スズキ エスクード のクチコミ掲示板

アイドリングでのエンジンルームからの異音（寒冷時）

こんにちは。皆様はじめまして。福島の会津の者です。現在2003年に新車で購入したエスクード2000ccに乗ってます。アドバイス頂きたいことは買った当初から（冬の寒冷時マイナス時）朝の出勤前のアイドリング時にエンジンからうなり音（クーンかキーン？）が10秒ほどなります。その後は鳴りません。販売店へクレームを出し修理しましてもらい（カップリング交換、ベルト類交換、ウォーターポンプ交換）ましたが毎年同じ症状です。寒冷時だけこの現象が現われるようです。どうか皆様のアドバイスをお願い致します。

書込番号：3828452

もしかすると、ラジエターのクーリングファンからの音ではないでしょうか。
先日ファンカップリングの固着が原因で、走行中エンジン回転の上昇とともに大きなうなり音（風切り音？）がするようになったためファンカップリングの交換をしたのですが、交換後も朝のエンジン始動直後から１０秒ほどうなり音が聞こえます。
ファンカップリングはエンジンからの回転を適度に減速して、ファンの回転を適当な回転数に保つものなので、落ち着くまでに少し時間がかかるのではないかと思っています。
また、寒冷時にのみこの現象が現れるとのことですが、カップリングが固着していたときにはエンジン回転数が1500rpmを超えるあたりから音が大きくなっていったので、寒冷時には始動直後のエンジン回転数が高いためにファンの回転が落ち着くまでの間うなり音がするのか、カップリングのはたらきが機能するまでに寒冷時には時間がかかるのか、ということではないかと思います。
こちらは平成８年式の2000ccのエスクードで年式も違いますし、書いたことも想像でしかないのですが、丁度ファンカップリングの交換直後で同じ現象が現れていたので発言させてもらいました。

書込番号：3848844

おやみんさん、アドバイスありがとうございました。販売店とも再度話合ったのですが、鳴きは（笛の音に近い）カップリングに間違いないと言うことでした。でも不思議なことに今まで何回か交換したのですが、一週間ぐらいは鳴かないのです。どうもカップリング内部時間が経つにつれ何かがおきてる？と疑いたくなります。さてこの異音、放っておいてもカップリングが摩耗する、ファンが回らなくなる、という結末にはならないのでしょうかね。それが心配です。

書込番号：3867401

カップリングにＣＲＣをスプレーすると音は出なくなります。ベルトにかけるとまずいですが。水分や塩カリで錆びると音がしばらく出るみたいですよ。もっともディスクブレーキの鳴きと一緒でしばらく走ると音はしなくなると思いますが。

書込番号：3898185

でろりん３号さん、情報ありがとうございます。ところでＣＲＣとは錆防止剤のことですよね。クレ５５みたいなのもの？違ってたらごめんなさい。ただこの鳴きは寒中（マイナス度）の初めてエンジンを掛けたとき（数秒）だけ鳴るんですよ。夏はまったく鳴らないし、走行中も鳴ならないんですよ。もし錆びたとしたら走行中も鳴るはずでは？これも違ってたらごめんなさい。この症状は他の車も同様なのでしょうかね？

書込番号：3901627

そうです、ＫＵＲＥ５−５６と同じです。事例が同じかどうか判りませんが、家のエスクは寒冷時だけでなく以前は３日ほどほっとくと夏でも音が出ました。ボンネットを開けて音源を確かめてスプレーすると今では音はまったくしません。もっとも固着するほどでなければあまり気になさらなくとも良いと思います。３８万キロ乗ってらっしゃる方もいますのであまりトラブルは無い車だと思いますよ。

書込番号：3903241

ところででろりん３号さんが出た鳴きはどんな鳴きでしたか？できれば参考にしますので教えて下さい。うちのはかん高い笛の音のようです。（ホー）

書込番号：3906474

甲高い「クーン」という音です。家の中からも聞こえるくらい大きな音でした。シャフトごと回っているプーリーから音がするわけは無いと思いよくよくボンネット開けて聞くと、ベルトにテンションをかけるだけのプーリーから音がしてました。一番上の列？にある３つの真ん中のやつです。中心部が錆びていたのでＣＲＣのノズルを使って真ん中にだけスプレーしました。これで異音はなくなりました。同じようにうまく行くと良いですね。

書込番号：3907274

でろりん３号さん。音はクーンですか音が似てます。ところで今日またメーカーから強化カップリング（中にあるオイルの強化版）が届きまして、交換してもらいました。また朝の恒例の異音の確認です。何回交換しても・・・。またかと言う気持ちになりますが。今度こそはと思いつつ。でろりん３号さんがアドバイスを販売店整備士に言いましたが、そこはもう確認済みで念のため交換したと言う事でした。

書込番号：3914397

ほとんどのことはやってらっしゃるんですね、失礼しました。
整備士の方が直接、音が出ているときに見れると良いのですが。おっさんっちいさんが、朝、起動時にボンネット開けて音源を確認するしかなさそうですね。もう既にやってるかもしれませんが。エアコン、ファンもオフにして音が出るところを確かめるしか・・・。

書込番号：3937277

でろりん３号さん、（エアコン、ファンもオフにして音を確認）も去年の冬に行ったのですがやはり音が出ました。いま交換したカップリングも先日のマイナス８度でも唸りませんでしたので今度こそは・・という願いばかりです。今までのパターンは交換して10日前後で鵜なり始めましたのでもう少し様子を見ようかと思っております。後ほどまた経過をお知らせしようと思います。

メーカー及び整備士は絶対に原因はカップリングだと決めつけているようです。

書込番号：3944817

私のエスクも久々に今朝うなってました。カップリング２ヶ所はＶベルトの外側で接触しているので摩擦抵抗が少なく、寒冷時には滑りやすそうですね。もっともメーカーはそんなこと先刻承知でしょうから音が出ない対策がなされると良いのですが。ベルトのテンションは直４のエスクは自動調整？みたいですし。

書込番号：3947299

ベルトも念のため交換、タイミングチェーンのテンション調整？交換？もしました。まあ、まだ今のところ音が出ていないので安心もしています。今回取りかえたカップリングはグランドエスクのものだそうです。安定したアイドリング音になったような気がします。
ホント対策品の多い事にはビックリです。ブレーキパッドの対策品も何度交換（４、５回）したかわかりません。未だに時々キーキー鳴っています。これに関しては諦めています。別段駆動には問題ないとおもいますので？

ところで久々にうなったとありますがうなった後はそのまま毎回うなってます？

書込番号：3955642

いいえ、１回だけで終わりました、またスプレーしたもので。私が住んでいる熊本の山奥は標高が９００メートルあり冬は−１２℃はざら、積雪すると除雪などせずエンカリは大量に撒くし、しかも温泉地で硫黄の臭いがすごく車持ちは大変悪いところです。前の他社の車はディスクローターが腐れ落ちました。近所の車も各メーカー？ありますがトラブルが一番無いのが家の車のようです。近所の旧型のエスクも、この過酷な？環境をまだ数台走ってます。トラブル無くなると良いですね。

書込番号：3967578

いや、こっちの方が冬期間過酷だと思っていたのですが、でろりん３号さんの所ももっと過酷ですね。もっとも積雪量はこっちの方が多いと思いますが・・・。
まあ、異音がなければホントいい車だと思ってます。

一回スプレーで音がしなくなる・・・うちのと音の原因が違うみたいですね。まだ異音なしです。交換前よりもファンが早く回り出すようになりました。

書込番号：3979574

それは良かったですね。原因が違っていたのかもしれません。こちらは普段の冬は積雪は１０〜２０センチほどしかないところですが今年はドカ雪が降り、スタッドレスも効きにくく最悪ですがエスク大活躍です。飛騨高山に住んでた頃のほうがよっぽどまし？また音がしたらお知らせください。４月の点検の時に整備士に聞いてみます。

書込番号：3982093

４WDの使い方

雪が降っても大丈夫なようにｴｽｸｰﾄﾞに乗っていますが、まだ１度も4WDにしたことがありません。実際、どんなもんでしょうか？雪が積もっていても走れますか？凍ってしまったらダメですよね？

書込番号：3703264

初めまして！

＞まだ１度も4WDにしたことがありません。実際、どんなもんでしょうか？
エスクードに限らず、4WDは悪路での駆動力は非常に優れていますが、制動力は2WDと全く変わりませんので、十分に気をつけて運転してください｡
また、4WDの状態で急カーブを曲がろうとすると、急ブレーキを踏んだようにスピードが落ちる｢タイトコーナーブレーキング現象｣が起こります｡
そのため、乾燥した舗装路では4WDにはしない方がよいです｡


＞雪が積もっていても走れますか？凍ってしまったらダメですよね？
これはタイヤに大きく左右されます｡スタッドレスタイヤを履いていないのであれば、是非履き替えてください｡
履き替えればかなり行けます！でも油断はしないようにお願いします｡

書込番号：3706051

レス有難うございます。4WDに限らず車自体初心者に近いので…

都心の積雪くらいならば、スピードを出さず、ゆっくり走れば大丈夫ってことですね！有難うございました。

書込番号：3707227

雪道でもタイトコーナーブレーキング現象は起こりますね。
ただ私の場合だと減速はせずデフなのかトランスファーなのかは定かではありませんが”ガツンッ！”と鈍い音がします（恐らくノッキングでしょうね）
もしかして壊れてる？どちらにせよ
雪道の性能はかなりの物だと思います
ノーマルタイヤで真冬の三国峠を制したこともありますし（真似しないでね）
スタッドレスを装着すれば怖さを感じる事も無く走れるかと思います

話が変わりますがクロカンコースもそれなりに走れましたが無茶は出来ませんでした。
プラド・ジムニー・エスクードの３台を所有しておりますが状況を選ばないコンセプトなだけに一番初心者向けだと思ってます

書込番号：3773940

有難うございます。無茶をしなければ、かなり大丈夫な車なんですね！先日の都心の雪は全然違和感なく走れました。スタッドレスが欲しいんですが…高いですね〜

書込番号：3817677

[竜太朗]

随分遅い返信になりますが。私は女性で、初めての車をエスクードを購入、そして岩手で乗っていました。あんまり難しい言葉は分からないのですが、少々の雪ならノーマルタイヤで四駆で十分対応できると思います。みぞれくらいが一番滑りやすいので注意が必要だと思います。凍ってしまったら、スタッドレスにしても滑りますから。ノーマルは絶対ダメですよ。一度、たんぼのあぜ道にはまったことがあるのですが、4Lで脱出できました。雪道のわだちで滑って、つっこんだ時も脱出できましたよ！

書込番号：4331537

燃費

この車の購入考えていますが燃費はどのくらいでしょうか？
以前のエスクードノマドに弟が乗っていて燃費の悪さに頭を抱えていたと言っていたのですが、現行車はいかがですか？

書込番号：3515270

[ちょちょまる]

グレードと排気量の明記をした方がレスがつきやすいかと。

書込番号：3516771

平成9年１２月から乗っていて現在約7.5万ｋｍ走っています、燃費ですが市内で片道約6.0ｋｍの往復通勤で約6.5ｋｍ/ｌ（エアコン使用）、市内を出て郊外を含め70ｋｍ程以上走行で約9.5ｋｍ/ｌ（エアコン使用）は走りますので、この種の車としては満足しています、なお高速道を100ｋｍ以上で巡航すると悪くなる感じです。このデータは購入時からとっており、給油時に量と走行距離を記録しています。参考までに、7年乗っていて今まで大きな故障は有りません、マフラーの排気口の色は現在でも金属色で黒いススは殆ど付いていません、走る前に必ず２〜３分はアイドリングをしてから走る事にしているからでしょうか？。また上記のデータは他人さんに迷惑なエコノミー走行をしたものではなく、殆ど追い越されない走行でのデータです、ご参考までに！

書込番号：3613499

ミッションはMTの直４、２０００のH１６年式に乗っていますが２０００回転前後をキープすればリッター１２〜１３キロ走ります。先日、峠道ばかり越えて熊本〜鹿児島〜宮崎に行きましたが７００キロ走って５２ℓの消費でした。たぶん長距離なら８００キロ無給油でいけると思います。ちなみに暖気は長め、慣らし運転は３０００キロまでは３０００回転以下で、オイルは５０００キロくらいまでは１０００キロおきにエレメントごと交換したほうが良いです。前の車（RVR）も２３万キロ走ってリッター１３キロ前後の燃費でした。

書込番号：3739098

[うーむ。。。]

平成3年式 1600 HT(3ドア) MTに載っています。

エンジンには大きく分けて直4系(1.6/2.0)とV6系(2.0/2.5/2.7)がありますが、直4とv6はかなり変わるが、それぞれの中では排気量にかかわらず似たような傾向らしいです。

直4は、高速を使わねば燃費は良いですね。
僕の1.6では60km/hくらいで流している場合にはリッター13-15km走ります。
しかし、100km以上で走るとその半分しか走りません。
V6は燃費という観点から悪い噂しか聞いていませんね。エスク乗りの仲間内の話でも、下道で大抵リッター5-6kmです。高速についての話は聞いてません。
直4からv6に乗り換えた人や、その逆の乗り換えの人たちが、新旧の車を同じように運転したとしても上記の燃費に落ち着くという証言はエスク乗りの間で何度も聞いたので、そんなものだと思ってください。

高速での悪化が激しい点については、全体的にギア比が低く、高速だとエンジン回転数が高くなりすぎること、車重の割に車高が高く、空気抵抗の影響度が比較的多いから悪化が激しいんでしょう。

中低速では低燃費で取り回しも良く使いやすい車ですが、高速走行はいろんな意味で不得意です。上記の通り空気抵抗の影響を受けやすいので、風には気を遣います。(特に小さくホイールベースが短い3ドア)。高速代がかかるだけでなくガス代が2倍です。。。

個人的には、エスクに乗るなら直4がいいと思います。逆に、直4で十分なサイズのエスクがバランスのいいエスクだと思っています。3ドアサイズの四駆に乗り換えるなら間違いなく次もエスク(もしくはジムニー)を選びます。ノマドサイズだと迷ってエスクかな？しかし、常時5人乗るとするとグランドとかも悪くはないと思いますが、僕ならランクルとかパジェロとか別の車を検討するなぁ。

書込番号：4190851

エンジンスターターについて

Ｈ９年式の1600ccにのってます。３年位前にエンジンスターターを取り付けたのですが鍵をなくしてしまいました。業者に聞いたら鍵だけの販売はしていないということでした。新しく取り付けようと思うのですが、社外品の取り付けは可能でしょうか？純正のはエンジンがかかっている時間が私には短すぎて使い勝手が悪いので、どなたか知っている方がいらしたら教えてください。お願いします。

書込番号：3459328

[ちょちょまる]

クルマの鍵ですか？
それともリモコンのほうですか？
前者ならロックセンターなどで作ってもらうとか
スターターリモコンの場合はどのタイプかわかりませんが今のスズキ純正はユニットがリモコンの電波を覚えるので（ある操作で記憶させる）中古でもリモコンさえ手に入れば使えます。
キーレスもそういう仕組みです。（セキュリティ上方法は明かせませんが）

ちょちょまる

書込番号：3459512

早速のお返事ありがとうございます。鍵というのはリモコンのことです。知り合いに聞いたら社外品でも大丈夫だとのこと。早速取付けてもらうことにしました。

書込番号：3460106

チャイルドシート

現行のエスクード2000ccの後部座席にチャイルドシートをつけた状態で、大人二人が座れるでしょうか？

書込番号：3326796

>>大人二人が座れるでしょうか？
大人二人が後部座席に座れるでしょうか？の意味です

書込番号：3326805

>大人二人が後部座席に座れるでしょうか？の意味です

始めまして、グランドエスクードに乗っているＭr.ZUICOと申します。

σ(^_^;)には子供いないのですが。
以前、姉夫婦と子供、両親の計７名で１泊旅行したときに、グランドエスクードの２列目（いわゆる、エスクードの後部座席）にチャイルドシートを付け子供と姉夫婦が乗り３列名に両親といった具合に、２人、３人、２人と乗車しました。

エスクードは横幅が見た目よりありませんので、面積をとるチャイルドシートを装着した場合は大人２人はそれなりにキツイ様です。
※それでも、５〜６時間のドライブになんとか耐えられる程度

姉夫婦は体系が両方とも標準よりやや細めなのも考慮に入れるとチョイ乗りするのには支障はないが、長時間の運転ではくたびれるってな感じになると思います。

ただし、現行のエスクードの場合はドアの内張りが若干工夫されていてσ(^_^;)の乗る型より数cmは広くなっているので少しはマシなのかもしれません。

グランドエスクードとエスクードは長さそこ違えど、２列目のシートや車内幅に変更はありませんのでほぼ、上記の感覚で間違いは無いかと思います。

いずれにしても感覚的な話ですので当を得ない回答かもしれませんが参考までに・・・

ではでは(^^)/~~~

書込番号：3328872

eos236さん、情報ありがとうございます。
>>※それでも、５〜６時間のドライブになんとか耐えられる程度
十分です。実は以前、３ドアのエスクードに乗っていて、後部座
席は、つくりが完全に２人乗りだったので、同じかな？と思って
いましたが、なんとかいけそうですね。

書込番号：3330648

ドアミラーの配線がわかりません

こんばんは　私はパジェロのJトップV24Cに乗ってるんですがこの前V26WG用の電動ドアミラーとスイッチをもらっつたのですがオプション用の配線が来てないので繋げられないでいます自分で配線したいのですが配線図が無いので解りませんどなたか教えて下さいお願いします

書込番号：3067308