スズキ エスクード のクチコミ掲示板

燃費

この車の購入考えていますが燃費はどのくらいでしょうか？
以前のエスクードノマドに弟が乗っていて燃費の悪さに頭を抱えていたと言っていたのですが、現行車はいかがですか？

書込番号：3515270

[ちょちょまる]

グレードと排気量の明記をした方がレスがつきやすいかと。

書込番号：3516771

平成9年１２月から乗っていて現在約7.5万ｋｍ走っています、燃費ですが市内で片道約6.0ｋｍの往復通勤で約6.5ｋｍ/ｌ（エアコン使用）、市内を出て郊外を含め70ｋｍ程以上走行で約9.5ｋｍ/ｌ（エアコン使用）は走りますので、この種の車としては満足しています、なお高速道を100ｋｍ以上で巡航すると悪くなる感じです。このデータは購入時からとっており、給油時に量と走行距離を記録しています。参考までに、7年乗っていて今まで大きな故障は有りません、マフラーの排気口の色は現在でも金属色で黒いススは殆ど付いていません、走る前に必ず２〜３分はアイドリングをしてから走る事にしているからでしょうか？。また上記のデータは他人さんに迷惑なエコノミー走行をしたものではなく、殆ど追い越されない走行でのデータです、ご参考までに！

書込番号：3613499

ミッションはMTの直４、２０００のH１６年式に乗っていますが２０００回転前後をキープすればリッター１２〜１３キロ走ります。先日、峠道ばかり越えて熊本〜鹿児島〜宮崎に行きましたが７００キロ走って５２ℓの消費でした。たぶん長距離なら８００キロ無給油でいけると思います。ちなみに暖気は長め、慣らし運転は３０００キロまでは３０００回転以下で、オイルは５０００キロくらいまでは１０００キロおきにエレメントごと交換したほうが良いです。前の車（RVR）も２３万キロ走ってリッター１３キロ前後の燃費でした。

書込番号：3739098

[うーむ。。。]

平成3年式 1600 HT(3ドア) MTに載っています。

エンジンには大きく分けて直4系(1.6/2.0)とV6系(2.0/2.5/2.7)がありますが、直4とv6はかなり変わるが、それぞれの中では排気量にかかわらず似たような傾向らしいです。

直4は、高速を使わねば燃費は良いですね。
僕の1.6では60km/hくらいで流している場合にはリッター13-15km走ります。
しかし、100km以上で走るとその半分しか走りません。
V6は燃費という観点から悪い噂しか聞いていませんね。エスク乗りの仲間内の話でも、下道で大抵リッター5-6kmです。高速についての話は聞いてません。
直4からv6に乗り換えた人や、その逆の乗り換えの人たちが、新旧の車を同じように運転したとしても上記の燃費に落ち着くという証言はエスク乗りの間で何度も聞いたので、そんなものだと思ってください。

高速での悪化が激しい点については、全体的にギア比が低く、高速だとエンジン回転数が高くなりすぎること、車重の割に車高が高く、空気抵抗の影響度が比較的多いから悪化が激しいんでしょう。

中低速では低燃費で取り回しも良く使いやすい車ですが、高速走行はいろんな意味で不得意です。上記の通り空気抵抗の影響を受けやすいので、風には気を遣います。(特に小さくホイールベースが短い3ドア)。高速代がかかるだけでなくガス代が2倍です。。。

個人的には、エスクに乗るなら直4がいいと思います。逆に、直4で十分なサイズのエスクがバランスのいいエスクだと思っています。3ドアサイズの四駆に乗り換えるなら間違いなく次もエスク(もしくはジムニー)を選びます。ノマドサイズだと迷ってエスクかな？しかし、常時5人乗るとするとグランドとかも悪くはないと思いますが、僕ならランクルとかパジェロとか別の車を検討するなぁ。

書込番号：4190851

フルモデルチェンジ

[つづき]

エスクードが今年の５月にフルモデルチェンジで出てくると販売店の人から聞きました。
現行のモデル（２０００／直４／５ドア）が今時でなく結構好きで、グランドエスクードのライト周りとか好きになれない、今度はどうなるのか楽しみです。
因みにディーゼル規制により年内に、買い換えないといけない状況で「エスクード」が最有力候補にあげてる男より。

書込番号：3989646

[網代木]

５月中旬にフルモデルチェンジするらしい。
２０００ｃｃと２７００ｃｃの５人乗りで
従来のグランドエスクードは別のモデルで後日発表するらしいですよ。
新型エスクードの売れ行き次第とのことです。
５人乗りをどんどん買って乗って頂いたら７人乗りも出すらしいね。
参考ホームページは　http://www.suzuki.co.jp/4wd_history/
で一番下の　TO THE NEXT GENARATION をクリックして下さいね。
知人からの情報だとスズキアリーナのショールームへ行けばもっと詳しいことを教えてくれるはずですよ。

書込番号：4182360

LSDの効果は？

こんにちは。次の車にはエスクードをどうかと考えています。
suzukiのホームページでオプションを検討していたらLSDというのがありました。

これは、右輪と左輪の回点差を調整してくれるというものらしいのですが、エスクードのような直結4WDで雪道や雨道を曲がる（走る）場合、効果が出るオプションなのでしょうか？

書込番号：2640181

2WDなら多少効果は期待出来るが4WDならLSDなしでも充分。
多少なりとも速く走りたいというのならあった方がよいかもね。

書込番号：2640508

回答ありがとうございます。
それほど劇的に効果がなければ無くても良いです。

代わりに、何か入れるとしたら、おすすめなものありますでしょうか？
たとえば、ソフトなショックアブソーバーにして、タイヤを
http://www.trail.co.jp/pages/SIMEX/simex-tire.html
にしたほうがよいとか。

書込番号：2643935

[なすなす]

SIMEXタイヤにしたら、タイヤの風きり音でＣＤを聞くどころか、隣の人との会話ができなくなりそうです。

書込番号：3205439

そんな副作用があるとは知りませんでした。
参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：3360479

[RYO34]

LSDはリミテッドスリップデフの略です。
右左折する際に右輪と左輪の回転差が発生しますが、その回転差を吸収するのは４輪車であれば普通ついているデフが行います。すなわちカーブの外側の車輪より内側の車輪の回転量を少なくします。そして、スリップが発生するような悪路で片側の車輪だけがスリップしてしまった時、駆動力はスリップした方に全て行ってしまい、スリップしていない車輪は回転しません。LSDはこのような場合にスリップしていない車輪にも駆動力を伝え、スリップからの脱出を容易にしてくれます。
エスクードで直結４ＷＤにした時にはLSDが装着されていないデフ（オープンデフといいます）では前後の対角線の車輪がスリップした場合は駆動力が前後ともスリップした方へ逃げてしまい、動くことができなくなってしまいます。これを対角線スタックといいます。オフロードコースで３輪接地を基本で走行するというのはここから来ています。LSDが装着されている場合にはこの対角線スタックが起こりにくく、悪路，雪道でもスタックしにくくなります。
峠でドリフトしながら走る様なハイパワースポーツカーならいざ知らず、エスクードでLSDは速く走る為のものではありません。しかし、泥濘路とか雪道を走らなくてもLSDを装着していれば2WD時に雨天時の滑りやすい路面を走行する時でも知らず知らずのうちにその効果を発揮してくれると思いますよ。
うわっ!!　さんがこのカキコをされたのが2004年10月のことですから既に車を購入された後かもしれませんが、σ(^_^)アタシが以前乗っていたエスクードの掲示板を見ていて是非知っていて頂きたいと思ってカキコさせていただいた次第です。
ではではペコリ(o_ _)ｏ))

書込番号：4129337

JZの燃費

ｴｽｸｰﾄﾞJZの2000ccに乗ってらっしゃる方いますか？　燃費はどのくらいでしょうか？

書込番号：4028715

[ちょちょまる]

乗り方にもよりますが、私が所有していた時は9KM/Lくらいでしたよ。
参考までに

ちょちょまる

書込番号：4051016

ちょちょまるさん、有難うございます。やっぱり車体が重いからなんでしょうか…思っていたより少ないですねぇ☆どうもありがとうございます。

書込番号：4057968

ＴＬ−５２Ｗの燃費について

１３年乗ったＴＤ０１Ｗから乗換えました。ＴＬ−５２Ｗに乗換え、半年経つのですが、燃費が５キロと悪いので、どなたかアドバイスをお願い致します。毎日の悩み事です。急加速は一切なし。エアコン・ステレオなども安心して使えません。ＴＤ０１Ｗは１１キロも走っていたのですが。

書込番号：4016385

ｴｽｸｰﾄﾞ2000DTﾉﾏﾄﾞﾉｺｳﾆｭｳｦｶﾝｶﾞｴﾃｲﾏｽ

ｴｽｸｰﾄﾞ2000DTﾉﾏﾄﾞﾉｺｳﾆｭｳｦｶﾝｶﾞｴﾃｲﾏｽ
ｺﾉｸﾙﾏﾆｶﾝｽﾙｼﾞｮｳﾎｳ
ﾖｲﾄｺﾛ、ﾜﾙｲﾄｺﾛﾅﾄﾞｵｼｴﾃｸﾀﾞｻｲ

書込番号：3994586