

[gda_hisashi]

>すぐにギヤをPにし、再度エンジンスタートボタンでエンジンがかかり、走行出来ました。

ＡＧＳって事ですよね
クラッチやアクチエータも有りうる？

そう実際の症状を体験せずにコメントしているので

>ここに相談する前に、ディーラーサービスに行くのが先ですよ。

これが一番ですよ

まあ
デーラーは買い替えをお勧めするかもしれないけど
単に寿命ではない（故障）ってのは共通意見だとは思いますが

書込番号：24168378

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

そもそもそのレベルだと、アイドリング自体が安定してなくないですか。過走行の代車やレンタカーなどに多い。

キャブ車チョークのように、アクセル吹かしてないとエンジン止まる、夜間走行ばかり、エアコン、アクセサリー電装類多用などはないですか。
まずはバッテリー電圧、プラグ、オイル交換歴くらいは最低確認する必要あるかと、セルはそんな柔じゃないです。

書込番号：24168533　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ただの犬好きさん

良かったら結果報告お願いします、気になるので。

書込番号：24168551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラマンマン]

私のアルトL は走行23万キロですが快調ですよ。走行10万キロなら、ならしが終わった位ですかね(笑)

中古で買ったので特に何もしてませんが、アイドリングが不安定で、エンジン掛かりにくいことや止まりそうな感じはありました。最後は20秒程セルを回してやっとエンジン始動したので、これはダメだなと重い腰を上げて、スロットルの清掃をしました。

このアルトは電子スロットルでアイドリングコントロールバルブはついてませんので、清掃は簡単です。

私はキャブクリーナーを直接吹き掛けましたが、本来はスロットルを取り外して清掃した方がいいですね。

こんな簡単な事で、一発始動でアイドリング安定しました。

この辺のメンテナンスはどの車にも必須です。車屋さんも商売なので買い換えを提案しますが、僅かな費用で直る事も多いです。

書込番号：24170308　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スロットルバルブの汚れで気持ち良いくらい白い煙モクモク出ますね。

書込番号：24170380　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
燃料系統の不調も考えられますね。

【シュアラスター ガソリン添加剤 ループ パワーショット】
という燃料添加剤がありまして、バイクで常用しています。

アマゾンで多くのレビューがありますので参照ください。

タンクからシリンダーに至る経路がスムーズになるようで、始動性もよくなったと思います。
実際になめらかに回りますし、ふけ上がりもよいので、やめｔられません。（中毒性？）

低コストですから、一度試してみては。

書込番号：24170401

[ただの犬好き]

皆さんありがとうございます。
今ディーラーに来ています。
結果的に言うと「原因はわからない」だそうです。

何もしないで帰るのもなんなので、
スパークプラグの交換
バッテリーの交換
スロットまわりの清掃
をしてもらいます。

さて、どうなるでしょうか？

書込番号：24171711　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

報告ありがとうございます、

まだまだ長く乗れるかと思います。

書込番号：24172056　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

うちの子は２５０００キロ走行で、信号待ちでいきなりエンストしたのでディーラーでみてもらったところ、スロットルボディの汚れが原因でエアーの量が少なくなったのが原因？みたいなことを言われ、ECUのプログラムを最新のものに書き換えました。

その後１か月たちますが症状はでてないです。

CVTの制御も変わったようで、若干低速時の回転数が上がったような感じがします。

書込番号：24531423　スマートフォンサイトからの書き込み

エアバッグ不具合で販売停止

[emkdjp38]

https://news.yahoo.co.jp/articles/ee5a37b269e5c0751f9c6feda48f252c68506c73
納期はどうなるんだろう🥵

書込番号：24516577　スマートフォンサイトからの書き込み

車体下の防錆

[kize]

この度中古車でこのモデルのディーラーから購入をし納車待ちしてます。
地元は冬季は積雪は少ないが降雪は頻繁にある為、融雪剤などから今でも2台ほど下回りの腐食から車検が通らず手放す経験があり、今回購入時にディーラーでノックスドールを。と依頼しましたが、担当は一般的なパスター塗装を2年おきで大丈夫と言われました。
みなさんはどう考えますか？
ちなみに、購入したのは5年落ち6万キロ。希望は最低5-6年乗りたいです

書込番号：23985366　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

所詮5年落ちの中古だし、今から錆止めして新車時と同等の効果かは知らないけど、自分の過去の経験を生かしたいのか、繰り返したいのか？

それだけじゃないですか？

書込番号：23985425　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あ、言葉足らずだった。

その経験からガチで対策したいなら自分の意志を貫く事も必要。

書込番号：23985428　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞今でも2台ほど下回りの腐食から車検が通らず手放す経験があり

錆による腐食で穴でも空いたんですかね。

それならノックスドールの施工をお勧めしたいですね。

パスターは比較的簡易的で、車検時に下廻りをキレイに見せる目的のモノと個人的には考えてます。

ノックスドールの施工は準備やらかなり汚れるやら時間が取られるやらかなり大変で、金額に見合わないので担当もやりたくないんでしょう。

今後5〜6年使用する予定があるならノックスドールの施工をお勧めします。

ディーラー以外の施工店を探してみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：23985432　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

＞2台ほど下回りの腐食から車検が通らず

上記は本当ですか．．．整備工場は

以前乗っていた車の運転席のフロアが腐食で穴が、

ありましたが車検通りました。

書込番号：23985460

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞kizeさん
スズキ車なんて新車からヤードで錆びてます。
フロント下メンバーのボルト類を見れば分かる、そんなの何処でも同じかもしれませんが。

スレ主さんのご自宅の駐車場や敷地、今の時期の降雪は分かりませんが、それらの店に頼むと高い、ユーザー側のやって欲しい場所を支持するのに限界がある。

旧車ユーザーの自分も頭を悩ませています。
ノックスドールですかぁ…高いでしょうね、油性は面倒だし
やばい場所は、先にホルツあたりの錆転換をかけておく。

自分は日本最安モノタロウシャーシブラック298箱買い。
ガンガン使ってもまったく心配ない、下手なペンキより安い、ホイールやバンパーの塗装にも使ってます。
プラスチックには、先にミッチャクロンみたいなプライマー使用

どうでもいい場所は、適当に新聞やマスキングテープ(自分は作業面倒でそれもあまり使わない)油性シャーシブラック
ヘッドライトなテールランプあたり高さや、塗装がある場所は、水性シャーシクリア398あたり。
やり過ぎると売却時に査定が落ちます。

これらでマフラー脱落するくらいの地域でも対処できるかと。
下回りを塗りたくり5000円もかからない。
作業は、マスキング必要は箇所は、休みに自宅。
敷地が狭い、近隣の飛散があるなら、どっかの駐車場へ、ジャッキや馬を積んでいくか、買うのが嫌ならホームセンターのレンガブロックを用意。か歩道レベルの段差利用

書込番号：23985618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞kizeさん
>下回りの腐食から車検が通らず

何年、走行距離どれだけでの結果なのでしょう？
家族の初代ワゴンR13年乗ったけどマフラー交換だけでそういうトラブルはなかったように思います。
ぢ走行距離は忘れましたがました。

書込番号：23985641　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞kizeさん
腐食により車検が通らないと言うのは聞きますね。

5年落ちの車に防錆施工をしてもどれだけの効果があるかわかりませんが、人に勧められても自分がいいと思うノックスドールを施工すれば良いだけだと思いますが。実際、防錆効果はノックスドールの方が高いですよ。

書込番号：23985887　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

MOTAさんへ
ありがとうございます
今乗ってるのは6年目で4年目に腐食からマフラーが折れかけて交換したりしました。年間8千キロほど乗ってます

書込番号：23985943　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検が通らない程のこと腐蝕…

初めて聞いた。
実物が見たいです。
概ね検査員の…ですかね。

書込番号：23985994　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

15年15万km乗った車が下回りの錆が酷くて次の車検前には乗り換えた方がいいですよ…と、購入店と整備してもらってた工場から言われたので、2店から言われたら本当だろうと諦めて乗り換えたことある（笑）

年数が年数だし…

書込番号：23986163　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピアーノ01]

融雪剤の影響は大きいですからね‥トヨタ車でも新車から３年で下回りにサビが出てしまう事も珍しくないようです。

下回りの防錆対策を行っていればキレイな状態で維持する事はできますけど、完璧を求める事は不可能だと思いますね‥結局、錆びる部品は必ず錆びる。

車体とエアロの間に入り込んだ融雪剤の成分は取りきれない‥取り外したらサビが発生していたなんて事はあります。

特に、スズキはサビが発生しやすいです。

アームやメンバーなどの黒色で塗ってある部品は、溶接部や先端からサビが出やすいですね。

昔の設計だと、メンバー自体が車体に溶接されていて、車体と同じ塗装の行程を行うのでサビは出にくかったと思います。

ある意味、弊害ですね。

いい加減、塩分の入った融雪剤を撒くのはやめて欲しいですよ。

書込番号：24506521　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

昔のワゴンRですがあちこち内側から錆びて膨らんでます。
下回りから接合面の隙間を登ってしまったと思う。
次買うならタイヤハウスメインに徹底的にコーティングしようと思う。
あと走行中に錆びるより停止中に錆びるでしょうから、
上向き放水のシャワーを作り家の停車ポイントの入り口に置いてゆっくり入れば塩は落ちるかも。

書込番号：24510328　スマートフォンサイトからの書き込み

昨今の燃費重視型の軽の回転数

[スボちゃん]

アルトのＳを購入し、現在仕事で使いながら慣らし中です。
タコメーターが付いてないので、コムテックのレーダー探知機 ＺＥＲＯ２００ＶをＯＢＤ�U接続で付けました。

そこで気になったのが、回転数の異常？な低さです。
朝一の始動時は１,５００回転前後で、オートチョークが働けばこんなものだろうと思うんですが（その後落ち着いて８００回転後半〜エアコンオンで１,０００回転前後）、平地の６０ｋｍ／ｈ走行で１,４００回転ぐらいなのですｗ
先日有料道路で８０ｋｍ／ｈ巡航したら、大体１,７００回転前後を表示し、エンジン音もそれは静かなもんでしたｗ

以前乗っていたワゴンＲ ４ＡＴでは、平地の６０ｋｍ／ｈ走行で２,５００回転前後、７０ｋｍ／ｈで３,０００回転前後と記憶してます。
仕事で使っていて、燃費重視で発進時３,０００回転以上回さないよう気を付けて運転していたので、記憶は確かだと思ってます。
いくら９年前の車との比較とはいえｗ、１,０００回転以上違うのにはちょっと驚きましたｗ

タコメーターの精度の問題なのかｗ、変則比３、９８０〜０、５５３のＣＶＴはこんなものなのか、未だ確信が持てないのでｗ、慣らし運転最後の仕上げ、５,５００回転を踏み切れずにいますｗ

どなたか現行アルトの速度毎の大体の参考回転数をご存じでしたら、教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：19213131

[JOKR-DTV]

0Wのオイルなどに寄るんじゃないでしょうか。しかしコムテックに不具合はないですよね？
少なくてもMTならもう少しは高いんじゃないかと。エブリィなら6800回転以上行きますよ。7000で頭突きですが(^_^;)

書込番号：19213158

[うましゃん]

アルトは回転数が低いみたいですね
静かでいいんじゃないでしょうか

http://greeco-channel.com/car/top100/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19213201

[スボちゃん]

早速のご返信、ありがとうございます。

JOKR-DTVさん
オイルの差、って以前乗っていたワゴンＲでも実感しました。
オートバックスの量り売り？オイルでｗ、ワングレード違うだけでエンジン音が違うんですよねｗ
＞エブリィなら6800回転以上行きますよ。7000で頭突き
現行アルトは最大出力が６,５００回転ですので、レッドはやはり７,０００回転ぐらいからでしょうね。

うましゃんさん
ありがとうございます。
１００ｋｍ／ｈで２,１２０回転って、やっぱり回転数低いんですね〜(・o・)
以前乗っていたワゴンＲで同回転なら、４０ｋｍ／ｈぐらいですｗ
これで、安心してアクセル踏み込めますｗ

お二方ともありがとうございました。

書込番号：19213266

[JOKR-DTV]

エブリィMTなら空荷130kmで6500回転、地球環境に極めて悪いクルマです。
今時のアルトエコ辺りは、エスクードのV6なんでしょうか、驚きです。
むかしはカタログからもグラフで読めたんですが。

書込番号：19213781

[カメラもっとほしい]

はじめまして。

皆さんのおっしやる通りですね。

4ATと違ってCVTの特性です。

それと失礼ながら、「オートチョークが働けばこんなものだろうと・・・・・・」　これまたお若いのに、古い言い方ですね。

今時（ここ２０年）オ−トチョ−クの車は見たことないですね。

すべて、EFI　とか　EGI　デスカラ。

書込番号：19214185

[九連宝燈]

速度÷タイヤ円周×減速比＝エンジン回転数なので、

速度をメートル単位で分速に直して、計算すると
ギヤが一番高いギヤに入ってるとして、

タイヤ直径: 56.2cm
ミッションギヤ比：0.553
最終減速比：4.064

80000÷60÷0.562÷3.14×0.553×4.064 ≒ 1698rpm

なので、
＞先日有料道路で８０ｋｍ／ｈ巡航したら、大体１,７００回転前後を表示し、
は合ってますね。

書込番号：19215521

[ほろきねぇね]

＞スボちゃんさん
ここ数年で劇的に回転数は落ちましたよ。
私のパジェロミニは70キロ＝3000rpm　100キロだなんて・・・とてもエンジンが可哀想で出したことないです(笑)
余談ですが、旧型フィットシャトルハイブリッドは発信から市内巡航で1500rpmは回りません。その回転域でも周りの車には十分ついていけます。

書込番号：19216813

[スボちゃん]

＞JOKR-DTVさん
本当に、私も驚いてますｗ
こういう変速比に合うエンジン（低回転でトルクが出て、ノッキングしづらい）になってるんですね〜

＞カメラもっとほしいさん
「オートチョーク的」機能、ですねｗ

＞九連宝燈さん
ありがとうございます。
計算式でいけば、タコメーターがおかしい訳ではないことが、よく分かりましたｗ
それにしても、驚いてますｗ

＞ほろきねぇねさん
本当に「劇的」ですねｗ
妻が１代前のフィットに乗っていて、たまに運転するんですが、回転数的にはほぼ一緒か、もしかしたらアルトの方が低いぐらいですｗ

みなさん、ありがとうございました(^^)

書込番号：19218035

[ツ゛ラQ]

うちの今年再登録した平成１０年式のトッポＢＪ/ R 4AT（しかもレストア中w）で、高速100km/hで3000回ってます。
CVTだと、確かに最終が高い変速比になるので羨ましいですね＾＾;

前に、何故RSにCVTが無いのか！って論争がありましたが、確かにあのデザインと俊敏な動作（やっぱり初速は圧倒的に軽い）、そして高速巡航を求める向きにはCVTが欲しいのかもしれません。

アレモコレモになるとメーカーが苦慮すると思いますが5MT/AGSとCVTは選べたほうが、ユーザーフレンドリーかな？とも思いますね＾＾

書込番号：19331272

[ケンメリー2]

アルトのCVTに乗っていますが、確かにエンジン回転数が低いですね。
このおかげで、燃費が良くなるのでしょうが、低いエンジン音が室内に響いて不快に感じる事があります。

例えば、少し外径が小さいタイヤに変えるとエンジン回転数が上がったりしますか？ご存知の方がいたら、教えてください。

書込番号：24507990