スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

やっと、やっと納車予定が決まりました！

[レイワンコ]

昨年９月にジムニーを試乗しにディラーへ行き、他の人の納車前のシエラを見てあまりの格好良さにその場でシエラを注文してから9カ月が過ぎ、ついに今月末に工場完成の予定との連絡がありました。８月初旬には納車となるでしょう。

注文した当初は増産の報道があったので、うまくすればゴールデンウィークまでには納車になるかもと思っていたのですが甘かったです。そんなこともあって、ここまで何の連絡もないのでお盆前の納車も諦めかけていたところ、ついに工場完成予定の連絡が！

納期10カ月はまだまだ続くのでしょうか？
私より後に注文してまだ納期連絡が来ない方々。そろそろ連絡が来ますよ。

書込番号：22777669　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レイワンコさん

待ちに待った来月のジムニーの納車楽しみですね。

ご質問の件ですが、下記の「人気3車種の最新納期情報をリポート」が参考になりそうです。

https://www.webcg.net/articles/-/41010?page=3

つまり「ジムニーは納期が延びたのを受けて、2019年1月から増産しています。それでも納期は10カ月から1年を要しています。今後、短縮されるメドは立っていません」との事ですから、やはりジムニーの納期10カ月は続きそうですね。

書込番号：22777707

[アル55555]

レイワンコさん納車決定連絡おめでとうございます。
私も先月の6月末に契約してきましたので、私が聞いた納期情報です。

販売店の営業の方からは「メーカーから1年以上で説明して下さいと言われています…少し前の生産計画から言えば10.5ヶ月なんですが今は色々と（検査不正リコール）の影響で遅れが出始めているので…やっぱり1年は覚悟しておいて下さい。」と言われました。

個人的には来年の3月末までに必要なのですが−3ヶ月に合わないのです(ToT)納期を甘く考えていました。
間に合わなければ、雨の日も風の日も3ヶ月間 自転車通勤かなぁ？ジムニーシエラのおかげで脚力がつくかも？
それでも気長にワクワクしながら待つつもりです。

書込番号：22780447

[レイワンコ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
私なりに調べた結果、スズキの乗用車の年間製造台数は13万台だそうです。
乗用車の販売は11車種ですから、同割合と考えると1車種年間1万2千台弱です。一カ月1千台程ですがクロスビーとか人気車種の製造割合が高いと考えるとシエラは500台〜1千台の間かなーと思います。

販売当初の契約者数から減少しているとは言えまだそれなりの契約者数がいるということでしょう。
1.5倍増産しても、納期短縮ができないのは当初の納期待ちをさばくのと、新規契約数のバランスが同じということが考えられますね。

これ以上の増産は今のところ予定がないので契約者数が落ち着いてくるしか納期の短縮はないですよね。

書込番号：22780572　スマートフォンサイトからの書き込み

[レイワンコ]

＞アル55555さん

ありがとうございます。
私も同じことを言われましたが、実際は10カ月くらいの納車が相場と言われその通りになりました。
確かに今のままでは３月納車は厳しそうですね 涙。

まだディラーで納期1年ということは、今の段階で納車待ちが1万台近くあるという予想ですよね。
これは製造台数を増やすか、キャンセルが多く出るかしないと納期短縮にはならないので早くて10カ月は間違いなさそうですね。

しかし、10カ月は長いですよねー。
下手したら、他に気になる車が販売される可能性もありますし。
正直納車連絡が来ても感動というよりも、やっと納車かと安堵感というか呆れた感というか、そっちの方が強いです。

書込番号：22780604　スマートフォンサイトからの書き込み

[mushikura]

＞レイワンコさん

納車予定が決まりおめでとうございます！
私も別スレに書きましたが、昨年9月末契約で先月末の納車と丸９ヶ月待ちでした。

納車以来翌日には580ｋも走ったり、先日は車中泊も体験。
デザイン、乗り心地共に大満足、毎日がSIERRAと共に･･で楽しんでいます。
レイワンコさんも納車されたらお楽しみください。

書込番号：22797393

納車直後の長距離走の是非

[mushikura]

昨年の9月29日に発注し、先日の6月29日に納車されました（丁度９ヶ月待ち）。
車種はＪＣのＡＴです。
発注と同時に50年続けた喫煙とさよなら、良いきっかけになりました。

掲題の質問です、納車翌日に必要があって新車で580ｋｍ走りました。
内、一般道が200ｋｍで残りが高速です。
エンジン回転は一般道は2000回転以下、高速は概ね100ｋｍ/時以下で
回転数も3000まで。

昔は新車の内は慣らし運転であまり負荷を掛けない様に･･と言われましたが、現在はどうなんでしょうか？

書込番号：22772250

[gda_hisashi]

>現在はどうなんでしょうか？

必要派、必要ない派がいてどちらも言い分があります

気になる方は行った方が精神衛生上良いかと思います

>掲題の質問です、納車翌日に必要があって新車で580ｋｍ走りました。
内、一般道が200ｋｍで残りが高速です。
エンジン回転は一般道は2000回転以下、高速は概ね100ｋｍ/時以下で
回転数も3000まで。

こんな感じでもう少し走れば良いのではないですか？

書込番号：22772264

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

納車おめでとうございます。梅雨の時期もカンカン照りも屋根あり良いですね。
シエラだとやはりパワーありますかね？
大切にされてください。

自分も1900kmほど、埼玉〜大阪〜三重と峠や廃道を探し一周してきました。すべて下道
23ジムニー降りて24アルト、2016からまた36アルトFFですが、慣らしとか不要かと思いますけどね。
初回エンジンオイル4000、いつもは5000km
ミッションオイル20000kmで交換しました。

書込番号：22772267　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

9ヶ月も待った新車なので気を使いますよね。

慣らし＝急発進や急ブレーキなどの��急″ がつくような運転を極力避ければいいですよ。

まぁ納車翌日の運転の仕方でもう少し距離を伸ばしていけば精神衛生上更にいいでしょう。

書込番号：22772288　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞エンジン回転は一般道は2000回転以下、高速は概ね100ｋｍ/時以下で
回転数も3000まで。

それで十分できていますよ。慣らしに関しては賛否両論ありますが私は必ずやっています。と言っても特別な事ではなく緊急時を除いて急が付く事（急加速・急ブレーキ・急旋回）を極力しないだけですが！

書込番号：22772294

[よこchin]

＞mushikuraさん

エンジンの慣らし運転より当たりハズれも有るけどジムニーのATは概ねミッション弱いから。

書込番号：22772328　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

負荷はそんなに高くないと思いますよ。
高速で3000も回せて思いとは裏腹に好都合だと思います。

回転数と負荷は一致しないです。

書込番号：22772337　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mushikuraさん

スズキは「よくあるご質問」で慣らし運転について下記のように答えています。

https://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/car/

つまり「現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。慣らし運転はお客様が新しい車に慣れるまでと考え、急発進・急ブレーキなどを避け、安全運転を心がけてください。」と説明しています。

この事からジムニーシエラについては特に慣らし運転を行わなくても良いと考えても良さそうですね。

それでも心配なら他社の車の慣らし運転についての説明を参考にすれば如何でしょうか。

例えば私が乗っているスバルの取扱説明書には慣らし運転について「1,000kmまではエンジン回転数を4,000rpm以下」と説明しています。


以上の事から高速道路でエンジン回転数が概ね3,000rp以下で運転されたのなら何ら問題無いと言えそうですね。

書込番号：22772432

[[正]メカニック[義]]

加減速があるより高速で回転数一定の方が負荷は少ないです。
慣らしは急の付く動作を避ければ良いだけです。

書込番号：22772433　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

結局は自分次第ではないですか
この手の質問は山の様にありますから
過去の履歴を見た方がいいと思うけどね

自分は慣らしはした事もないけどエンジン系に不調を来たしたことはないけどね。

長い間にパワーダウンが起こるとか言うのもいるけど、慣らし運転との因果関係なんてわからんでしょ。
余程でない限りパワーダウンを体感出来る人なんていないてしょ。

慣らしは車を大切にすると言う意味ではいいかもね。自己満足の世界ですから。

書込番号：22772461　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

2年前に購入したルノーでは1000kmまではエンジン回転数を3000回転くらいまでに抑えて
慣らしてくださいって言われましたね。で1000km走ったところでオイル交換。

加工精度とかも向上してるんでしょうけど、そこはやっぱりいろんな部品が摺動したりしてる機械モノなので
慣らしはしておいたほうがいいんだとは思いますね。シビアに考えなくてもごく普通に乗っているのが
ほぼほぼ慣らしになる、みたいな日本の道路事情もあるかもです。

9ヶ月待ちですか、長かったですね。
以前ジムニーワイドって名前だったJB33Wに乗ってましたけど新型のシエラはデザインもいいですよねぇ。
JB33Wでは高速では時速100km近辺での直進安定性にやや難がありましたけど
新型はかなり向上してるっていう記事を見ますが実際高速での安定性はどうですか？

書込番号：22772492

[mushikura]

短期間に多くの皆様からのレス、ありがとうございます。

＞gda_hisashiさん
＞どちらも言い分があります
私の知人も納車された日にいきなり長距離走した者も居まして、此方でお尋ねした次第です。
50年の車所有歴で殆どが中古車で、新車購入は久し振りなのでお恥ずかしい質問でしたwww

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
過去、Jimnyを2台、パジェロミニを1台、JB31シエラ1台の所有経験ありますが新型SIERRAに1500ccの
パワーは感じません。却ってモサモサ感が良いですね。
直前まで乗っていたのが TOYOTA　の VOLTZという極マイナーな1800ccでしたが、GMと合弁で作った
逆輸入車でパワーありました。

＞kmfs8824さん、＞JTB48さん
歳も歳だけに「急」の付く操作は殆どしません、雪深い信州住まいですし･･。
免許返納予定の10年先まで大事に乗ります。

＞よこchinさん
＞ジムニーのATは概ねミッション弱いから
そうなんですか！そう聞くと心配ですwww

＞麻呂犬さん
＞回転数と負荷は一致しないです
いやぁ、素人考えで回転数上がれば負荷がかかると思ってました、ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
参考ＵＲＬご紹介ありがとうございます。
元来が安全運転志向者なので急の付く操作は行っていません、歳でもありますしね（笑

＞[正]メカニック[義]さん
＞加減速があるより高速で回転数一定の方が負荷は少ないです
まるほど、アドバイスありがとうございます。
急な下り坂でエンジンブレーキを効かせようと、急なギアダウンも良くないですね。

＞北国のオッチャン雷さん
＞過去の履歴を見た方がいいと思うけどね
すみません、探す労力を惜しみました（汗
皆さんのアドバイス、心に留め置きます。

＞どあちゅうさん
新型SIERRA、高速で舗装の繋ぎ目など拾いますが直進安定性はあると思います。
もちろん、モノコックボディの他車と比較すれば劣るでしょうが･･･

取り敢えず、纏めてのレスですが改めてありがとうございます。

書込番号：22772589

[舞来餡銘]

＞mushikuraさん
>>ジムニーのAT
ジャトコ製なので荒い扱いに対する耐久性には疑問符付くので丁寧に扱って下さい

パジェロミニや軽自動車ジムニーでもAT壊れたクチコミが過去に有ります

あまりN←→Dのチェンジを繰り返さ無い方が良いでしょう
(ATクラッチ接続と非接続を繰り返すと故障の元です、長く発進しない場合のみD→Nに入れたりした方が良い)

今回のシエラ4気筒エンジンはロングストロークの低速トルク重視エンジンです

パワーより巡航重視なのでかったるく思うかも知れません

書込番号：22777007　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞mushikuraさん

>50年の車所有歴で殆どが中古車で、新車購入は久し振りなのでお恥ずかしい質問でしたwww

最近色々言われる場合があるので気をつけて運転して下さい

書込番号：22777690

[mushikura]

＞舞来餡銘さん

自分は信号待ちではＤのままブレーキを踏むのではなく、Ｎに入れサイドを引きます。
　＞あまりN←→Dのチェンジを繰り返さ無い方が良いでしょう
とありますが、信号待ちでもＤのままブレーキを踏んでいた方が良いのでしょうか？

　＞パワーより巡航重視なので･･
これは重々承知で、発進時は後続車から煽られるのでは？と思うほどです（汗


＞gda_hisashiさん

　＞最近色々言われるので･･
後期高齢者の仲間入りも近いので気をつけますwww

書込番号：22780478

[舞来餡銘]

＞mushikuraさん
>>信号待ちにDレンジでブレーキ
全く問題無いです

良く80-90年代のEU輸入車ATで壊れる例が多く有りましたが信号待ちでD→Nレンジへ、発進でDレンジへ、40Km-60Kmの速度でロックアップクラッチの接続切断の繰り返しが原因だったとの事

クラッチ接続切断の頻度がAT寿命に影響与えてるのは確かです

書込番号：22780513　スマートフォンサイトからの書き込み

[レイワンコ]

＞mushikuraさん

こんにちは。
黒のシエラ渋いですね！
自分も黒買いました。
タイヤ、ホイール、内装品全て揃えました。
あとは車だけです。

写真見てやっぱり黒にして良かったなと再確認しました。
色はほんとに悩んだんですが、mushikuraさんの写真見て間違いなかったと確信しました。

もしよろしければもっと写真見せてください 、車来るまでの精神安定剤として 笑

書込番号：22798802　スマートフォンサイトからの書き込み

[mushikura]

＞レイワンコさん

納車待ち４ヶ月の頃、心変わりしてピュアホワイトパールに変えようか･･とも思いました。
で、ディーラーに打診すると「納期が降り出しに戻ります」と言われ初志貫徹！
結果的に変えずに良かったと思います、何と言っても存在感ありますからねぇ（笑

拙いblogですが、下記に三点の写真ＵＰしてますのでご笑覧ください。
　https://ameblo.jp/mushikura/day-20190629.html

書込番号：22799394

[レイワンコ]

画像ありがとうございます！
ルーフラック合いますね！
更にカッコよくなってますね。

自分も付けようかな。

書込番号：22828116　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニーシエラ（JB74W）1速に入りづらい？

[hachi8888san]

「ジムニーシエラ ギアが入りにくい」について質問です。

先日9ヶ月待ちで新型ジムニーシエラ（JB74W）を待ちに待って納車しました。走行200km程度走りましたが納車時より1速の入りが入りづらく信号待ちでのたびに「スコッ」と入らず引っかかりを感じながら何回かやっている状況です。毎回かなりストレスを感じます。自分の操作が悪いのかと思い何回か色んな入れ方をしてみましたが引っかかりはやっぱりあります。当たりが出てくれば入りやすくなるんでしょうか？2速は多少引っかかる感じはありますがその他はスコスコ入ります。以前試乗車（JB64）に乗った時は入りにくいと感じた事は無かったように思いました。普通は引っかかりなく入るものなのでしょうか？同じ様な経験、若しくは納車された方はいかがなのか教えてもらいたいです。何か考えられる原因があるとすればご教授頂けると助かります。大切に乗って行きたいので。よろしくお願いいたします。

書込番号：22761694　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞　何回か色んな入れ方をしてみましたが引っかかりはやっぱりあります。

ちなみに、どのような入れ方を試されましたか？

書込番号：22761726

[hachi8888san]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
全く入らない訳では無いのですが感覚で言えば「ごりっ」って言う感じでしょうか。Nの状態から左に思いっきり倒してやってみたり軽く倒してみたり。軽い場合はほぼ入りません。クラッチも踏み方色々やってみましたがあまり変わりません。

書込番号：22761776　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hachi8888sanさん
エンジンの回転数は上げないダブルクラッチですが、軽くクラッチを踏み直して入れてみては？　

書込番号：22761868

[アークトゥルス]

自分は同じR06A型エンジンのエブリイジョインターボ5速ですが
クラッチの切れる位置がファジーに揺らいでいる感じがします
いつも同じ位置で切れたり繋がったりしない

自分の場合はクラッチが奥で繋がる上にファジーなので入りにくいのかも？と考えてクラッチがペダルを2/5戻した状態で繋がるように調整して頂きましたら少しは入りやすくなりました、調整はダイヤルを回すだけのはずですので簡単だと思います

自分の車は1速に入れる時は親指、人差し指、中指の3本だけで北北西の方向にグッと押し込むと入りやすいです(笑)
3速へは2速から「N」に自力の戻る力(バネ？)で戻ったら薬指の付け根で手首のスナップを使って押し込みます
5速へは手首を若干縦に使って薬指や小指はシフトレバーの下部に当てて中指の根元で押し込みます

書込番号：22761897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞hachi8888sanさん

私も以前乗っていたパジェロミニ（中古）5MTの1速がとにかく入りにくて、ディーラーに何度か調整依頼をした結果、シンクロギヤを交換してもらってようやく快調になったことがあります。
新車ですから摩耗して調子悪い、ということはないでしょうが、組み付け不良という可能性は考えられるかも？

ちなみに、どんなことをするんだろう？と今チェックしてみたら、自分で交換（？）された人のみんカラ記事がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/231404/car/284480/512187/note.aspx
こんな作業、個人でできるって凄いですね...
今どきだとディーラーでこのような作業は逆にできないような気がします。

書込番号：22761970

[麻呂犬]

ジムニーならリンケージ無しですよね？有る？
リンケージ無しならギヤーの問題。
ニュートラルでクラッチ繋いでおいてクラッチ切って即入れる。
多少北北東（笑）も有りです。

書込番号：22762185　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

ローギアの同期はクラッチが完全に切れているとして、シフトレバーをローギアに入れるときに、シンクロナイザーリングの

効きが悪いと同期がうまくできないので、ローギアはゆっくり手のひらで押すような感じて゛．．．

そのうちシンクロナイザーリングの当たりが良くなると思います。

もし治らないようでしたら、T/Mのオーバーホールしてもらうようです。

書込番号：22762335

[QueenPotato]

5速ミッションのローギアのほうが入りにくいかも．．．

書込番号：22762343

[anptop2000]

新車の時からというのは、
前の型軽で下のが見当たります。
ミッションが軽と同じか、知らないのですが。
シンクロは、距離乗った場合の様ですよ。
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2012/06/post-7209.html

書込番号：22763081　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

5速ミッションでしたら 2速発進で、問題ないと思います。

書込番号：22766819

[さざんかおやじ]

試乗した事しかありませんが、スコスコ入ってました。
ディーラーに相談するしか解消できないと思います。
新車だからそのうち良くなりますよ、と言うと思いますが、
現状も営業さんに確認してもらいましょう。

書込番号：22779318　スマートフォンサイトからの書き込み

[enikesJB74]

＞hachi8888sanさん
私JB74のMTは、そんなことも無いし
ディラーでの試乗時と極端な差も無いですよ

もっとも
車の癖や運転者の癖や好みもあるし
納車前検査の問題でリコール出てる会社だから
最悪、車の設定ミスや不具合かもしれませんね

確かに
私が今まで乗っていた車に比べると
シフトレバーが長いので
個人的には、もう少しサックっと入ると嬉しいかもと思いはあるけど
クロカン4WDで着座位置も高いから
ある程度はしかた無いとこなんじゃないですかね

心配なら
こんなとこで聞くより
購入店で相談し
さらに不満なら
セカンドオピニオンとしてジムニー専門店にでも相談されたらどうですか？
ネット越しでは、貴方がお持ちの個体を直接触れないので
結局のとこ勝手な憶測でしかないですからね

まぁ
一般論からすれば
シフトレバーを短くするか
シフトノブを重い物に変えれば
シフトは入り安くなると言われてますね

そう言えば
先日、レインボーオートのFR化した
JB64に試乗する機会が有って
お店の周りを一回りさせて貰いましたが
ミッションはクラッチを含めて交換/調整して有り
結構シフトワークも気持ち良くて
私のJB74のクラッチ周りも調整してほしいかと思う
今日此頃です(^^)

書込番号：22779857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンドルロック]

JLのMT３月納車で7000キロほど走ってます。
乗りはじめは気にならなかったのですが、私もここ最近で一速に入りづらいなと気になってました。
他は問題ありませんが一速に入れるときだけかなり抵抗ありますね。

書込番号：22888601　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

JB64W MTですが、私も１速が入りにくく、クラッチを踏み直すことが多いです。
ちなみにS660も当初入りにくかったのですが、今ではスコスコ入ります。
もう少し走れば、良くなるのかと思い様子見です。

書込番号：23062132　スマートフォンサイトからの書き込み

[revin1618]

昨年７月納車で１２月くらいから1速だけ入りにくくなり、６ヶ月点検でシフトのエンゲージベアリングが交換となりました。
ベアリングケースに水が入るとダメになる部品があり、７月生産分から対策部品に変わっているそうで、私のは直前生産だったとのこと。ディーラーにクレーム入れてみてください。
私は、トランスファーの異音もあり、チェーン交換となり３週間の入院でした。退院後エンジンがブルつき、アイドリング時不快になり、これは同様のケースがないか調べますと言ったきり放置プレーされてます。メーカー直系アリーナ店ですが、微妙な対応レベルでがっかりです。

書込番号：23236013　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンスターターについて

[xyph305jm]

現在シエラのジャングルグリーン納車待ちです。
雪国のためエンジンスターターが必須なのですが、
既にジムニーシエラにスターターを付けた方はどこのメーカーのスターターを付けられましたか？
型番も教えて頂けると嬉しいです！

現在ユピテルのスターターを使用していますが、ユピテルのサイトでは未だにシエラの適合確認が調査中となっていて…。
カーメイトではW73PSBだけ適合するようですが。
情報頂けるとありがたいです。

書込番号：22748754　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

xyph305jmさん

下記のようにサーキットデザインのエンジンスターターも取り付け出来るようです。

http://es89.com/search_result/?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&car=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%A9

書込番号：22748790

[xyph305jm]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます！
このタイプのスターターもあるんですね！
参考にさせて頂きます(^^)

書込番号：22750755　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenn-kenn]

コムテック COMTEC エンジンスターター＆ハーネスセット CRS-3000+Be-H501 スズキ プッシュスタート車専用モデル
車種適合表にも載っています。

書込番号：22751989　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyph305jm]

＞kenn-kennさん
情報ありがとうございます！
コムテックもありますね！
飛距離的にはユピテルの方が飛ぶのかな？とは思うのですがユピテルの適合表に無い今はコムテックも候補に入れてます。
情報ありがとうございます(^^)

書込番号：22753127　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニーロング発売の可能性は？

[ミニミニオンズ]

タイトル通りです、皆様どう思われますか？

書込番号：22736933　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

作ろうと思えば簡単に作れるが（構造的に作りやすい）ありえないでしょう。ジムニーはこのサイズ感での走破性が受けているのであって新規は難しいと思います。ただし、サードパーティが作っていますが、これを元にしたトラックならあり得るかも。

書込番号：22737088　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　無い!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22737170　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

軽の規格ではあり得ないんですけど。

シエラロングならあるかもね。

エスクードノマドな感じ。

4枚ドアで3列シートで
ミニディフェンダーがいい。

書込番号：22737173　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

今の所ジムニーとシェラで生産手一杯だから無い。

書込番号：22737203　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

38年間も不正を隠蔽してきて、
信用失墜の現状＋巨額なリコール費用で新車開発どころじゃないと思いますよ。
ダイハツ同様トヨタの子会社になることだって無いとは言えないでしょう。

書込番号：22737478

[舞来餡銘]

とりあえず今の注文処理するので手がいっぱいだと思うので、それが落ち着いてから海外向けに設定するかどうか考えるんでは無いでしょうか?

日本市場向けには右ハンドル化しても数売れる可能性高く無いと出さないと思います

書込番号：22737507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

私もジムニーシエラの4ドアロングが欲しかったです。

でも現行のジムニーシエラですが、衝突安全性が弱いみたいですね。


参考記事

スズキ・ジムニー欧州仕様　ユーロNCAPで3つ星　2018年基準の最低評価に

https://www.autocar.jp/news/2018/09/20/317091/

新型ジムニーは低評価　欧州の衝突試験、4車種発表

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35706420V20C18A9000000?s=0

これを見てからジムニーシエラのロングが出てもって感じです。

もしかしたらパジェロミニが4枚ドアで復活するかもしれないので、そちらに期待しています。

書込番号：22737617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞ミニミニオンズさん
まだ、出ないかと

書込番号：22737625　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

サイズ的には昔のエスクード・ノマドとか初代RAV4位？

その後の両車が大きくなって世界中見ても現状そのサイズのクロカン車は無い。

スズキが作るまでの需要が有るのかな？

書込番号：22737688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニミニオンズ]

沢山の意見、ご感想ありがとうございます。期待を込めての投稿をさせて頂きました

書込番号：22737718　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

インドとか、その辺り向けメインな車だよね
海外は、元々ロングが主流みたいだし。
https://gazoo.com/article/daily/160623.html
輸入車でなら、十分ある話しと思う。
ただ 2枚ドア？ かも。

書込番号：22737876　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

クロスビーがあります。

書込番号：22738495　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

何だか皆さん、夢がないですねぇ。

夢を語るっていいと思いませんか。

現実を知ることは大切だけど
それ以上に夢を持つって大切と思いませんか。

大人ぶって、当然のことを機械的に返信する
つまらないヒトが大杉ですよね。

ミニミニオンズさん

書込番号：22738527　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

インドや東南アジア辺りでは需要がありそう

インドのマルチ・スズキで生産してバレーノみたく輸入販売するかもね。

書込番号：22738531　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞尽忠報国の士さん
むしろわたし的にはジムニーに関してはワンサイズにこだわっている部分に夢を感じています。

書込番号：22738547　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

２０２０以降にあるんじゃないですか

2018年7月にあった、ジムニーフルモデルチェンジ発表の場で、鈴木俊宏社長が
「まずは3ドアでいきますが、おいおい市場の声も聴く」
と言ってたので

ラダーフレームなんでボディ伸ばすのは簡単

書込番号：22738949

[尽忠報国の士]

＞柊 朱音さん
いいじゃないですか。

その調子ですよ。

ドリームですよ。

夢を聞かれているんですから
夢で応えてあげましょうよ。

ジムニーロングは100%無いんですから。

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[ミニミニオンズ]

夢物語かも知れませんね、それでも想像するだけでも楽しいです

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[柊 朱音]

むしろスズキの場合。
ラダーフレームで長くするのは簡単だからあとはスーパーキャブ仕様のトラックに仕立てれば需要は見込めるんですけどね。（林業関係、工事関係だと走破性高くて荷物も積めるのもを求めて古いハイラックスを探しているところもありますからね。そういった用途なら有り得そう。）

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[かずさん。]

シエラのロング仕様やトラック仕様は、需要は少ないが欲しいユーザーは居ると思います。
でも、不正の隠蔽による信用の失墜やリコール費用が膨れ上がったこの御時世では難しいのではないでしょうか。
国交省も、新型車(?)の認可には慎重にならざるを得ないと思いますし。

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マフラー交換したら無料点検受けられない？

[suichi-n]

ジムニーシエラ乗るの初めてです。やっぱりこの車はすぐに弄りたくなりますよね〜
納車２ヶ月でマフラー（一応車検対応品）交換しちゃったのですが、やっぱり６ヶ月無料点検とかやってもらえないんで」しょうかね？

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[kmfs8824]

保安基準に適合する製品なら問題ないです。

が、ディーラーによっては交換自体がダメなところもあるので、一応確認しましょう。

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[suichi-n]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
ディーラーに聞いたときは、あまりいい回答がなかったんですよね」。
でも、知り合いのジムニー乗りの人が同じ条件でやってもらえたという話を聞いたものですから、店によって違うのかなと、みなさんの様子をお聞きしたかっただけです。
親切なご回答ありがとうございました！

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[よこchin]

＞suichi-nさん

ディーラーでも店にも系列にも他に人によっても違いますよ。

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[suichi-n]

＞よこchinさん

そうなんですね＞＜
では、やってもらえる可能性もゼロではないということで、時期になったら突撃してみます。
ご回答ありがとうございました！

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[Demio Sport]

＞suichi-nさん

自分も現行スイスポ購入時にマフラーと脚回りの交換を確認しました。

納期の関係でスズキ自販系の正規ディーラーでの購入でしたが、保安基準適合であればOKとの確約がとれたので、そのディーラーで購入しました。

非自販系のサブディーラーは、その辺はかなり緩いところが多いですが、自販系の正規ディーラーは厳しいところもあるようです。

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[白髪犬]

解決済みになっていますが、他の方が言われるように「店によって違う」んです。

保安基準に適合する品であればほぼ大丈夫でしょうが、適合と言ってもグレーゾーンもあるのは
こういう弄りをされるのであれば分かっているかと思います。

基準に適合してるかどうか？で厄介事を抱え込んでまで点検をするメリットと
トラブル時に整備資格などを取り上げられるデメリットが合わないからかと。
『店の方針』なので店が違うならダメと言われることはあります。

なのでディーラーも現品を見てみたり、物を確認してからの判断になる事は多いです。
特に電話などでの問い合わせなら回答が渋くなるのは仕方ないです。
良いって言ったから買った（グレーゾーン品を）なんてこと言われても困りますからね。

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[suichi-n]

＞Demio Sportさん
＞白髪犬さん

ご丁寧な回答ありがとうございます。
大変よく分かりました。
もう一度ディーラー行ってみますね。
ありがとう！

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