スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

鍛造ホイール

[無限手]

購入希望者です。
軽ジムニーとくらべてなぜシエラは15インチなんでしょうか？

また、シエラにつけれる(なるべくなら現行のタイヤにつけれる)15インチの鍛造ホイールはありますか？

なるべく軽いものがいいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：21983965

[餃子定食]

本格オフロードホイールの定番は昔から「ブラッドレー　V」じゃないですかねー。

あっ15インチは今は無いんだー。

ちなみにシエラが15インチなのはタイヤの太さが195サイズなので仮に16インチとなると選べるタイヤがほとんど無くなる特殊サイズになるためです。

195/80/R15なら汎用サイズとして色々なタイヤが在ります。

逆に16インチにして195/70R16となると該当するサイズのタイヤがほとんど無くなります。

書込番号：21983991

[gda_hisashi]

＞無限手さん

シェラの１５が（設計）基本で幅を制限した軽は
外径で稼ぎ１６インチとしたんじゃないでしょうか

※ジムニーもちょっとズルして１５インチにする方多い？

書込番号：21984249

[gda_hisashi]

あとホイールは勿論原理的には鍛造が良いのですが

ちゃんとしたメーカーの鋳造軽量ホイール長年（いくつものいモデル）使っていますけど

別にトラブルないですよ

怪しいメーカーはクラックとか衝撃で割れとかも有った

基本モータスポーツ用ホイールを製造、販売しているメーカーなら
劣悪なホイールは無いかと思います

書込番号：21984257

[無限手]

こんばんわ

皆様お返事ありがとうございます

まだ発売したばかりで、これからって感じですかね。

もう少し待ってみようと思います。

書込番号：21988426

[餃子定食]

今の生産ラインだけだともう既にシエラは3年待ちになるみたいですから焦る必要は無いと思います。

問題は注文してから数年待てるかですねー。

書込番号：21988506

後部座席にタイヤ4本積めますか？

[JB64W改]

ジムニー　シエラ購入を検討していますが
私の住んでいる所では冬季に雪が積もります。
スタッドレスタイヤが必須です。
タイヤを買いに行くにも、交換するに行くにも
タイヤをどうやって運ぶとなりますか？

後部座席畳んでタイヤを4本積めるものでしょうか？

書込番号：21958788

[里いも]

＞JB64W改さん　　　こんにちは

後部へ4本は厳しいと思います。
当方車種は違いますが、トランクへ2本、後部座席へ新聞敷いて２本です。

書込番号：21958832

[サントリーニ]

あの広さならなんとか積めるんでは？3本横に積んで、1本は縦で入らないかな？
ディーラーの方に頼んで実践してもらいましょう。
それが一番確実。
私は積めると思います！

書込番号：21958868　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

普通に二列、二段重ねで積める(。・_・。)ノ

書込番号：21958918　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

えへ(^o^ゞ
縦4本で積めるの間違い(￣▽￣;)

書込番号：21958941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

ジムニー(JB23)ですが、後部座席倒してスタッドレスタイヤを積んだことがあるし、ノーマルタイヤよりサイズ大きいタイヤも積んだことあります
シエラはサイズ小さい15インチだったと思うし、新型はフラットになるみたいだから余裕じゃないですかね？
傷付いたり汚れたりしないように、段ボールでも敷いてからタイヤ積んだ方がいいですよ
でもこういう車って綺麗に乗るもんじゃないから、大事に扱うのって最初の方だけなんですよね(苦笑)

書込番号：21958960　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

リアシートを畳んだ場合、

シエラの荷室
幅は、1300mm
奥行き、980mm
高さは、850mmです。

シエラのタイヤ
幅は、195mm
直径は、693mmです。

まず、直径からみて、立てても寝かせても、どちらでも乗せれる事が分かります。

タイヤ4本を重ねた場合、
195mmはトレッドの幅なので、サイドウォールの膨らみを入れると、215mm位になります。
荷室高さが850mm÷4=212.5mmなので、4本重ねるのは、結構ギリギリですね。

タイヤ4本を立てて並べた場合、
荷室の幅は1300mmあります。
なので、タイヤを立てて、横に4本並べるなら、楽々乗りますね。

書込番号：21959015　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

縦に積んだら固定しなきゃいけないし、固定しないとゴロゴロ転がり、シートバックにドンドン当たるので個人的には横に寝かせて積みたいなー。
4本横積みは急ブレーキで後頭部直撃の恐怖(笑)

書込番号：21959048　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

XC予約済者です！

昔パジェロミニでスペアタイヤキャリアに幅広ADP付けて
1本はそこに残り3本は横積みで載せてましたが？

リヤシートの後ろにBOXが付いてるのでフラットは一緒！

ジムニーも幅広ADPが出ればの話ですが（アルミ用）

書込番号：21959141

[餃子定食]

積めなければ2往復すれば良いと思います。

たいした手間だとは思いません。

だって普段の生活圏内で購入するでしょ。

書込番号：21959225

[さらしらすらせらそら]

スペアタイヤの所に1本載るのでは？
あと3本は、横積みで。

書込番号：21959271　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

通販で買って、自分で交換!!　じゃダメですか?

書込番号：21959419　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

JB33では積めましたよ。きっちりフラットにって訳には行かず何本かは斜めに積みましたが。正確なところはディーラーに聞いてください。

書込番号：21959539　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

新に買う時(追加)は別だけど

タイヤ交換の場合
積んだり下ろしたりするエネルギーが有れば
自分で替えた方がむしろ楽かも

車に載せるより付ける方が楽だし
荷台を養生とかする手間や汚したり(キズつけたり)
のリスクも考えると
付け外し(外し付け？)の方が楽そう

タイヤ１本積むなら良いが
その上にもう１本
更にその上にもう１本と考えただけでもハード

書込番号：21959640　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞タイヤを買いに行くにも、交換するに行くにもタイヤをどうやって運ぶとなりますか？

まぁ、近場での移動くらいなら積めるんじゃないかと思いますが

スタッドレス＋ホイールをディーラーで購入して納車時には家まで持って来て貰う
タイヤ交換は自宅で自分で作業　なら問題なし

もしくはタイヤ保管サービスを行っている店でスタッドレス＋ホイール購入交換をする　でも問題なし

って手もありますよ。

書込番号：21960487

[JB64W改]

皆様、コメントありがとうございます。

ディーラーで最終確認が必要ですが
コメントを読まさせていただき
積めれそうな感じですね。

もしダメだったら2往復すればいいだけですね。
タイヤ保管サービスの利用もあるし
積めればいいのに、こしたことありませんが
重要問題ではなかったですね。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：21960931

[義経山]

リヤシートを畳めばJB43でも積めたので、ラゲッジが広くなったと言われる新型なら余裕で積めると思いますよ。

書込番号：21962076

シエラ 8インチナビの適合種について

[ねむれず]

シエラのナビについて質問です。
スズキ純正ナビではなく、彩速ナビ(MDV-M805L)の取り付けって可能なんでしょうか？
当然、まだネットには載っていないので、ディーラーで社外ナビの取り付けについて確認された方がいらっしゃれば教えてください！

書込番号：21947173　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ねむれずさん
もう取り付けた方はいらっしゃるのでしょうか？

ジムニーもジムニーシエラもオプションカタログを見る限りラジオアンテナ変換、8型パネル、電源ハーネス、車速ハーネス、ボルトで取付出来ると思います。

スズキ車の8型ナビの大きさは社外ナビと同じです。

書込番号：21947425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねむれず]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！

書込番号：21947539　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニーシエラ燃費について

[eiji2574]

この度平成19年式ジムニーシエラＡＴ、走行距離２００００キロのものを購入しました。購入した時点から弄ってあり、アピオのキットでリフトアップ、16インチホイールにジオランダーＭＴ185/85Ｒ/16がついていました。
以前はＪＢ２３にも乗っており、正直燃費も左程変わらないだろうと思っていたのですが、今日燃料を入れて100キロ越えたところで、燃料系の真ん中から少し右側です。正直かなり燃費が悪いと思いました。
販売店に聞いたところタイヤの影響が大きいと言われましたが、純正より幅は1サイズ小さいですし、ＭＴはそんなに路面との抵抗が大きいのでしょうか？
以前ＪＢ２３の時はジオランダーのＡＴ純正サイズを履かせた所燃費は殆ど変わりませんでした。サイズが同じなのそりゃそうなんですが。
正直タイヤももっと大きいタイヤを履かせている人も居ますし、少しサイズが変わったくらいでそこまで影響が出るものでしょうか？

書込番号：15229557

[ＡＳ−Ｐ]

実際燃料入れなきゃ分からんよ。

メーター読みほど当てにならない。

書込番号：15230432

[みなみだよ]

満タンに入れたつもりでも
実際は満タンじゃなかったりすることもあるので
何回か入れてみる。

書込番号：15232327

[PF4]

どれくらいの燃費だと想像してましたか？

実際の燃費はどうでしたか？

書込番号：15232450

[eiji2574]

ご返事ありがとうございます。
確かにガソリン入れてみて判明しました。タンクが小さいのか１００キロ足らずの走行でもかなり減った感じに見えるんですね。
実際燃費も良くはありませんが、8.8キロでしたので思ったより良かった？のかな。

書込番号：15232456

[PF4]

「燃費が悪かった」のではなく、「燃料計の針が減るのが早いので、燃費が悪いように感じた」ということなのでしょうか？

誤差があるので毎回計算した方がいいと思いますが、燃費がいいか悪いかと聞かれれば、「そんなもん(むしろ、ちょっといいかも？)」じゃないかと思います。

書込番号：15233495

[Thはじめ]

2008年モデルのJB43に乗っています
走行92000kmで燃費は通常10〜11km/L。長距離（高速100〜120km/H程度）で12〜13km/Lです
まずまずおとなしく走る方だと思いますが、燃費は新車購入当初からさほど変っていません。

タイヤは途中で純正からBS-DUELER A/T-205/70R15に変えましたけど、変えたときに0.5km/Lくらい燃費が落ちた気がしました。

書込番号：15251511

[cantam]

2010モデルのJB43に乗っています、
タイヤは純正のホイールにジオランダーＨＴで、
燃費は12〜14km/Lです。10km/L を切ったら辛いでしょう。。。

書込番号：15256704

[eiji2574]

ご返事ありがとうございます。
やはりタイヤがでかいのと、ＭＴが影響しているのか燃費は悪いですね。
メーター誤差を入れても１０キロは行かなそうです。
まあ、自分の好きな車が買えたから良いんですけどね。

ＪＢ２３のときもそうでしたが、燃料が一気に減って半分くらいから徐々に減るんですね。タンクの形状の問題でしょうか。

書込番号：15275990

[Thはじめ]

もしかして、タイヤ径が大きいので走行距離が少なく表示されているのじゃないでしょうか？

書込番号：15403318

長いもの（和弓）を積みたいのですが…

[たけだだよ]

初めまして。
今、ジムニーシエラとテリオスキッドの購入で迷っている者です。
趣味で弓道をやっているのですが、その弓の長さが230cmぐらいありまして、おりたたみはできません。
それを積めるかどうか気になっているのですが、現在所有しているか、以前に所有していた方で、このような長尺ものを積んだことのある経験のある、という声を聞かせてくれたらと思いまして、投稿しました。
もし積むとしたら、助手席側足下から運転席後部座席にかけて車内を斜めに通すかたちになるとは思います。

書込番号：13970112

[JTB48]

車外（ルーフラック等）では駄目でしょうか？
車内ですと人も乗せられないし、緊急時に危険では？

書込番号：13974626

[てんこく]

内寸の尺が同じ２３で測ってみました。
助手席を後ろに倒して、足元から運転席の後ろ角まで約２４０ｃｍありましたが
和弓をケースに入れると、どんなもんかはわかりません。
展示車で試させてもらうのが良いかと。

書込番号：13977984

[ヤマハ乗り]

昔、伸寸の和弓を矢筒は別にしてアルトの車内に助手席の足元から後部座席にかけて斜めに
弦を張らずに積んで練習に行ってた事が有るので他の車種でも助手席を倒しておくとかしておけば入ると思いますよ

ただ、グラス弓の直心を使っていたので竹弓の場合は試してみないと判らないですね

書込番号：13987283

[たけだだよ]

JTB48さん、てんこくさん、ヤマハ乗りさん、レスありがとうございます。

JTB48さん
外に積むことはなるべくしたくないのが本音です（弓の性質をご存知だと理解してもらえると思うのですが）。

てんこくさん
わざわざ同じようなもので測って下さってありがとうございます！
なかなかシエラの試乗車がないので（テリオスキッドもですが）、所有している方のお話が聞けて助かります。

ヤマハ乗りさん
アルトで乗せられるなら、シエラでも大丈夫そうですね。
伸寸ですので、同じだと思います。安心しました。

書込番号：13992040

[てんこく]

普通車ジムニーと軽四テリオスで迷うって・・・
２３ジムニーなら結構展示あるので、買う気で行けば試させてもらえると思います
中古屋をさがせば４３シエラがあるかも？
内寸はどっちも一緒ですよ。

書込番号：13993012

凍結路では？

[はたぼを]

積雪の少ない地域から積雪の多い地域に転勤します。ミニバンを手元に残し、通勤用の車を買い換えることにしました（ですので、使用者は私１名です）。平坦な道路を片道１０キロ程度乗る予定です
そこで、凍結路ではシエラとトヨタラッシュ（ダイハツビーゴ）のどちらが強いでしょうか？発進、停止、横滑り等、それぞれの特徴が分かれば幸いです。

書込番号：12744341

[shimaty2000]

実際に両車を乗り比べた人がいれば一番印いいでしょうけど、、、

とりあえず、スペック上で判断すれば、日常の通勤では、ラッシュに軍配が上がるような気がします。
理由は、ラッシュには、ＶＳＣやＴＲＣなどの走行制御装置が付いています。
普通の走るならば、これらの機能があった方が乗りやすいでしょうね。

ただし、雪深い林道やらを走るならば、シエラの方が走破性は高いといえるでしょう。

すなわち、自分の腕に自信があればシエラで自信がなければラッシュではないでしょうか。

書込番号：12744386

[オギパン]

＞平坦な道路を片道１０キロ程度乗る予定です

国産のスタットレス履いて、予知予測・防衛運転していたら何も困る事は有りません。

書込番号：12744814

[shimaty2000]

ありゃりゃ・・・

気を取り直してレッツラゴー♪

書込番号：12744882

[Berry Berry]

予め書いておきますが、VSCとTRCは【G“Lパッケージ”とGの4WD車にメーカーオプション】です。
あくまでHPで確認しての書き込みですが・・・。

＜発進＞
TRCがあるラッシュが有利。
＜停止＞
100�s軽いシエラが有利。
＜横滑り＞
VSCがあるラッシュが有利。
と考えられます。
センターデフロックはどちらも付いています。
快適性ではラッシュが有利でしょう。
積雪は冬期間限定なので、その他の性能例えば、
＜ガソリンタンク容量＞
ラッシュ50L
シエラ40L
＜燃費とパワー・トルク＞
ラッシュ＞シエラ
となり、私でしたらラッシュを購入します。

書込番号：12745274

[はたぼを]

皆さん早速ありがとうございます。ちなみに積雪が少ないというだけで、現在もゼロの地域に住んでいる訳ではありません。それはさておき、街乗りオンリーの自分です。やっぱり新しく装備も最新（でもないですが）のラッシュなんでしょうか？

書込番号：12745697

[Berry Berry]

極論（それほど極論でもない？）を言えば、ラッシュやシエラにこだわらなくてもいいかなと思いますが。

書込番号：12745826

[shimaty2000]

好きな両車のどちらも捨てきれずに、背中を押して欲しかったのではないでしょうか？

書込番号：12746069

[Berry Berry]

それはありますね。

書込番号：12746108

[はたぼを]

>背中を押して欲しかった

やっぱり分かりますかね汗
ここってそういう板ですもんね笑

書込番号：12747362

[はたぼを]

ところで、ジムニーが採用する「パートタイム４ＷＤ」とは、やはりコーナーがギクシャクする昔ながらの直結４ＷＤのことを指すのですか？

書込番号：12748840

[Berry Berry]

4WDにスイッチがありまして、2種類の4WDを使い分けるようです。

以下HP抜粋
＞DRIVE ACTION 4×4
＞走行中に2WD⇔4WD（4H）の切りかえがスイッチ操作で快適に行なえるドライブアクション4×4を搭載。スイッチひとつで切りかえがスムーズに行なえるので、さまざまな路面状況に素早く対応します。例えば、突然の雨や雪による急激な路面の変化や、オンロードからオフロードへの乗り入れにも、ワンタッチで俊敏に対応します。2WD時は前輪を駆動系からフリーにする方式によって、静粛性、燃費を向上させています。

上記4WD（4H）の他に4WD（4L）があります。

センターデフでロック率を変えているか分かりませんが、基本直結4駆ですね。

まずは試乗してみましょう。実際に体験するのが一番ですから。

書込番号：12749051

[shimaty2000]

>「パートタイム４ＷＤ」とは、やはりコーナーがギクシャクする昔ながらの直結４ＷＤのことを指すのですか？


その通りですね。
このタイプの４ＷＤは、乾燥路面では２ＷＤで走行し、雪道や凍結路では４ＷＤで走行することになります。
乾燥路面では、カーブを曲がる時も抵抗がありますし、交差点などでは相当ギクシャクしますね。据え切りしての切り替えしなんてできません。

しかし、雪道や凍結路なら多少影響はありますが、雪や氷で滑って調整されるので心配はありません。

これらの煩雑さの交換条件として、走破性というメリットがあります。
雪深いところからの脱出など、、、

逆にフルタイム４ＷＤは、乾燥路が走安性がある反面、雪部会と頃からの脱出などは直結４ＷＤには負けます。

どちらを取るかです。
通勤ならばフルタイム４ＷＤで充分だと思います。

書込番号：12750075

[Berry Berry]

ラッシュにも直結4WDにできるボタンがありますよ。

以下HP引用
＞常に4輪に駆動力がかかっているので、雨天時や積雪時などの滑りやすい路面での高い走破性はもちろん、発進加速性や高速安定性にも優れた4WDシステム。センターデフの採用により、前後輪の回転差を吸収して4WD特有の「タイトコーナーブレーキング現象」を防止します。
＞さらに、ぬかるみなどにはまった場合は、ワンタッチ操作でより強いトラクション性能を発揮するデフロック状態に切り替えることにより、脱出が可能になります。

これ、ひょっとしたらシエラと一緒かも。
シエラ：2WD、4WD（4H）←センターデフで回転差吸収？、4WD（4L）←直結？
ラッシュ：フルタイム4WD、ボタン操作により直結4WD

シエラについてはディーラーで聞いてください。m(_ _)m

書込番号：12750233

[赤いトラクタ]

＞＞これ、ひょっとしたらシエラと一緒かも。
シエラ：2WD、4WD（4H）←センターデフで回転差吸収？、4WD（4L）←直結？
ラッシュ：フルタイム4WD、ボタン操作により直結4WD

それは無いと思います。
4WD（4H）←高速ギア
4WD（4L）←低速ギア
だと思います。
Ｌはロックの意味じゃありません！！
Ｈ、Ｌはトランスファの切替を意味します。
パートタイム４ＷＤにセンターデフは通常ありません。
センターデフが付いていながら何故か２ＷＤモードがある奇形四駆（パジェロ等）も一部にありますが・・・

シエラとラッシュを比べると、ラッシュが４Ｌモードが無い点が劣っています。
しかしＬレンジを使わない方ならラッシュの方が操作性が良いと思われます。

書込番号：12753163

[赤いトラクタ]

個人的には凍結路ならラッシュで出かけたいです。

やはりフルタイム４ＷＤの安定感が違います。
パートタイム４ＷＤでもアイスバーンではギクシャクしませんが、それってタイヤと路面の間でスリップしてるってことですから・・・

２ＷＤと４ＷＤの切替をせず走れるって便利です。それから精神衛生上良い感じです、いつでも４駆で安定してると思うと。
例えばパジェロで２駆モード走っていて、急に何かが飛び出してきて事故ったとき４駆モードで走っていたなら安定していて避けきれたかもしれないと悔やんでも悔やみきれません。
（ちなみに高級４輪駆動車で２駆モードが付いてる車は無いと思いました）

ラッシュも直結モードがあるのでスタックしそうなときはそれを使えば問題なくシエラになりきれるかと。

シエラの４Ｌは山登りするとき使うのかな？

書込番号：12753236