スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

ジムニーか？ジムニー・シエラか？動力性能の比較で悩んでます。

[ぺっとり]

ジムニーは2018年モデルになってから、ずっと納車が1年待ちになっているようで、次の車検の際に現行の車からジムニーへの買い替えを検討してます。

・軽自動車のジムニー　660cc
・普通車のジムニー・シエラ　1500cc

現行はRAV4（GZp）に乗っているのですが、コロナもあり1年半で3000kmしか走ってません。
車は不要だとも思うのですが、まったくなくなってしまうと日常生活（日用品の買い出しなど）に困ってしまいます。

そのため、維持費を安くするために以前より興味のあったジムニーへの買い替えを検討してます。
今までに軽自動車を所有したことがなく、運転も数回（10回ありません）動力性能に懸念してます。
利用用途として都内在住でほぼ買い物と50km離れた実家との往復ぐらいにしか通常は利用しません。
たまに（年に数回）小旅行で軽井沢や那須（高速で150〜200km程度）を移動するくらいです。

高速道路の巡行を考えると660ccの動力性能に不安があり、シエラを検討してますがこちらのレビューを見ていると、660cc→1500cc大排気量化のメリットがあまり感じられないコメントもまた気になってます。
排気量によるメリットがないのなら、経済性の高いジムニーにしたいと思ってます。

RAV4の排気量も2000ccで車格のわりにエンジンが小さく非力・・・とよく言われてますが、今のRAV4で非力さを感じたことはないです。わたしは法定速度（年齢のせいもあるかもしれませんが・・・）でゆっくりと走るのがすきなのもあるのかもしれません。→高速もスピードメータの針がまっすぐ上に向くところで巡行する習慣があります。この辺の速度が運転の疲労度が少ないとなにかで読んだことがあり。
そもそも足としてならジムニー不要じゃん？・・って思われると思いますが・・・個人的にはクロカン4駆が好きなのです。
クロカン4駆　→　RV　→　SUV　・・・と呼ばれ方が変わってきてますが、30年ずっとこの手の車に乗り続けてます。
余談ですが・・・インテリアの好みもありますが、個人的には作業車感を感じる、バン的な雰囲気が好きです。wwww
それにしても納期1年てすごいですね。いままでに10台くらい乗ってますが4か月以上待つ車を買ったことがありません。相当な人気でいい車なんでしょうね。

書込番号：24227269

[ぺっとり]

あと・・・

余談ですが静粛性はまったくジムニーに期待してはだめですかね？
排気量が大きいシエラのほうが巡行時のエンジン回転数が低くその点もメリットがあるのかなあ・・・と思ってます。
この辺は人それぞれの感じ方なので、試乗して確認するのが一番かと思ってますが・・・なかなか高速道路を試乗させてもらうのは気が引けてしまうのです。

DIYが好きでよく木材を書くのですが6フィート（約1.8m）の2x4の角材などは助手席を倒せばすんなり積めるものなのでしょうか？

書込番号：24227283

[JamesP.Sullivan]

＞維持費を安くするため

んじゃ、ライズで良いんじゃね。

ジムニーは突き抜けた悪路走破性を得ている反面、
日常的な使用環境では他車より突き抜けて劣る面も多い。

どうしてもジムニーがイイ、ジムニーじゃなきゃダメだ、
日常の使用で不便な点は我慢する、
自らの工夫でなんとする。

つう覚悟がなきゃ、手を出さない方がいいんじゃね。

少なくとも、静粛性だの高速巡航性だの、
積載性だのに期待して買う車じゃない。

書込番号：24227302

[麻呂犬]

クロカン4駆　→　RV　→　SUV

クロカン4駆はRVとSUVとは全く別物かな。
クロカン4駆には4WDのロー、ハイ変速や副変速機、ホイールロックやLSD、はたまたデフロック…
道なき道を走破する為の装備が満載。
ゴツゴツなタイヤで舗装路は煩くてかなわんです。

そんな装備を外したのがRV、悪口的にはモドキとかなんちゃってクロカンとか言われていました。
娯楽？的な意味かな？レジャービークルって言ってた。

そんなRVをより都会？オンロードに巣回したのがSUV、スポーツユーティリティビークルとか称しています。

そんな装備のクロカンは絶滅したかも…

書込番号：24227322　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

時々息子の 660cc M/T に乗ります。乗ったら楽しいですが、エンジンで考えるならパワー的にかなりかったるいし、私はこれで高速道路は乗りたくありません。

”クロカン4駆”を活かす趣味をお持ちならジムニーでしょうが、日常使い、高速道路メインなら装備、静粛性に劣る部分はありますから、その点はいかがでしょうか ?

でも、一度これに乗ってみたいんですよね ! なら背中は押しますよ。
飽きたら代替すれば良いし、リセールバリューは良いですから・・・　

書込番号：24227344

[よこchin]

＞ぺっとりさん

都内で走行それだけ少ないなら公共交通機関とタクシーで良さそうな(^_^;)

書込番号：24227345　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ジムニーとシエラで迷ったらシエラでしょうね。文面から察するライフスタイルだとジムニーだけじゃ辛いと思いますよ。
都内在住・たまに長距離高速運転ですと軽自動車はほんと辛いです。

私は神奈川県央地域に住んでますが茨城の水戸（実走距離で180km程度）まで行った事がありましたがやはり辛かったのでコンパクトカーを買いました。

軽自動車のメリットは金銭的な面だけで車載能力やドライバーや同乗者の疲労度などを考えれば市内の買い物がせいぜいでしょう。

書込番号：24227365

[ヒグマの父]

何か好きな所があり他で代替えできないなら、ジムニ　（シエラー）を選ぶのが良いですが、

使い勝手は、悪いです。

荷物積めないです。
燃費悪いです。

まずは、ジムニー、ジムニーシエラ両方に試乗してみてください。
また1000ｃｃクラスのロッキー、ライズ、クロスビーあたりも試乗する事お勧めします。

書込番号：24227453

[kznk]

100kmでのエンジン回転数	通常は街乗り主体で13km/L台です。

ジムニーかシエラでスレ主さまの使用環境ではどちらが良いかという視点からコメントいたします。
シエラのほうをお勧めします。
静粛性は同じ速度でのエンジン回転数の比較ではシエラの方が低いので静かです。
また、法定速度や発進時の加速も緩やかであればシエラ5MTであれば16km/Lは行くと思います。
ジムニーとシエラの５MTの0-400m比較ではシエラ12sec. ジムニー16sec台というのがYoutubeで報告されておりますので、高速での余裕もシエラだと思います。
私はシエラ5MTを2020年2月にオーダーし2020年10月に納車されました。
すぐに全くノーマルの状態で大阪往復しましたが、シートも思いの外快適でドライブできましたのでシエラで良かったと思います。
オートクルーズは速度を一定に保つだけの簡素なものですが、スイッチを上下してオートクルーズを保って走るのも悪くはありません。
6ftの木材も前席を寝かせ後席を畳んでフルフラットにすれば載ると思います。
まずはディーラーで試乗して、できれば高速も試乗させてもらえるといいですね。
私は何度か試乗したところ、一人で試乗させてもらい、ディーラー近くの高速も乗りました。
試乗してみないと自分に合うか合わないかも分からないと思います。
モノコックボディではないですから。
気に入れば待つだけの価値はありますよ！

書込番号：24227476

[写画楽]

こんにちは、
経済性を重視すればジムニーですが、
長距離走行が多ければシエラでしょう。

私がこだわるのはトレッドの違いです。
データを比較すると結構違います。

トレッド比較：
ジムニー　1275cm
シエラ　　　1405cm

書込番号：24227539

[kznk]

すみません、訂正です。
0-400mと記しましたが0-100km/hで12秒台です。

書込番号：24227859

[爽やかホリデイ]

自動車税の安いジムニーがいいですよ。

オーバーフェンダーがカッコいいシエラ。

確かにまよいます。


一生迷い続けると思います。

書込番号：24228281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

早速の回答ありがとうございます。
あっというまにいろいろな意見をいただきありがとうございます。


JamesP.Sullivanさん>>

> どうしてもジムニーがイイ、ジムニーじゃなきゃダメだ、
> 日常の使用で不便な点は我慢する、
> 自らの工夫でなんとする。
→　このジムニーじゃなきゃダメだ！・・・の人のための車なのですね。

> 少なくとも、静粛性だの高速巡航性だの、
> 積載性だのに期待して買う車じゃない。
→静粛性や高速巡行性能もあまり望めない・・・望むような人が買う車ではないってことですね。


麻呂犬さん>>
> クロカン4駆はRVとSUVとは全く別物かな。
→これは同感ですね。私もクロカン4駆とSUVは別物・・・と思ってます。なのでジムニーが
SUVと紹介されている記事を多々みますが、とっても違和感です。
偏見かもしれませんが、クロカン４駆は・・・昔の言葉？パートタイム4WDで、前後が直結される機構をもつのが
クロカン４駆のイメージです。

YS-2さん>>
> でも、一度これに乗ってみたいんですよね ! なら背中は押しますよ。
> 飽きたら代替すれば良いし、リセールバリューは良いですから・・・　
→そうなのです。昔から一度ジムニーのようなバリバリのクロカン4駆にのって、鉄チンなどはかせて
カスタマイズを楽しみたいのです。
我が家は子宝に恵まれず・・・車に乗るのは1人か2人・・・なので、そろそろ・・・てちょっと思いはじめたところです。

よこchinさん>>
>都内で走行それだけ少ないなら公共交通機関とタクシーで良さそうな(^_^;)
おっしゃる通りなのですが・・・
30年・・・車を所有しつづけてくると、たまの車の買い替えのタイミング時に納車のスケジュールがあわなくて
まったく車がなくなるととても不便なのです。

JTB48さん>>
> 私は神奈川県央地域に住んでますが茨城の水戸（実走距離で180km程度）まで行った事がありましたがやはり辛かったのでコンパクトカーを買いました。
> 軽自動車のメリットは金銭的な面だけで車載能力やドライバーや同乗者の疲労度などを考えれば市内の買い物がせいぜいでしょう。
→ジムニーに乗りつつ遠方への移動？には、コンパクトカーを別に購入される・・・なんですね。
コロナのせいか、歳のによる生活の変化のせいか・・・市内の買い物が最近の車の利用の8割（9割？）を占めてます。
RAV4の4WDシステムも使うことなく過ぎていきそうです・・・

ヒグマの父さん
> 荷物積めないです。
> 燃費悪いです。
荷物はそれなりに詰めそうですが・・・燃費が悪い・・・って、みんな言ってますね。
たしかに最近のコンパクトカーの燃費とかみていると、ジムニーの燃費は悪く感じそうですね。
街乗りで10km走るのであれば、いいほうだと思う・・・時代は過ぎたのですかね？wwwww

>ロッキー、ライズ、クロスビー
先にもこちらのコメントがあったのですが、この辺であれば、車検後もいまのRAV4を乗り続けててもいいかなあ・・・と思ってます。
今のRAV4もそれはそれは気に入って購入した車なので、とっても愛着もあるのです。
RAV4はいろいろと整いすぎてて、ちょっとつまらないんですよね。ジムニーのような車に好きなタイヤをはかせてスタイルから楽しみたいのです。


kznkさん>>
私はATを検討してますが、ほぼほぼ想像していた私がカタログとうから感じたイメージが書かれてますね。
クルーズも「スイッチを上下してオートクルーズ」がシンプルでよさそうですね。
いまどきの半自動運転のようなオートクルーズは、私は信用ができず逆に使うと変な気を張ってつかれてしますのです。
アクセスの代わりくらいしてくれるだけで・・・ぜんぜん便利ですね。
余談ですが・・・
オートワイパーもオートライトもパワーシートもパワーリアゲートなどなど嫌いなのです。
動かしたいときに自分で操作する。・・・がいいですね。

試乗も一度レンタカーを借りて乗ってみるくらいしてみようと思ってます。


写画楽さん>>
エンジンが大きいほうが、やはり高速巡行は楽ですよね。
トルクがあるエンジン？がらくちんですよね。
トレッドが広い・・・は、やはりコーナリングなどの安定性からくる安心感ですかね？

爽やかホリデイさん>>
>オーバーフェンダーがカッコいいシエラ。
これわかります。私の場合、
オーバーフェンダーがあるとワイルド感があってかっこよく、
オーバーフェンダーがないのもまた実用性重視のスタイルでかっこいいのです。
とくにオーバーフェンダーなく、鉄チンのホイルでグッドリッチのオールテレーンをはきたいんですよね。
これはタイヤのノイズがでますが・・・

一生迷うというか、答えがそもそもないですよね。wwwww




ジムニーワールドは、私が思ってたほど甘くはないことが、たいへんによくわかりました。
以前に同社のスイフトに家族がのってて、同格のマーチより静粛性がたかかったので、おなじスズキがつくる
それなりに静粛性がジムニーにもあるのかなあ・・・と、ちょっとした期待をしてしまってました。
完璧な（高級車）の静粛性まではもとめてませんが、どの程度のものなのか一度試乗をさせてもらって体験したいと思います。

書込番号：24228564

[夏季碑]

＞ぺっとりさん
遅ればせながら私見を言わせてもらいます。
動力性能は0ー100について書かれている方もいましたが当然シエラが優れています。
また、高速では、軽自動車全般ですが、100キロ巡航は3発のターボエンジンを高回転で回すこととなり、音、振動ともに大きく、更にジムニーは足の柔らかさと高めの車高で風や大型車の吸い込みの影響を大きく受け、反応の悪いリジットで細かな修正舵を続ける事になります。
これがシエラになると一応直4のNAで回転数も低くなるので音、振動とも大きく改善しますし、ワイドトレッドで左右のフラつきにも強くなります。
街中でもシエラの走行性能の優位性は変わりませんし、取り回しもミラーの幅が同じなので大差なし
更にATとなるとギヤ比の問題も無くなるので、価格と税金に納得出来るので有ればシエラだと思います。
長文失礼しました。

書込番号：24228691　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

JB64MTに乗ってますがはっきり言って「シエラが買えるなら、シエラにしとけ」って感じです。
フラットに考えても「知ってる地域内で使うならジムニー、知らない所まで行くならシエラ」という所か。

それからATで考えてるなら、やはりシエラ。
燃費見ればわかると思いますけど、JB64のATは無理して作ってるようにしか見えないんですよね。
WLCTは総合と他3種あるんだけど、どれもシエラATに劣ってる。
何か一つでも勝ってたら、狙ってる使用環境の違いだと考える事も出来るけど、全敗だと「無理だったんだなぁ」感あるんだよねぇ。

他にも書きたいことはあるけど、ATに絞って考えてるならどうしても無理な状況になるまで諦めず、最後の最後までシエラを買う工面をした方がいい。


>それなりに静粛性がジムニーにもあるのかなあ・・・

他の車に比べ色々煩いけど、一番違うのはトランスファーが付いてる事で余計に煩いですね。
キャリイやエブリイの4WDはミッションとトランスファー一体ですが、ジムニーは分離されプロペラシャフトが増えてる。
でもって、チェーン式トランスファー。駆動系に接合部が多くなるほど遊びができ、音が出るのは明白。

ATならまだマシだと思いますが、MTだとクラッチ操作でガッチャンガッチャン音するんで覚悟して選んだ方がいいですよ。
（ちなみに、もっと出力のあるエンジン積んでほしいという声があるけど、まずこのトランスファーが耐えられないんじゃないかなと思ってる。）

書込番号：24229008

[ぺっとり]

夏季碑さん>>
同じ車格ならエンジンの大きいほうがシンプルに優位なのはかわらない・・・
ただ、反面経済性が・・・ってことですね。
オーバーフェンダーがついても、車幅はミラーがあるから・・・ってことですね。オーファーフェンダーがない
シエラがあったら、それはそれでよさそうですね。
オーバーフェンダーもかっこいいのですが、オーバーフェンダーがないジムニーにディンプルデザインのスチールホイルで、
グッドリッチをはかせないんですよね。
動力性能があがった分、トレッドが広くならないと安定性に不安がってことなんですかね？

aw11naさん>>
当初の疑問にあったシエラの大排気量のメリットがあまりなさそう・・・ですが、経済性をおいておけば、車のとしての
性能はしっかりとメリットが得られそうですね。

ジムニーの660ccに無理して作っている・・・たぶん、デビューした当時にはATはメジャーでなかったですものね。
私の職場ではATに乗れない人がまだいます。
って、ジムニーはやはり660ccで、この車を作った！・・・というところにすごさがあるのでしょうね。
たぶん、ジムニー1500ではなく、シエラって子名称をつけたのは、ジムニーは660！！ってメーカーの思いがあるのでしょうね。

書込番号：24229964

[JamesP.Sullivan]

なんかさ、ジムニーみたいな
尖った車って、その性能が目的でも、
見た目が目的でも良いんだけど、

他人からどれだけ制止されようが、
自分自身の確固とした目的に基づいて、
欲しいものは買う。

そんな、揺るぎない価値観を持った人でないと、
不満ばかりが出ると思うんだよね。

少なくても、他人の意見を聞いて、
評価がフラフラしちゃう価値観の人が、
アレもコレもと多くを求めて買っちゃいけない。

無理しないで無難な車を買っときなよ。

書込番号：24230033

[アマノジヤク]

＞JamesP.Sullivanさん
無理しないで無難な車を買っときなよ。

スレ主さんはジムニーかシエラかの二択で相談しているわけで
ほかの車で相談しているわけではない。

書込番号：24230849

[ぺっとり]

JamesP.Sullivanさん
ジムニーのようなコアなユーザを抱える車に私のようなコアでない人が本サイトにスレッドをたててしまって不愉快な思いをさせてしまい申し訳ありません。
正直、昔はなんでジムニーを買うのだろう・・・とエスクードあたりを比較してて思ったときもありました。最近だといろいろなYoutubeを見て、ジムニーを購入されるコアな人の気持ちがわかってきました。
唯一無二の存在な車なんだということ
これは、昔からファンがいて売れ続けるわけですね。今回の4代目はクロカンに割り切ったデザインがなおファンの心をつかんでいるのでしょうね。


アマノジヤクさん>>

>スレ主さんはジムニーかシエラかの二択で相談しているわけで
>ほかの車で相談しているわけではない。

気持ち的には、シンプルは　ジムニーのXGのATがほしいのです。
イグニッションも今どきのプッシュスタートではないところもいい感じですね。
最近では車の腰下は手を出さなくなりましたが、車のちょっとした改造は得意なので、
XGを購入してカスタマイズを楽しみたいと思ってました。
セカンドカーとして所有する余裕がないので、普段使いにも利用しないといけないのです。
同乗者（奥さん）の理解を得るために多少の長距離（といっても片道150km）も走ることがあるので
私のようなジムニー初心者はシエラがのいいかなあ・・・と思ってました。
ところがYoutubeを見ているとあまりシエラに優位性を感じない気がして今回の質問をした次第です。

その後、いろいろと皆さんの意見をきいて
・660cc→1500ccと、倍くらいの排気量に比例するパワー感はないものの、けど大排気量のそれなりのメリットはある。ということ
・トレッドがワイドかされることの安定性が大きく向上する。ということ
が、やはりシエラにメリットがある・・・ということがわかってきました。

試乗にいってみたいのでうが、コロナで試乗にもなかなかいけず、オリンピックが終わって、世の中が少し落ち着いたら試乗に行ってみたいと思います。

書込番号：24232411

[aw11na]

＞ぺっとりさん
>ところがYoutubeを見ているとあまりシエラに優位性を感じない気がして今回の質問をした次第です。

収益化狙ってるYoutubeｒが、自分の車を酷評するわけないじゃないですかｗ
そんなことすれば「初めから分かってる事で、なんで別の車を買わなかった？」と言われるだけ。
チャンネル登録数増えるわけないし、自動車評論家以上に当てに出来んよ。

こういうレビューは、音声ＯＦＦしレビュアーの主観を耳に入れず、自分の目で見る事だけを信用するくらいがちょうどいい。
例えばこの動画。

ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
【ジムニー シエラ】高速道路で安定度アップ！　長距離いけそう
https://www.youtube.com/watch?v=XtQuBN8CirU

17：45くらいから高速道路走ってんだけど「何故かびしっと安定」といいながら、ハンドルに細かい修正いれてステアリングフラフラです。
実際の車の動きは周りから見て、ふらついてるとは見えないだろうけど、スポーツカーでこれほどハンドル動かしてたら、周りから見て分かるくらいの蛇行運転。

擁護するならこの人が単純に乗りなれてない。「性能のいい、まともな車を沢山乗ってる」からこういう操作をしてしまうのかもしれない。
こういう細かい所はハンドル切っても0.5秒くらいは反応しないから、3秒くらい待つ気持ちで運転してたら慣れてきて、こんな神経質な疲れる運転しなくなる。
まぁ「慣れれば大丈夫」と言葉を濁してもいいけど、これ理解し意識して運転方法を車に合わせないと疲れる車なんで、ジムニーて人にお勧めできる車種では無いんだよねぇ。（シエラでこれだし）

書込番号：24233267

[ぺっとり]

aw11naさん
近所のディーラーに、「JB64」ATの試乗の予約がとれました。
納車1年数か月待ちの車だけあって、対応してくれた営業マンも「この車はうれなくてもいい」的な感じですね。
私の営業職ですが、これだけの人気商品を取り扱ってみたいです。wwww

aw11naさんの言う通り、個人Youtuberはあてにならないですよね。
収益化狙ってる・・・というか、そもそも好きで買った車をあまり酷評したくない・・・というか、そもそも
好きでかっているのだから酷評もないですよね。
aw11naは、マニュアルに乗られているのですね。私は初めて買った車は
MTでしたが、以降ずっとATです。ひさびさにMTをほしくさせてしまう車の感じちゃいますね。きっと
試乗したらよりMTがほしくなってしまうのかもしれません。
多少でも今どきの車なので静粛性というか室内の気密性？を期待してましたが、・・・動画をみておるとそれはなさそうですね。

五味さんの動画みてたら、ますますほしくなってきました。
今度の週末に試乗に行くのですが、奥さんにまた車買い替えるの？・・・・って叱られてます。
けど、今は納車に1年・・・数か月・・・ここがなにより重たいですよね・・・

いろいろな車は、その車の最上位グレードがいい！と思ってしまいますが、ジムニーだけは最廉価なグレードに
惹かれますね。

書込番号：24235120

マニュアル１速での異音について

[ずいりゅう]

2021年のマニュアル車ですが、納車直後から１速1500回転から2000回転付近の2速ギアチェンジ直前に異音が発生します。
ガガガ？といった感じに聞こえます。
トランスファー内部のチェーンが原因らしく、対策品とやらに交換してもらいましたが、それでも直りません。
音の出ないマニュアル車もあるのでしょうか？
皆さんはどうですか？

書込番号：24197519　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

チェーンが有るの？
音の発生は
クラッチを切った時
1速を抜いた時
2速に放り込んだ時

どの辺りですかね？

書込番号：24197584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

クラッチを切る前ですね、1速に繋がってる時です。

書込番号：24197590　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

遠方でもいいので試乗車で確認できないですかね？

書込番号：24197612

[ずいりゅう]

ネットで検索したら同じような症状を訴えている方を見かけました。
異音が出ない車両の方がほとんどなのでしょうかね。
それとも皆さん我慢して乗っているとか？
あまり意識してないとか？
対策品が出ていることを考えると、それなりに症状はあるのかもしれませんね。

書込番号：24197622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

今年の４月末、新古車でジムニーシェアラを購入しました。

スレ主さんと同じ症状が出ます。　ディーラーでの正規購入ではないので我慢してますが、
気持ち悪いです。　

私の症状は、１速で発進するとき半クラから１速に繋がる瞬間にグググッと何かに引っかかっているような
音がします。　※新車の時から現在の走行距離２０００�qで症状出ています。　毎回ではありませんが、頻度は５０％

書込番号：24199548

[ずいりゅう]

こまっちゃいましたね、これではオートマにすればよかったです。

書込番号：24199592　スマートフォンサイトからの書き込み

[yueyx]

こんにちは。私の個体も同様です。ディーラーで相談したところ、対策部品への交換で即応してくれました。が、残念なことに、やはりそれでは直りませんでした。
　トランスファーチェーンが音を立てる理由ですが、まさか滑っているのかと思って聞いてみたところ、そうではなく「振動」とのことでした。といっても、素人には確認しようがないのですが。少し踏みこんだり、軽い上り坂での発進では、かなりの頻度で起きますが、平坦な場所では少し車輪が転がり始めたらすぐに半クラから２速に切り替えてしまうので、毎回ではありません。
　今後、部品の型番が再度変わるならそのタイミングで交換、もしくは変更がない場合は、保証が切れる前にもう一度だけ同じ部品に交換してもらおうと思っています。ま、気持ちのいいものではないですが、こんなものかと思って乗っていくことにしています。

書込番号：24226713

[ずいりゅう]

対策品に交換しても直らない対策品って何？って感じですが、異音の発生しないマニュアル車があるのであれば正常なトランスファーと交換してもらいたいです。

書込番号：24227470　スマートフォンサイトからの書き込み

[yueyx]

・急な上り坂では 1500 rpm 程度と少し低めで異音が聞こえることが分かりました。更に、そのまま一定速度を保っている間、ガーガー鳴り続けます。必ずしも「一瞬だけ」の音ではないようです。
・2速発進でも一度だけ聞こえたのですが、が、その後、再現性は無さそうです。特に音を出そうと思って乗っていないのですが、まぁ、また聞こえるかも知れません。
・他のサイトで、JB64W でも鳴ると報告している方がいました。

以上、追記いたします。

書込番号：24381153

[ずいりゅう]

国交省の「自動車のリコール・不具合情報」に同じ情報を寄せている方が何名かいました。

書込番号：24382042　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコ

[親孝行？]

3月にシエラ(JC)を契約して現在納車待ちです。

ドラレコをつける予定でいますが、いろいろとありどれがいいか悩んでる状況です。
できれば前後方録画がいいかなと…

皆さんはドラレコは何を使っていますでしょうか？

書込番号：24078090　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

昨年の3月？今年の3月？

後者なら納車は当面先なので近くなってからで良いのではないかしら。

誰が何使ってるとかは売れ筋ランキングでも見れば良いんじゃないかしら。
https://kakaku.com/car_goods/drive-recorder/ranking_7034/

書込番号：24078147

[スーパーアルテッツァ]

親孝行？さん

先ずジムニーシエラに装着されているドライブレコーダーは、下記のJB74ジムニーシエラのドライブレコーダーに関するパーツレビューを参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny_sierra/partsreview/review.aspx?mg=3.13266&bi=19&ci=634&trm=0&srt=0

次に私のお勧めのドライブレコーダーは価格コム内でも売れ筋1位となっている下記のZDR025です。

https://kakaku.com/item/K0001219801/

https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr025.html

このZDR025はOPの駐車監視・直接配線コードHDROP-14を使う事で多彩な駐車監視に対応する点も魅力です。

例えば衝撃クイック録画は駐車監視時の消費電力が極小なので、何日間でも駐車監視が可能なのです。

ただし、この衝撃クイック録画は衝撃を検知すると本体が起動して録画を開始するので、衝撃を検知した数秒後からの映像を記録する事になります。

このZDR025は下記のLaBoonのレビューでも高評価です。

https://car-accessory-news.com/zdr025/

書込番号：24079124

[rinken46]

ドラレコはピンからキリまでいろいろな性能と価格のものがあります。
私は、ネットで評価の高く安いものを選んで購入し、近所のカーコンビニで取り付けてもらいました。
工賃は1万円でした。
その辺のカー用品店で取り付けるよりちょっとだけ安くすみました。

ネットで選ぶと選択肢が増えるのがよかったです。

書込番号：24123480

5ドア

[レイワンコ]

シエラの欧州仕様5ドア車の情報が雑誌に掲載されているのも見かけました。
そこに掲載させていた諸元によるとホイールベースと車長が300mm延長で車重が100kg増、その他の変更はないようです。
正確な情報かどうかはわかりません。

3列シートなんて噂もありましたが、300mmの延長では無理でしょう。
5ドアにするという事は後部座席へのアクセスの為でしょうから、後部座席の足元が300mm広くなるイメージでしょうか。
だとしたら荷室は現行と同じ広さなので４人乗車したら荷物の置場がないというお粗末な結果になるのではないでしょうか。
後部座席を倒して荷物を入れるのはゴルフバックが縦積み出来るようになるのでメリットはあると思います。車中泊する人にも300mm延長はありがたいでしょう。しかし最小回転半径が大きくなり小回りが利かなくなるので一長一短ですね。

情報だけだと欲しいとは思いませんが、実物がどのようになるのか見てみたい気はします。
ラングラーやGクラスに寄せてくるのかな？

書込番号：24070121　スマートフォンサイトからの書き込み

[MGK2010]

後部座席は、あまり変化せず
ほとんどが荷室に割り当てると思われます

シエラ5ドアは、爆売れで2年待ち覚悟してます

書込番号：24070155　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

リヤシートへのアクセスが良くなり荷室が広くなれば使い方勝手かなり変わると思う


リヤに人を載せなくてもドアが有るのと無いのでは
使い勝手違うからな

書込番号：24070171

[里いも]

＞レイワンコさん こんにちは

情報ありがとうございます。
300mm延長は計の規格を超えると思われ、EUでは問題ありませんが、日本発売では小型車になるのでは？
100Kgプラスは、それに合わせて1000CCなどのエンジンを積むかも知れません。

書込番号：24070199

[里いも]

訂正です。

計の規格→軽の規格　　です。

書込番号：24070216

[レイワンコ]

＞里いもさん

早く発言を削除されたほうがよろしいかと、、
でないと良いカモになってしまいますよ、、、

書込番号：24070232　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞レイワンコさん

個人的な予想は「荷室が広がるだけ」と思うんですよねぇ。

将来的な燃費規制でハイブリットにするか、貨物登録に切り替えるしかない。
シエラは4人乗りのまま小型貨物だと、床面積1平方メートル必要となる。(軽ジムニーは2人乗りで対応)
その床面積確保するに、30cm延長すれば何とか取れそう。。。という可能性。

まぁこれは日本での数字の話なんですが、他の国ではどんな基準があるか分からない。
ジムニーを販売するにあたって、その国の貨物の要項を満たすために、まずはロングが出るんじゃないかなと。

で、5ドアはロング出てからの話なんじゃないかなぁ。
ボディより、燃費的にハイブリッド化する必要とかで、難しそうですから。

書込番号：24070297

[コピスタスフグ]

300mmのホイールベース延長は後部座席の足元スペースの改善と荷室長に使われると考えるのが妥当でしょう。商品化するだけの需要が見込める作りにする必要がありますから。この車の乗り心地に4人で耐えるというのもなかなかですね、実際は後席倒して1〜2名で、広くなった荷室の恩恵にあずかるという使い方が多いんでしょうね。

書込番号：24070320

[里いも]

＞レイワンコさん

何を削除依頼？

他の方も予想を含めて書いてますよ。

書込番号：24070335

[神楽坂46]

＞里いもさん

おせっかいですが、

ジムニー　660cc
ジムニーシェラ　1000cc
です。

書込番号：24070344

[seikanoowani]

＞何を削除依頼？

キミのそのレスが予想外だな

書込番号：24070346　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こちらへくわしくありますね、1500CC NAエンジンで、MTでは最高時速145Kmと。
https://motor-fan.jp/article/10005176

書込番号：24070366

[aw11na]

＞レイワンコさん

書き忘れてたけど、追記で。

荷室を広げるように後部座席を前に出せれば、タイヤハウスを避けて5人乗りになるかもしれない。

これは結構大きなセールスポイントになるかも？

書込番号：24070372

[seikanoowani]

＞ジムニーシェラ　1000cc です。

これも予想外だったわ

書込番号：24070376　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞seikanoowaniさん

1500ccでしたね。

＞里いもさん

ごめんなさい
ジムニーシェラは1500ccでした。

書込番号：24070385

[たぬし]

マツダのMX30みたいに観音開きの後部ドアにしたらいいんでないの。
どうせ後部座席はオマケの車でしかないんだから。

書込番号：24070549

[レイワンコ]

＞里いもさん

良かれと思って忠告したのですが余計なお世話をしてしまったようで申し訳ございませんでした。

ここジムニーシエラのスレでして、、、
元々が普通車でして、、、
まさかジムニーシエラが普通車なのを知らないとは思わなかったので、、

ちなみに添付の記事にも日本には軽自動車のジムニーと普通車のジムニーシエラがあって、欧州には軽自動車規格がないので欧州でジムニーと言えば日本のジムニーシエラだと書いてありますね。

書込番号：24070741　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉300mm延長は計の規格を超えると思われ、EUでは問題ありませんが、日本発売では小型車になるのでは？

ハッキリ言ってあげればいいのに。
シエラは軽ではなく最初から小型車ですって。

〉100Kgプラスは、それに合わせて1000CCなどのエンジンを積むかも知れません。

予想も何もいま時点でもっと大きな排気量のエンジン積んでるし。

書込番号：24070860　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

シエラがジムニーのグレードの１つだと勘違いしてるんじゃないかしら(笑)
であれば軽規格だ排気量アップだと書き込むのも理解できるが。

書込番号：24071277

[レイワンコ]

＞MGK2010さん

荷室が広がるのはありがたいですね。
私も後部座席は常時畳んで荷室にしてますから。
もし発売されたら発売前に予約しないと２年待ちとかになりますかね。専門学校だったら入学して卒業まで
入荷しないって事になるんですね。恐ろしい。

＞gda_hisashiさん

使い勝手は確かに激変するでしょうね。
荷物の出し入れも楽になりそうです。
現行だと前の席倒して荷物出したりたまにします。

＞aw11naさん

やはり荷室が広がるだけとの予想ですか。
私はホイールベースが延長するので座席もその分後ろに移動すると読みました。どっちになりますかね？
確かに燃費規制の問題はジムニーにとってはかなりの変換を求められますね。
メーカーがどちらに舵をとるのか、古くからのジムニーフリーク用に貨物仕様と街乗り用にハイブリッド仕様の二刀流でしょうか？それとも生産終了か？
私も後席スライドシートもあると思います。
燃費規制を見込んだレイアウトで販売させるのは間違いないでしょうね。

＞コピスタスフグさん

私も同意見です。
私が買った場合も後部座席は使わず荷室として使います。その場合販売価格が問題ですが現行よりどの程度の値上りなら許容できますか？
現行と5ドアの差別化で20万以上高いようなら現行を買ってドレスアップにお金回したほうが利口じゃないかと思います。20万じゃ効かないでしょうけど。300万近くはいくような気がします。

＞たぬしさん

観音開きは是非現行にも採用して欲しいです。
リアゲートは途中で止まってくれないので、私も納車日にリアゲート開けたら全開になって後ろのバイクのミラーに擦って塗装が剥げた苦い想いがあります。
観音開きが似合わないような気もしますが、せめて途中で止まるようなダンパーを標準装備にして欲しいです。出先で他の人の車にぶつけたら洒落になりませんから。

＞seikanoowaniさん

私も予想外でした。汗

＞神楽坂46さん

代わりにご指摘ありがとうございます。

＞じゅりえ〜ったさん

はっきり言っていただきありがとうございます。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

おっしゃる通りだと思います。
最初はジムニーとのスレ間違いだと思ったのですが、どうも違うようでした。汗

書込番号：24071504　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞レイワンコさん
＞20万じゃ効かないでしょうけど。300万近くはいくような気がします。

絶対額300万ではなく、価格差30万ということですかね？

最高値グレードのオプション無しで、現行3ドアのATが税込み205万円、同程度のサイズとなるクロスビーが220万円、エスクードが270万円ですから、ATで230〜250万円程度じゃないでしょうか？側面衝突の対応で相当骨が折れるのではないかと思います（コストアップ＆重くなる）。欲しい人にとっては唯一無二なのでそれより高くても（作った分は）売れると思いますが。

私は今買うにはやはり乗り心地とパワーが1台目には厳しいのと、2台目以降でなら軽い3ドアですね。10年後まだ売っていれば買うかもしれません。

書込番号：24071902

納期ふたたびm(__)m

[なんでも醤油派]

納期の話で申し訳ありませんが(笑)
最近納車された又は納車の連絡があった方おられましたらここで教えて頂けないでしょうか
シエラの納期が半年まで短縮されたとか3か月かからなかったとかSNSで飛び交っておりますが
実際の所はどうなんでしょうか？
自分もシエラのJC.5MT.白を初売りで契約して今納車待ち3か月といったところです
サブディーラーでの契約でしたので時間かかるのかな？と思ったり
どうぞ宜しくお願いいたします

書込番号：24061144

[Ｍ ＨＥＲＤ]

去年11月２８日契約。J C 5MT ミディアムグレーです。4月下旬に納車予定です。

販売代理店での購入なので、たぶんサブディーラーと同じと思います。契約時は納期１年と言われました。

現在の納期は５〜８ヶ月になるそうです。MTは納期が早いそうです。

書込番号：24061439

[なんでも醤油派]

＞Ｍ　ＨＥＲＤさん

返信ありがとうございます
ほぼ5か月で納車という事ですね
おめでとうございます
お店からの連絡は1か月前くらいでしょうか
自分もMTですので5、6か月で納車になるといいのですが、、
ありがとうございました

書込番号：24061489

ジムニーシエラJB74 お勧めタイヤ教えてください。

[ちゃびん２]

シエラ　ジャングルグリーン　マニュアルを近々購入できそうなので教えてください。

現行ジムニーシエラJB74 純正アルミホイールにBFGOODRICH　LT215/75R15 100/97S LRCは履かせることは出来ますか? 履かせることが出来た場合、インチアップ無しで干渉しないかなど。

他にお勧めタイヤ、ホイールがありましたらご紹介ください。　使用用途は町乗り９０％　その他林道を少し走りたいなと思っております。

宜しくお願いします。

書込番号：24050781

[funaさん]

＞ちゃびん２さん

純正タイヤ・ホイールは195/80R15 96S　5.5Jx15 ET5ですので、（https://wheel-size.jp/size/suzuki/jimny-sierra/2020/）
グッドリッチ　LT215/75R15 100/97S LRCの適合ホイール幅は（https://www.bfgoodrichtires.co.jp/auto/tyres/all-terrain-t-a-ko2）
計測リム幅　6
適合リム幅　5.5-7
ですので装着できます。
問題は横幅ですが、（https://cars-japan.net/wheel/n008105381.html）
（タイヤチェーン装着時は不明ですが、）だいじょうぶですね。

書込番号：24050952

[スーパーアルテッツァ]

ちゃびん２さん

下記はJB74系ジムニーシエラのパーツレビューで、 215/75R15で検索した結果です。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny_sierra/partsreview/review.aspx?mg=3.13266&kw=215%2f75R15&trm=0&srt=0

このパーツレビューのように純正ホイールに215/75R15を装着されている方が結構いらっしゃいますから大丈夫のようですね。

書込番号：24050988

[niginigi]

純正ホイールにMud-Terrain T/A KM2 LT215/75R15をはかせて乗っていました。
ノーマルで特に干渉することはありませんでした。

ハンドルをフルに切って、バンパー裏で1ｃｍ以上の余裕がありました。

見た目はカッコいいのですが、純正ホイールに、このタイヤではかなりの重量で
個人的には、走行時の感覚が好きになれず、16インチにしてオープンカントリー R/Tに
履き替えました。

オープンカントリーはおすすめのタイヤです。

書込番号：24051155

[ちゃびん２]

funaさんさん 返信有り難うございます。

非常に参考になるサイト勉強になりました。　タイヤチェーンのこと考えると厳しそうですね。

冬場はスタッドレスに履き替えですね。

有り難うございました。

書込番号：24052600

[ちゃびん２]

スーパーアルテッツァさん　返信有り難うございます。


履かせている画像非常に参考になりました。　格好いいﾃﾞｽね。

有り難うございました。

書込番号：24052602

[ちゃびん２]

niginigiさん　　返信有り難うございます。

≫純正ホイールに、このタイヤではかなりの重量で
個人的には、走行時の感覚が好きになれず、16インチにしてオープンカントリー R/Tに
履き替えました。

参考になりました。　重量のことまでは考えて居ませんでした。　カッコばかり先走って(^^;)

≫16インチにしてオープンカントリー R/T
この組み合わせ見てみます。　

ホイール　　タイヤ　５本で幾らくらいかかるか、良さそうな組み合わせあったら教えてください。

書込番号：24052609

[レイワンコ]

＞ちゃびん２さん

視覚的に比べられるサイトを紹介します。

https://www.craft-web.co.jp/blogs/urban_hamamatsu/『ジムニーシエラ』のタイヤ外径比較！！オスス/

書込番号：24067856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

レイワンコさん　　

返信が遅くなりました。　誠に申しわけありませんでした。

ご紹介サイト見てきます。　有り難うございました。

書込番号：24082321